Δοκιμή Drive BMW 3 Επεισόδιο E93 2007 - 2010 Cabriolet

Επιταχυντής

Για πολλά χρόνια, η ιδεολογία του κινητήρα BMW βασίστηκε σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες υψηλής ταχύτητας. Και στη συνέχεια εγκαταστάθηκαν δύο στροβιλοσυμπιεστές στο in -line έξι. Άρνηση παραδόσεων; Όχι, ένα δώρο στους οπαδούς της μάρκας!
Το νέο BMW 335I Coupe πήγε σε μένα για μια δοκιμή στο Λος Άντζελες. Η ροή των αυτοκινήτων στο Hyveu, όπως μια ιξώδη ρητίνη: δεν υπάρχει βαρετή κυκλοφοριακή συμφόρηση, αλλά όλοι πάνε κουραστικοί με ταχύτητα 3040 km/h. Ξαφνικά, η κάθαρση εμφανίστηκε στη συσσώρευση αυτοκινήτων και πνίγηκα το πεντάλ αερίου. Δεν άλλαξε καν καθώς ταξίδευε στο 3ο πρόγραμμα και επιταχύνθηκε. Το pickup είναι τόσο ομαλό και ισχυρό που υπάρχει μια αίσθηση ότι κάτω από την κουκούλα V8. Η ώθηση στον ατμό, ωστόσο, είναι λανθασμένα για να δώσει μια τέτοια σύγκριση σε σχέση με ένα αυτοκίνητο υφασμένο από τις σύγχρονες τεχνολογίες. Με άλλα λόγια, είναι πολύ πιθανό ότι δεν είμαι σε ένα αυτοκίνητο πάπιας, αλλά στο διαμέρισμα του TGV Super-Speed \u200b\u200bTrain. Η ομοιότητα με το τρένο υψηλής ταχύτητας ενισχύεται και η διαστροφή των τροχών στις αρθρώσεις των σκυροδέματος του Highwey. Μπροστά, στην έξοδο από τον αυτοκινητόδρομο, μια δέσμη στροφών. Μια σύντομη απόκλιση του τιμονιού, και εδώ είναι ευτυχία!
 
Η εταιρεία BMW παρουσιάζει το coupe της 3ης σειράς ως ένα πιο ακριβό και αναγνωρισμένο αυτοκίνητο σε σύγκριση με το παραδοσιακό Threek. Η βασική τιμή ενός sedan 3400 ευρώ. Για τα ίδια χρήματα, μπορείτε να αγοράσετε μόνο ένα πίσω μέρος -τροχόσπιτο 325I. Αξίζει να πληρώσετε υπερβολικά; Αν θέλετε συναισθήματα, τότε αξίζει τον κόπο.
 
Συνηθίζετε τα πάντα. Ας θυμηθούμε τι ένα κύμα αγανάκτησης των παραποτάμων στυλ BMW προκάλεσε το πρώτο έργο του Chris Banlla ως εκπρόσωπος επτά σεφ της εταιρείας. Αλλά αυτός ο σχεδιασμός, παρά τις διαφορές (ή χάρη σε αυτές), προσέλκυσε τα μάτια του και με την ανάπτυξη της σειράς μοντέλων, έλαβε το απαραίτητο μερίδιο της ταχείας, ισχυρής κομψότητας που είδαμε στα αυτοκίνητα της Βαυαρίας Μάρκας . Επιπλέον, αυτή η κομψότητα επιτεύχθηκε με την εξομάλυνση των αιχμηρών γωνιών, όπως, για παράδειγμα, στο νέο Audi A5 ή Infiniti G37 διαμέρισμα των άμεσων ανταγωνιστών της BMW. Στο βαυαρικό αυτοκίνητο, οι αιχμηρές άκρες τέμνονται με στρογγυλότητα και η τελειότητα γεννιέται σε αυτή τη διασταύρωση. Η 3η σειρά BMW Coupe είναι ένα προκλητικό, μοντέρνο και πολύ όμορφο αυτοκίνητο. Ο σπανιότερος συνδυασμός!
 
Παρά το γεγονός ότι το coupe δημιουργήθηκε με βάση το sedan της 3ης σειράς (το μέγεθος του μεταξόνου και ο σχεδιασμός του πλαισίου είναι ακριβώς το ίδιο), η εμφάνιση του διαμερίσματος είναι θεμελιωδώς διαφορετική. Δύο συναφή αυτοκίνητα δεν διαθέτουν ένα ενιαίο κοινό πίνακα σώματος. Το διαμέρισμα φαίνεται επιμήκη και κατάληξη λόγω ενός μεγαλύτερου (60 mm) κορμού. Τα πίσω φώτα έγιναν πολύ πιο εκφραστικά σε σύγκριση με το συνηθισμένο τρίτο. Δημιούργησαν θεαματικά συνολικά φώτα με τη μορφή οριζόντιων λωρίδων κόκκινων LED.
 
Μέσα στο συμπαγές, παρά τις συμπαγείς διαστάσεις, είναι βολικό. Το έζησα. Τα μπροστινά καθίσματα είναι υπέροχα τόσο σε μορφή όσο και σε περιεχόμενο, αλλά επιβάλλουν αυξημένες απαιτήσεις για το σχήμα. Ένα άτομο με βάρος 100 kg, προφέρεται πλευρική υποστήριξη των καθισμάτων μπορεί να κρύψει τις πλευρές.
 
Ο πίσω καναπές διαιρείται από μια κονσόλα με ένα κουτί πυγμαχίας σε δύο ζεστές καρέκλες. Δύο άνδρες και δύο κορίτσια είναι ένα ιδανικό πλήρωμα για αυτό το αυτοκίνητο. Εάν οι επιβάτες της πίσω σειράς δεν είναι μακρά μοντέλα σε ύψος 190 cm και τα κορίτσια είναι αρκετά τυπικά 160170 cm, θα κανονίσουν βολικά στη δεύτερη σειρά πίσω από τους κύριους τους. Μία από τις πιο αστείες επιλογές που κάνουν τα κορίτσια μια πολύ μεγαλύτερη εντύπωση από, για παράδειγμα, ένα διπλό στροβιλοσυμπιεστή κινητήρα, ένα τηλεσκοπικό χέρι που εξυπηρετεί αυτόματα τον οδηγό και τις ζώνες ασφαλείας του συνοδηγού. Αφήνει το μεσαίο ράφι, όταν οι πόρτες είναι κλειστές, αμέσως μετά την έναρξη του κινητήρα. Αφού στερεωθεί ο ιμάντας, ο εθελοντικός βοηθός κρύβεται πίσω, καλύπτοντας κάτω από το χύτευση χρωμίου.
Ανεξάντλητη αναπνοή
Στο Beverly Hills, η διάσημη περιοχή του Λος Άντζελες, η συγκέντρωση της Ferrari, της Porsche, του Lamborghini και άλλων supercars, νομίζω ότι ένα από τα υψηλότερα στον κόσμο. Η BMW 335I Coupe, παρά την αρκετά αστική εμφάνισή του, αισθάνεται τη δική του σε αυτή την εταιρεία. Και υπάρχει καλός λόγος.
 
Παρά το κοινό πλαίσιο με το sedan της 3ης σειράς, η ανάρτηση Cope αναδιαμορφώνεται. Έχουν εγκατασταθεί πιο άκαμπτα αμορτισέρ, ελατήρια, σταθεροποιητές και σιωπηλά μπλοκ. Η εκκαθάριση του δρόμου μειώνεται κατά 15 mm. Το σώμα του διαμερίσματος είναι 10 κιλά ευκολότερο από αυτό του sedan. Η απώλεια βάρους συνέβη χάρη στη χρήση πλαστικών φτερούγες. Ένα ελαφρύ coupe, ωστόσο, είναι πιο σκληρό από αυτό ενός 4-θυρών Treshka. Παρ 'όλα αυτά, όχι μόνο και όχι τόσο ο σχεδιασμός και οι ρυθμίσεις ενός αθλητικού πλαισίου σας επιτρέπουν να συγκρίνετε το 335I Coupe με supercars. Αυτό το αυτοκίνητο έχει ένα θαύμα κινητήρα!
 
Κατ 'αρχήν, με την ονομαστική ισχύ, οι ατμοσφαιρικές μηχανές της BMW επιτυγχάνουν εξαιρετικούς δείκτες χωρίς τη χρήση των turbocharges. Για παράδειγμα, ένας ατμοσφαιρικός 3-λίτρων έξι στη BMW 330i παράγει 272 hp και ο κινητήρας BMW 335I (ο πραγματικός όγκος του κινητήρα είναι 2979 κυβικά μέτρα) με άμεση έγχυση καυσίμου και δύο υπερσυμπιεστές 306 hp. Φαίνεται ότι η διαφορά είναι μικρή, αλλά η ροπή αυτού του κινητήρα φτάνει σε ένα ρεκόρ για αυτή την κατηγορία μονάδων ισχύος των τιμών 400 nm! Ο κινητήρας αναπτύσσει μια τόσο εντυπωσιακή έλξη στην περιοχή των 13005000 σ.α.λ. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι στο 3ο πρόγραμμα μπορείτε, χωρίς να σπρώξετε, να πάτε με ταχύτητα 2030 km/h, και στη συνέχεια να πνίξετε το πεντάλ του επιταχυντή στο πάτωμα και να επιταχύνετε στα 200 χλμ./ Η ανελέητη αμερικανική οδική αστυνομία), χωρίς να αγγίζει το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων. Και όχι turbo!
 
Το μυστικό της ομαλής και ισχυρής λειτουργίας του κινητήρα σε συνδυασμό τεχνολογίας άμεσης έγχυσης και υπερσυμπιεστή. Λόγω της άμεσης έγχυσης, η βενζίνη είναι βέλτιστα κατανεμημένη και αναμειγνύεται με αέρα στο θάλαμο καύσης, εγγυημένη για να αναφλεγεί σε διάφορες θέσεις του γκάζι.
 
Δύο υπερσυμπιεστές της ιαπωνικής μάρκας Hitachi συμπληρώνουν την ένεση και αρχίζουν να κλιμακώνουν τον αέρα στους κυλίνδρους από 1300 σ.α.λ. Έτσι, είναι δυνατόν να αποφευχθεί το περιβόητο turboyam.
 
Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει άλλος κινητήρας αυτής της κατηγορίας ισχύος στην αγορά που θα ήταν τόσο ελαφριά και συμπαγής όσο ο νέος κινητήρας BMW Turbo. Συνάντησα έναν παρόμοιο κινητήρα μόνο στο VW Touran 1.4 TSI. Αυτός ο κινητήρας έχει επίσης δύο ενισχύσεις. Είναι αλήθεια ότι σε χαμηλές ταχύτητες στους κυλίνδρους κινητήρα Volkswagen, ο συμπιεστής δημιουργεί πρόσθετη πίεση και μόνο τότε σε υψηλότερες ταχύτητες, ένας στροβιλοσυμπιεστής μπαίνει στην επιχείρηση. Αλλά η στρατηγική είναι η ίδια: ένας εύκολος και συμπαγής κινητήρας δίνει τη μέγιστη στιγμή (240 nm) από 1.500 σ.α.λ.
 
Έξι 335i, ακόμη και με δύο στροβιλοσυμπιεστές και διασταυρωμένους, ζυγίζει 70 kg λιγότερο από έναν 8κύλινδρο κινητήρα. Ωστόσο, αν δεν γνωρίζετε ποιος κινητήρας το διαμέρισμα έχει μια πλήρη αίσθηση ότι ο κινητήρας V8 βρίσκεται κάτω από την κουκούλα.
 
Ο ελαφρύς κινητήρας είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα για το χειρισμό. Στο τιμόνι του 335i αισθάνεστε σαν ένα σύνολο με ένα αυτοκίνητο. Οι αισθήσεις είναι εκπληκτικές! Πώς μου έλειπε η στροφή των θαμπών American Highweacs. Χαίρομαι σε κάθε καταδίκη σαν ένα σκυλί που είδε ένα ραβδί ή μπάλα στα χέρια του ιδιοκτήτη. Δεν υπάρχουν τα παραμικρά παράπονα στις ρυθμίσεις του τιμονιού και της αναστολής. Ωστόσο, κάποιος 335I Coupe μπορεί να φαίνεται υπερβολικά επιρρεπής σε αρθρώσεις και μικρές παρατυπίες στην άσφαλτο. Αλλά με αύξηση της ταχύτητας, το αυτοκίνητο παύει να είναι ένα σκληρό διαμέρισμα κυριολεκτικά σέρνεται στην άσφαλτο.
 
Σε αυτό το αυτοκίνητο είναι αδύνατο να οδηγήσετε μια βάρδια. Παρ 'όλα αυτά, παρά τις επιθετικές εκκινήσεις και την προσπέραση, το εντυπωσιακό πέρασμα των στροφών, η κατανάλωση καυσίμου ήταν εκπληκτικά μέτρια: περίπου 13 λίτρα ανά 100 χλμ. Ένας παράδοξος συνδυασμός: Δεν είναι θυμωμένος, κατανοητός στη διαχείριση, οικονομική και πρακτική (ο όγκος του κορμού του είναι ένα εντυπωσιακό 430 λίτρων) ένα αυτοκίνητο και όμως ένα πραγματικό supercar.
 
Κατά τη γνώμη μου, το BMW 335I Coupe αξίζει αυτόν τον τίτλο, ακόμη και παρά το γεγονός ότι δεν ταιριάζει στα πρότυπα που είναι τυπικά για τα supercars: επιτάχυνση μέχρι 100 km/h πιο ταχύτερα από 4 δευτερόλεπτα, ταχύτητα 300 km/h, ο κύκλος Ο βόρειος βρόχος Noorburgering είναι ταχύτερος από 8 λεπτά (335i περνάει από αυτή τη διαδρομή διαρκεί 15 C περισσότερο). Παρ 'όλα αυτά, το 335i είναι ένα πραγματικό supercar για τα συναισθηματικά αποτελέσματα. Επεκτείνει την έννοια της ταχύτητας και είναι σε θέση να δώσει τις αισθήσεις του οδηγού κοντά στην έκσταση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά BMW 3 Σειρά Coupe
Διαστάσεις, ΜΜ 4580x1782x1395
Βάση, mm 2760
Εξοπλισμένη μάζα, kg 1600
Μπροστά/πίσω, mm 1500/1513
Διάμετρος της στροφής, m 11.0
Τύπος κινητήρα βενζίνη 6-κύλινδρος biturbo
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 3498
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 306/5800
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 400/13005000
Μηχανική μετάδοση 6 ταχυτήτων
Η πίσω μονάδα δίσκου
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 250
Ελαστικά 245/45 R18
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Με 5.5
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), l/100 km 9.5

Ιγκόρ Κομέροφ
Φωτογραφία του κατασκευαστή
 
 
   
 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama