Δοκιμή οδήγησης Audi Q7 Από το 2009 SUV

οικονομική αθλητή

Audi Q7 περισσότερο από ένα άνετο αυτοκίνητο
Το SUV ναυαρχίδα Q7 Audi έχει επεκτείνει τη συνείδηση \u200b\u200bτων εραστών πολυτελές αυτοκίνητο με τη δυναμική, την αποτελεσματικότητα, τη λειτουργικότητα, την άνεση και, φυσικά, κατάσταση.
Αποφασίσαμε να προσπαθήσουμε για το Q7 και να δούμε τον κόσμο από τα παράθυρα Crossover με έναν νέο τρόπο. Αντιπροσωπεία της Audi μας παρείχε ευγενικά με μια από τις πιο ενδιαφέρουσες παραλλαγές του οχήματος, οικονομικό και ισχυρό αυτοκίνητο εξοπλισμένο με όγκο turbodiesel 4,2 λίτρων, ένα πλήρες σύστημα τετρακίνησης Quattro και ένα επιπλέον πακέτο επιλογή S-Line.
 
Γνωριμία με το Q7
 
Μετακίνηση γύρω από τους δρόμους της πόλης σε ένα άλλο αυτοκίνητο, ποτέ δεν δίνουν ιδιαίτερη αξία στο μέγεθος του Audi Q7: Είναι απλά ένα μεγάλο αυτοκίνητο, περνώντας από εμάς κάθε μέρα στο ίδιο επίπεδο
 
Αλλά, έχοντας λάβει τα κλειδιά στο όνειρο και έρχονται στην Crossover, άρχισα να συνειδητοποιώ το μέγεθος και τα πλεονεκτήματά της: σκούρο μπλε χρώμα σε συνδυασμό με 20 δίσκους ιντσών πέντε ακτίνων ευεργετικά θα διαθέσει από ολόκληρο το ρεύμα των αυτοκινήτων του κατεβάσει Μόσχας.
 
Καθισμένος στο σαλόνι, σαν να μπει σε έναν άλλο κόσμο των αυστηρών, αγαπητέ, άνετο, που θυμίζει εν μέρει το πιλοτήριο ενός σπορ αυτοκινήτου. Μια σειρά από ρυθμίσεις από την καρέκλα του οδηγού μιλάει για άνετη κίνηση για μεγάλες αποστάσεις που, στην πραγματικότητα, ελέγχουμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας.
 
Μετά είχα μάθει με την εσωτερική διακόσμηση του αυτοκινήτου, τέθηκε το ζήτημα - πώς μπορεί να ξυπνάω, να έχουν ένα κινητήρα αυτού του τέρατος ντίζελ;
 
Προγραμματιστές παρέχουν τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ κλασικών και σύγχρονων έργων τέχνης: να ξεκινήσει έναν κινητήρα σύμφωνα με το κλασικό σύστημα, χρησιμοποιώντας το πλήκτρο ή πατώντας το κουμπί Έναρξη Engien. Επιλέγω την τελευταία και κάντε κλικ στο πεντάλ του φρένου και το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα η ίδια. Βραχυπρόθεσμες δόνηση πέρασε στο σώμα ξύπνησε! Είναι απαραίτητο να αποτίσω φόρο τιμής στην εξαιρετική μόνωση της καμπίνας και του χώρου του κινητήρα μετά την εκκίνηση του κινητήρα σε ανθρώπους που κάθονται στην καμπίνα, μπορεί να είναι μόλις το ακουστικό.
 
Ρύθμιση των τεράστιων εξωτερικούς καθρέπτες του πίσω όψη, έχω μεταφράσει τον επιλογέα στη θέση DRIVE και, αφήνοντας μόνο το πεντάλ του φρένου, αισθάνεται σαν μια ροπή τρελοί σε 750 μέτρα Niton τραβήξει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός.
 
Παρά τις διαστάσεις του αυτοκινήτου μήκους πέντε μέτρων και δύο μέτρα πλάτος, συνηθίστε στο Q7 κυριολεκτικά για δέκα λεπτά κίνησης. Και αμέσως η επιθυμία να αισθανθείτε τη χαρά να επιταχύνετε τον κινητήρα ντίζελ και να διασκορπιστεί το αυτοκίνητο στη μέγιστη ταχύτητα.
 
Ας χτυπήσουμε το δρόμο; Πάμε στη φύση
 
Στείλτε από την αστική ζούγκλα, φτάνουμε στον περιφερειακό δρόμο για να βιώσουμε ένα από τα πλεονεκτήματα του Audi. Η εισαγωγή άνετης λειτουργίας ταχύτητας αρχίζει να αισθάνεστε πώς το Q7 μας μεταβαίνει στη λειτουργία King of Autobahns!
 
Ένα χιλιόμετρο ένα χιλιόμετρο, εκατοντάδες χιλιόμετρα πάνω από την επόμενη εκατό φέρουν κατά μήκος των δρόμων μας, δεν εκατό πολυτελές, μετά την έξοδο από το αυτοκίνητο που δεν αισθάνονται ότι πιέζονται λεμόνι - δεν υπάρχουν εντυπωσιακά πόδια και τα χέρια, και όλα τα ταξίδια γύρω από τα όργανα και Οι κοιλότητες έχουν περάσει χωρίς συνέπειες. Εδώ είναι, η αξία των άνετων καθισμάτων και το έργο της αναστολής, απορροφώντας και εξομαλύνοντας όλες τις γοητείες και τις εκπλήξεις των δρόμων μας
 
Την επόμενη μέρα αποφασίσαμε να δούμε πόσο και το Q7 είναι βολικό για ταξίδια στη φύση και σε συνθήκες φωτός εκτός δρόμου. Έχοντας φτάσει στην αναχώρηση από την πίστα, μεταβείτε στη λειτουργία Off Road, η οποία υπάρχει επίσης στην πολυλειτουργική διεπαφή MMI. Το αυτοκίνητο αρχίζει να ανεβαίνει αργά πάνω από το θνητό έδαφος, να πάρει ήσυχα, οπότε ακούστε το έργο της πνευματικής ανάρτησης. Όλα είναι έτοιμα, θα κατακτήσει τις διαφάνειες και τις χαράδρες με άνεση.
 
200 χιλιοστά εκκαθάρισης στη λειτουργία off-road σας επιτρέπουν να ξεπεράσετε τα εμπόδια που προκύπτουν μπροστά σας χωρίς προβλήματα. Εάν αυτό το ύψος στερείται ελαφρά κίνηση του δακτύλου, αλλάζουμε στη θέση του ανελκυστήρα, στην οποία το μηχάνημα ανεβαίνει ακόμη περισσότερο από 20mm! Φως εκτός δρόμου με τη μορφή χαράδων, λακκούβων και χαλαρά χώμα δεν παρατηρεί και βόλτες χωρίς να σκέφτεται. Η ηλεκτρονική είναι πάντα στην επιταγή και βοηθά τον οδηγό να μην κολλήσει σε μια ακατάλληλη στιγμή. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι αυτό δεν είναι μια μάχη UAZ ή NIVA 4x4 για να ξεπεράσετε ειδικές τοποθεσίες στη Σιβηρία, αλλά ένα αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο, όπου ένας δίσκος τροχών στέκεται όπως αναφέρθηκε παραπάνω NIVA ..
 
Συναισθήματα από γνωριμία με το Audi Q7
 
Κατά τη διάρκεια της χρονολόγησης μας με το Audi Q7, ξεπερνάμε λίγο περισσότερο από χίλιες χιλιόμετρα. Η μέση κατανάλωση ήταν 11,3 λίτρα καυσίμου ντίζελ στα 100 χιλιόμετρα, σε μικτή λειτουργία.
 
Η κατανάλωση καυσίμου είναι αποδεκτή, λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του αυτοκινήτου, ένα επιπλέον φορτίο στο πρόσωπο της ομάδας μας και μια περιοδική επιθυμία να περπατήσετε όλο το κοπάδι, κρυμμένο κάτω από την κουκούλα.
 
Το έργο των ηλεκτρονικών συστημάτων σε ύψος! Δεν υπάρχουν συμβουλές σχετικά με την απώλεια του ελέγχου της κατάστασης.
 
Αντικατοπτρίζοντας το Audi Q7 Έρχομαι στο συμπέρασμα ότι υπάρχει κάτι να προσπαθήσουμε ...
 
















 
  
Λίγα λόγια για την ασφάλεια:
 
Προσαρμοστικό σύστημα φωτισμού, μόνιμο τετράτροχο Quattro, προσαρμοστικό έλεγχο κρουαζιέρας, ESP.
 
Η ασφάλεια Q7 κέρδισε τα υψηλότερα σημεία κατά τη διάρκεια των μετωπικών και πλευρικών χτυπημάτων. Το αυτοκίνητο έχει καθιερώσει ως αξιόπιστο φορέα των μικρότερων επιβατών.
 
Μπροστινή διάτρηση:

 
Πλευρική απεργία:

 
Τιμή:
Συνιστώμενη τιμή στη Ρωσία από 2.716.700 σελ. Για μια τροποποίηση με 3,0 TFSI 272 hp Ο πλήρης τροχός Quattro και Tiptronic κιβώτιο ταχυτήτων, για μια έκδοση ντίζελ 3.0 TDI 240 HP Πλήρης οδήγηση Quattro, TipTronic Checkpoint από 2.745.800 σελ.
Κείμενο: Vladimir Okulov
Φωτογραφία: Συγγραφέας

Μια πηγή: Testauto.ru.