Crash Test Audi A6 1997-2001 Sedan

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Εμπρός γροθιά, των επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν δεδομένα
Το παιδί άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν δεδομένα

την ασφάλεια των πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Μετά το τέλος του ανοίγματος του αερόσακου στην πρώτη δοκιμή, ο κατασκευαστής κάνει αλλαγές στο σχεδιασμό των αισθητήρων και τα μπροστινά περιοριστές φορτίου ζωνών. Ωστόσο, ακόμη και μετά από αυτό, η άμυνα του οδηγού δεν φτάσει το επίπεδο, όπως και οι ανταγωνιστές. Μετά το χτύπημα του πεντάλ, που αποσυνδέονται - όπως είχε σχεδιαστεί. Όταν χτυπήσει το AUDI A6, το Audi A6 αντιστοιχούσε σε όλες τις απαιτήσεις ασφαλείας τέθηκαν σε ισχύ το 1998 στην Ευρώπη. Η δοκιμή για την προστασία των πεζών έδειξε ότι το πλήγμα για την εμπρόσθια ακμή του απορροφητήρα και του προφυλακτήρα με ένα μεγάλο πιθανότητα θα οδηγήσει σε τραυματισμό. την προστασία της κεφαλής των πεζών είναι λίγο καλύτερα.

Μπροστά γροθιά:

Όταν χτύπησε, η δομή του αμαξώματος έχει διατηρήσει την ακεραιότητα, αλλά το φορτίο στον οδηγό στήθος ήταν ελαφρώς υψηλότερη από τον κανόνα λόγω των επιπτώσεων του ιμάντα και ο αερόσακος, ο οποίος υποδεικνύει τον κίνδυνο τραυματισμού. Στο κάτω τμήμα της τορπίλης, άκαμπτα στοιχεία βρέθηκαν, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν τραυματισμούς στα γόνατα και να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμού για την κορυφή των σκελών και της πυελικής περιοχής. Αν και ο βραχίονας του μηχανισμού ρύθμισης μοχλού του άξονα του τιμονιού είναι καλυμμένη με ένα προστατευτικό μαξιλαράκι, δεν παρέχει επαρκή προστασία από τα γόνατα του οδηγού, και η κλειδαριά στήλη δεν καλύπτεται καθόλου. Τέλος, η λειτουργία της αποσύνδεσης πεντάλ όταν χτύπημα μείωσε σημαντικά τον κίνδυνο βλάβης στα πόδια και τους αστραγάλους.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Οι ακραίες θέσεις της πίσω σειρά καθισμάτων είναι εξοπλισμένες με ζώνες ασφαλείας, που έχουν σχεδιαστεί για να καθορίζουν τις καρέκλες των παιδιών, ωστόσο, η λειτουργία της αυτόματης δυσκοιλιότητας δεν αξιολογήθηκε από εμπειρογνώμονες λόγω μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Το εικονόγραμμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών (ACEA), η προειδοποίηση για τον κίνδυνο τοποθέτησης της παιδικής καρέκλας "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" απέναντι από τον αερόσακο του συνοδηγού τοποθετήθηκε στο κεντρικό ράφι και δεν είναι εντελώς ορατό. Ωστόσο, οι ίδιες πληροφορίες περιείχαν μια προειδοποίηση, σε δύο γλώσσες, στο παρμπρίζ. Ωστόσο, δεν ανέφερε την πιθανότητα επικίνδυνου τραυματισμού, όπως απαιτείται από το Euro NCAP, και ήταν επίσης βραχύβια: κατά την αντικατάσταση του γυαλιού, είναι πιθανό να χαθεί. Οι παιδικές έδρες της δικής της ανάπτυξης του Audi, εγκατεστημένες "προς την κατεύθυνση της κίνησης", ωστόσο, η επισήμανση των ζωνών ασφαλείας δεν ήταν χρώμα, η οποία δεν πληροί τις απαιτήσεις του Euro NCAP, έλαβε μέρος στη δοκιμασία. Οι εμπειρογνώμονες σημείωσαν επίσης μια αναξιόπιστη οδηγίες στερέωσης για την εγκατάσταση.

Πλευρική απεργία:

Το βασικό πακέτο του A6 περιλαμβάνει πλευρικούς αερόσακους στις πλάτες των καρέκλες. Το μαξιλάρι του οδηγού "κάλυψε" το χέρι, το στήθος, κοιλιακό και, σε κάποιο βαθμό, πυελικά τμήματα, αλλά η προστασία του μαστού δεν ήταν τόσο καλή όσο σε ορισμένους συμμαθητές.

Ασφάλεια πεζών:

Το μπροστινό μέρος του Α6 ήταν ιδιαίτερα συστατικό, αν και τα σημεία κουκούλα όπου ο επικεφαλής ενός πεζού πέφτει, έδειξε λίγο καλύτερα.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Audi A6 2.4.
Σωματότυπος	4-πόρτα sedan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1998
Απόβαρο	1400
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ...	Wauzzz4bzxn002665

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι