Δοκιμαστική κίνηση BMW 3 E90 2005 - 2008 sedan

Ο αναγνώστης συγκρίνει τα BMW 330 XD και Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD. Τιμή: 46700 ευρώ. Πώληση: Από το 2005.
Subaru Impreza WRX. Τιμή: $ 39000. Πώληση: Από το 2006.
 
Όνομα: Mikhail Alekseev
 
Εργασία: Μηχανικός
 
Βόλτες: subaru impreza wrx
 
Εμπειρία οδήγησης: 10 χρόνια
 
Subaru Impreza WRX εκτός ανταγωνισμού; Το Supercar για τους κακούς δρόμους δεν φαίνεται αήττητο: Σήμερα τα καυτά hatchbacks είναι πιο ισχυρά. Αυτό είναι το μέτωπο. Θα προσπαθήσουμε να επιτεθούν σε ένα turboicon σε όλους τους τροχούς από μια διαφορετική κατεύθυνση: έναν σύγχρονο κινητήρα ντίζελ και X-Drive BMW 330 XD. Η λέξη για τον ιδιοκτήτη του Subaru, στον οποίο προτείνουμε τον Ride στη BMW.
 
Οι απαιτήσεις μου για το αυτοκίνητο είναι αρκετά ευρείες: οικογένεια, εργασία, μηχανοκίνητο αθλητισμό. Αυτά είναι τα κύρια εισαγωγικά. Τα τελευταία χρόνια, το Front -Wheel Drive Golf v 2.0FSI έχει αντιμετωπίσει με επιτυχία αυτά τα καθήκοντα. Μου αντικαταστάθηκε από ένα πρακτικό και γρήγορο αυτοκίνητο με μια κίνηση για όλους τους τροχούς. Πρέπει να οδηγήσω πολλά σε μια ποικιλία από επικαλύψεις από αστική άσφαλτο σε εκκινητές σε περιοχές όπου η άσφαλτος αποτελεί εξαίρεση. Δεν χρειάζεται να μιλάμε για την ποικιλία των συνθηκών του Winter Road. Με τον σωστό χειρισμό και την παρουσία ενός καλού κινητήρα, μια πλήρης κίνηση είναι ένα τρομερό όπλο για την καταπολέμηση των αποστάσεων σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Δυστυχώς, η επιλογή στην αγορά δεν είναι πολύ διαφορετική. Τα αυτοκίνητα με ατμοσφαιρικούς κινητήρες κυριαρχούν, στα οποία το δυναμικό όλων των -τροχών κατευθύνεται προς την καταπολέμηση του ελαφρού SUV. Η τιμή του DriveNship All -Wheel Drive Cars Forces για να ανακαλέσει τη διεύθυνση του Salon Porsche. Ως αποτέλεσμα, η επιλογή έπεσε στο Subaru Impreza WRX: Οι προσωπικές προτιμήσεις και οι αθλητικές φιλοδοξίες διαδραμάτισαν καθοριστικό ρόλο στην επιλογή.
 
BMW 330xd Κλασικό γερμανικό sedan με ντίζελ. Μεγάλο από το εξωτερικό και σφιχτό, μέχρι το περιορισμένο, χτύπησε κάτω μέσα. Η εργονομία, αναγκάζοντας να το σκεφτεί και να εκπλαγείτε συνεχώς από την ανατροφοδότηση από το Puck Control. Ο κινητήρας, σχετικά με τον τύπο του καυσίμου του οποίου μπορεί να μαντέψει μόνο από την πινακίδα στον κορμό: κάθε πίεση στο πεντάλ του αερίου καταστρέφει λαϊκές ιδέες για τους κινητήρες ντίζελ. Ναι, είναι σχεδόν εξίσου δυναμικό με το WRX! AKP με το παραδοσιακά ασυμβίβαστο καθεστώς του Kik-Daun. Τα μικρά περάσματα των μενταγιόν συνολικά με έναν βαρύ κινητήρα σας κάνουν να αναζητήσετε την επόμενη ρωγμή στην άσφαλτο, η οποία απειλεί να σπάσει τη σπονδυλική σας στήλη. Ένα ταξίδι κατά μήκος ενός χωματόδρομου, αν δεν σας χτυπήσει, θα σπάσει το αυτοκίνητο. Μια έξυπνη οδήγηση σε μικρές γωνίες κατεδάφισης φοβίζει την ταχύτητα ανακατανομής της στιγμής μεταξύ των άξονων. Όταν εμφανίζεται σημαντική ολίσθηση, σε ολισθηρές επικαλύψεις, ο έλεγχος γίνεται προβλέψιμος.
 
Το Impreza WRX μηχάνημα στην οποία ο ασκητισμός είναι αρμονικά δίπλα στην υψηλότερη ποιότητα. Δεν υπάρχει τίποτα περιττό. Και τι γίνεται στο υψηλότερο επίπεδο. Δεν αξίζει να περιμένουμε την εξαιρετική άνεση: εδώ όλα απευθύνονται στο χειρισμό και τη λειτουργικότητα. Η μόνωση θορύβου είναι άχρηστη και οι προσαρμογές του καθίσματος του οδηγού έχουν σχεδιαστεί για τη μέση ανάπτυξη των Ιαπωνών. Ο σχεδιασμός του κορμού από το VAZ 2105 Όλα τα δευτερεύοντα μειονεκτήματα συγχωρούνται για την ελεγχόμενη δυνατότητα αυτού του αυτοκινήτου. Το σύστημα συμμετρικής κίνησης All -Wheel, που επαληθεύτηκε σε τρεις δεκαετίες: οι ιξώδεις και πίσω διαφορές καθιστούν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε προβλέψιμο και κατανοητό σε οποιονδήποτε τρόπο. Ένας ισχυρός κινητήρας turbo δίνει μια μεγάλη προσφορά σε κάθε περίπτωση. Η κατανάλωση 95ης βενζίνης είναι 18-20 λίτρα ανά 100 χλμ. Στην πόλη και περίπου 10 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Σε τρόπους κοντά στον αθλητισμό, αυτοί οι αριθμοί θα είναι πολύ μεγαλύτεροι. Τα εντυπωσιακά περάσματα της ανάρτησης σας επιτρέπουν να μην αποστασιοποιείτε ακόμη και από σημαντικές παρατυπίες. Το μόνο πράγμα που περιορίζει την ευελιξία της χρήσης αυτού του αυτοκινήτου, των τροχών 17 ιντσών. Η πορεία επίλυσης αυτού του προβλήματος είναι προφανής.
 
 
Η κατάσταση και η άνεση της BMW είναι αναμφισβήτητα μαγευτικές. Και σε συνδυασμό με το δυναμικό του οδηγού, κάνουν αυτό το αυτοκίνητο σοβαρό παίκτη στην αγορά. Αλλά το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για έναν αγοραστή που σπάνια ταξιδεύει έξω από τη μητρόπολη. Ίσως στη χώρα των Autobahns τα κύρια πλεονεκτήματα της Impreza θα μετατραπούν σε ελλείψεις και δίπλα στη BMW θα φανεί ρουστίκ, επιβεβαιώνοντας μόνο μια μεγάλη διαφορά στην τιμή. Και στη χώρα μας, στην άκρη των δύο προβλημάτων που ανταγωνίζονται ποτέ, η Subaru Impreza είναι μια μεγάλη επιβίωση που σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το δυναμικό σας πάντα και παντού.
 
 
BMW 330 XD
 
Οδήγηση
 
Ένα υπέροχο turbodiesel, ένα καλό πολυβόλο. Σταθερότητα σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Ανεπαρκής ένταση ενέργειας της μπροστινής ανάρτησης.
 
Σαλόνι
 
Η πολυτέλεια της εργονομίας. Δεν είναι γεμάτο, αλλά σφιχτά. Μεγάλες σειρές μεγάλου αριθμού προσαρμογών, η υψηλότερη ποιότητα.
 
Ανεση
 
Σκληρό και πυκνό σασί. Η μόνωση θορύβου και το κλίμα στα πρότυπα υψηλής ποιότητας.
 
Ασφάλεια
 
Συστήματα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας.
 
Τιμή
 
Πιο ακριβό από την εξοικονόμηση.
 
Subaru impreza wrx
 
Οδήγηση
 
Το μηχάνημα δημιουργήθηκε για οδήγηση. Συναισθηματική και χαρισματική συσκευή με Norov: ένας εξαιρετικός φίλος ενός ενθουσιώδους που είναι για να του αρέσει.
 
Σαλόνι
 
Υψηλή ποιότητα, πολύ λίγα και παλιά -μόδας. Βολικό και ευρύχωρο. Μέτρια.
 
Ανεση
 
Η αναστολή είναι αρκετή για την καθημερινή ζωή. Ελάχιστος εξοπλισμός.
 
Ασφάλεια
 
Εξαρτάται από τον οδηγό και την πιστότητα της εκτίμησής του για το δικό του επίπεδο.
 
Τιμή
 
Μεταξύ των ενδυμάτων και του βάδισης.
 
Η γνώμη του αναγνώστη
 
Η κατάσταση και η άνεση της BMW είναι αναμφισβήτητα μαγευτικές. Και σε συνδυασμό με το δυναμικό του οδηγού, κάνουν 330 XD έναν σοβαρό παίκτη στην αγορά. Αλλά το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για έναν αγοραστή που σπάνια ταξιδεύει έξω από τη μητρόπολη. Ίσως στη χώρα των Autobahns τα κύρια πλεονεκτήματα της Subaru Impreza WRX θα μετατραπούν σε ελλείψεις και δίπλα στη BMW θα φανεί ρουστίκ, επιβεβαιώνοντας μόνο μια μεγαλύτερη διαφορά στην τιμή. Αλλά στη χώρα μας, στην άκρη των δύο προβλημάτων που ανταγωνίζονται ποτέ, η Subaru Impreza είναι μια μεγάλη επιβίωση που σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το δυναμικό της πάντα και παντού.
 
Γνώμη του συντακτικού γραφείου
 
330 XD Η πιο πιο μεγαλύτερη έκδοση της BMW Treshka: η πιο ακριβή, προοδευτική και η πιο δύσκολη. Με το ντίζελ, το οποίο αξίζει να επιτεθεί μόνο σε εξαιρετικό βαθμό, και όλα τα -Wheel Drive, που στη Ρωσία δεν είναι πολυτέλεια, αλλά ένα μέσο αξιοπρεπής κίνημα, αυτό το αυτοκίνητο έλαβε προσάρτημα σε ένα centner ένα και μισό στον μπροστινό άξονα . Περίπου 100 kg ανά γράμμα Χ και 50 στην επιβεβαίωση D στο καπάκι του κορμού. Αυτό αρκεί για να κλείσει η μπροστινή ανάρτηση με τυπικά κύματα άσφαλτου των συνηθισμένων δρόμων σε περιορισμούς: ένα σοβαρό πρόβλημα! Το Diesel θα εξοικονομήσει καύσιμα από 100 έως 140 χιλιάδες ρούβλια για 100.000 χλμ. BMW τρέχει έναντι της Subaru. Το μεγαλύτερο μέρος της υπόλοιπης διαφοράς στις τιμές πέφτει σε πολυτελές στη BMW έναντι του Puritan σε σύνολο Subaru, Finishs και Electronics.
 
Η Subaru και η BMW θα προσφέρουν μεγάλη ευχαρίστηση στους εραστές για να γλιστρήσουν ευρέως σε ένα χειμερινό ή χαλίκι. Όταν οι ολισθαίνουσες γωνίες είναι σημαντικές και η μετάδοση All -Wheel Drive χρησιμοποιείται σε στυλ ράλι, και τα δύο μηχανήματα ελέγχονται εύκολα και αξιόπιστα. Η BMW είναι ακόμη περισσότερο από ένα compraisler χωρίς χαρισματικό turboya wrx. Στην καθημερινή άσφαλτο, η κατάσταση είναι διαφορετική. Όποιος ταξιδεύει σε ένα ισχυρό Impreza τρώει μικροσυγκασίες για πρωινό, μεσημεριανό γεύμα, δείπνο και σύντομα γίνεται γκουρμέ (ή φτάνει στο χαντάκι). Η BMW είναι ανθεκτική και ταχύτερη στα γρήγορα τόξα, και το πλαίσιο και το X-Drive της σε συμβίωση με το σύστημα σταθεροποίησης: είναι τόσο σχεδιασμένα! Ηλεκτρονικά Αποσυνδέστε το κουμπί Εξαίρεση για χειμερινή διασκέδαση. Χωρίς DSC σε υψηλή ταχύτητα και στην άσφαλτο, δεν θα είναι σε θέση να εργάζεται εύκολα με το τιμόνι και το αέριο με το τιμόνι και το αέριο. Αλλά όποιος δεν θα την στερήσει από το μυαλό της, αυτό το μηχάνημα θα σας επιτρέψει να είστε γρήγοροι, ασφαλείς και σεβαστοί σε οποιονδήποτε καιρό.
 
Κείμενο: Dmitry Sokolov
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov

Πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [06/28/2007]