Δοκιμή Drive BMW 1 Σειρά E88 από το 2008 Cabriolet

Έφερε από τον άνεμο

Τα συνηθισμένα αυτοκίνητα κρύβουν ανθρώπους από τον άνεμο. Ένα άλλο πράγμα είναι τα μετατρέψιμα που δίνουν σε ένα άτομο την ευκαιρία να συγχωνευθεί με ένα αδάμαστο στοιχείο. Meet: Classic Convertible BMW 1 σειρά
BMW 1 σειρά Cabrio 135I. Τιμή: 1 515 600 τρίψιμο. Πώληση: Από τον Μάρτιο του 2008

Μια ματιά στο μετατρέψιμο είναι αρκετή για να αναγνωρίσει την πραγματική βαυαρική φυλή στον αρχάριο. Ταυτόχρονα, το σώμα μπορεί να ονομαστεί είτε υπερβολικό είτε κάποιο ειδικό. Είναι ακριβώς αυτό που πρέπει να είναι. Όλα τα στοιχεία συνδυάζονται τέλεια μεταξύ τους, σχηματίζοντας μια μόνο εικόνα, η οποία αποτελείται από μια κομψή σιλουέτα, ισχυρές καμάρες τροχών και μια θεαματική γραμμή ώμων.
Η ισπανική χειμερινή θερμοκρασία φτάνει συχνά 20 βαθμούς Κελσίου. Αλλά το πρωί είναι δροσερό των 5-6 βαθμών, όχι περισσότερο. Αλλά δοκιμάζουμε ένα μετατρέψιμο, οπότε από την αρχή πηγαίνουμε σε μια διαδρομή με μια διπλωμένη οροφή. Εάν ανεβάσετε όλα τα πλευρικά γυαλιά και τοποθετείτε τον αριθμό 23 στον πίνακα ελέγχου του κλίματος, τότε το σαλόνι γίνεται κατάλληλο για ανθρώπινο βιότοπο. Είναι αλήθεια ότι εάν ο οδηγός και ο συνοδηγός είναι πάνω από 175 cm, ένα μάλλον ισχυρό ρεύμα αέρα θα νικήσει στην περιοχή Crown. Το καπέλο του μπέιζμπολ σώζει από αυτό. Μπορείτε να μειώσετε την εκτόξευση με μια προστατευτική οθόνη, η οποία είναι ένα πλαστικό πλέγμα. Η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση της δομής διαρκεί περίπου ένα λεπτό. Ωστόσο, δεν παρεμβαίνει στην οροφή του υφάσματος και μπορεί να βρίσκεται συνεχώς στο επίπεδο των πίσω καθισμάτων.
Σχεδόν όλοι οι οδηγοί της ισπανικής Βαλένθια έδωσαν προσοχή στο μετατρέψιμο του αρχικού πράσινου χρώματος και ένας μοτοσικλετιστής σχεδόν έσπασε το λεωφορείο, κοιτάζοντας το περίεργο αυτοκίνητο. Ένα ειδικό αποτέλεσμα παράγεται από μια διπλωμένη οροφή υφάσματος. Η όλη διαδικασία που κυριολεκτικά γοητεύει τους άλλους παίρνει 22 δευτερόλεπτα. Μπορείτε να διπλώσετε ή να τοποθετήσετε τη δομή ακριβώς εν κινήσει. Ο μόνος περιορισμός της ταχύτητας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 40 km/h. Ένα ειδικό βουνό δημιουργών προκαλεί υλικό ανθρακίτη με υφαντά λαμπρά νήματα από τα οποία γίνεται η οροφή. Κάτω από τον ήλιο, το ύφασμα ρίχνει ασήμι.
Το μόνο μείον είναι η απουσία ενός ήχου συναγερμού μετά το τέλος του μετασχηματισμού οροφής. Φυσικά, το τέλος της διαδικασίας μπορεί να καθοριστεί οπτικά, αλλά για πλήρη εμπιστοσύνη θα ήθελα να ακούσω κάποιο είδος τσίμπημα.
Καθίζουμε στο σαλόνι και καταλαβαίνουμε ότι το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο μικρό όσο φαίνεται. Η αίσθηση του χώρου ενισχύεται από μεγάλη απόσταση από το παρμπρίζ. Και πίσω, σε αντίθεση με πολλά παρόμοια μηχανήματα, δύο ενήλικες μπορούν να φιλοξενήσουν με σχετική άνεση. Μια μεγάλη σήραγγα βρίσκεται μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού, εξαιρουμένων της πιθανότητας επικοινωνίας με τα πόδια και τους ώμους.
Για τη δοκιμή, επιλέξαμε την πιο ισχυρή εκδοχή του 135i, εξοπλισμένη με έναν βενζινοκινητήρα 6 -πύργου 6 -cylinder με στροβιλοσυμπιεστή και άμεση έγχυση καυσίμου με όγκο 2979 cm3. Η ισχύς του κινητήρα είναι 306 άλογα στα 5800 λεπτά-1. Ας ελέγξουμε τι σημαίνει αυτό στην πράξη, το όφελος της Βαλένθια υπάρχουν πολλοί άμεσοι και απολύτως εγκαταλελειμμένοι δρόμοι. Το πρώτο γρανάζι, το αέριο στο πάτωμα, τα βέλη του ταχύμετρου και του ταχυτομέτρου, σαν να έτρεξε ο ξέφρενος προς τα πάνω. Ναι, οι νόμοι της δυναμικής, πιέζοντας το σώμα στο πίσω μέρος της καρέκλας, είναι εντυπωσιακοί. Εκατό βαθμολογήθηκαν σε πέντε δευτερόλεπτα. Ο επόμενος έλεγχος απέδειξε τη σωστή εικασία. Για να είμαι ακριβής, η επιτάχυνση μέχρι 100 km/h διαρκεί 5,6 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα 250 km/h, φυσικά, περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά.
Το σύστημα εξάτμισης, ή μάλλον, το Diya Roar, οδηγώντας φόβο στους γείτονες κατά μήκος της οδικής κυκλοφορίας, αξίζει με ξεχωριστά λόγια. Σε μια ειδική χυδαία φωνή, ένα μετατρέψιμο, σύμφωνα με τους Βαυαρούς μηχανικούς, οφείλει μια σύντομη βάση. Αλλά μια τέτοια εξήγηση φαίνεται πολύ απλή. Σίγουρα μερικοί μυστικοί αυτο-συνθέτες κατέκτησαν πάνω από το σωλήνα. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το αυτοκίνητο έχει το δικό του, σε κανέναν σε κανέναν σε παρόμοια φωνή.
Η δοκιμή καινοτομίας, παρά το χειμώνα, έλαβε χώρα σε πολύ καλό καιρό. Οι ακτίνες του ήλιου χτυπήθηκαν ανελέητα στην ασπίδα οργάνων. Παραδόξως, οι ψηφιακές αναγνώσεις του υπολογιστή ήταν ορατές κανονικά, έγιναν κάπως πιο καλές. Το βράδυ της ίδιας ημέρας, ο ειδικός, σε αυτά τα θέματα, δήλωσε ότι ένα τέτοιο αποτέλεσμα επιτεύχθηκε λόγω του σωστού συνδυασμού των γωνιών του παρμπρίζ και του ποτήρι του πίνακα οργάνων. Με την πρώτη ματιά, δίκαιη, αλλά στην πραγματικότητα
Οι πωλήσεις ενός πρωτοβάθμιου μετατρέψιμου ξεκινούν τον Μάρτιο. Η πιο προσιτή επιλογή 120i θα κοστίσει 1.076.400 ρούβλια. Επιπλέον, ακολουθεί μια αύξηση στην έκδοση ντίζελ 120D, για την οποία ζητούνται 1.130.400 ρούβλια. Για την ταχύτερη δεκάρα με δείκτη 135I, θα πρέπει να πληρώσετε 1.515.600 ρούβλια. Είναι πολύ ή όχι αρκετό; Η BMW δεν είναι φθηνή. Επιπλέον, οι προγραμματιστές του μετατρέψιμου ισχυρισμού ότι το αυτοκίνητό τους ήταν ο πρώτος εκπρόσωπος της Premium στην Compact Class. Ίσως, τέλος, θα φτιάξουμε τελικά εκείνους που θέλουν να αγοράσουν αυτή την καινοτομία, αλλά για την πρακτικότητα, φοβούνται μια οροφή υφάσματος. Μην φοβάσαι. Το πυκνό υλικό στη διατήρηση της θερμότητας και της βροχόπτωσης είναι σχεδόν κατώτερο από τα αντίστοιχα σιδήρου.
Περιορισμένη από τα ηλεκτρονικά
Η πιο ισχυρή έκδοση του Convertible, η BMW 135I, είναι εξοπλισμένη με 2979 cm3 σύμφωνα με έναν κινητήρα βενζίνης 6 -κύλινδρου. Χάρη στην υπερσυμπιεστή και την άμεση έγχυση καυσίμου, η έγχυση υψηλής ακρίβειας φτάνει τα 225 kW (306 hp) στις 5800 σ.α.λ. Ταυτόχρονα, η μέγιστη ροπή είναι 400 nm στα 13005000 min-1. Σε ταχύτητα 100 km/h, ο ντεμπούτο επιταχύνεται σε μόλις 5,6 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα, φυσικά, τα περιορισμένα ηλεκτρονικά, είναι 250 km/h. Για να επιτύχετε το καλύτερο Η επιτάχυνση των βαυαρικών εμπειρογνωμόνων ανέπτυξε ειδικά μέτρα με στόχο τη βελτιστοποίηση της έλξης. Η κύρια προσοχή δίνεται στο αθλητικό ύφος της οδήγησης, το οποίο γίνεται αισθητό όταν φεύγετε από τις στροφές και σε ορεινές σερπεντίνες. Η βέλτιστη πρόσφυση στη λειτουργία DSC-off, δηλαδή, με ένα εντελώς απενεργοποιημένο σύστημα DSC, παρέχει τη λειτουργία του αποκλεισμού του διαφορικού με ηλεκτρονικό έλεγχο.
Καθισμένος πιο τολμηρός
Μια πραγματικά καινοτόμος ανάπτυξη ήταν η δερμάτινη ταπετσαρία του σαλόνι, το οποίο θερμαίνει πολύ λιγότερο στον ήλιο. Τώρα, στην παραγωγή του δέρματος, εφαρμόζονται χρωστικές χρωστικές, αντανακλώντας την υπέρυθρη ακτινοβολία του ηλιακού φωτός. Αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά τη θέρμανση της επιφάνειας των καθισμάτων και των υποβραχιών. Σε σύγκριση με το χρησιμοποιούμενο νωρίτερα, η θερμοκρασία θέρμανσης μειώθηκε κατά 20C. Είναι αλήθεια ότι όλα τα σαλόνια σφίγγονται με νέο δέρμα. Για άνεση, θα πρέπει να πληρώσετε ξεχωριστά αυτήν την επιλογή. Η κορυφή του μετατρέψιμου έχει ένα χρώμα ανθρακίτη με ασημένια απόχρωση. Το ύφασμα διαπερνά με τα πιο λεπτά νήματα, χάρη στο οποίο το υλικό αποκτά μια μεταλλική λάμψη. Η επιφάνεια της οροφής ουσιαστικά λάμπει στον ήλιο.
Οδήγηση
135i έχει ολοκληρώσει την δυνατότητα ελέγχου. Δεν υπάρχουν πρακτικά καθυστερήσεις μεταξύ της ομάδας του οδηγού και της αντίδρασης του αυτοκινήτου.
Σαλόνι
Το σαλόνι αξίζει την υψηλότερη αξιολόγηση για την ικανότητα και την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος.
Ανεση
Είναι δύσκολο να καλέσετε αυτή τη BMW εντελώς άνετη αυτό δεν είναι ένα sedan. Αλλά για το μετατρέψιμο δεν φέρνει τόσο πολύ κόπο στον οδηγό και τους επιβάτες.
Ασφάλεια
Από την εξαιρετική ακαμψία του συσσωρευτικού σώματος, όχι μόνο της δυναμικής, αλλά και της ασφάλειας βελτιώνεται.
Τιμή
Μόνο η παλιά BMW μπορεί να είναι φθηνή.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Εξαιρετική δυναμική και χειρισμός, πλήρεις θέσεις για δύο πίσω επιβάτες.
- Έλλειψη ολοκλήρωσης ήχου συναγερμού της διαδικασίας αναδίπλωσης της τοποθέτησης της οροφής.
Προδιαγραφές
Mark and Model - BMW 1 -Series Cabrio 135I
Διαστάσεις - 4360x1748x1411 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 2979 cm3, 225 hp/5800 min -1
Μετάδοση - μηχανική, 6 -ταχύτητα
Δυναμική - 250 km/h. 5.6 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Porsche Boxster, MB CLK, Audi TT
Η γνώμη μας
Η σειρά BMW 1, φυσικά, δεν θα γίνει ο μπεστ σέλερ της ρωσικής αγοράς, καθώς είναι δύσκολο να καλέσετε αυτοκίνητα χωρίς στέγη στην κλιματική μας ζώνη ιδιαίτερα πρακτική. Αλλά σε δίκαιη κατάσταση, σημειώνουμε ότι μια μάλλον πυκνή οροφή υφάσματος και ο υπέροχος έλεγχος του κλίματος θα σωθεί ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς.

Stanislav Pavlov
 
   
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [Φεβρουάριος 2008]