Δοκιμή Drive Audi TT διαμέρισμα 1998 - 2006 διαμέρισμα

Καλοκαιρινή επιλογή

Αναπτύσσοντας το θέμα του αυτοκινήτου για ένα ευχάριστο χόμπι, ο κινητήρας δεν μπορεί να αγνοήσει το αξιοσημείωτο (εκτός από το σύνολο των -τροχών) που αντιπροσωπεύει αυτή την ομάδα οχημάτων. Και πάλι, η σεζόν βελούδου δεν είναι μακριά, και, δεδομένου ότι, μια καλή επιχείρηση είναι να πάει με το αγαπημένο σας (το τρίτο - επιπλέον!) Σε ένα ταξίδι σε έναν πραγματικό Γερμανό συγγενή.
Δεν αποφάσισα για πολύ καιρό ποιο σώμα θα έπρεπε να έχει Audi TT, το οποίο έπρεπε να δοκιμάσω - θα μπορούσατε να πάρετε τόσο το διαμέρισμα όσο και την τάξη. Φυσικά, η επιλογή έπεσε σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο - το καλοκαίρι τελικά. Ο Moskvich 400/420A έπαιξε ένα ρόλο εδώ και πολλά χρόνια εμπειρίας με το μετατρέψιμο: η διαφορά είναι 50 ετών και ήταν περίεργο να συγκρίνουμε τις αισθήσεις.
Το Roadster ήταν ζωγραφισμένο με μαύρο μεταλλικό, τόσο άγαμο από φωτογράφους. Ένας υπάλληλος του σαλόνι εξοικειώθηκε ευγενικά με το κύριο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου - μια αυτόματη πτυσσόμενη σκηνή. Κοντά στον κεντρικό καθρέφτη στο πλαίσιο του παρμπρίζ υπάρχει μια ειδική λαβή. Εάν το πετάξετε πίσω και γυρίστε το, σχηματίζεται το χάσμα μεταξύ του πλαισίου σκηνής και του γυαλιού. Αυτό γίνεται με το αριστερό χέρι, το σωστό πιέζει το πλήκτρο τριών θέσεων στη σήραγγα μετάδοσης και - ας είναι φως! Η τέντα αριστερά για τα καθίσματα, ή μάλλον, για εντυπωσιακούς σωλήνες που θα σώσουν το κεφάλι σας εάν το αυτοκίνητο γυρίζει. Και πίσω από αυτά, ένα αναδιπλούμενο διαφανές πάνελ κρύβεται, εμποδίζοντας ένα σχέδιο με ένα μειωμένο (!) Δέκα και ανυψωμένη πόρτα γυαλί - ήταν πεπεισμένη για τη δική του εμπειρία. Η αντίστροφη λειτουργία δεν είναι πιο περίπλοκη, απαιτείται μόνο να εξυπηρετεί ελαφρώς τη λαβή στη σκηνή και να την γυρίζει, όταν η άκρη της σκηνής αγγίζει το γυάλινο πλαίσιο. Έτσι, συνδυάζεται, τραβήχτηκε, διορθώνει, ενώ το αυτοκίνητο από την πλευρά γίνεται σαν γερμανικό κράνος. Η αναθεώρηση επιδεινώνεται, αλλά δημιουργείται ένα οικείο περιβάλλον στην καμπίνα. Ένας σημαντικός ρόλος σε αυτή την περίπτωση διαδραματίζεται επίσης από μια ιδιόκτητη εγκατάσταση ήχου - Audi Concert, μαζί με την ακουστική, ο Bose Sound είναι πολύ αξιοπρεπής.
Πανόραμικοι πλευρικοί καθρέφτες με ηλεκτροRories και βέλτιστες επιφάνειες καμπυλότητας βοηθούν στην πλοήγηση στο διάστημα. Όμως, ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα των ανοιχτών σωμάτων είναι η ευκαιρία να απαλλαγούμε από μικρά πίσω παράθυρα!
Το εσωτερικό leitmotif είναι αλουμίνιο, το οποίο πλαισιώνει τα πάντα σε περισσότερο ή λιγότερο στρογγυλό. Οι κύκλοι αλουμινίου βρίσκονται στη σήραγγα μετάδοσης κοντά στη βάση του μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων, στο κέντρο του τιμονιού εξοπλισμένο με μαξιλάρι, σε τέσσερις αγωγούς αέρα εγκατάστασης κλιματισμού, ο αριθμός των φωτεινών λυχνιών εξαρτάται από την ένταση του έργου του). Επιπλέον, το αλουμίνιο διακοσμεί το λαιμό της δεξαμενής αερίου, ανοίγοντας φυσικά από την καμπίνα.
Μια σπάνια περίπτωση για ένα σύγχρονο αυτόματο σχέδιο: Η Κεντρική Κονσόλα (σε Colloquial - Beard) είναι πράγματι μια κονσόλα, δηλ. προεξέχει προς τα εμπρός, σταθερό στο πίσω μέρος. Σχετικά με τις πλευρές του, δύο διαγώνιες δοκούς από ματ αλουμίνιο, που σχεδιάστηκαν για να προσθέσουν δυσκαμψία σε ολόκληρο το εσωτερικό - τόσο οπτικά όσο και στην πραγματικότητα, πηγαίνουν στη σήραγγα της μετάδοσης. Υπάρχουν ένθετα από μαλακά υλικά στα καπάκια - σε περίπτωση επαφής με τα πόδια των αναβατών σε απότομες στροφές.
Ήρθε η ώρα να συνεχίσουμε - αφαιρέσουμε την οροφή για άλλη μια φορά. Παίρνουμε μια θήκη προθέματος για τη σκηνή από ένα μικρό κορμό και το διορθώνουμε με μάνδαλα σε ανοιχτά ανοίγματα πόρτας. Παρεμπιπτόντως, ένα muscovite-kabriolet έχει μια παρόμοια περίπτωση: μια μεγάλη τσάντα tarpaulin, στερεωμένη με δερμάτινες ζώνες ...
Τα καθίσματα με άνετα πλευρικά χείλη και προσκέφαλα μας δέχονται ως συγγενείς. Όλοι οι διακόπτες είναι στο χέρι, ένα τιμόνι, καλυμμένο με γκρι -πράσινο δέρμα και σουέτ, είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο. Η αναθεώρηση, ωστόσο, αφήνει πολλά να είναι επιθυμητό και μια υψηλή γραμμή μέσης δημιουργεί την αίσθηση ότι κάθεστε σε ένα βαθύ μπάνιο.
Πάνω απ 'όλα μου άρεσε να πάω με ανυψωμένα παράθυρα πόρτας - κάποιο είδος απομονωμένου χώρου διατηρείται και ταυτόχρονα δεν υπάρχουν εμπόδια στον ήλιο και τον αέρα. Ο θόρυβος της συνεχιζόμενης ροής αέρα πρακτικά δεν ενοχλεί μέχρι 90-100 km/h. Κινούμαστε σε ευχάριστη μουσική - πήρα μαζί μου μια κατάλληλη ευκαιρία για την κασέτα με την τέχνη Blake.
Η προσοχή των χρηστών του δρόμου είναι πριτσίνια στο Audi TT και, χρησιμοποιώντας το, μπορείτε να βγείτε στην άκρη - το όφελος των δυνατοτήτων και της μετάδοσης του κινητήρα είναι αρκετή. Η κόκκινη ζώνη στον πίνακα ταχυτομέτρων αρχίζει μετά από 6600 σ.α.λ., η τρίτη ταχύτητα μπορεί να πει στο αυτοκίνητο εξαιρετική επιτάχυνση σε περίπου 130 km/h, με την ένταξη του τέταρτου, η ταχύτητα συνεχίζει να αυξάνεται με την ίδια ένταση. Ήμουν κάπως παρασυρόμενος από μια δυναμική βόλτα και μόνο μετά από λίγο συνειδητοποίησα ότι δεν άλλαξα πάνω από το τέταρτο. Ντροπή - Υπάρχουν έξι προγράμματα! Αυτό σημαίνει ότι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,8 λίτρων 20 βαλβίδων σε αυτή την έκδοση του μηχανήματος δεν δίνει 150, αλλά 180 άλογα. Αυτό είναι όπου μια τέτοια απόρριψη, και ταυτόχρονα είναι ένας ασυμβίβαστος ήχος μπάσων μιας τέλεια διαμορφωμένης απελευθέρωσης. Οι ρυθμίσεις του κινητήρα και της ανάρτησης είναι τέλεια προσαρμοσμένες στις ρωσικές οδικές συνθήκες. Η ABS υπενθύμισε στον εαυτό της μόνο μία φορά - με ταχύτητα περίπου 160 km/h, όταν επιβραδύνθηκα απότομα στο πάτωμα ...
Στη σκιά του Treiler είναι με ένα ραντάρ των οδικών κηδεμόνων. Η συσκευή κατευθύνεται προς την κατεύθυνση μας - η αστυνομία της τροχαίας έκανε ένα ράφι. Υποψιάζοντας την άσχημες προθέσεις, κουνάω ουδέτερο κάτω από 80 χλμ./H. Η αστυνομία φαίνεται να προσβλέπει ήδη στην κερδοφόρα ανταλλαγή μπλε αποδείξεων για χρήματα. Το τιμόνι στη δεξιά σειρά είναι πιο κοντά στους υπαλλήλους και ενεργοποιώ το τρίτο με ένα αξιοπρεπές κομμάτι για 10 μέτρα και αφήνω μόνο ένα σύννεφο σκόνης σε επιθεωρητές. Η ανταλλαγή δεν έλαβε χώρα, θα προχωρήσω περαιτέρω ...
Τα δέντρα πρόκλησης βρίσκονται κάθε τόσο - ένας τυφώνας δούλεψε, αλλά η άσφαλτος πλένεται τέλεια με μια καταιγίδα και ήρθε η ώρα να ελέγξετε το αυτοκίνητο για την ικανότητα ελέγχου. Δεν υπάρχει αμφιβολία για την επιλογή της διαδρομής: ο αγαπημένος αυτοκινητόδρομος Volokolamsk, Welling και Hilly, επιπλέον πρόσφατα έβαλαν μια νέα επίστρωση εκεί - δεν υπάρχουν σημάνσεις σε πολλές περιοχές ...
39 χλμ. Για την παράδοση του Plaintra σε 28 λεπτά, ενώ δεν υπάρχει ούτε άγχος ούτε κόπωση. Πίνω τσάι στο χωριό Velyaminovo και πάλι κοιτάξτε το σαλόνι, σημειώνοντας την ποιότητα του τερματισμού και θαυμάζοντας τις λοσιόν σχεδιαστή. Το Audi TT είναι απλώς καταδικασμένο σε πολλά χρόνια εμπορικής επιτυχίας και κάποια μέρα θα γίνει διακόσμηση συλλογών. Είναι αλήθεια ότι θα προσθέσω κλήσεις στην ασπίδα του οργάνου και θα τα κάνω πιο ατομικά. Ωστόσο, αυτό είναι θέμα γεύσης. Διαφορετικά, όλα είναι καλά. Η ευελιξία και ο χειρισμός του αυτοκινήτου αντιστοιχούν στις ανάγκες των περισσότερων οδηγών, ενώ διαφορετικά μπορείτε να συστήσετε τον αντίστοιχο συντονισμό. Στη Ρωσία, είναι σχετικά φθηνή και η ποιότητα δεν είναι κατώτερη από τη γερμανική.
Το Audi TT είναι αρκετά κατάλληλο για καθημερινή χρήση, αλλά αυτό είναι το δεύτερο ή το τρίτο αυτοκίνητο. Μια εξαιρετική εμφάνιση είναι ο λόγος για τον οποίο δεν μπορείτε να πάτε σε μια επαγγελματική συνάντηση στο TT. Αλλά σε άλλες περιπτώσεις, ο ιδιοκτήτης του θα θεωρηθεί ως άτομο με γεύση και λογικό στοιχείο του μη -συμμορφούμενου χαρακτήρα.
Ο αντίστροφος δρόμος φαίνεται μικρότερος. Ο Bill Haley τραγουδά στους ομιλητές - δεν είναι δυνατόν να πάει ήρεμα, γεγονός που οδηγεί σε συνάντηση με την αστυνομία της τροχαίας. Το πρόστιμο είναι ένας νέος αριθμός κινητήρα. Τα γυαλιά μειώνονται, το φως των προβολέων Xenon αναβοσβήνει το ρέον λυκόφως, στο ταχύμετρο - 150 χλμ./H ... Ο επιθεωρητής που έχει κρεμάσει μέχρι την πλησιέστερη αστυνομική θέση είναι κάμψη. Στο χωρισμό, λέει: Ναι, δεν θα χτυπήσει μόνο το καπάκι του - αυτό και θα κοιτάξει, θα κατεδαφίσει τον πύργο!.
Κείμενο: Egor Karpunin

   

Πηγή: Περιοδικό