Δοκιμάστε το Audi Audi Allroad από το 2012 Universal

Audi A6 Allroad Quattro. Αλλαγή κατευθύνσεων

Εξωτερικά, το νέο A6 allroad είναι εύκολο να συγχέεται με τον μικρότερο αδελφό του, την ανανέωση του A4 Allroad.
Audi A6 Allroad Quattro. Τιμή: από 2 530 000 RUB. Πώληση: Από τον Μάιο του 2012

Το αγόρασα σε αυτό: έχοντας λάβει μια πρόσκληση από την Audi σε μια δοκιμή στη Γερμανία και κοίταξε τη φωτογραφία και όχι στο όνομα του μοντέλου, αποφασίζω αρχικά ότι έπρεπε να δοκιμάσω το ενημερωμένο μικρό.
Και το ίδιο πράγμα, ζωντανό Audi A6 Allroad Quattro, μια βιντεοκάμερα, διαφέρει από τα μεγαλύτερα μεγέθη μόνο για τα μεγαλύτερα μεγέθη. Υψηλής τάσης Universal A6 Avant Off-Road έκδοση διακρίνεται από άλλους προφυλακτήρες, προστατευτικό πλαστικό κιτ σώματος με χάλυβα στερέωσης, επίθεση με μάσκα καλοριφέρ με τυλιγμένες μεταλλικές σχισμές.

Όπως προ
Η οδική εκκαθάριση μιας φυσικής κατάστασης είναι 4mm από εκείνη της Avant. Το τρέχον το τρέχον A6alload είναι επίσης πιο κοντά στο εξωτερικό και όχι το Prodigar, το πρώτο A6allrode, το οποίο εμφανίστηκε το 2000, ο οποίος είχε ένα αρκετά καλό οπλοστάσιο εκτός δρόμου, συμπεριλαμβανομένης μιας μακροπρόθεσμης πνευματικής ανάρτησης. Η δεύτερη γενιά, το οποίο κυκλοφόρησε το B2006, ήταν επίπεδο λιγότερο επιθετικό. Το νέο A6ALLOAD των χαρακτηριστικών εκτεταμένων οδών μπορεί επίσης να προσφέρει μόνο μια τετρακίνουσα κίνηση του διασταυρούμενου απρόσκοπτη διαφορική παγωμένη δέσμευση της ηλεκτρο-υδραυλικής σύζευξης ενός Daadaptive Pneumatic Suspension.

Στη γραμμή εργαλείων A6 Allroad ζωγραφισμένα σε μαύρο χρώμα
Μόνο δύο V6 θα είναι διαθέσιμα από τη γραμμή κινητήρα στη Ρωσία: Diesel 3.0 TDI με υπερσυμπιεσμένο και άμεσο σύστημα έγχυσης, 245 λίτρα. p., με ροπή 580 nm και συμπιεστή βενζίνης 3.0 TFSI, το οποίο αναπτύσσει 310 λίτρα. με. και 440 nm. Οι υπερβολικές ρωσικές πωλήσεις αποδείχτηκαν ότι είναι η πιο αδύναμη και ισχυρότερη έκδοση, ντίζελ τριών λίτρων V6: TDI 204 L. με. (450 nm) και biturbo 310 (650 nm). Το τελευταίο, εκτός από την εντυπωσιακή ροπή, έχει ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό: να δώσει έναν ευγενικό αθλητικό ήχο στο πίσω μέρος του συστήματος εξάτμισης, είναι εγκατεστημένο ένα ειδικό ηχείο, το οποίο, αν είναι κουρασμένος, μπορεί να απενεργοποιηθεί. Όλοι οι κινητήρες εκτός από το biturbo είναι εξοπλισμένοι με ένα ρομποτικό κουτί 7 ταχυτήτων. Το πιο ισχυρό ντίζελ βρίσκεται σε ένα ζευγάρι με ένα tiptronic 8 ταχυτήτων. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν σε θέση να μειώσει κατά 20% σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά A6 allroad, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης του βάρους του αυτοκινήτου κατά 70 kg (το σώμα 20% αποτελείται από αλουμίνιο) και χρησιμοποιώντας το σύστημα Start-Stop, το οποίο είναι ανακατεύοντας τον κινητήρα κατά τη διακοπή στα φανάρια.

Το πίσω μέρος είναι ευρύχωρο και βολικό και η άνεση συμπληρώνει τη μονάδα ελέγχου κλιματισμού διαχωρισμού
Η διαδρομή Test Drive περιλαμβάνεται το Πέτα Marsh στην autobahn, καθώς επίσης και έτρεξε μέσα από ένα τύλιγμα δευτερεύουσα εθνική οδό ανάμεσα στη γραφική, αλλά μονότονη γερμανικά χωριά. Ο χαρακτήρας του κινητήρα βενζίνης σε ένα πλήρες μέτρο αποκαλύπτεται στο επιχειρησιακό ευρύχωρο της autobahn. Λίγο υποτονική στη μύτη, αλλά είναι ισχυρότερη και πιο έντονη ανοίξτε την παροχή καυσίμου, η επιτάχυνση γίνεται πειστική και δυναμική. Εκατό βενζίνη Α6 Allroad απλώνεται εύκολα μόνο 5,9 δευτερόλεπτα. Αυτό τον βοηθάει σε αυτό το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο καταφέρνει απόλυτα με την εργασία, για την ώρα, χωρίς καθυστερήσεις, εναλλαγή μεταδόσεις. Σε προσπέραση σπάζοντας μόνο το ρομπότ αμέσως αντιδρά και ρίχνει το κάτω μεταφοράς, αλλά, ωστόσο, μόνο μία, εξοικονομώντας ένα αγαπητό γερμανική βενζίνης. Η προσαρμοστική πνευματική ανάρτηση ανάλογα με την ταχύτητα αλλάζει τη θέση του σώματος σε σχέση με το δρόμο: σε υψηλές ταχύτητες, η απόσταση από το έδαφος μειώνεται αυτόματα κατά 15 mm, και εκτός δρόμοι μπορεί να αυξηθεί από ένα σώμα για 35 mm σε χαμηλή ταχύτητα. Στην συνήθη τρόπο λειτουργίας, το εναιώρημα σκλήρυνση των αρθρώσεων και σπάνια ανωμαλίες στην εθνική οδό. Ένα άλλο πράγμα είναι για τη χώρα χαλίκι. Το ποδόσφαιρο σας επιτρέπει να κυριολεκτικά στα ύψη μια άνιση ακριβά, προσφέροντας άνεση και την καλή ομαλότητα. αντιδράσεις στο τιμόνι με ηλεκτρική ενισχυτή σαφείς και σαφής, all-wheel drive αυτοκινήτων με αυτοπεποίθηση, χωρίς κυλίνδρους, κρατά ένα τόξο, το δέσιμο με τη σειρά. Προαιρετικά, ένα σύστημα διεύθυνσης δυναμική προτείνεται, η οποία, ανάλογα με την ταχύτητα, ρυθμίζει την αναλογία μεταφοράς του μηχανισμού διεύθυνσης και τη δύναμη στο τιμόνι.

Όσοι είναι εξοικειωμένοι με άλλα μοντέλα της Audi, με την πρώτη δεν θα είναι εύκολο να βρει το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, η οποία στην οικογένεια Α6 και Α7 είναι ασυνήθιστα βρίσκεται στα δεξιά του επιλογέα CP
Μετά το γεύμα, παίρνω ένα diesel 245-ισχυρή έκδοση για δοκιμή. Ανταποκρίνεται περισσότερο στο Nizakh, ο κινητήρας άφησε την εντύπωση κάποιου βαρέων βαρών με έντονη επιτάχυνση. Αλλά με μια τέτοια έλξη στους πυθμένες στο dieselle πιο ευχάριστο να πάει ενεργά μέσω εθνικής οδού εκκαθάρισης. Και η κατανάλωση καυσίμου είναι μία τάξη μεγέθους μικρότερη σε μένα για την ίδια διαδρομή έφτασε τα 2 λίτρα χαμηλότερη από από την έκδοση βενζίνης.
Κοιτάζοντας το gluable πεπιεσμένο σώμα Allroad, θα συνειδητοποιήσετε ότι δεν υπάρχουν μεγάλες εκτός δρόμου κατορθώματα από αυτό, αλλά για να ελέγξει τι αυτοκίνητο είναι σε θέση, ήθελα. Δυστυχώς, η κίνηση δοκιμής δεν είχε εισέλθει στην εκτός δρόμου πλευρά, και η βρωμιά ακόμη βρεθεί στη Γερμανία είναι αρκετά δύσκολο στη Γερμανία. Ωστόσο, απέρριψε λίγο από την διαδρομή, κατάφερε να οδηγήσετε μέσα από στενά κομμάτια χαλίκι των αμπελώνων με μεγάλες υψομετρικές διαφορές. Ταυτόχρονα δοκιμάσει το σύστημα βοηθώντας την κάθοδο, και την ικανότητα να αυξήσει το σώμα ήταν χρήσιμο όταν ήταν απαραίτητο για να ενεργοποιήσετε μια αξιοπρεπή γωνία του συνεδρίου στο επόμενο κομμάτι. Παρακολουθήστε τις διαμήκεις και εγκάρσιες γωνίες της κλίσης του αυτοκινήτου επιτρέπει την ηλεκτρονική coatometer που έχει προστεθεί με το σύστημα πολυμέσων MMI για Allroad.
Οι τιμές για A6 Allroad ξεκινήσει με 2 530.000 ρούβλια. Για ντίζελ τροποποίηση, και μια πιο ισχυρή έκδοση βενζίνης είναι 100.000 πιο ακριβά. Μικρή ανταγωνιστές είναι αισθητά φθηνότερα, αλλά δεν έχουν ούτε μια πνευματική ανάρτηση ή ένα τέτοιο επίπεδο εξοπλισμού.

Οδήγηση
Οι συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο τέλεια τόσο σε πίστες υψηλών ταχυτήτων και σε επαρχιακούς δρόμους.
Σαλόνι
Δεν είναι πολύ διαφορετικό από το συνηθισμένο Α6.
Ανεση
Adaptive cruise control με αυτόματη διακοπή, το σύστημα παρακολούθησης αποθήκευσης και νεκρές ζώνες, λειτουργία νυχτερινής όρασης και πολλά άλλα.
Ασφάλεια
Στη βάση δεδομένων, ένα πλήρες σύνολο των ενεργητικών και παθητικών συστημάτων ασφαλείας.
Τιμή
Υψηλότερα από τα ανταγωνιστικά προϊόντα.
ετυμηγορία μας
Σε σύγκριση με το συνηθισμένο καθολική Audi A6 Avant, η προσαύξηση για Allroad φαίνεται αρκετά λογικό, δεδομένου μάλιστα ότι πηγαίνει στην αρχική πλουσιότερες βασική διαμόρφωση. Και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι στη Ρωσία υπάρχει ήδη μια παράδοση έκδοση του αυξημένου βατότητας θα είναι πιο δημοφιλής από το συνηθισμένο Avant. Αλήθεια, μπορείτε να αγοράσετε ένα πιο σοβαρό SUV για αυτά τα χρήματα.
 
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Ελκυστικό εξωτερικό, τέσσερις τροχούς, αυξημένη οδική
Φως, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, υψηλής ποιότητας φινίρισμα υλικών.
-
Άβολα θέση του κουμπιού εκκίνησης του κινητήρα, υψηλή, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, των τιμών.
Η αγάπη δεν αγαπάει
Αβολος
Διάφορες συσκευές στερούνται βέλη Τα LED κλίμακες διαβάσει δεν έχει σημασία.
 
Ενδιαφέρων
Το ηλεκτρονικό coatometer σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τις διαμήκεις και εγκάρσιες γωνίες κλίσης.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
διαστάσεις 4940x1898x1512mm
Βάση 2.905 χιλιοστά
απόβαρο 1930 kg
Πλήρης μάζα
2505 kg
Εκκαθάριση Ν.Δ.
Ragge όγκος 565/1680 l
Όγκος δεξαμενής καυσίμου 65 l
κινητήρα Diesel, V6, 2967cm3, 245/4000
4500L.s / Min-1, 580/17502500 nm / min-1.?
βενζίνη, V6, 2995 cm3, 310 / 55006500l.s. / min-1,
440/29004500 nm / min-1;
Μεταφορά Robotizir, 7-Stupas., Κόψτε το πλήρες
Δυναμική 236 (250) * km / h; 6.6 (5.9) * ddo100km / h
Κατανάλωση καυσίμου 7.4 / 5.6 / 6.3 (11.8 / 7.1 / 8.9) * L ανά 100 χλμ.
Subaru Outback, ανταγωνιστές Volvo XC70
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Μάιος 2012]