Δοκιμή οδήγησης Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Μακρύς δρόμος προς τον παγετώνα

Η ικανότητα του οδηγού του οδηγού Kwattro διοργάνωσε χιλιόμετρα στις σκανδιναβικές χώρες από τη ρωσική πρωτεύουσα στα νορβηγικά Fiords. Ο Vladimir Arkush μοιράζεται τις εντυπώσεις του οδηγού και του τουριστικού.
 
Audi Q7
Έχει παραχθεί από την πτώση του 2005.
Κινητήρες: βενζίνη 4.2 L (350 hp), ντίζελ 3.0; 4.2 και 5 λίτρα (233, 326 και 500 hp). Στη Ρωσία, πωλούνται μόνο με βενζινοκινητήρα και κινητήρα ντίζελ 3 λίτρων.
Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο 6-τάχυτο.
Διαμορφώσεις: Ατομικό.
Τιμή: Περίπου 140 χιλιάδες δολάρια.
Για να πω την αλήθεια, τα βασιλικά αυτοκίνητα δεν ήταν ποτέ το πάθος μου όταν ξαφνικά κατέληξα στο δημοσιογραφικό πλήρωμα ενός τέτοιου αυτοκινήτου Audi-Q7. Και όχι για μισή μέρα για μια ολόκληρη εβδομάδα! Δεν θα εισάγω τους αναγνώστες για να φτάσω στις πιο όμορφες γωνιές της Βόρειας Ευρώπης, η τεράστια δύναμη και όλα τα -τροχόσπιτα (για να μην αναφέρουμε την θαρραλέα εμφάνιση του αυτοκινήτου) δεν απαιτείται καθόλου. Η επιλογή των αυτοκινήτων όπως τα Audi-Q7 και A6 Olrud, ανέφερε μάλλον τη θέση ιδιοκτησίας ενός ατόμου που ήταν έτοιμος να κυματιστεί για το αίμα του στο σημείο όπου το λίτρο του 95ου είναι από την άποψη των 52 ρούβλια (σημειώνουμε στην παραγωγή πετρελαίου, Όπως η δική μας, η χώρα!).
Και τα λίτρα αυτών των Ku-Sech απαίτησαν σχεδόν 13 (πιο συγκεκριμένα, 12,8) για κάθε εκατό χιλιόμετρα στη νορβηγική γη με ταπεινωτικά, ακόμη και για τον ευρωπαϊκό περιορισμό ταχύτητας: 80 km/h! Παρ 'όλα αυτά, είναι καλύτερο να υπομείνετε αυτή την ταπείνωση από το να πληρώσετε το πρόστιμο του δράκου, το οποίο, ούτε καν μια ώρα, θα μετατραπεί σε άρνηση για εσάς κατά τη διάρκεια της επόμενης προσπάθειας να αποκτήσετε βίζα Σένγκεν. Κατανόηση σωστά: Δεν εκφοβίζουμε, αλλά θεωρούμε καθήκον να προειδοποιήσουμε ...
Η διαδρομή που προτάθηκε σε εμάς χαϊδεύτηκε με μια ποικιλία εντυπώσεων, χωρίς να απαιτείται από οδηγούς ή αυτοκίνητα ορισμένων εξαιρετικών ιδιοτήτων. Μη -διαστρεβλημένοι, αλλά όχι υπερφορτωμένοι αυτοκινητόδρομοι στη Φινλανδία και τη Σουηδία αντικαταστάθηκαν από ένα γαλήνιο υψηλό της θάλασσας που διασχίζει το πλοίο της Silia Symphony. Αλλά οι νορβηγικοί δρόμοι τον έκαναν να συγκεντρωθεί. Εκτός από τη συμμόρφωση με την προκαθορισμένη ταχύτητα, έπρεπε να περάσω από τον επερχόμενο τρόπο με τους επερχόμενους. Ωστόσο, ήμασταν περισσότερες από μία φορές κατώτερες είτε με ενιαία αυτοκίνητα, τότε ογκώδη στρατόπεδα, ειδικά όταν ο ισχυρός Audi περπάτησε σε μια στήλη ... πολλές σήραγγες και σύντομες διασταυρώσεις στα πορθμεία μέσω των Fords έφεραν μια σημαντική ποικιλία. Είναι αλήθεια ότι πολλές σήραγγες (ειδικά στην αρχή του μονοπατιού μας) φωτίζονταν αρκετά ασθενώς, άλλοι έκπληξαν την περιστροφή της τροχιάς. Έπρεπε να περάσω από τη μεγαλύτερη σήραγγα αυτοκινήτου στην Ευρώπη 24,5 χιλιόμετρα! Έχοντας περάσει σχεδόν μισή ώρα υπόγεια, ήταν πεπεισμένοι: η κλειστοφοβία δεν είναι μόνο μια κομψή λέξη, αλλά ένα πολύ πραγματικό και πολύ δυσάρεστο συναίσθημα.
Ωστόσο, τέτοια λεπτά σύντομης, όλες τις υπόλοιπες εποχές, θαυμάζουμε κουρασμένα την ομορφιά της βόρειας φύσης. Ήταν δυνατό να συλλάβει μόνο ένα μικρό μέρος αυτού που είδαν. Αμέτρητοι καταρράκτες ρέουν από μεγάλα ύψη. Τα ποτάμια είναι τώρα γαλήνια ήρεμα, και στη συνέχεια βυθίζονται μέσα από τους κυλίνδρους, και στις κορυφές των βράχων που πυκνά κατάφυτα με το δάσος, το χιόνι σπινθήρες ... και τέλος, το πραγματικό μαργαριτάρι του τουριστικού προγράμματος Glacier Yostedalsbra!
Αλλά δεν είμαστε μόνο τουρίστες, αλλά οι φιλοξενούμενοι του Jack of Driving School. Στη Νορβηγία, περιμέναμε τον αυτοκινητόδρομο Momarken Rally Cross. Έχοντας κάνει μερικούς εισαγωγικούς κύκλους, όλοι ήταν σε θέση να δοκιμάσουν δύναμη στο Autrod, όπου οι περιοχές άσφαλτου αντικαθίστανται από σφιχτά τροχαίο χαλίκι, όπου υπάρχουν εφαλτικές και πονηρές υπερβολές. Και για ένα γλυκό ακόμα μερικούς κύκλους στο δεξιό κάθισμα με τον Evgeny Vasin ο ίδιος στο τιμόνι!
Όσον αφορά το όχημά μας, το crossover Q7 σε διαφορετικές τροποποιήσεις αντιπροσωπεύεται επανειλημμένα από τους αναγνώστες. Έτσι, έχω περισσότερο χώρο για υποκειμενικές αξιολογήσεις. Μου άρεσε το αυτοκίνητο σε ό, τι οι αγοραστές εκτιμούν σε όλα τα Audi: ένα μελετημένο χώρο εργασίας, λογικό έλεγχο των ηλεκτρονικών συστημάτων, εξαιρετικό έλεγχο του κλίματος, καθαρά χρονοδιαγράμματα οργάνων, ζωντανή εικόνα στην οθόνη και στερεά εσωτερική διακόσμηση. Ωστόσο, αντιμετωπίσαμε το μεγαλύτερο από όλα τα Audi, αν και είναι πιο ειλικρινής να το ονομάσουμε το πιο ογκώδες.
Ελπίζω ότι εκείνοι που έγιναν ο ιδιοκτήτης των περισσότερων, που υιοθετήθηκαν γρήγορα για να βγει στο συγκρότημα στην είσοδο και την έξοδο και, το πιο σημαντικό, να γυρίσει τα κεφάλια τους. Είναι πιο δύσκολο να μαντέψουμε τη θέση των μπροστινών τροχών, ελιγμούς στη διασταύρωση μπερδεύει μια υψηλή κουκούλα. Και προσθέτοντας πετρέλαιο στο στροφαλοθάλαμο (ναι, αυτό θα πρέπει να γίνει μεταξύ των προγραμματισμένων τότε), έριξε τον κινητήρα και το επώνυμο λαιμό του δοχείου δεν βοήθησε. Όλα λόγω του ίδιου ηρωικού ύψους. Η βιντεοκάμερα της οπίσθιας προβολής είναι ένας ανεκτίμητος πιλότος. Αλλά ακόμα και στην εικόνα της, δεν ήταν δυνατό να βγούμε από την περιορισμένη αυλή σε ένα ραντεβού, όπου μπήκαμε, όπως λένε, χωρίς μια δεύτερη σκέψη. (Πού είναι, ευρύχωρα ναυπηγεία; Δεν είναι ήδη στη Μόσχα ...)
Αξιολογώντας τις ιδιότητες ιππασίας του γιγαντιαίου άρμα, είναι καλύτερο να πετάξετε τον αριθμό 7.4 από το κεφάλι σε τόσα πολλά δευτερόλεπτα Q7 ανταλλαγή τα πρώτα εκατό. Ένα άλλο πράγμα είναι πολύ πιο σημαντικό: η εξοπλισμένη μάζα ενός αυτοκινήτου επτά θέσεων είναι σχεδόν 2,5 τόνοι (σύμφωνα με τις μετρήσεις του ZR). Αστείο: Λιγότερο από 10 τοις εκατό αυτής της αξίας ... ρωτήστε τι έχω προσκολληθεί σε αυτό; Ναι, επειδή δεν μπορείτε να εξαπατήσετε τη φύση: ανταγωνίζοντας την απόρριψη με τους αθλητές, ένα βαρύ μηχάνημα μερικές φορές παίρνει γύρω με έλκηθρα μάλλον ασυνείδητα. Αυτό είναι αξιοσημείωτο κατά τη διάρκεια της επαφής, και στο φρενάρισμα και, φυσικά, όταν ξεπερνάει, όταν το σώμα σας αποκλίνει από το άκρο πίσω και δεξιά.
Η δροσερή διάθεση του μηχανήματος είναι ιδιαίτερα οι επιβάτες της δεύτερης σειράς. Όσο για τα καθίσματα στο τρίτο, σίγουρα δεν είναι για το μακρύ δρόμο. Ναι, και το ψάρι Basso του κινητήρα 350 ίππων (είναι επίσης ζουμερό, καθαρόαιμο, κλπ.) Είναι ευχάριστο μόνο στην αρχή. Αλλά μετά από μια ντουζίνα ξεπέρασε, αναπόφευκτη κατά μήκος του δρόμου από την Αγία Πετρούπολη στη Μόσχα, αυτός ο ήχος, καρυκεύοντας με ελαστικά, αρχίζει να ασκεί πίεση στα αυτιά. Όπου πιο ευαίσθητα η διάσημη ακουστική είναι η Bose ...
Όσον αφορά ένα επιβατικό αυτοκίνητο με δεξαμενή 100 λίτρων, η έννοια της οικονομίας φαίνεται επίσης διφορούμενη. Από τη μία πλευρά, ακόμη και με σχισμένο ρυθμό οδήγησης κατά μήκος της εθνικής οδού, η κατανάλωση παραμένει αποδεκτή για έναν τέτοιο κολοσσό για περίπου 16 l/100 km. Από την άλλη πλευρά, ο ανεφοδιασμός χίλια ρούβλια σημαίνει να γεμίσετε το κανονικό δοχείο μόνο το ήμισυ φυσικά, το ντίζελ εδώ είναι σαφώς πιο κατάλληλο από την πολυπλοκότητα της συσκευής και, για τη ζήτηση για καύσιμα, είναι απίθανο να υπερβεί τη βενζίνη FSI οκτώ με άμεση ένεση.
Όντως, όπως μπορεί, η Audi-Q7 αντιμετώπισε για άλλη μια φορά την εργασία για να αποδείξει την ανωτερότητα της γερμανικής μάρκας. Και ακόμα κι αν έχω προσωπικά κάποιες αμφιβολίες, είμαι ευγνώμων στο αυτοκίνητο, το οποίο επισκέφτηκα την αποκλειστική γωνιά της Ευρώπης και τους ανθρώπους που μας εισήγαγαν.
Τα βασικά του Off -Road
Gennady Emelkin
Η σχολή Kwattro, έχοντας συσσωρεύσει πλούσια εμπειρία στην προετοιμασία των οδηγών σε όλα τα Audi Drive, επεκτείνει το πρόγραμμά του. Το νέο μάθημα υπό την καθοδήγηση του τιμημένου Master of Sports Yevgeny Vasin είναι αφιερωμένο στα χαρακτηριστικά της διαχείρισης crossover Audi-Q7. Οι τάξεις κρατούνται στις γραφικές γωνίες της Καρέλι. Το μάθημα έχει σχεδιαστεί για τέσσερις ημέρες, εκ των οποίων δύο ημέρες άφιξης και αναχώρησης δεν μετράνε. Αλλά τα υπόλοιπα είναι βαμμένα μέσα σε λίγα λεπτά.
... φτάσαμε στην καριέρα. Ένα κομμάτι με απότομες αναρτήσεις, γέφυρες, λουτρά λάσπης είναι έτοιμο να δεχτεί τους πρώτους συμμετέχοντες. Οι μισοί από αυτούς παραμένουν με αυτοκίνητα, τα υπόλοιπα είναι ντυμένα με φόρμες και πηγαίνουν σε ένα γειτονικό λατομείο σε τετράγωνα. Το Quadrik θα σας επιτρέψει να αισθανθείτε τα χαρακτηριστικά του ελέγχου στην άμμο, να ξεπεράσετε την απότομη άνοδο, να αξιολογήσετε τη συμπεριφορά του μηχανήματος στο πίσω μέρος και στις επιλογές μετάδοσης κίνησης. Είναι σταθερό, αλλά δεν συγχωρεί την απροσεξία και, οπότε μπορεί να χτυπήσει σαν ένα απροστάτευτο άλογο και να πετάξει τον αναβάτη.
Εν τω μεταξύ, μια άλλη ομάδα, ακούγοντας προσεκτικά τις οδηγίες του πλοιάρχου, μαθαίνει να ξεπεράσει το εμπόδιο με τη μορφή των κορμών που τίθενται μετά το άλλο. Τα αυτοκίνητα ανεβαίνουν επίσης σε μεγάλους κύβους που προκαλούν διαγώνιο κρέμονται των τροχών. Οι πρώτες εντυπώσεις των δυνατοτήτων των αυτοκινήτων έχουν ληφθεί μπορούν να μεταβούν στη συνδυασμένη περιοχή. Όλοι δεν καταφέρνουν να ανέβουν αμέσως σε μια απότομη μακρά άνοδο: το σύστημα ESP επιβραδύνει τον τροχό κάλυψης. Η βοήθεια των ηλεκτρονικών σε αυτόν τον τρόπο πρέπει να εγκαταλειφθεί. Ακόμα και οι μικρές πλαγιές αποθηκεύουν πολλές εκπλήξεις, η παραμικρή χαλάρωση και το αυτοκίνητο εκτρέφονται στην άμμο. Η γέφυρα καταγραφής μέσα από το ρεύμα είναι επίσης ένα αλίευμα: Είναι ελαφρώς υπερβαίνει την ταχύτητα στην είσοδο της προστασίας του διαμερίσματος του κινητήρα. Αλλά ακόμα και όταν έρχεται από τη γέφυρα, πρέπει να είστε σε ειδοποίηση, ή θα χτυπήσετε το σιγαστήρα στο κούτσουρο. Το λουτρό λάσπης με την πρώτη ματιά φαίνεται ανυπέρβλητη. Δεν είναι κάθε ιδιοκτήτης του crossover, και ακόμα πιο ακριβό όπως το Audi-Q7, κινδυνεύει να το εκτοξεύσει. Αλλά το αυτοκίνητο εκπληκτικά αντιμετωπίζει εύκολα το καθήκον του UAZ στο καθήκον και έμεινε χωρίς δουλειά.
Μόλις σε μια άγνωστη περιοχή με πολυάριθμα μονοπάτια βρωμιάς, κινδυνεύετε να χαθείτε. Ως εκ τούτου, εκτός από τις δεξιότητες οδήγησης, είναι απαραίτητο να περιηγηθείτε στη χρήση του συστήματος παγκόσμιας τοποθέτησης GPS. Κάθε πλήρωμα λαμβάνει έναν δέκτη στον οποίο τα σημεία ελέγχου διευκρινίζονται. Στα διαστήματα μεταξύ των αργών τμημάτων στο δάσος υπάρχει επίσης μια τοποθεσία υψηλής ταχύτητας. Το κύριο καθήκον είναι να το οδηγήσετε όσο το δυνατόν γρηγορότερα χωρίς να σχίσετε μια περιοριστική ταινία και χωρίς να χτυπήσετε τους κώνους.
Οι δεξιότητες που αποκτήθηκαν στα μαθήματα είναι μια ανεκτίμητη εμπειρία που θα σας επιτρέψει να αισθανθείτε το αυτοκίνητο (και τον εαυτό σας) στους δρόμους. Το σχολείο Kwattro είναι έτοιμο να δεχτεί για μαθήματα και οπαδούς άλλων εμπορικών σημάτων, επειδή οι αρχές της αρμόδιας διαχείρισης είναι ενωμένες.
Τώρα στο δαχτυλίδι
Vadim Nikishev
Σε αντίθεση με τον χειμερινό κύκλο που διεξάγεται στην Καρέλια και στα Urals, τα καλοκαιρινά μαθήματα του Kvattro είναι αφιερωμένα σε αντισυλληπτική εκπαίδευση στην άσφαλτο. Ως προσομοιωτές, τα μοντέλα S4, S6 και η ναυαρχίδα S8 προσφέρονται. Η πρώτη, ανάκληση, είναι εξοπλισμένη με έναν 8κύλινδρο κινητήρα, η επιστροφή του οποίου είναι 344 hp. Στις ανώτερες ομάδες είναι δέκα κυλινδροειδείς κινητήρες με χωρητικότητα 430 και 480 hp. αντίστοιχα. Στην πραγματικότητα, αυτές είναι παραμορφωμένες τροποποιήσεις του συσσωματώματος Lamborgin-Gallardo.
Για να συνειδητοποιήσουμε τις εξαιρετικές δυνατότητες των κινητήρων και να κυριαρχήσουν οι δεξιότητες της διαχείρισης των αθλητικών ελέγχων στους κατώτερους θα πρέπει να βρίσκονται σε επαγγελματική αυτοκινητοβιομηχανία στη Μυαχκόβα κοντά στη Μόσχα. Οι τάξεις διεξάγονται από μια ομάδα εκπαιδευτών υπό την ηγεσία του διάσημου Ralist, του κατόχου του Ευρωπαϊκού Κυπέλλου Evgenia Vasin.
Η μέθοδος κατάρτισης είναι σε -line: πολλά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ραδιόφωνο εισέρχονται στο κομμάτι. Με την διοίκηση των εκπαιδευτών, οι ασκήσεις επεξεργάζονται για να αξιολογήσουν την ικανότητα ελέγχου του αυτοκινήτου και τη συμπεριφορά του σε κρίσιμες καταστάσεις. Στη συνέχεια ξεκινά η μελέτη της εθνικής οδού από τους τομείς.
Συμπερασματικά, προτείνεται η εδραίωση των αποκτηθέντων δεξιοτήτων συνδέοντας τις ήδη κατακτημένες περιοχές μαζί. Όλα τα αυτοκίνητα ευθυγραμμίζονται πίσω από έναν φορέα ρυθμού υπό τον έλεγχο του ίδιου του Vasin και καταιγίζουν την πίστα, αυξάνοντας σταδιακά την ταχύτητα.
Για όσους θέλουν να αξιολογήσουν τις δυνατότητες της σειράς Audi Sports, για να κατανοήσουν τις βασικές αρχές του ασφάλτου τρόπου γρήγορης οδήγησης και καθισμάτων κατά μήκος του αγώνα για μια μέρα στο Autrod θα γίνει όχι μόνο ενημερωτικό, αλλά και συναρπαστικό.
Η Audi Q7, με τη δύναμη της εντύπωσης που έγινε σε άλλους, δεν έχει σχεδόν κανέναν ανταγωνιστές.
+ Καλή δυναμική, ισχυρά φρένα, μέτρια κατανάλωση καυσίμου, πλούσιος εξοπλισμός.
- Οι υπερβολικά αιχμηρές αντιδράσεις στις ομάδες του οδηγού, είναι σκληρές σε κακούς δρόμους.
  
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"