Δοκιμαστική κίνηση BMW 3 E90 2005 - 2008 sedan

Το βάρος της λεπίδας

Τρία -λίτρα φαινομενική μονάδα Turbodiesel. Σε -γραμμή έξι δίδυμο turbo σε ένα μπλοκ αλουμινίου. Ακούγεται σαν βενζίνη, βόλτες σαν βενζίνη.
Αλλά δεν καταναλώνει μια σταγόνα βενζίνης
Sharp cheekbones, μια δύσκολη εμφάνιση, το στομάχι στον εαυτό του. Αναλογίες, ανακούφιση και πνεύμα του πολεμιστή. Fencore. Όχι μπόξερ. Η ιεραρχία αυτής της Λεγεώνας με το μοντέλο 318I ξεκινά: μια βάση τριών γραμμών με βενζινοκινητήρα δύο λίτρων 129 λίτρων. p., ο μόνος από όλους όσους μπορούν να σταλούν στη νοημοσύνη κάτω από το ψυχολογικό μπαρ ενός εκατομμυρίου ρούβλια.
 
Εάν εσείς και η BMW έρχεστε ο ένας στον άλλο, εδώ θα πετύχετε αμέσως. Στην εργονομικά άψογη καρέκλα, που συσφίγγεται ανάμεσα στα πάνελ του πλέξιμο του οδηγού, μεγαλώνετε στην πόρτα τη στιγμή του βαμβακιού. Τα πόδια στα πεντάλ, τα χέρια στο τιμόνι. Εάν το δικαίωμα απελευθερώσει το χείλος, τότε σίγουρα θα είναι στο μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο βασικός κινητήρας δεν είναι πολλοί, αλλά είναι παρόν και επιταχύνει το αυτοκίνητο όχι μόνο αρκετά γρήγορα, ώστε όλη η ζωή να μην προχωράει, αλλά με ενθουσιασμό. Ακόμη και ντροπαλός. Οι απαντήσεις στο πεντάλ δεν είναι θραύσματα, αλλά στιγμιαία, αλλά ο χαρακτήρας και το χάρισμα δεν θα επιτρέψουν την επίθεση στην επίθεση, αλλά είναι αρκετά επαρκείς για να γοητεύσουν την ομορφιά, να παραμείνουν μόνοι τους με αυτό. Παραδειγματικά και ευρύχωρα μέρη στη γκαλερί είναι ήδη ένα ισχυρότερο πλεονέκτημα: όταν η αίθουσα είναι γεμάτη, η δύναμη του 318ου δεν είναι πλέον αρκετή.
 
Η τελειότητα της ασύγκριτης κίνησης των έξι μηχανικών ταχύτητας και ενός επαληθευμένου μπλοκ πεντάλ δίνει το δικαίωμα να πούμε: ο μηχανικός στην περίπτωση του 318i είναι μια εξαιρετική επιλογή και μια καλή ευκαιρία για εξοικονόμηση μερικών χιλιάδων ευρώ. Το σασί είναι σε θέση να εκπλήξει τον υιοθετημένο άνθρωπο που έχει συνηθίσει στη σύγχρονη BMW: τόσο για να συμπιέσουν όσο και να χτυπήσουν τις αναστολές σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό από ό, τι θα περίμενε κανείς ακόμη και στα πιο τολμηρά όνειρα. Η ακριβής δυνατότητα ελέγχου του μηχανήματος σε μια μαλακή μακρά αναστολή και η ενεργειακή ανάρτηση είναι μια καλή παράδοση και το πιστό άλογο BMW, το οποίο περπατούσε για αρκετά χρόνια στο περιθώριο, αλλά κατέληξε και πάλι κάτω από τη σέλα (Ρώσους) για χαρά.
 
330 XD θα μετατρέψει την ιδέα σας για τις δυνατότητες βαρέων καυσίμων, εκτός αν αυτό έχει συμβεί. Σύμφωνα με τη συγκεκριμένη απόδοση, την ισχύ και τον συναισθηματικό κορεσμό της επιτάχυνσης, ο κινητήρας αυτός βρίσκεται στο επίπεδο των καλύτερων (!) Από βενζινοκινητήρες υψηλής υψηλής ποιότητας. 231 L. Με. Και έξι και μισό δευτερόλεπτο έως εκατοντάδες σε κατανάλωση 7,5 λίτρων καυσίμου ντίζελ στον μικτό κύκλο αριθμών, που σπάνια βλέπετε σε σχέση με το ίδιο αυτοκίνητο.
 
Σύστημα X-Drive της συνδεδεμένης μονάδας δίσκου στους τροχούς του μπροστινού άξονα. Λειτουργεί άριστα σε συνδυασμό με ένα σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης DSC. Εάν απενεργοποιήσετε το σύστημα, τότε η συμπεριφορά του μηχανήματος στην άσφαλτο θα γίνει πολύ δύσκολη και νευρική, η οποία δεν μπορεί να ειπωθεί για τις ολισθηρές επιφάνειες: το χειμώνα μπορείτε να απολαύσετε την προβλέψιμη και αξιόπιστη συμπεριφορά ενός ολισθαίνοντος όλων Μια κλασική κατανομή της στιγμής. Καθαρό buzz.
 
Παρεμπιπτόντως, για τους χειμώνα και τους ρωσικούς δρόμους: το γράμμα D προσθέτει 50 kg, και η μεταβλητή x είναι άλλα 100 kg. Όλα αυτά πέφτουν στον μπροστινό άξονα. Οι Γερμανοί φυτεύουν ισχυρούς τρόμο χαμηλά κάτω από τις πτήσεις του Autobahns σε διακόσια. Οι εργασίες των αναστολών μειώνονται. Αυτό σέρνει δύο περιστάσεις. Την πρώτη ακαμψία. Το 330 XD είναι ένα πολύ άκαμπτο αυτοκίνητο: πιο σκληρό από τη συντριπτική πλειοψηφία των οδικών αυτοκινήτων εν γένει. Ωστόσο, οι κινήσεις εργασίας είναι τόσο μικρές ώστε ακόμη και η υψηλή ακαμψία δεν παρέχει καμία αποδεκτή ένταση ενέργειας για τη Ρωσία. Τα ιδιωτικά και τα κανονικά κύματα και οι αρθρώσεις της άσφαλτου, για να μην αναφέρουμε την αστυνομία του Bedridden, οδηγούν σε σκληρά Ramms 330 XD.
 
Η BMW Treshka είναι πολύ καλή στη βάση δεδομένων και οδηγεί με σιγουριά το κόμμα της μέσω όλων των τιμών. Σε οποιοδήποτε οικονομικό στρώμα, μπορείτε να βρείτε επιτυχημένες διαμορφώσεις αυτού του μηχανήματος, αλλά όταν επιλέγετε κορυφαίες εκδόσεις, είναι λογικό να οδηγείτε σε διαφορετικούς δρόμους σε δοκιμαστική κίνηση.
 
Η BMW 318i, παρά την πινακίδα της, έχει τέσσερα.
Το BMW 320I δεν είναι πιο δύσκολο, αλλά από τα ίδια δύο λίτρα προσφέρει 156 λίτρα. Με. και ροπή 200 nm. Η διαφορά στην τιμή με την 318η είναι πάνω από 100 χιλιάδες ρούβλια: ένα άλογο πηγαίνει εκατό ευρώ.
BMW 320 D 177 L. p., $ 42 χιλιάδες και η ευκαιρία να σώσετε κάθε μέρα.
Το BMW 325I μπορεί να είναι εξοπλισμένο με μια κίνηση X-Drive με ένα συμπλήρωμα D3000 στη βάση D34900 για ένα κλασικό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο με χωρητικότητα 218 λίτρων. Με.
Το μέγιστο της γραμμής BMW 335I. 306 L. Με. για 68 χιλιάδες $
Περιμένουμε απλώς το νέο M3. Αρχικά, το αυτοκίνητο με το V8 θα είναι στο πίσω μέρος του διαμερίσματος.
 
   
   

Sprinkles, Hollows, Sherbate Roads. Όλα αυτά είναι για την 318η μόνο διασκέδαση. 330 XD Σε τέτοιες συνθήκες ζητά το έλεος, αναδιπλώνοντας μια σύντομη αναστολή -κύκλωμα για περιορισμούς
Το Treshka φαίνεται βαρύτερο σε μέτριες τροποποιήσεις από ό, τι στις ισχυρές. Δυστυχώς, αυτή η εντύπωση είναι παραπλανητική
Πρέπει μόνο να ξέρετε τι είναι πραγματικά απαραίτητο. Το τυπικό τιμόνι είναι πιο βολικό από ένα παχουλό bagel από ένα m-packet. Αυτό δεν είναι μια θέση του κοινού οδηγού με οποιονδήποτε τρόπο. Η εργονομία είναι άψογη, δεν υπάρχει επιπλέον χώρος
Οι έξι -ταχύτητες μηχανικές είναι υπέροχοι. Αυτό δεν είναι μόνο η εξοικονόμηση κεφαλαίων, αλλά και μια ιδιαίτερη ευχαρίστηση για όσους καταλαβαίνουν
Οι τροχοί είναι ότι δίνει κυρίως μέτριες εκδόσεις της BMW. Ωστόσο, μπορούν επίσης
Τα πίσω μέρη είναι πολύ βολικά κυρίως λόγω του αποθέματος του χώρου
Οι απαραίτητες πληροφορίες παρουσιάζονται αρκετά βολικά για να τις διαβάσετε με περιφερειακή όραση
Να είστε ή να μην έχετε τη δυνατότητα να μεταμορφώσετε το σαλόνι της BMW; Εξαρτάται από τη διαμόρφωση
 
BMW 318I
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης R4
Όγκος εργασίας, CM3 1995
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min 136/5750
Μέγιστη. Στιγμή, NM σε περίπου./Min 180/3250
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 210
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 9.8
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 7.4
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 63
Βάση τροχών, mm 2760
Μήκος, mm 4520
Πλάτος, mm 1817
Ύψος, mm 1421
Εκκαθάριση, cm n/d
Μια μάζα εξοπλισμού/πλήρης, KG 1435/1880
Τιμή, τρίψτε. από 910 000
 
BMW 330XD
Κινητήρας
Τύπος turbodiesel r6
Όγκος εργασίας, CM3 2993
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min 231/4000
Μέγιστη. Στιγμή, NM σε περίπου./Min 500/1750
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 242
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 6.6
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 7.1
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 61
Βάση τροχών, mm 2760
Μήκος, mm 4520
Πλάτος, mm 1817
Ύψος, mm 1421
Εκκαθάριση, cm n/d
Μάζα εξοπλισμού ./poln., KG 1710/2155
Τιμή, τρίψτε. από 1.617.000
 
 

Πηγή: Αυτοκίνητα