Δοκιμή Drive Audi TT διαμέρισμα 1998 - 2006 διαμέρισμα

Audi TT

Τι συμβαίνει όταν μια ομάδα ταλαντούχων επαγγελματιών που είναι προικισμένοι με εξαιρετική γεύση και αίσθηση του χιούμορ δίνουν πλήρη ελευθερία στην ενσάρκωση των πιο τολμηρών ιδεών τους; Αυτές οι ιδέες υλοποιούνται με τη μορφή Audi TT
 
4 Τα πρώτα γράμματα στο όνομα του αυτοκινήτου σημαίνουν στη ρωσική μετάφραση ακούνε. Ακούστε λοιπόν την εσωτερική φωνή που απευθύνεται στην αυτο -έκφραση. Έτσι ώστε το περιβάλλον σαγόνι να πέφτει και να κόβει την ανάσα. Για να χτυπήσει τα μάτια, γύρισε το λαιμό μου και έσπασε τα τακούνια των κυριών, όταν οι ιδιοκτήτες τους, σφιχτά πρωταρχικά από το πρόσωπό σας, αν και όχι, το αυτοκίνητό σας, ξεχάστε εντελώς να κοιτάξετε τα πόδια τους. Θα βρει τη δύναμη να αρνηθεί; .. και αν είναι απλά μέσα, πώς όλα τα υπόλοιπα ζητήματα θα επιλυθούν από μόνα τους.
Φουτουριστική ρετρό. Η καινοτομία Audi μπορεί να έχει πλήρως το προαναφερθέν αποτέλεσμα. Η εφαρμογή, όπως δήλωσε το βλέμμα της Audi AG στο Ingolstadt, αυτό που πρέπει να είναι το αθλητικό χώρο του τέλους της χιλιετίας, προκαλεί πολύ ισχυρό αποτέλεσμα. Είναι αξιοσημείωτο: το αυτοκίνητο αποδείχθηκε εντελώς ασυνήθιστο για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, καθιστώντας ένα είδος πρόκλησης για τις συντηρητικές-δοκιμαστικές παραδόσεις που δημιουργήθηκαν σε αυτό στα τέλη του εικοστού αιώνα
Η φουτουριστική φουτουριστική φράση φαίνεται παράδοξη. Αλλά ακριβώς αυτό ο σχεδιασμός του TT μπορεί να χαρακτηρίσει καλύτερα το σχέδιο. Τα κίνητρα της δεκαετίας του '20 είναι σαφώς αντανακλαστικά με τολμηρά πειράματα του couturier από το αυτόματο mod που απευθύνεται στον 21ο αιώνα, αλλά γενικά, γίνεται κάτι ασυνήθιστο και πραγματικά εντυπωσιακό. Το εσωτερικό που είναι πλούσια με ακριβά δέρμα σε συνδυασμό με μια αφθονία εξαρτημάτων από γυαλισμένο αλουμίνιο φαίνεται εξαιρετικά υπερβολικό και κομψό. Το σχήμα των λεπτομερειών, των υλικών, του χρώματος και της ποιότητας τους σε συνδυασμό με τον παιχνιδιάρικο πολύχρωμο φωτισμό του σαλόνι δημιουργεί μια πολύ οικεία ατμόσφαιρα.
Βγείτε από το Turboyama. Αλλά όχι ένα αυτοκίνητο είναι ζωντανό από ένα μόνο σχέδιο. Καταπληκτικό και συναρπαστικό τον σύντροφο με μια ελκυστική εμφάνιση, θα πρέπει τελικά να εδραιώσετε τη νίκη και να αποδείξετε τις ικανότητές σας. Είναι εύκολο να το κάνεις. Ο κινητήρας, η μετάδοση και η ανάρτηση του TT δημιουργούνται σε πλήρη συμφωνία με τις απαιτήσεις για το σπορ αυτοκίνητο. Δεν θα αποτύχουν και δεν θα εξαπατήσουν τις προσδοκίες σας.
Όπως αναφέρεται στις τεχνικές περιγραφές, η μεγαλύτερη ροπή έχει ήδη επιτευχθεί στις επαναστάσεις του 1950 ... Για αυτό, ένας σούπερ -συμπαγής στρόβιλος με ελάχιστη αδράνεια συν ηλεκτρονικό έλεγχο αερίου, σύστημα ελέγχου της ροής αέρα και της πίεσης ενίσχυσης, των μεταβλητών χαρακτηριστικών ανάφλεξης και πολλά Περισσότερα έχουν αναπτυχθεί ειδικά. Παρεμπιπτόντως, οι Γερμανοί μηχανικοί κατάφεραν να νικήσουν σχεδόν εντελώς το περιβόητο Turboyam.
Ο κινητήρας επιδεικνύει υψηλή ελαστικότητα σε ένα πολύ ευρύ φάσμα περιστροφών. Για παράδειγμα, η επιτάχυνση από 60 έως 120 km/h στην τέταρτη ταχύτητα εμφανίζεται δυναμικά και απότομα, καταλαμβάνοντας, σύμφωνα με τα επίσημα χαρακτηριστικά του μηχανήματος, μόνο 9,8 δευτερόλεπτα. Και σε άλλους τρόπους, αντιδρά ευαίσθητα σε οποιαδήποτε επαφή με το πεντάλ του αερίου, ανταποκρίνοντας με ομοιόμορφη και ισχυρή επιτάχυνση. Δεν του αρέσουν μόνο οι αιχμηρές κλωτσιές στο πεντάλ, ειδικά αν ο κύκλος εργασιών είναι κάτω από το αναφερόμενο σχήμα. Όπως γνωρίζετε, όσο πιο ελαστική είναι η μηχανή του αυτοκινήτου σας, τόσο πιο ασφαλής και σίγουρη σας επιτρέπει να εκτελέσετε μια ποικιλία ελιγμών, κυρίως προσπέραση. Και, φυσικά, όσο υψηλότερη είναι η ανταπόκριση και η υπακοή του αυτοκινήτου, τόσο περισσότερη ευχαρίστηση θα λάβετε από τον έλεγχο. Και αυτό είναι μόνο ένας από τους ακρογωνιαίους λίθους του διαμερίσματος.
Με τις μοναδικές ιδιότητες του κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων συνδέεται άμεσα. Ένα νέο σημείο ελέγχου αναπτύχθηκε για το TT. Αντί της παραδοσιακής διπλής θάλασσας, χρησιμοποιεί ένα σχήμα τριών winging, λόγω του οποίου ήταν δυνατό να μειωθεί το μέγεθος και το βάρος του, ταυτόχρονα αυξήθηκε η μέγιστη επιτρεπτή τιμή της μεταδιδόμενης ροπής στα 350 nm. Επιπλέον, στο TT, τα κιβώτια ταχυτήτων δεν πραγματοποιούνται από το παραδοσιακό σύστημα έλξης, αλλά από μια μονάδα καλωδίων, η οποία παρέχει πλήρη απομόνωση από τις δονήσεις του κινητήρα.
Μια σκληρή ανάρτηση είναι ένα αναπόσπαστο και απολύτως λογικό στοιχείο ενός τέτοιου ιδιοσυγκρασιακού σπορ αυτοκινήτου. Με πολύ επιτυχημένα χαρακτηριστικά, όπου η απαραίτητη ακαμψία συγκρατείται στην άκρη της άκρης, μετά την οποία αρχίζει το περιβόητο σκαμνί. Επιπλέον, χαμηλό ευρύχωρο καουτσούκ στους τροχούς, οι οποίοι τοποθετούνται σχεδόν στις γωνίες του σώματος, ένα χαμηλό κέντρο βάρους και έναν πολύ ευαίσθητο έλεγχο διεύθυνσης πλήρους συμμόρφωσης με τους νόμους του είδους, ο σκοπός του οποίου θα εξασφαλιστεί η βέλτιστη βέλτιστη δυνατότητα ελέγχου, δυναμική σταθερότητα και σταθερότητα.
Είναι δυνατόν να συνειδητοποιήσετε πλήρως τις ευκαιρίες που παρέχονται μόνο αν υψηλές δεξιότητες, οι οποίες, αναμφισβήτητα, έχετε σε αφθονία. Και σίγουρα υπάρχει μια σταγόνα βενζίνης στο αίμα.
Κομψός πρακτικός. Οι δημιουργοί του TT ανοιχτά, υποδεικνύοντας τον αριθμό των επιβατών με έναν τύπο 2+2. Θα ήταν ενδιαφέρον να κοιτάξουμε τουλάχιστον μία φορά σε αυτά τα ίδια +2, επειδή μπορούν να είναι μόνο από βρέφη. Ωστόσο, υπάρχει ένα αναμφισβήτητο πρακτικό νόημα εδώ. Σε μια ξεδιπλωμένη κατάσταση,, μαζί με τον κορμό, σχηματίζουν το χώρο περισσότερο από αρκετό για όλα τα είδη αξεσουάρ κάμπινγκ. Εάν συμβεί ξαφνικά ένα θαύμα και το θρυλικό ερασιτεχνικό τουριστικό τρόπαιο, το οποίο πραγματοποιήθηκε στο νησί Menn μέχρι το 1922, αναβιώνει, αυτό το Audi είναι γι 'αυτήν. Στην πραγματικότητα, η συντομογραφία TT χρονολογείται από το όνομα αυτού του αγώνα.
Κείμενο Andrey Timofeev, φωτογραφία Alexey Ilyin

 

Πηγή: "Autopilot"