Test Drive Audi Q5 από το 2008 SUV

Audi Q5 hybrid quattro. ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ

Audi Q5 hybrid quattro. Τιμή: δεν έχει οριστεί. Την πώληση: από το δεύτερο εξάμηνο του 2011

Την άνοιξη του 2011, η πώληση των νέων βενζίνη-ηλεκτρικό Audi Q5 hybrid quattro ξεκινήσει στην Ευρώπη. Ήμασταν μπροστά μας για να εξοικειωθούν με μια καινοτομία στην πατρίδα της στο Ingolstadt

Δοκιμαστικός πιλότος
Μιχαήλ Μεντβέντεφ, 34 ετών, δημοσιογράφος αυτοκίνητο, οδήγηση εμπειρία 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Mazda3

Όχι, είναι αδύνατον να το συνηθίσεις! Ποια Έχω ήδη καθίσει πίσω από το τιμόνι ενός υβριδικού αυτοκινήτου και για άλλη μια φορά νιώθω σαν ένα πράσινο νεοφερμένο. Και τώρα, ή μάλλον, και πάλι ... πατάω το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, αλλά δεν συμβαίνει τίποτα. Δέστε, και μπορείτε να πάτε, χαμόγελα από τα δεξιά καρέκλα εκπαιδευτής Audi, η οποία, φυσικά, εδώ και πολύ καιρό έχω συνηθίσει σε τίποτα.

Λοιπόν, φυσικά, μπορείτε! Εγώ ο ίδιος κατάρα τα τελευταία λόγια. Μετά από όλα, όπως και πολλά υβριδικά μοντέλα, Audi Q5 τρέχει από το σημείο μόνο με μια σιωπηλή ηλεκτροκινητήρα!

Αλλά αργά για να σχίσει τα μαλλιά στην πραγματικότητα, ο χρόνος είναι για να πάει. Μπορώ να προσθέσω φυσικού αερίου, και το αυτοκίνητο παίρνει ομαλά από το διάστημα στο σεβασμό σιωπή και χωρίς το παραμικρό ίχνος της δόνησης. Από την στιγμή που το ξεθώριασμα ότι είστε πυρκαγιά. Για την πίστη, θα μειώσει το γυαλί, και τους ήχους τους πάντες, μαζί με τον αέρα δροσερό φθινόπωρο, αμέσως ωριμάζουν ήχους: ένα μακρινό θόρυβο της εθνικής οδού, ένα rocometer ο οποίος οδήγησε το θεραπευτή ντίζελ, σε μια ήσυχη ομιλία των πεζών. Ναι, τότε όλα είναι εντάξει με τις drumpipelas και χάρη!

Είμαστε ανεπαίσθητη και σιωπηλά κάνουμε τον τρόπο μας μέσα από τα στενά κομμάτια της μέτρια Βαυαρίας κέντρο της περιοχής που ονομάζεται Ingolstadt. Σε μας, είναι απαραίτητο να προειδοποίηση, κανείς δεν πληρώνει την παραμικρή προσοχή στο δώρο που Q5 Hybrid δεν έχει φθάσει ακόμη στην πώληση. Είναι απολύτως λογικό, όμως. Εξωτερικά, το υβριδικό δεν είναι διαφορετικό από το συνηθισμένο, μακράς συνήθη αλιεύματα στους δρόμους. Δεν είναι έκπληξη το γεγονός ότι οι διοργανωτές του τεστ δοκιμής, προκειμένου να αναδείξει το αυτοκίνητο από το ρεύμα, είναι διακοσμημένο με αυτοκόλλητα με σαφή Hybrid λατινικά. Και έτσι, αν αγνοήσουμε αυτοκόλλητα και πινακίδες, δεν μπορείτε καν να μαντέψει τι είδους αυτοκίνητο μπροστά σας.

Αλλά κοστίζει να καθίσει πίσω από το τιμόνι, καταλαβαίνετε αμέσως αυτό το Q5 ασυνήθιστο. Προσοχή πιάνεται στο ταμπλό, ή μάλλον το αριστερό μισό. Στα δεξιά, τα πάντα ως συνήθως, το ταχύμετρο και ο δείκτης υπολειμμάτων καυσίμου, αλλά ο τόπος του ταχομέτρου πήρε μια πολύ πιο ασφαλή συσκευή με αποκλίνουσες πράσινες και πορτοκαλί ζώνες. Αντί των διαιρέσεων που δείχνουν την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, το δυναμικό ισχύος του κινητήρα ως ποσοστό 0 έως 100% υποδεικνύεται εδώ. Με λέξεις, φαίνεται δύσκολο για την αντίληψη, αλλά σε κίνηση όλα καθίστανται σαφή.

Στην πραγματικότητα, όπως και σε όλα τα λεγόμενα παράλληλα υβρίδια, δηλαδή τα μηχανήματα που μπορούν να κινηθούν όπως χρησιμοποιούν μόνο έναν κινητήρα βενζίνης και αποκλειστικά στον ηλεκτρικό κινητήρα, η πράσινη ζώνη του ταχομέτρου σημαίνει την πιο φιλική προς το περιβάλλον λειτουργία. Με την ευκαιρία, για το Ku-Five (φυσικά, υπό την προϋπόθεση ότι οι πλήρως χρεωμένες μπαταρίες) μπορείτε να πάτε σε 3 χιλιόμετρα μόνο στην ενέργεια ηλεκτρικής ενέργειας. Αλλά το πιο σημαντικό και αυτό το γεγονός είναι πολύ περήφανο για την εξουσία Ingolstad, σας επιτρέπει να συμπιέζετε την ταχύτητα του ποσοστού 100 km / h. Αν και το αποθεματικό του μαθήματος θα μειωθεί. Παρ 'όλα αυτά, το ίδιο Lexus RX450H δεν είναι σε θέση αυτό. Αλλά αν πάτε σε όλα τα χρήματα, ο δείκτης οικολογίας από την πράσινη ζώνη θα παρεμβαίνει σε πορτοκαλί. Όλα είναι απλά και οπτικά.

Διαφορετικά, το Q5 Hybrid είναι σχεδόν σημαντικά διαφορετικό από την ιαπωνική βίζα. Ναι, Audi, όπου ένα ζεύγος TFSI 2 λίτρων 211 λίτρων. Με. Κάνει έναν 45-ισχυρό ηλεκτρικό κινητήρα, επιταχύνει το γερμανικό crossover σε εκατό μόνο 7,1 δευτερόλεπτα κατά 0,7 δευτερόλεπτα ταχύτερα από το RX450H. Ταυτόχρονα, η μέση κατανάλωση βενζίνης είναι μόνο 7 λίτρα μη χειρότερα από ένα εξαιρετικά μονομετρικό στροβιλιστερό. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα νέο νέο στο σχεδιασμό του υβριδίου Ingolstadt. Και όταν η πρώτη γοητεία κρατείται από την ίδια σιωπηλή αρχή ή πολυτελής κινούμενη εικόνα στην οθόνη του υπολογιστή-υπολογιστή, επιδεικνύοντας τους τρόπους λειτουργίας του υβριδικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, ξεκινάτε ελαφρά λυπηρό.

Οι Γερμανοί ξεκουράζονται ιδιαίτερα σε υπερυψωμένες μπαταρίες ιόντων λιθίου που ζυγίζουν μόνο 38 κιλά, καθώς και έναν κορμό, το οποίο, παρά τη διάσωση του πρόσθετου εξοπλισμού που σχετίζεται με τον υβριδισμό του αυτοκινήτου, παραμένει ευρύχωρη και βολική όπως στο συνηθισμένο Q5. Μεγάλη, φυσικά, αλλά όχι τόσο πολύ, συμφωνώ. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το Audi Q5 Hybrid θα κυκλοφορήσει μόνο για τη μελλοντική άνοιξη και το ίδιο υβριδικό σήμα Crossover Lexus πωλείται
Από το 2005, παραμένει μόνο να μαντέψουμε γιατί στο Ingolstadt έτσι επιβραδύνθηκε με την ανάπτυξη ενός σύγχρονου αυτοκινήτου με μια ηλεκτρική μονάδα βενζίνης.

Ωστόσο, υπάρχει ένα πολύ σημαντικό εδώ. Το γεγονός είναι ότι Hybrid Q5 είναι μόνο το πρώτο και, θα μπορούσε κανείς να πει, το πιο μικρό Audi καρέκλες σε μια σταυροφορία πίσω από την οικολογία. Κατά τα προσεχή έτη, πολλά πραγματικά επαναστατικό μοντέλα με τέσσερα δαχτυλίδια στη μάσκα του ψυγείου, το οποίο, στη σκέψη των δημιουργών, θα φέρει AUDI στους παγκόσμιους ηγέτες των υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην κατηγορία premium από το 2020. Ενδιαφέρον; Αλλά θα πω για τα μηχανήματα αυτά την επόμενη φορά.

Ποιος είναι ο πρώτος;
Αν έρχεστε για να βρεθείτε στην εταιρεία των αυτοκινήτων gickers των ανθρώπων ανασταλεί για γραμματόσημα, τα μοντέλα και τεχνολογίες, διεξάγει ένα πείραμα. Ρωτήστε παντογνώστης συνομιλητές σας, όπως ονομάστηκε το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο στον κόσμο. Σίγουρα θα καλέσει Toyota Prius ή Honda Insight. Σε κάθε περίπτωση, αυτή είναι η λάθος απάντηση. Μετά από όλα, το μοναδικό βενζίνη-ηλεκτρικό Lohner-Porsche Mixte είναι εντελώς νέους Ferdinand Porsche που παρουσιάστηκε στο 1901 Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού! Επιπλέον, ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο ήταν με κανένα τρόπο μια έννοια ή πρωτότυπο υβριδικό Mixte θα μπορούσε κάλλιστα να αγοράσει και βόλτα σε αυτό. Στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας αιώνα, παρ 'όλα αυτά, η εκπληκτική ανάπτυξη της Porsche δεν προσελκύσει παγκόσμιο ενδιαφέρον. Έτσι, στην Ευρώπη, η εμφάνιση της επόμενης επιβατικό αυτοκίνητο με μια μονάδα παραγωγής ενέργειας της βενζίνης-ηλεκτρικά έπρεπε να περιμένουμε για μεγάλο χρονικό 96 χρόνια. Πως το έλεγαν? Και τώρα δεν είναι ένα Prius! Σωστή απάντηση: Audi A4 Avant Duo, κάνει το ντεμπούτο του το 1997. Εκτός από το 1,9-λίτρων 90-ισχυρή turbodiel, αυτό βαγόνι επίσης εγκατασταθεί από πίσω από έναν ηλεκτρικό κινητήρα με χωρητικότητα 29 λίτρων. Με. Πρέπει να πω, Duo δεν χρησιμοποιούν πολλή δημοτικότητα. Λόγω μπαταρίες πολύ βαρύ καύσιμο, το υβριδικό έσωσε λίγο, αλλά κοστίζουν πολύ πιο ακριβό από το συνηθισμένο avant ντίζελ. Έτσι, όλη η κυκλοφορία περιορίζεται σε 60 αντίγραφα.


Οδήγηση
Η εξαιρετική δυναμική των υβριδικών κατακτητών ήδη από το πρώτο ταξίδι, και λόγω της χαμηλής μάζας νόμισμα και την περιγράφονται ελέγχου του προτύπου δεν υποφέρουν.

Σαλόνι
Ως αποτέλεσμα, Audi αξιώσεις στο καταπληκτικό εσωτερικό δεν είναι διαθέσιμο και δεν μπορεί.

Ανεση
Για την εξαιρετική ομαλότητα, προσθέστε περισσότερο δροσερό ηχομόνωση. Επιπλέον, η μηχανή κινείται εντελώς αθόρυβα στο ηλεκτρικό.

Ασφάλεια
Και πάλι η υψηλότερη τάξη!

Τιμή
Απροσδιόριστος.


Η αγάπη δεν την αγάπη
Η ομαλότητα, ο ορισμός και η οικονομία του υβριδικού σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι εντυπωσιακή. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ

Το περίπλοκο σχέδιο των LED είναι η εταιρική στοιχείο πολλών Audi. Αποτελεσματικός

Όλα τα δεδομένα σχετικά με τη λειτουργία του υβριδικού στο ταμπλό. Προφανώς


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Όλα τα πλεονεκτήματα του Audi Q5, πολλαπλασιάζονται με μια μέτρια όρεξη καυσίμου και χαμηλή περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα στην εξάτμιση.
- η θεωρία είναι υψηλότερη από την έκδοση βενζίνης, την τιμή


Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Audi Q5 Hybrid Quattro
Διαστάσεις - 4630x1880x1650 mm
Κινητήρας - Βενζίνη με υπερσυμπιεστή, 1984 cm3, 211 hp / 4300 λεπτά - 1 + ηλεκτρικός κινητήρας, 45 hp
Μετάδοση - Αυτόματη, 8-ταχύτητα
Δυναμική - Max 222 km / h; 7.1 έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - Lexus RX450H.


Τη γνώμη μας
Αφήστε το Audi Q5 Hybrid και δεν είναι μια νέα λέξη στην ανάπτυξη υβριδικών τεχνολογιών, αρκεί να είναι γρήγορο, οικονομικό και βολικό. Με τη σωστή τιμή, αυτή η διασταύρωση μπορεί να πιπιλίζει στην αγορά Lexus RX450H. Σε κάθε περίπτωση, το Q5 Hybrid είναι ουσιαστικά ένα μεταβατικό μοντέλο από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα με τον κινητήρα σε ένα εντελώς νέο, πάνω στο οποίο πρέπει να οδηγήσουμε αν όχι αύριο, τότε η επόμενη μέρα.

Συντάκτης: Mikhail Medvedev

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Ιανουάριος 2011]