Audi Q7 Δοκιμαστική μονάδα από το 2009 SUV

Το σχήμα του μεγέθους

  Το Q7 αγόρασε οικογενειακές αλυσίδες LED και προσπάθησε σε ένα νέο κοστούμι. Ο γίγαντας Audi άλλαξε, αλλά δεν άλλαξε τον εαυτό του: έχοντας γίνει πιο κομψό, δεν έγινε πιο αδύναμος.
Ο δρόμος είναι κάπου πολύ κάτω και δεν ενοχλεί καθόλου. Είναι σέρνεται σε μια ομαλή κορδέλα σαν να μην είναι καθόλου, αλλά υπάρχει ένα κίνημα: το νέο Q7 έλασης. Είναι αυτός, και όχι ο οδηγός που κοιτάζει στην απόσταση με το ραντάρ του προσαρμοστικού ελέγχου κρουαζιέρας και φροντίζει να μην χάσει χρόνο και να μην υπερβαίνει την ταχύτητα. Το ισχυρό V8 γκρινιάζει απαλά στην αλυσίδα του μουστάκι με LED, σιωπή, ειρήνη. Ακόμη και ο ηλεκτρονικός πλοηγός μετά την αποδέσμευση σταμάτησε παράξενο και δεν διασκεδάζει τον οδηγό με τις παλιές ιδιορρυθμίες του.
 
Δεν θα ζητήσει πλέον να ετοιμαστεί να κινηθεί αμέσως μετά από 3 χλμ. Ή, αντίθετα, απενεργοποιήστε ακριβώς τη στιγμή που ο επιθυμητός δρόμος άνοιξε για ένα δευτερόλεπτο τα μάτια του οδηγού με την προοπτική του μόνο για να την οδηγήσει στην πρύμνη Με ταχύτητα 130 μίλια την ώρα. Τώρα η πλοήγηση είναι πάντα εγκαίρως και στην περίπτωση μιλάει για το τι πρέπει να κάνει για να επιτύχει τον στόχο εγκαίρως και χωρίς εκπλήξεις, πώς να πάει γύρω από τις κυκλοφοριακές συμφόρηση και να μην συναντήσει επισκευαστές.
Ο βάναυσος γίγαντας Audi επέζησε από την αποδέσμευση. Οι διαφορές είναι μικρές, αλλά πολυάριθμες και σημαντικές, καθώς αναδεικνύουν υπερβολικά επεξεργασμένα κατά τη γέννηση ενός μεγάλου SUV premium στο δεύτερο μισό της ζωής του στους νεότερους και πιο τέλειους. Στο εσωτερικό, τώρα λίγο περισσότερο χρώμιο και ματ αλουμίνιο, αισθητά μεγαλύτερο από το στυλ και την αίσθηση της ποιότητας.
 
Τα μεταλλικά μέρη στην εσωτερική διακόσμηση είναι πραγματικά. Το Chrome έγινε λίγο περισσότερο, προστέθηκαν νέα χρώματα, τα υλικά έγιναν ακόμα καλύτερα: η αίσθηση της αξίας του μηχανήματος έχει γίνει πιο σημαντική
Η γραμμή στη γραμμή των κινητήρων βενζίνης 3.6 και 4.2 FSI και Diesel 3.0, 4.2 (έγινε πιο ισχυρή) και 6.0 TDI
Με ελαφριά εγκεφαλικά επεισόδια, κοιτάζοντας τη σκόνη του χρόνου από το διαμέρισμα των επιβατών, περπατούσαν σχεδόν σε όλη: Ενημερώθηκαν υλικά και ένα φάσμα λουλουδιών, συμπλήρωσαν τον εσωτερικό οπίσθιο φωτισμό, διόρθωσαν τον πίνακα ελέγχου και εισήγαγαν έναν προαιρετικό έλεγχο του κλίματος στα καθίσματα. Εξωτερικά εμφανίστηκαν λωρίδες LED και νέοι προβολείς με επιπλέον στο κοντινό και πολύ φως από την οδό Superhighway. Ο νέος σχεδιασμός της επώνυμης μάσκας του καλοριφέρ, το σχήμα των προφυλακτήρων, η οπίσθια οπτική και οι πόρτες του κορμού διόρθωσαν την ισχυρότερη στάση: το ενημερωμένο αυτοκίνητο φαίνεται πιο κομψό και φρέσκο. Τώρα δεν υπάρχουν μόνο μυς πληρότητας, και αυτό δεν είναι μόνο μια εντύπωση.
Παρά τις απαιτήσεις των οικολόγων και της οικονομικότερης και καθαρής λειτουργίας των ενημερωμένων κινητήρων, η δύναμη του Q7 εξακολουθεί να είναι ζωντανή και απτή. Όταν κουράζομαι να κυλήσω, να εμπιστευτώ έναν έλεγχο κρουαζιέρας, πιέζετε το αέριο Audi Q7 μόνο για να ξυπνήσετε και να αισθανθείτε τη δύναμη που αυξάνει εύκολα και δυναμικά την κίνηση. Δύο και μισό τόνοι δεν αισθάνονται ούτε στην επιτάχυνση ούτε στο φρενάρισμα.
Δεν παρεμβαίνουν ακόμη και στις γωνίες όπου το υψηλό SUV δεν αισθάνεται πολύ βαρύτερο από ένα καλό αυτοκίνητο, χάρη σε ένα εξαιρετικό σασί και μια πλήρη κίνηση με ασύμμετρη κατανομή ροπής (40/60 υπέρ του πίσω άξονα). Ο γίγαντας στέκεται στο τόξο και στέκεται σφιχτά πάνω του, δεν γλιστράει έξω και δεν προσπαθεί να βιδώσει προς τα μέσα. Την χρονιά, όλα τα αυτοκίνητα με την πινακίδα Quattro είναι τέλεια ισορροπημένες, και το νέο Q7 είναι μόνο το μεγαλύτερο από αυτά. Φυσικά, δεν ήταν εξαίρεση.
Κείμενο Dmitry Sokolov

   
  

Πηγή: Αυτοκίνητα