Δοκιμάστε το Audi Q5 από το 2008 SUV

Απώλεια δικαιωμάτων για x δευτερόλεπτα

Τι ρώσικο δεν συμπαθεί η γρήγορη βόλτα;
Μόνο ένας που έχει ήδη στερηθεί δικαιώματα για τέτοιες φάρσες! Για όσους βρίσκονται ακόμα στο παιχνίδι και οι εμπειρίες μοίρα, όπως στη ρωσική ρουλέτα, αυτές οι αθλητικές διασταυρώσεις επιθέσεων με πλήρη κίνηση, ισχυροί κινητήρες και απότομα χαρακτήρες.

Και να αντισταθεί πριν ο πειρασμός είναι αδύνατος. Έτσι είμαστε οι άνθρωποι: όλη την ώρα να περάσουμε από τη λεπίδα ξυραφιού και να παίξουμε στην άκρη του φάουλ, και επομένως το αυτοκίνητο δεν πρέπει να είναι μόνο γρήγορο, χαρισματικό και άνετο, αλλά και ασφαλές. Παρόλο που το τελευταίο επιχείρημα είναι πάντα στις σκιές: η μοιρολατρία είναι επίσης ένα χαρακτηριστικό του ρωσικού χαρακτήρα.

Volvo XC60 T6 Τιμή, τρίψτε. από 1 990.000 max. Ισχύς, HP 285 max. Ταχύτητα, km / h 210 επιτάχυνση 0100 km / h 75

Mercedes-Benz Glk 350 Τιμή, τρίψτε. από 2 633 796 max. Ισχύς, HP 272 max. Ταχύτητα, km / h 230 επιτάχυνση 0100 km / h 6.7

Audi Q5 2.0tfsi τιμή, τρίψτε. 1 703 000 max. Ισχύς, HP 211 max. Ταχύτητα, km / h 222 επιτάχυνση 0100 km / h 7.2

Infiniti ex35 Τιμή, τρίψτε. 1 825 200 max. Ισχύς, HP 302 max. Ταχύτητα, km / h 231 επιτάχυνση 0100 km / h 6.9


φύλακας άγγελος
Volvo XC60.
Κοιτάζοντας το νέο XC60, η Will-Neils διεισδύει με σεβασμό για τους σχεδιαστές της Volvo: Έχουν μάθει ότι, και έχουν μάθει να δημιουργούν όμορφα αυτοκίνητα, την τελευταία δεκαετία στερεά να μπουν στο μήλο! Ισχύει επίσης για τη μελέτη των εσωτερικών χώρων. Προφανώς, η επιθυμία ανησυχίας να εισέλθει στο τμήμα πριμοδότησης, αλλά χωρίς φανατισμό και κλίση. Οι μόνες επιλογές με τις οποίες το XC60 είναι ηλίθιο στην περιοχή, όλα τα είδη αισθητήρων και ραντάρ, ραφές, απόσταση από μπροστά από το αυτοκίνητο και τις τυφλές ζώνες στις πλευρές.

Και, πρέπει να πω, ήταν σε αυτό το τεστ που είχα ένα επεισόδιο, μετά από το οποίο ήμουν σοβαρά λυπημένος που δεν οδήγησα εκείνη τη στιγμή για τη Volvo. Πριν από την Toyota Corolla, η οποία μετακόμισε μπροστά μου σε έναν από τους δρόμους της Μόσχας, κάτι συνέβη, και ακριβώς αυτή τη στιγμή, όπως και για το κακό, μου αποσπάται από ένα φωτεινό κατάστημα από ένα δεύτερο κατάστημα σύγχυσης, έτσι ώστε η Mercedes Glk να ξεπεράσει το Ιαπωνικά Sedanchik και τον νίκησε το τμήμα φιλέτο. Η βλάβη του GLK ήταν λιγότερο θανατηφόρα, αλλά χαλαρώνει ασθενώς. Στο ατύχημα της Volvo κατά πάσα πιθανότητα κατάφερε να αποφύγει, επειδή τα ηλεκτρονικά είναι πολύ προειδοποιημένα και ο χρόνος που κέρδισε πιθανώς θα είχε αρκετό για να σταματήσει το αυτοκίνητο. Γενικά, αστεία, αλλά με τον καθένα από εμάς μπορεί να συμβεί αυτό το πρόβλημα, και σε αυτό το υπόβαθρο, η πολιτική Volvo που αποσκοπεί στην ανάπτυξη ενεργών συστημάτων ασφαλείας, δεν μοιάζει πλέον σαν παρανοία ενός προσώπου που υποφέρει από τη διώγυση της Μανίας.

Και πάλι, ήμουν τυχερός. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, ήταν δυνατό να ταξιδέψουμε σε δύο τροποποιήσεις της Volvo XC60: με έναν κινητήρα βενζίνης T6 και Turbodiesel D5. Πιστέψτε το, αυτά είναι δύο διαφορετικά αυτοκίνητα! Εάν με το πρώτο Volvo είναι το φως και το κινητό, βράστε κυριολεκτικά πάνω από το δρόμο, στη συνέχεια με το δεύτερο ναι, υπάρχει μια επιτάχυνση, αλλά όλα συμβαίνουν μέσα από τη δύναμη, έρχονται ένα τραγούδι στο λαιμό. Επιπλέον, η ροπή στρέφεται για ένα στοχαστικό αυτόματο και είναι συχνά πολύ αργά, οι τυπικές ανέκδοτες για ελαφρώς αναστέλλουν τους Σκανδιναβούς αμέσως θυμούνται.

Λοιπόν, κάτω από την κουρτίνα λίγα λόγια για την ανάρτηση. Παραδοσιακά για τη Volvo, δεν υπάρχει το XC60. Οι ισχυρισμοί δεν συμβαίνουν μόνο στην τέλεια άσφαλτο, στους σπασμένους δρόμους τα πάντα μύγες και δεν λειτουργούν τα χτυπήματα της μοίρας. Επαναλάβετε ότι όχι μόνο το XC60, αλλά και το XC90, S80, V50, αλλά και σε μικρότερο βαθμό, το XC70, πάσχει από την ακράτεια των τροχών, έτσι ώστε αυτό να είναι ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό της μάρκας από το οποίο, προφανώς, προτείνεται να γίνει δεκτός. Visi mo, έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες της Volvo να μην κυνηγούν σε κακούς δρόμους και πόσο δεν θα συνέβαινε.


Το εσωτερικό πρώτο είναι όμορφο, και στο δεύτερο λειτουργικό


Ο πίνακας οργάνων είναι απλός και λακωνικός, όλες οι χρήσιμες πληροφορίες εμφανίζονται στα φρεάτια.


Η οθόνη πλοήγησης στη φωτογραφία είναι απενεργοποιημένη. Η διαχείριση έχει ανατεθεί στο απομακρυσμένο απομακρυσμένο

Παμπάς
Έξω από την άσφαλτο Volvo XC60 αισθάνεται κακή χάρη στην εντυπωσιακή οδική εκκαθάριση για αυτή την τάξη και οι καταιγίδες της χιονισμένης παρθένιας δεν προκαλούν δυσκολίες να έχουν κοινές ρίζες με το Land Rover Freelander. Ωστόσο, το πιο σοβαρό αυτοκίνητο εκτός δρόμου αντενδείγει ριζικά. Κατά τη δημιουργία της VOLVO, οι σχεδιαστές δεν σκέφτονται καν για την εξόφληση του δρόμου και περιόρισαν έντονα τη γεωμετρική βαφή με ένα θεαματικό πλαστικό κιτ σώματος. Όχι υπέρ του XC60 λέει την πλήρη απουσία βοηθητικών ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ.

Αγκύλος
Η θρυλική κρεμαστή κεντρική κονσόλα, το τσιπ Volvo, το οποίο εμφανίστηκε σε λίγα χρόνια νωρίτερα στο S40 / V50, έπαιξε μαζί μου ένα σκληρό αστείο. Αξιολογώντας την ευκολία του ράφι της γι 'αυτήν, έβαλα ένα πορτοφόλι εκεί με όλα τα έγγραφα και το ξεχάσω με ασφάλεια γι' αυτό. Για μια επόμενη αναζήτηση εγγράφων, μια ημέρα αναζητήθηκε μια μέρα σε όλες τις δοκιμαστικές μηχανές και δεν θα βρω ακριβώς αν κατά λάθος δεν θυμάμαι πόσο έκρυψε.

Volvo XC60 T6.
Μηχανή
Tibenzine, P6 όγκος εργασίας, cm32953 max. Ισχύς, HP Για rpm.285 / 5600 max. Στιγμή, nm σε rpm / min.400 / 1500-4800
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, KM / H210 Επιτάχυνση 0100 km / h7.5
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (κύκλος), L / 100 km11,9 Βάση τροχών, ΜΜ2774 μήκος, mm4628 πλάτος, mm1891 Ύψος, mm1713 μάζα επιπλέον. / Πλήρης, kg1872 / 2440

Μπάλα αστραπή
Infiniti ex35
Τι θα συμβεί αν περάσατε τα κέρατα και ο σκαντζόχοιρος; Θυμηθείτε το αστείο του παιδιού: εκατό μέτρα συρματοπλέγματος! Εδώ και με Infiniti ex, που μοιάζει με FX35 και φέρνοντας τα γονίδια Sedan Sedan G35. Φαίνεται σαν ένα crossover, αλλά η εκκαθάριση του εδάφους είναι σαν ένα αυτοκίνητο. 145 mm από την άσφαλτο προς το κάτω μέρος των ψευδαισθήσεων σχετικά με τις οδικές ικανότητες δεν γεννιούνται.

Είμαι στενός εδώ! Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη την απουσία προφανών φλαμά στην εργονομία, μόνο ένας άνθρωπος μεσαίου ύψους χωρίς σταγόνες υπερβολικού βάρους μπορεί να φιλοξενήσει. Μια πιο διαβροχή του σώματος που θα κρύψει από όλες τις πλευρές. Το κεφάλι κινδυνεύει να βγει στην καταπακτή στην οροφή, είναι ένα μοντέλο μεγάλης κλίμακας fx για τους μαθητές των ελίτ πανεπιστήμια;

Δεν υπάρχει πρακτικότητα της πρακτικότητας: μόνο τα παιδιά θα κατεδαφιστούν στη δεύτερη σειρά καθισμάτων με αξιοπρεπή χωρική άνεση, αλλά πού είναι τα τρία παιδιά από ένα δευτεροετήρες; Με την ευκαιρία, ο κορμός είναι επίσης ένα από τα πιο μέτρια στην κουαρτέτα μας. Όλα αυτά είναι αληθινά, ωστόσο, να αξιολογήσετε το Infiniti ex από μια χρηστική άποψη, φυσικά, είναι δυνατόν, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως σωστό. Είναι ένας άλλος για ένα άλλο: το αυτοκίνητο είναι χτισμένο γύρω από τον κινητήρα και για χάρη του κινητήρα. Μόνο κάποιος που δεν θα είναι σε θέση να συνειδητοποιήσει το δυναμικό των 302 αλόγων θα συνεχίσει να αναπτύσσεται παλιότερα και μη δυνατότητα μετά το ταξίδι.

Όταν οι δρόμοι βρίσκονται στους δρόμους ή στην άσφαλτο θα πλημμυριστά με τα αντιδραστήρια, η αντιμετώπιση του πρώην δεν είναι τόσο εύκολη όσο και με άλλες συμμετοχές της σύγκρισης μας. Μοτοσικλέτα, διαταράσσει το αυτοκίνητο από ένα μέρος σαν μια ριπή του ανέμου, προκαλεί μια αίσθηση καταστροφής: η Infiniti θα πέσει με κάθε ενεργητική εκκίνηση. Το σύστημα σταθεροποίησης στον αγώνα του με κατεδαφίσεις και drifts επιτρέπει απτά διαφάνειες και το τιμόνι βυθίζεται από τα χέρια δεν θα χαλαρώσει. Δεν αντισταθμίζει τις ολισθηρές επικαλύψεις της ισχύος του κινητήρα και ένα καλά συντονισμένο, ένα αθλητικό εναιώρημα, το οποίο καθιστά τον έλεγχο οξείας και οι αντιδράσεις είναι γρήγορες. Ωστόσο, είναι σωστό όλα αυτά που είναι μόνο μέχρι τότε, μέχρι να μαντέψετε να μεταφράσετε το αυτοκίνητο στη λειτουργία χιονιού. Η ενεργοποίησή του όλα βάζει στη θέση του, κάνοντας exs απλά και σταμάτησε.


Το εσωτερικό είναι ευγενικό και εργονομικό, αλλά πόσο στενά εδώ!


Το μηχάνημα σπάει από την ευφορία από τον κινητήρα, το εμπόδιο και τη σκέψη


Συσκευές όμορφη και ενημερωτική πραγματική εσωτερική διακόσμηση

Παμπάς
Ex35 Ειλικρινά επιβατικό αυτοκίνητο. Οι ρυθμίσεις του αυτοκινητόδρομου Pure ESP εξηγούν την πλήρη υπερασπιστικότητα με την παραμικρή διαγώνια κρέμονται, ακόμα κινείται μέσα από τη βούρτσα χιονιού, παραμένοντας μετά από εξοπλισμό συγκομιδής, μερικές φορές προβληματική. Οι προφυλακτήρες είναι χαμηλές πάνω από το δρόμο και η κάθαρση είναι τέτοια που ακόμη και στις χιονισμένες αυλές όλη την ώρα προσκολλώνται στο κάτω μέρος στις ράβδους. Και δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι δεν χρειάζεται να κάνετε γυμναστήριο με φτυάρι.

Αγκύλος
Το κουνώντας τη διάτρηση για το εμπορικό σήμα πολυτελείας με την ποιότητα των εσωτερικών εξαρτημάτων επέβαλε μια εκτύπωση στην αντίληψη του αυτοκινήτου. Στο φόντο των άψογων τμημάτων των λεπτομερειών GLK και Q5, στη δοκιμασία Infiniti, βρήκαμε ένα τασάκι του οδηγού που ορκίστηκε στη θέση του Ajar και την πτώση της εσωτερικής λαβής της πέμπτης πόρτας κλείσιμο.

Επίγευση
Infiniti ex αυτοκίνητο για τον οδηγό, και ως εκ τούτου άφησε την πιο ζωντανή εντύπωση οδήγησης. Το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για στεγνοί αυτοκινητόδρομους ασφάλτου, τροχιά και ορεινές σερπεντίνες. Αλλά, δυστυχώς, η βόλτα σε αυτό συνέβη στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας σε ακάθαρτα μετά από χιονοστιβάδες. Αυτό είναι το ίδιο με το περπάτημα στο παγοδρόμιο!

Infiniti ex35
Μηχανή
Tibenzine, V6 Όγκος εργασίας, cm33498 max. Ισχύς, HP Για rp min.302 / 6800 max. Στιγμή, nm σε rpm / min.341 / 4800
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, KM / H231 Επιτάχυνση 0100 km / h69
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (Mix. Cycle), L / 100 km12.3 Βάση τροχών, MM2800 Μήκος, MM4635 Πλάτος, MM1803 Ύψος, MM1600 Βάρος Γη., KG1905 / 2295

Διπλωμάτης
Audi Q5.
Τα τελευταία δέκα χρόνια με την εμφάνιση κάθε νέου μοντέλου του Audi κακές γλώσσες τυχερού για την κρίση του είδους των σχεδιαστών από το Ingolstadt, έτσι όλα τα μοντέλα είναι παρόμοια μεταξύ τους. Το νέο Q5 δεν αποτελεί εξαίρεση, δεν υπάρχουν νέα χαρακτηριστικά και βρίσκει σε αυτό, ανεξάρτητα από τα πάντα είναι εξοικειωμένοι πριν από την πλήξη! Ακόμη και σε σύγκριση με την δύο γενιά του Audi Allroad Genre της πρώτης γενιάς, το αυτοκίνητο είναι ευκολότερο, βαρετό και προσγειώνεται.

Το εσωτερικό εκτελείται επίσης στο πνεύμα όλων των άλλων Audi: συγκρίνεται με το A4 ή, για παράδειγμα, με A6. Δεν υπάρχουν πρακτικά καμία διαφορές, όλα είναι εξοικειωμένα και βολικά με παντόφλες στο σπίτι. Ένα πιο άψογο σαλόνι για την ευκολία και την εργονομία από το Audi, να μην βρείτε και να μην αναζητήσετε καλοσύνη, γιατί αλλάζετε κάτι;

Αλλά οι συνήθειες του mini-crossover ήταν μπερδεμένες. Φαίνεται ότι η αντίδραση είναι σαφής και ακριβής, το αυτοκίνητο ελέγχεται ενστικτωδώς, κυριολεκτικά η ισχύς της προβολής, σαν να είναι μια συνέχιση του σώματος του, αλλά ο οδηγός δεν εμπιστεύεται, ένα μη συνδεδεμένο σύστημα σταθεροποίησης δεν επιτρέπει να απολαύσει ένα τέλεια συντονισμένο σασί. Είναι ντροπή! Μετά από όλα, ακόμη και η λιμουζίνα Audi A8L επιτρέπει στον ραγισμένο πρόγραμμα οδήγησης να δημιουργήσει μαζί του όλα όσα η ψυχή και το Q5

Ευχάριστο παιχνίδι τη δυνατότητα να προσαρμόσετε τον χαρακτήρα του μηχανήματος για τον εαυτό σας. Προχωρημένο σε όλους: και η ακαμψία του εναιωρήματος και η ευκρίνεια των αντιδράσεων διεύθυνσης, και ακόμη και η ευαισθησία του πεντάλ γκαζιού!

Πυκνά, ακόμη και λίγο από μια λοιμογόνο εναιώρημα μπορεί να αρέσει ο οδηγός, αλλά είναι απίθανο να τους αρέσουν οι επιβάτες με μια ασθενής αιθουσαία συσκευή σε εγχώριους δρόμους κουνάει ανελέητα. Ωστόσο, από το σύνολο των τεσσάρων, το Audi είναι σε θέση να απομακρυνθεί σε όλα τα χρήματα στην καφετέρια, μια πλάκα ή έναν πλακόστρωτο δρόμο, ικανοποιημένος με την επαληθευμένη εργασία της αναστολής και του σαφούς χειρισμού.

Καρδιά φλόγας, ένας κινητήρας Turbo δύο λίτρων για τίποτα που ο πιο μέτριος όγκος εργασίας είναι τυχερός πολύ με αυτοπεποίθηση, ακόμη και αν οι αντίπαλοι δεν είναι τόσο ιδιοσυγκρασιακά όπως. Δυστυχώς, ο κινητήρας είναι πιο κοντά στη σύγκρισή μας 3.2 FSI στη Ρωσία δεν έχουν ακόμη φέρεται. Το αυτοματοποιημένο επτά βήμα είναι κεραυνό, γενικά χωρίς καθυστέρηση και πονταρίσματα, πυροβολεί τις μεταδόσεις της υπέροχης μετάδοσης! Και η κύρια μηχανή δεν απαιτεί το επίπεδο των δεξιοτήτων του οδηγού, και θέλω να το οδηγήσω κάθε μέρα, περιστασιακά καίει.


Γερμανικά είναι γερμανικά, το εσωτερικό έχει επεξεργαστεί στα μικρότερα πράγματα τόσο με στυλ όσο και σε εργονομία


Ο πίνακας οργάνων Audi ενημερωτικός, αλλά οι αριθμοί στην κλίμακα ταχύτητας πάρα πολύ


Το προεπιλεγμένο έργο S-Tronic είναι αόριστο, το καλύτερο μετάδοσης στην τάξη!

Παμπάς
Είναι εκπληκτικό, αλλά παραδοσιακά μακρά για όλους τους οπτηματοποιημένους OTO από το Audi στο Q5 να σχεδιάζονται εντός των ορίων της ευπρέπειας και δεν είναι ο ριζικός περιοριστής της γεωμετρική παθητικότητας. Επιπλέον, η ηλεκτρονική, η μιμίωση του αποκλεισμού του Interstole, δεν είναι κακή. Ο φυσικός περιοριστής στο Robot Off-Road που κλίνει S-Tronic στην υπερθέρμανση: προτιμάται το κλασικό αυτόματο από την άσφαλτο. Αλλά η πλαστική υπεράσπιση του πυθμένα αποδείχθηκε πολύ εύθραυστη, μόνο τα θραύσματα κρέμασαν σε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο.

Αγκύλος
Οι Audi Motors φημίζονται για την αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου κινητήρα. Όταν άνοιξα για πρώτη φορά τον κορμό, επέστησε αμέσως την προσοχή στο μισό κενό δοχείο με συνθετική. Σύντομα ο υπολογιστής επί του σκάφους έφερε μια τρομερή επιγραφή στην οθόνη ότι η στάθμη λαδιού στον κινητήρα έπεσε κάτω από το ελάχιστο και θα έπρεπε να απευθυνθεί 1 λίτρο. Κρατήστε το αυτί σας γέροντας και πάρτε ένα απόθεμα με τον εαυτό σας, το υψηλής ποιότητας συνθετικό λάδι κινητήρα πωλείται σε κάθε χωριό!

Audi Q5.
Μηχανή
Tibenzine, P4 Όγκος εργασίας, cm31984 max. Ισχύς, HP Για rpm.211 / 4300-6000 max. Στιγμή, nm σε rpm / min.350 / 1500-4200
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, KM / H222 Επιτάχυνση 0100 km / h7.2
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (κομμάτι. Κύκλος), L / 100 km8.5 Βάση τροχών, ΜΜ2807 μήκος, mm4629 πλάτος, mm1880 Ύψος, mm1653 μάζα επιπλέον., KG1740 / 2320

Λευκό bepppiece
Mercedes Glk 350.
Σπάζουμε την πόρτα του οδηγού στο χώρο στάθμευσης με ένα σκληρό και σαφές σφιγκτήρα όπλων μπροστά από το επιχειρηματικό κέντρο, ελέγχει σαφώς το βήμα που τρέχει τις σκάλες πέρα \u200b\u200bαπό τον ανελκυστήρα στον πέμπτο όροφο, κρεμάστε ένα παλτό στην ντουλάπα, ενεργοποιήστε τον υπολογιστή και Περιμένοντας τις λήψεις του να πετάξει το πίσω μέρος της καρέκλας, ανυπόμονα κοιτάζοντας το ρολόι και νομίζετε ότι σε εννέα ώρα, παρά τα πάντα, θα ακούσετε ξανά, καθώς μια βαριά πόρτα σας χτυπάει, ταιριάζει το σφιχτό υπαίθριο πεντάλ, του επιταχυντή και, περιστρέφοντας ένα τιμόνι του παχουτού, κόψτε την οικεία διαδρομή προς το σπίτι. Και στη συνέχεια, θα υπάρχει μια κυκλοφοριακή συμφόρηση, τουλάχιστον ελεύθερη κυκλοφορία, θα περιπλανηθεί με ευχαρίστηση στο οδόμετρο Glk, μερικές δεκάδες χιλιόμετρα θετικών συναισθημάτων που αυξάνουν την αυτοεκτίμηση των ανδρών.

Καλόψυχος! Εσωτερικό ως αντίκες γραφή: Στερεές γωνίες και ορθογώνια μορφές και δεν φλερτάρει υπέρ των συζύγων, της μητρικής και φίλων. Δεν μου αρέσει! Αλλά τελικά, δεν είναι να διαμαρτύρονται για την ευκολία, καλά, τι αντί να μετατρέψει τα σήματα ενεργοποιώντας συνεχώς σε έλεγχο ταχύτητας κρουαζιέρας και με πολυλειτουργικό joystick δεν είναι εύκολο να καταλάβουμε. Παρεμπιπτόντως, δεν είναι απολύτως σαφές γιατί μετά από μια θετική εμπειρία με μια κλασσική θέση του επιλογέα ACPP σε ml και gl, στο Glk, πήρε και πάλι μια θέση μεταξύ των μπροστινών καρέκλες, που έγιναν λιγότερο βολικά, αναμφισβήτητα, επιπλέον, εξάλλου, , μπορείτε τώρα να χάσετε τη μεταφορά σε δύο λογαριασμούς τυχεροί

Η πορεία του αυτοκινήτου είναι βαρύ, όλα γίνονται αισθητά από τη σοβαρότητα του παρόντος σιδήρου. Η επιτάχυνση εμφανίζεται διεκδικητική, αλλά ομαλά, χωρίς τσιμπήματα και αναστάτωση. Στις Mercedes μπορείτε να οδηγήσετε και γρήγορα, και επιθετικά, και ακόμη και να απολαύσετε από αυτήν, αλλά η επιθυμία να αναστατώσει θα περάσει από μόνο του και η ατμόσφαιρα είναι πολύ γρήγορα αρκετά γρήγορα.

Εάν στο ίδιο infiniti και το Audi είναι πολύ δύσκολο να κρατήσετε τον πειρασμό να σπάσει τη λειτουργία ταχύτητας, τότε στο GLK μπορείτε να ταξιδέψετε όλη μου τη ζωή και να μην υπερβείτε σοβαρά τα επιτρεπόμενα όρια! Και, παρεμπιπτόντως, παρά τον ένα τέτοιο σκανδιναβικό χαρακτήρα, ήταν το Glk που ήταν το πιο πήγε και προβλέψιμο στον πάγο Khodesk, παραμένοντας εξαιρετικά προβάλλονται και διαχειρίζονται με οποιαδήποτε ταχύτητα. Ηλεκτρονικά, αν το απενεργοποιήσετε, διορθώνετε τις ενέργειες του οδηγού μόνο εάν είναι ήδη προφανές ότι η ολίσθηση είναι μη διαχειριζόμενη.

Αλλά περίμενα περισσότερο από την ομαλότητα. Το αίσθημα άνεσης επιτυγχάνεται από το γεγονός ότι η Mercedes αγνοεί μικρές παρατυπίες, αλλά σε μεγαλύτερη ανάρτηση θα εξακολουθεί να είναι άρρωστη. Οι πιο συνηθισμένες παρατυπιές μεγάλων πόλεων από καουτσούκ για την τοποθέτηση αστυνομικών GLK διασταυρώσεις με ένα ενοχλητικό βρυχηθμό, ακόμη και ο επιβάτης Mercedes αυτή η άσκηση κάνει καλύτερα.


Σπάνια περίπτωση όταν η εργονομία και η πρακτικότητα δεν πέφτουν θύμα


Τα καλύτερα όργανα σε ενημερωτικό, όλα έξυπνα απλά!


Αυτόματη ταχύτητα είναι πολύ γρήγορη, μόνο ένα λυπάμαι που ο επιλογέας δεν είναι εγκατεστημένος στο τιμόνι.

Παμπάς
Ο Glk με πολύ αυτοπεποίθηση βυθίζει τις εκτάσεις του χιονιού παρθένου, αναρρίχηση των διαφανειών και των αγχωμάτων με διαγώνια κρέμονται, περιορίζουν τα ίδια off-road talents, παραδοσιακά, γεωμετρία. Η οδική εκκαθάριση είναι μικρή και το αναπτυγμένο πλαστικό φτέρωμα είναι πολύ ευάλωτο. Με την ευκαιρία, το GLK παρέχεται επίσης για το προαιρετικό πακέτο εκτός δρόμου καθόλου, καθώς δείχνει η εμπειρία των δοκιμών ανώτερων μοντέλων.

Αγκύλος
Εκπληκτική μελέτη λεπτομέρειες στο εσωτερικό του. Ακόμη πιο ακριβά μοντέλα της Mercedes των τελευταίων γενεών έχουν σημαντικές ελλείψεις στην επιλογή των υλικών ή στην ποιότητά τους. GLK δεν αξίζει την παραμικρή επίπληξη, και αν παράλληλα, κάθετα στυλ είναι με το γούστο, τότε το πιο ισχυρό ποιότητας σαλόνι δεν βρίσκεται στην τάξη.

Mercedes-Benz GLK 350
Μηχανή
Τύπος της βενζίνης, ο όγκος V6 εργασίας, CM33498 Max. Ισχύς, HP Για rpm.272 / 6000 Max. Στιγμή, nm σε rpm / min.350 / 2400 - 5000
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h230 επιτάχυνση 0.100 χιλιομέτρων / H67
Συνολικές πληροφορίες
Η κατανάλωση καυσίμου (ΤΕΜΑΧΙΟ. Cycle), l / 100 km10,6 Μεταξόνιο, mm2755 Μήκος, mm4528 Πλάτος, mm1840 Ύψος, mm1689 επιπλέον βάρος., Kg1755 / 2280

Εξω απο
Πληρώστε περισσότερα από ένα και μισό εκατομμύρια ρούβλια και ένα ακόμη χρόνο πριν, οι μέσοι διασταυρούμενοι διασταυρώσεις υψηλού μεγέθους προσωποποιήθηκαν κατά το μεγαλύτερο μέρος αυτού που ο κάθε αυτοσεβασμός επιχειρηματίας έπρεπε να αγωνιστεί. Για να ζήσετε έξω από την πόλη, να έχετε μια μεγάλη οικογένεια και, το σημαντικότερο, να συμμετάσχετε σε δυναμικές και πολλά υποσχόμενες επιχειρήσεις. Αυτό χρειάστηκε τέτοια αυτοκίνητα. Σήμερα όλα φαίνονται μακριά. Παρόλο που οι κρίσεις περνούν και πώς η μέση επιχείρηση θα συναντήσει την αναπόφευκτη αναβίωση της επιχειρηματικής δραστηριότητας, σε μεγάλο βαθμό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα των μέσων κίνησης της. Ναι, και να συναντηθεί, όπως και στην προ-κρίση, με ρούχα. Από την άποψη αυτή, η εμφάνιση της Volvo προτιμάται περισσότερο, το οποίο είναι φρέσκο \u200b\u200bκαι αναχωρεί από τα προηγούμενα στερεότυπα. Αν και στη θέση του και το γράμμα V, το οποίο είναι καλά διαβασμένο στη σύνθεση του προσώπου και οι ακτίνες του είναι επίσης δυναμικά διασκορπισμένες κατά μήκος της γραμμής των Windows στο πλάι. Τώρα αυτή η εικόνα συμπληρώνει τη τραπεζοειδή μορφή ασημένια έλκηθρα, τα οποία διακοσμούν το σκανταναβικό πηγούνι. Φυσικά, επίσης αξέχαστοι προβολείς. Η θωράκιση του ακροδέκτη Audi χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν λειτουργεί αδιαμφισβήτητα στην εικόνα της σταθερότητας, όπως το διακοσμητικό πλέγμα της Mercedes, αλλά στην εμφάνισή του υποστηρίζει δύο εκκινήσεις: μαλακό και πλαστικό με σκληρό και επίπεδο. Ένα, τότε η άλλη πλευρά, από την οποία η εικόνα χάνει σαφώς την ακεραιότητά του. Αυτό δεν θα πει για το Infiniti, το οποίο ταιριάζει με την ακρίβεια ακριβώς την ενότητα του σχήματος, τα πλαστικά και τα στοιχεία του. Είναι ακόμη δύσκολο να διαθέσετε κάτι από αυτό το σύνολο που μπορείτε να δεχτείτε για το στοιχείο μάρκας. Μάρκα όλα! Στο πλάι του ιαπωνικού αυτοκινήτου και το πιο μη λειτουργικό για την σιλουέτα της κατηγορίας SUV, αλλά δεν θέλω να το σκεφτώ. Αντίθεση σε αυτό είναι μια πλευρά σχήματος κιβωτίου του GLK, όπου το σχήμα ακολουθεί αυστηρά τη χρηστική λειτουργία. Ο πίσω οδηγεί ο λακωνισμός και η κομψότητα του Audi και οι παραδόσεις των πολυτελών οπίσθιων φώτων Volvo.

Μέσα
Ο οδηγός άρχισε στη σύνθεση των εσωτερικών χώρων αυτής της κατηγορίας επιβάλλει την ευθύνη στις κατάλληλες λεπτομέρειες: και το τιμόνι και οι συσκευές γίνονται σημαντικοί φορείς σημείων υπογραφής. Έτσι, η θωράκιση της Audi εκτυπώνεται στο μαξιλάρι του τιμονιού και το Volvo θα ανακαλέσει τη βιβλιογραφία Volvo. Υπάρχει επίσης ένα όμορφο πλήθος καθισμάτων, στην ίδια θέμα και την αυξανόμενη κονσόλα. Το εσωτερικό της Mercedes είναι επίσης απλό όσο έξω. Αλλά παντού. Το στυλ Infiniti είναι παραδοσιακά χτισμένο στις λεπτομέρειες που βρίσκονται κυριότερα σε συμμετρική και σε ένα κοινό μηχάνημα οργάνων.

Περίληψη

1η θέση
Mercedes-Benz Glk 350
+ Πολύ ισορροπημένο αυτοκίνητο χωρίς ρητή ελαττώματα
Σχεδιασμός για έναν ερασιτέχνη

2η θέση
Audi Q5.
+ Άνετα και προσεγμένες εσωτερικό, καλό χειρισμό
Σκληρή ανάρτηση

3η ΘΕΣΗ
Volvo XC60.
+ Η ερώτηση ασφαλείας έχει ανεγερθεί σε μια πλατεία, επαληθεύεται το στυλ, μια μεγάλη μηχανή
Τρέξιμο ανάρτησης

4η θέση
Infiniti ex35
+ Πολύ ισορροπημένο αυτοκίνητο χωρίς ρητή ελαττώματα
Σχεδιασμός για έναν ερασιτέχνη

Περίληψη
Πιθανότατα σκέφτηκε γιατί όλοι μας έφερε το ζήτημα της στέρησης των δικαιωμάτων. Τα πάντα είναι απλή: στη Ρωσία, όπως γνωρίζετε, οι δρόμοι δεν είναι πολύ καλή, τα σημάδια δεν είναι πολύ λογικές, και η σήμανση δεν είναι ορατή παντού και όχι πάντα. Και αυτό είναι το χρεώνεται crossovers ότι τα καλύτερα όπλα της μάχης με τη δεύτερη Μεγάλη Ρωσική θα χτυπήσει τους δρόμους, πράγμα που σημαίνει ότι εν γνώσει τους χτυπήσει! Λοιπόν, αυτό είναι αδύνατο Infiniti Ε EX. Η υπομονή, αργά ή γρήγορα, αναπόφευκτα σκάσει, και τι θα συμβεί στη συνέχεια, θα με κάποιο τρόπο να το αναφέρετε σε άλλο υλικό. EX35 προβοκάτορας, ο πιο χούλιγκαν αυτοκινήτου δοκιμής μας. Και το πιο πιστό τρόπο για μεταφορά στο σκούτερ για τους επόμενους 4-6 μήνες, καλό καλοκαίρι. Ο δεύτερος στην κατάταξη είναι σίγουρα Audi Q5, έχει πιο κρύο αίμα, ο χαρακτήρας είναι αυστηρότερες, αλλά η έλξη για τις πτήσεις σε ένα όνειρο και στην πραγματικότητα είναι προφανής, και το πιο ευχάριστο ταχύτητες ψέμα αισθητά παραπάνω προβλέπονται στους κανόνες κυκλοφορίας. Το Volvo XC60 με κινητήρα Τ6 με τον κινητήρα Τ6 τον ακολουθεί με σιγουριά, αν και τυλίγει τον πιλότο με τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας φροντίδας και, αλλά είναι πάρα πολύ ελαφρύ σε άνοδο στη φύση, και είναι δύσκολο να το βρείτε στο πλαίσιο της Ρωσικής Ομοσπονδία. Έτσι, κάποια μέρα έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει καμία όχι, όχι, θα βυθιστεί και ξεβιδώστε το γκέι στην αποτυχία του φωνάζοντας κινητήρα. Λοιπόν, η αξιολόγηση έχει βαθμολογηθεί κατ 'ουσίαν, αλλά πολύ ηρεμήσει η Mercedes GLK, των οποίων γκαζιού, το οποίο έχει μια πολύ ελαστική άνοιξη, είναι σπάνια, και επομένως η κατανάλωση καυσίμου της GLK είναι αμελητέα για ένα κινητήρα 3.5-λίτρων. Ένα υπέροχο αυτοκίνητο σε μια χώρα όπου το τεκμήριο της ενοχής βασιλεύει και τα δικαστήρια δεν ξέρουν πώς να κάνουν δικαιολογίες. Δεν υπάρχει παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, αλλά δεν υπάρχουν προκλήσεις. Όλα ανάποδα.

Κείμενο Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα