Δοκιμή οδήγησης Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Λευκή φάλαινα

Το Audi αντιπροσωπεύει μια νέα έκδοση του Q7 Crossover: με οκτώ κυλίνδρους ντίζελ 326 ίππων και μια εξοπλισμένη μάζα σχεδόν 2,5 τόνων. Ο Anatoly Fomin πήγε σε μια μικρή κρουαζιέρα σε αυτό.
 
Audi Q7
Το Big Crossover Audi δημοσιεύθηκε λίγο περισσότερο από ένα χρόνο πριν. Το σώμα είναι 5 ή 7 θέσεις.
Κινητήρες: βενζίνη 3.6 και 4.2 λίτρα (280350 hp), ντίζελ 3.0 και 4.2 L (230326 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 6 ταχυτήτων (μόνο 3.6FSI) και υδρομηχανικές μηχανές.
Διαμορφώσεις: Ατομικό.
Τιμή: από $ 81.000.
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: Diesel, 4,2 L (326 hp), αυτόματο 6 ταχυτήτων.
Το Audi-Q7 έκανε το ντεμπούτο πολύ ζωηρά σε ένα χρόνο, 88 χιλιάδες δεν πωλούνται καθόλου φθηνά αυτοκίνητα. Ειδικά η εταιρεία εκτιμά την επιτυχία στην αμερικανική αγορά, όπου οι θέσεις της ήταν ακόμα αρκετά αδύναμες.
Οι κινητήρες δύσκολα μπορούν να ονομαστούν Αχιλλέα πέμπτο Audi-Q7. Οι τελευταίες μονάδες βενζίνης με άμεση ένεση 3,6 και 4,2 L πληρούν όλες τις σύγχρονες περιβαλλοντικές απαιτήσεις και παρέχουν δυναμική από το καλό έως το πολύ καλό. Και ένα ντίζελ 3 λίτρων συνδυάζει επιτυχώς τις σοβαρές ιδιότητες ταχύτητας με εξαιρετική απόδοση. Τι ΛΕΙΠΕΙ? Αυτό είναι σωστό: συνδυασμοί εξαιρετικής δυναμικής με καλή απόδοση. Αυτό το κενό κλείνει το ντίζελ V8 με δύο στροβιλοσυμπιεστές: η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 236 km/h, overclocking σε 100 km/h για 6,4 s. Και η μέση κατανάλωση καυσίμου, η εταιρεία διαβεβαιώνει, 11,1 l/100 km!
240 kW/326 hp απομακρύνονται από τον όγκο εργασίας των 4134 cm. και 760 Ν.Μ. Ο νέος κινητήρας μόνο 520 mm ζυγίζει 257 kg. Η υψηλή δυσκαμψία και η μικρή μάζα του κυλίνδρου είναι εφοδιασμένα με σίδηρο με γραφίτη βερμικογικού. Φυσικά, αυτό δεν είναι μια αποκάλυψη στην εγχώρια μεταλλουργία, το υλικό είναι από καιρό γνωστό και χαρακτηρίζεται από PRS. Παρεμπιπτόντως, τα περιβλήματα των κιβωτίων ταχυτήτων και των διαχωριστικών για το Kamaz είναι κατασκευασμένα από αυτό.
Ο καιρός δεν έχει σημασία
Ο καιρός της άνοιξης στη Βαυαρία είναι μεταβλητή. Παρεμπιπτόντως, ένας υπαίθριος άνεμος προκαλεί πολλά προβλήματα στους πιλότους όταν προσγειώνεται στο Μόναχο. Και περιμέναμε επίσης αρκετά ταχύτητες αεροσκαφών στο Autobahn μας.
Το λευκό Q7 ήταν με ένα διαβόητο σαλόνι και μόνο σε τροχούς 20 ιντσών. Από το εξωτικό, δεν υπήρχε αρκετό προσαρμοστικό κρουαζιερόπλοιο με αισθητήρα απόστασης ραντάρ και eSsist Audi Lane της συσκευής που παρακολουθεί τη γραμμή στο δρόμο. Ο κατάλογος του πρόσθετου εξοπλισμού είναι τεράστιος, αλλά υπάρχουν επίσης πολλά πρότυπα: από τους προβολείς Xenon που ενεργοποιούν τις στροφές στην προσαρμοστική αναστολή αέρα και δερμάτινη ταπετσαρία της καμπίνας ...
Ασχολούμαι με έναν υπολογιστή στον πίνακα για να ακολουθήσω την κατανάλωση καυσίμου. Κάτι που ένα φορτηγό μπροστά πλησιάζει ύποπτα γρήγορα! Το Audi-Q7 κρύβει απόλυτα την ταχύτητα. Δεν αισθάνεται περισσότερο από 100 km/h, αλλά στην πραγματικότητα όλα είναι 140! Είναι δύσκολο να πάει σκληρά. Αλλά πόσο εύκολο είναι να ανοικοδομήσουμε σε μια γρήγορη αριστερή σειρά: ένα ελαφρύ πάτημα του πεντάλ, και ήδη 180 km/h!
Κάτω από αυτές τις συνθήκες, τα προγράμματα Audi Sidian των LED Orange Orange στους εξωτερικούς καθρέφτες σηματοδοτούν την πλησιέστερη μεταφορά. Είναι αλήθεια ότι με μεγάλη διαφορά στις ταχύτητες μεταξύ των σειρών (και στη γερμανική αυτόματη autobahn μπορεί να είναι 80 km/h), αυτές οι προειδοποιήσεις είναι περισσότερο σαν πανικός.
Όταν η διαδρομή αποκλίνει προς τα νότια, οι στενές Landstrasses θέτουν άλλες προτεραιότητες. Το ακριβές και υπάκουο τιμόνι είναι πλέον πιο σημαντικό και να αξιολογήσει την ικανότητα του Q7, να συνταγογραφήσει στροφές, προτείνουν την καθιέρωση ενός αθλητικού τρόπου του πλαισίου. Αυτό επιτυγχάνει πιο αποτελεσματική απόσβεση, καθώς και τη δυναμική σταθεροποίηση του κυλίνδρου. Είναι αλήθεια ότι με τους σφιγκτήρες απορροφητών σοκ το Audi-Q7 γίνεται μάλλον κουνώντας. Η διαφορά στον έλεγχο είναι αισθητή μόνο σε πολύ στενές στροφές σε σχήμα S.
Άλλα εκατό χιλιόμετρα, και πλησιάζουμε και πάλι στο αεροδρόμιο. Ο υπολογιστής ON -board εμφανίζει 11,6 l/100 km.
ΠΛΟΙΟ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ
Το Autoban 95 είναι πολύ πιο ενδιαφέρον. Υπάρχει ακόμα χρόνος, και στους υπολογισμούς του πλοηγού, θα χρειαστούν 1,5 ώρες για 190 χλμ. Απίστευτο στις έννοιες της ταχύτητας και χωρίς παραβιάσεις. Πίσω από το μισό του Μονάχου, πολλά φανάρια και το μονοπάτι προς τις Άλπεις είναι ανοιχτό. Η υψηλή προσγείωση και η εξαιρετική ηχομόνωση λιπάνε και πάλι την αντίληψη της ταχύτητας σε περιοχές με περιορισμό κυριολεκτικά αναγκάζοντας τον εαυτό σας να εξετάζει συνεχώς το ταχύμετρο. Πιο πρόσφατα, οδήγησα εδώ σε ένα αθλητικό διαμέρισμα και θαύμαζα πόσο με αυτοπεποίθηση το αυτοκίνητο περνάει. Τώρα, κάθονται 350 mm ψηλότερα, με την ίδια ταχύτητα, αντί για συμπυκνωμένη πιλοτική, χαίρομαι: Θα φτάσω 15 λεπτά νωρίτερα, θα υπάρξει χρόνος για να περπατήσω γύρω από την πόλη. Έξω από τα παράθυρα, οι άνεμοι των κορυφών των δέντρων λυγίζουν και το λευκό σφάγιο Q7 που μόλις κουνιέται από τις ριπές του. Πάνω απ 'όλα, η ταχύτητα είναι αξιοσημείωτη λόγω του γρήγορου εγχειριδίου των αυτοκινήτων στη σωστή σειρά, και όμως πηγαίνουν κάτω από διακόσια.
Το αίσθημα εμπιστοσύνης είναι ακριβώς αυτό που εμπνέει το Q7. Μπορείτε να επιβραδύνετε με ασφάλεια από τέτοιες ταχύτητες. Έξι βραχίονες φρένων και δίσκοι με διάμετρο 350 mm υπολογίζονται με σημαντικό περιθώριο.
Φυσικά, η τιμή του Audi-Q7 4.2TDI στη Ρωσία δεν είναι σχεδόν για τους οικονομολόγους άνω των 100 χιλιάδων δολαρίων (παρά τη μέτρια, στην πραγματικότητα, την κατανάλωση καυσίμου). Αλλά έχετε πάντα μια τεράστια προσφορά για το πεντάλ, ένα σταθερό πλαίσιο όλων των τροχών, εξαιρετική άνεση και την ικανότητα να οδηγείτε 900 χλμ σε ένα βενζινάδικο. Το σύνολο των ιδιοτήτων καθιστά αυτό το Q7 ιδανικό για να ταξιδέψετε σε ένα πραγματικό αεροσκάφος κρουαζιέρας.
Audi Q7 4.2tdi αυτοκίνητο ικανό να πείσει κάθε οδηγό της ανωτερότητας του πάνω από το δρόμο, τον καιρό και άλλα μηχανήματα. Απαιτείται κυρίως προσοχή στην ταχύτητα.
+ Εξαιρετική δυναμική, χαμηλός θόρυβος, καλή αντίσταση σε υψηλές ταχύτητες, άνετη ανάρτηση.
- Εξάπτη αδράνεια του αυτοκινήτου, η απουσία ενός πλήρους τροχού.
Για τα ίδια χρήματα
BMW x5
Є99 700114 600 (134 $ 600155 000)
Πολύ παρόμοιο με το Q7 στην ιδεολογία, αλλά λίγο περισσότερα αθλήματα. Το σύνολο των κινητήρων είναι επίσης κοντά: 3 λίτρων βενζίνη και turbodiesel και βενζίνη 4.8 λίτρα. Το οκτώ κυλινδροειδές ντίζελ για το X5 δεν έχει ακόμη προσφερθεί.
Zr, 2007, Νο. 2
Mercedes-Benz GL
Є92 400105 900 ($ 124 700143 000)
Από την άποψη του μεγέθους και της χωρητικότητας, το Q7 είναι κοντά, αλλά στη ρωσική διαμόρφωση ένα πλουσιότερο σύνολο για κακούς δρόμους, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της μετάδοσης και του αποκλεισμού των κεντρικών και των οπίσθιων διαφορικών. Αλλά οι κινητήρες ντίζελ δεν προσφέρουν για την αγορά μας.
  
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"