Δοκιμή οδήγησης Audi A6 1997 - 2001 sedan

Άσος και έξι

Η λίστα των παραδοσιακών γερμανικών τριών συνήθως ακολουθεί με αυτή τη σειρά: Mercedes, BMW, Audi - αντίθετα με τη λογική του αλφαβήτου και υπακούοντας στα επικρατούντα στερεότυπα. Αλλά αυτό που είναι εκπληκτικό - τα ίδια τα αυτοκίνητα δεν επιδιώκουν καθόλου να αντικρούσουν την επικρατούσα σειρά των πραγμάτων. Το νέο μοντέλο Audi A6, του οποίου η πρεμιέρα έλαβε χώρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, πείθει ότι, λαμβάνοντας υπόψη τα δύο εναπομείναντα μέλη του triumvirate τους αιώνιους αντιπάλους του, η ανησυχία του Audi είναι πιστή στα δικά του αναπτυξιακά μονοπάτια και δεν σκοπεύει να τα απενεργοποιήσει. Η γερμανική καινοτομία, που εμφανίζεται τελικά στη Μόσχα, είναι απίθανο να εκπλήξει κάποιον. Αν και, χωρίς αμφιβολία, θα ευχαριστήσει πολλούς.
Συντηρητική επανάσταση
Η πρόσοψη των νέων έξι δεν προκαλεί καμία ανησυχία μπροστά από την καινοτομία - μια τυπική μάσκα για το Audi, τη συνήθη μορφή προβολέων. Αλλά το προφίλ ...
Ωστόσο, μόνο οι Γερμανοί, έχοντας αποφασίσει για τέτοιες αλλαγές στο σχεδιασμό, μπορούν να δηλώσουν αυτή την επανάσταση. Η σχεδόν τέλεια ελλειψοειδή γραμμή, ξεκινώντας από τη βάση του παρμπρίζ, τελειώνει με φώτα σήματος και, σαν να έχει συναντήσει ένα εμπόδιο μετά τη μετάβαση στο πίσω παράθυρο, σχηματίζει μια μικρή πτυχή. Φανταστείτε ότι μόνο μια μαύρη σιλουέτα είναι διαθέσιμη στο όραμά σας και πιθανότατα θα πείτε ότι έχετε ένα διαμέρισμα. Τι δεν είναι επανάσταση; Θυμηθείτε το μοντέλο του προκατόχου, σε σύγκριση με το οποίο τόσο το μπροστινό όσο και το οπίσθιο προεξοχή των νέων προϊόντων μειώνονται σημαντικά και φαίνονται από αυτό, όπως ήταν, ημιτελές ...
Οι σχεδιαστές της Audi πιστοί στην εικόνα ενός επιχειρηματικού αυτοκινήτου φάνηκαν να αποφασίζουν να φτάσουν στο όριο του χρηστικού χαρακτήρα - στα νέα έξι, όλα πρέπει να είναι στην επιχείρηση, χωρίς υπερβολές, αλλά με αξιοπρέπεια. Για χάρη αυτού, είναι πολύ πιθανό να θυσιάσουν τα μεγέθη, το βάρος και την εντυπωστικότητα - αφήστε τη BMW και τη Mercedes να το κάνουν αυτό. Ένας πραγματικά επιχειρηματίας δεν έχει χρόνο να σκεφτεί πώς να σοκάρει την εμφάνιση του αυτοκινήτου του άλλων: το κύριο πράγμα είναι να φανεί καλό, πρακτικό και ... σημείο.
Για όλη τη δοκιμή του αυτοκινήτου, δεν αισθανόμασταν καμία αντίδραση από την πλευρά της οδού της Μόσχας. Κανείς δεν γύρισε, δεν κράτησε το βλέμμα του, δεν άνοιξε το στόμα του. Λοιπόν, ένα άλλο καλό αυτοκίνητο, έτσι τι; Ακόμη και το παλιό Audi 100, το οποίο φαίνεται με ένα πλήρες αντιπαγόνιο των έξι, φαίνονται πιο αεροδυναμικές και εντυπωσιακές σε ένα πλήθος αυτοκινήτων.
Φυσικά, το Α6 δεν είναι για όσους χρειάζονται αυτο -επιβεβαίωση. Τα οφέλη και η ευκολία είναι δύο λέξεις που θα μπορούσαν να γίνουν το σύνθημά της. Και ακριβώς αυτές οι δύο έννοιες είναι αφιερωμένη σε όλη τη διάταξη του σαλόνι, όπου φαίνεται ότι όλα παρέχονται για ένα άτομο της υπόθεσης.
Σε και μεγάλο
Εάν τα χέρια σας δεν είναι σχισμένα στο τιμόνι, τότε ανοίγοντας την πόρτα, θα βρείτε πρώτα μια ευρεία και βολική τσέπη σε αυτό. Είναι εξαιρετικά βολικό να ρίξετε ένα πακέτο συμφωνιών συνεργασίας με κάποιο είδος Lokhinvest και να μην φοβάστε ότι θα πέσουν στη λάσπη. Στη συνέχεια, παίρνετε πίσω από το τιμόνι, προσαρμόζοντας την καρέκλα για τη δική σας επιδερμίδα. Ακόμα κι αν κάποιος απέχει πολύ από το πρότυπο, είστε πολύ σύντομα πεπεισμένοι ότι είναι πολύ απλό να επιτύχετε μια άνετη θέση. Παρεμπιπτόντως, οι σχεδιαστές αυτού του μοντέλου ισχυρίζονται ότι η θέση του οδηγού θα εκτιμηθεί ως άνετα από το 5 % των γυναικών στο 99 % των ανδρών.
Στα δεξιά σας είναι ένα εξαιρετικά φιλικό πάνελ στο οποίο είναι εύκολο να βρείτε ένα εγγενές ραδιόφωνο με RDS, έναν εξαιρετικά φροντισμένο έλεγχο του κλίματος και - γεια στην Αμερική είναι κάτοχος κυπέλλου.
Πρέπει να πω ειδικά για το κλίμα στο σαλόνι - μερικές φορές είχαμε την αίσθηση ότι το κλιματιστικό ζει κάποιο είδος εσωτερικής ζωής: η συσκευή νοιαζόταν μόνο για την ακριβή συντήρηση 18 βαθμών στην καμπίνα. Θα πρέπει να σημειωθεί η ακραία φιλικότητα του σε σχέση με όλους όσους η μοίρα μπορεί να εισέλθει στο σαλόνι του νέου A6: ένα μεμονωμένο κλίμα μπορεί να εγκατασταθεί σε σχεδόν κάθε θέση στο αυτοκίνητο, ρυθμίζοντας τη δύναμη και την ένταση της ένεσης αέρα και του κλίματος Το ίδιο ελέγχεται όχι μόνο μέσα στην καμπίνα, αλλά και προς τα έξω, αλλά και έξω, αναφέροντας αυτό με αριθμούς που καίγονται στον πίνακα αποτελεσμάτων.
Ο αναφερόμενος κάτοχος του κυπέλλου δεν είναι επίσης το προνόμιο μόνο του οδηγού - μέχρι και δύο από αυτούς είναι τοποθετημένα στο μαξιλάρι πίσω καθίσματος. Από τέτοιου είδους απολαύσεις που κοσμούν τη διαδικασία κίνησης από το σημείο Α στο σημείο Β, πρέπει να σημειωθεί ότι για αυτό το μοντέλο υπάρχει επίσης μια τηλεοπτική οθόνη και σύστημα πλοήγησης απευθείας από την Audi. Ωστόσο, στο μοντέλο που δοκιμάσαμε από τέτοιες χαρές της ζωής, ήταν απαραίτητο να είμαστε ικανοποιημένοι με μόνο κατόχους κυπέλλου και τσιγάρα.
Επιστρέφοντας στο εσωτερικό σχεδιασμό, αξίζει να αναφερθεί η πιστότητα της παράδοσης του σχεδιαστή του Audi - μια προεξέχουσα στήλη ελέγχου για τον φωτισμό και την τοποθέτηση πολλών κουμπιών στην κεντρική κονσόλα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι στο νέο μοντέλο οι διακόπτες προβολέων μετακινήθηκαν στον πίνακα ελέγχου, επιπλέον, πολύ συχνά αυτό το μοντέλο είναι διαθέσιμο με το κουτί Tiptronic. Ωστόσο, έχουμε παραδοσιακούς μηχανικούς.
Μοντέλο και ακρίβεια
Φροντίζοντας για τις ανάγκες ενός επιχειρηματικού ατόμου, οι δημιουργοί των έξι λιγότερο από όλα πρότειναν ότι ο μελλοντικός ιδιοκτήτης θα μπορούσε να κοιτάξει ακούσια κάτω από την κουκούλα. Η εικόνα που ανοίγει στα μάτια του θα πρέπει να αναφέρει προφανώς - αυτό είναι πολύ καλό αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να ανεβείτε εδώ, να κάνετε τη δουλειά σας, να στρέψετε το bagel.
Πραγματικά δεν υπάρχει καμία ανάγκη να σκεφτούμε τον κινητήρα, τον οποίο πήραμε ένα V6 με όγκο 2,4 λίτρων (σύμφωνα με τις προβλέψεις της ανησυχίας, η επιλογή με τις καλύτερες πωλήσεις) αξιολογήθηκε από εμάς ως εξαιρετική περίπτωση επιχειρηματικής τάξης αυτοκίνητο. 100 χιλιόμετρα την ώρα επιτεύχθηκαν απολύτως ανεπαίσθητα. Παρεμπιπτόντως, η Audi υποστηρίζει ότι από το μηδέν τα εκατοντάδες λαμβάνονται σε 9,1 δευτερόλεπτα (για το εξίσου κοινό Audi A6-2.8, αυτός ο δείκτης είναι 8,1 δευτερόλεπτα -μόνο μισό δευτερόλεπτο -δευτερόλεπτο λιγότερο από το BMW 528i). Πηγαίνετε γρήγορα και μην το παρατηρήσετε - τι άλλο μπορεί να ονειρευτεί ένα άτομο που έχει ξεπεράσει!
Τα παραδοσιακά μας ταξίδια κατά μήκος των καλοκαιρινών λακκούβων με ταχύτητες, ωστόσο, μακριά από τα διαβατήρια, δεν αναγκάστηκαν να ανιχνεύσουμε τον εαυτό μας, αν και κατά τη διάρκεια των ιδιαίτερα απότομων στροφών πιέστηκαν σημαντικά σε όλα τα κοντινά στοιχεία του εσωτερικού. Το αποθεματικό αξιοπιστίας ταυτόχρονα φαινόταν σχεδόν απεριόριστο.
Η στοχαστικότητα και ο ορθολογισμός των νέων αντικειμένων από την Audi στη Ρωσία θα πρέπει να εκτιμηθούν από εκείνον που, προτιμώντας την άνεση και την πρακτικότητα, δεν σκοπεύει να βρεθεί στο προσκήνιο, ο οποίος εκτιμά τον χρόνο του, ξέρει πώς να αρνηθεί τον εαυτό του έναν εναλλάκτη να ανταλλάξει το ψιλοπράγματα. Παρά το γεγονός ότι το A6 που επέλεξε η ρωσική προεδρική διοίκηση άρχισε να συνδέεται με την κρατική εξουσία, το νέο μοντέλο, η τιμή του οποίου είναι 51.000 δολάρια και με το Tiptronic Box πιο ακριβό ($ 55000-60000) θα βρει το Η μεγαλύτερη ανταπόκριση από τις πλούσιες επιχειρήσεις με φήμη που έχει χαθεί πολύ από το ενδιαφέρον για την έλξη από τη δική του δύναμη, τη φτηνή αυτο -προβολή και τη συγκλονιστική. Για να είναι ένας έκτος άσσος - το νέο Audi θα είναι αναμφισβήτητα σε θέση να το κάνει αυτό με αξιοπρέπεια.
Οι συντάκτες ευχαριστούν τους Autosalon Art Motors (095) 245-8450, οι οποίοι παρείχαν ένα αυτοκίνητο για δοκιμές.

Οι πωλητές των έξι είναι χειρονομίες
Οι νέοι έξι εμφανίστηκαν στην πώληση τόσο πρόσφατα ότι το μεγαλύτερο μέρος των πελατών της εταιρείας μέχρι στιγμής αποτελούν τη γνώμη σχετικά με τα διαφημιστικά βίντεο και τις φωτογραφίες από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.
Ένας τεράστιος ατμόπλοιος αργά και μεγαλοπρεπώς εισέρχεται στο λιμάνι του Χονγκ Κονγκ. Ένα κόκκινο τελωνείο είναι αγκυροβολημένο στο πλάι δεξιά εν κινήσει, και μια ντουζίνα κινητά και ακριβώς οι ίδιοι κινέζοι σε στολές ανέρχονται στο κατάστρωμα και προωθούν γρήγορα όλους τους πίσω δρόμους αναζητώντας λαθρεμπόριο. Δεν βρίσκουν τίποτα, η ομάδα με πολλά τόξα κατεβαίνει ξανά στο σκάφος και κολυμπά γρήγορα. Και στην οθόνη, μια οθόνη Close -up δείχνει το Steamboat Hold, όπου τα λαθραία αγαθά είναι κρυμμένα κάτω από το βρώμικο λαδωμένο κουρέλι, το οποίο οι τελωνειακοί υπάλληλοι δεν έχουν βρει - το Audi A6 αφρώδες βερνίκι
Με έναν τέτοιο ασυνήθιστο τρόπο, η καινοτομία Ingolstadt εμφανίστηκε για πρώτη φορά στις οθόνες της τηλεόρασης. Αυτό που οι συγγραφείς ήθελαν να πουν ότι αυτή η διαφήμιση είναι μυστικό. Προφανώς, κάτι είναι πολύ σημαντικό. Σε κάθε περίπτωση, η εταιρεία ανέλαβε τη δουλειά με μελλοντικούς αγοραστές έξι έξι με εκπληκτική ενέργεια. Η άφθονη διαφήμιση, περισσότερο από ποτέ, ένα γρήγορο ξεκίνημα προς πώληση, ένα κερδοφόρο σύστημα δόσεων: σε 2,5% ετησίως αντί του συνηθισμένου 8%. Είναι γνωστό ότι τώρα ακόμη και για να πείσουν έναν πιθανό αγοραστή να οδηγήσει ένα νέο αυτοκίνητο, οι πωλητές λαμβάνουν ένα μπόνους - εκατό ή δύο μάρκες. Και - μια προσπάθεια να ενδιαφέρει περιβαλλοντικά τους Γερμανούς είναι μια συνεχής αναφορά στο γεγονός ότι η καταπακτή στην οροφή είναι κατασκευασμένη από επεξεργασμένα πλαστικά μπουκάλια. Και γενικά, ο Audi δεν μολύνει, αλλά καθαρίζει τον πλανήτη.
Οι λίγοι ιδιοκτήτες εξακολουθούν να είναι σιωπηλοί: Λόγω της ασήμαντης ικανότητας του όρου, δεν έχουν ακόμη καταλάβει τι αγόραζαν. Και ποια είναι τα αποτελέσματα των εμφανίσεων στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων; Αρκετοί τιμητικοί τίτλοι. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν τόσοι πολλοί τίτλοι στον κόσμο τόσο πολύ που υπάρχει κυριολεκτικά αρκετό για όλους: το αυτοκίνητο της χρονιάς, το καλύτερο στην Ευρώπη, στην Αμερική, την Αυστραλία, τη Νέα Ζηλανδία, ένα αυτοκίνητο των συμπαθητικών καταναλωτών, το πιο αξιόπιστο, οι περισσότεροι, Οι ασυνήθιστοι, πιο όμορφοι αλλά σέξι αλλά σεξουαλικοί τίτλοι ακουστικών είναι αρκετά αξιόλογοι. Πρώτον, στο σαλόνι της Γενεύης, αποδείχθηκε ότι ήταν η πιο σημαντική καινοτομία της σεζόν. Εν τω μεταξύ, μια σημαντική καινοτομία ήταν στην πασαρέλα, πολλοί συγγενείς υπέστησαν μια αξιοθρήνητη μοίρα: ηττήθηκαν κατά τη διάρκεια ετήσιων αμερικανικών δοκιμών σύγκρουσης. Και, έχοντας πεθάνει, έφεραν Audi A6 την υψηλότερη βαθμολογία στην αμερικανική κλίμακα της ασφάλειας αυτοκινήτων - πέντε αστέρια.
Το Audi A6 είναι ένα δύσκολο αυτοκίνητο για την αντίληψη του πελάτη. Το νέο, με την επαναστατική εμφάνιση του Audi, "το περιοδικό Western Morning News κάλεσε το αυτοκίνητο. Το πειραματικό εξωτερικό προκαλεί μια ποικιλία αντιδράσεων. Η ευκολία του σαλόνι και των χαρακτηριστικών του SLED - όλα είναι σαφή εδώ. Αλλά ο σχεδιασμός είναι μια σαφής αποτυχία. Δυσκολία σε στυλ. Πάρτε τον κώλο του αυτοκινήτου: το ίδιο έχει το δικαίωμα να υπάρχει, αλλά υπάρχει ξεχωριστά, δεν συνδυάζεται με ισχυρές, σαφείς, ορισμένες γραμμές του μέσου ", πιστεύει το περιοδικό Business and Finance. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου επιλύεται, για να το θέσουμε ήπια, τολμηρά,- οι αμερικανικές ειδήσεις αυτοκινήτων αντηχούν τους συναδέλφους. Εν ολίγοις, όπως ο Bartle Bogl, το Audi Design, που αναφέρεται άμεσα από τη διαφήμιση έξι, είναι για όσους καταλαβαίνουν.
Μοντέλο/τροποποίηση Audi A6 2.4
Κατασκευαστής Audi AG, Γερμανία
ΣΩΜΑ
Τύπος sedan
Αριθμός θυρών/θέσεων 4/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Πληκτρολογήστε βενζίνη, με ένεση πολλαπλών σημείων
Η τοποθεσία μπροστά είναι διαμήκως
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 2393
Αριθμός, τοποθεσία 6, κυλίνδρους σχήματος V
Διάμετρος κυλίνδρου Χ Έσχος έμβολο, ΜΜ 81x77.4
Βαθμός συμπίεσης 10.5: 1
Power, KW (L.S.) με RPM. 121 (165) στα 6000
Στιγμή, NM στις RPM 230 στα 3200
Αριθμός βαλβίδας/κύλινδρος 2
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μπροστινή μονάδα. τροχοί
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πέντε -ταχύτητα, μηχανική
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Το μέτωπο είναι ανεξάρτητο
Το πίσω μέρος είναι ανεξάρτητο
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε γρανάζια, με υδραυλικό σύστημα υδραυλικής ενέργειας
Φρένα
Μπροστινός δίσκος, αεριζόμενος
Ο πίσω δίσκος
ABS τυπικός εξοπλισμός
Τροχοί
Μέγεθος ελαστικών 205/60 VR15
Διαστάσεις/Σχετικά με το EME/βάρος
Μήκος/Πλάτος/4796/1810/
Ύψος, mm 1452
Βάση τροχών, mm 2760
Κανόνας μπροστινό/κομμάτι πίσω, mm 1524/1524
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1450
Όγκος κορμού, L 510
Όγκος δεξαμενής αερίου, L 80
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα, km/ώρα 222
Επιτάχυνση σε 100 km/h, sec 9.1
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου, μεσοπρόθεσμος L/100 km 10.55

Τι άλλο
Δεδομένου ότι οι παραδοσιακές συγκρίσεις του Audi με τη BMW της 5ης σειράς έχουν ήδη ακούσει, μπορούμε μόνο να επεκτείνουμε και να εμβαθύνουμε αυτή τη σύγκριση. Τι να κάνουμε, η Audi θα πρέπει πάντα να κοιτάζει πίσω σε δύο άλλα μέλη των Γερμανών τριών. Ταυτόχρονα, κατά τη γνώμη μας, θα ήταν σκόπιμο να ανακαλέσουμε άλλους ανταγωνιστές. Τα νέα έξι είναι αρκετά συγκρίσιμα με ένα άλλο γερμανικό Opel Omega - αξιόπιστο και στερεό αυτοκίνητο, όπως όλα τα γερμανικά.
Σε γενικές γραμμές, σε αυτή την τάξη υπάρχει κάτι για να διαλέξετε. Η Lancia Kappa είναι αρκετά κατάλληλη για τους λάτρεις του ιταλικού σχεδίου - όχι για ένα πιασάρικο, όπως το Audi, ένα αυτοκίνητο, αλλά πολύ αρμονικά συνδυάζοντας την αντιπροσωπευτικότητα και τα αθλητικά σπίτια. Οι κατασκευαστές από τη γη του ανερχόμενου ήλιου έχουν επίσης άξια εκπροσώπους αυτής της κατηγορίας μηχανών, μία από τις οποίες μπορεί να θεωρηθεί παραγόμενη από τον Ιανουάριο του 1996 και το Mitsubishi Diamant που δεν έχει ακόμη γνωρίσει περίπου τα ίδια χαρακτηριστικά με το A6. Οι Γάλλοι έχουν έναν αντάξιο εκπρόσωπο σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων - Peugeot 406. Ο κατάλογος των συμμαθητών μπορεί να συνεχιστεί και να συνεχίσει, γενικά, η επιλογή εξαρτάται από τη συμπάθειά σας.
 
Dmitry Popov,
Vladimir Arkhipov (φωτογραφία)

 

Πηγή: "Autopilot"