Δοκιμή οδήγησης Audi A6 1997 - 2001 sedan

Το A6 αλλάζει την εμφάνιση

Ο Audi τόνισε τον αθλητικό χαρακτήρα του δημοφιλούς μοντέλου στη Ρωσία
 
Αυτό που η εταιρεία από την Ingolstadt έχει κάνει με το μοντέλο A6 ονομάζεται Facelift (από το αγγλικό πρόσωπο ανύψωση). Τι στη μετάφραση σημαίνει να ανυψώσετε το πρόσωπο. Η πλαστική χειρουργική, ας πούμε, πραγματοποιήθηκε με λεπτό και επιτυχώς. Οι καινοτομίες δεν φοβούνται, οι ραφές δεν είναι αισθητές. Μόνο ένας αληθινός ανεμιστήρας της μάρκας είναι σε θέση να πιάσει και να εκτιμήσει την ουσία των αλλαγών.
 
Με απλά λόγια, η μάσκα του ψυγείου και του προφυλακτήρα, που έγινε πιο κοντά στο έδαφος και απέκτησε τα δικά του χρωμικά μπαρ, τροποποιήθηκε μπροστά. Έτσι τώρα το A6 είναι πιο εύκολο να συγχέεται με το Sports S6. Όχι, αυτό γίνεται για λόγο! Και αν κοιτάξετε τον κώλο του αυτοκινήτου, πώς ενισχύσατε σε αυτή τη σκέψη. Αν πριν οι σωλήνες εξάτμισης κρύβονται μέτρια πίσω από τον προφυλακτήρα, τώρα δύο σωλήνες χρώματος βγαίνουν σαν φτερά στο καπέλο Tyrolets, με υπερηφάνεια και ανεξάρτητα λαμπερά στον ήλιο. Και γενικά, η σπονδυλική στήλη έγινε λιγότερο βαρύ, πιθανώς λόγω της νέας μορφής του προφυλακτήρα και της θέσης του: παραλείπεται επίσης. Ναι, υπάρχουν ακόμα προβολείς - φαίνεται να είναι το ίδιο, αλλά με νέα πρόσωπα. Όλες αυτές οι φαινομενικά μικρές μεταμορφώσεις οδήγησαν στο γεγονός ότι το sedan της επιχειρηματικής τάξης κέρδισε μια πιο δυναμική εμφάνιση.
 
Η ανάπτυξη της εικόνας
 
Φαίνεται ότι στο πρόσωπο του νέου επικεφαλής της ανησυχίας της Volkswagen, ο Bernd Pishtsrider Audi βρήκε έναν πιστό υπερασπιστή των αθλητικών του συμφερόντων. Έχει ήδη δηλώσει ότι ένα μεγάλο μέρος της αδρεναλίνης δεν θα έβλαπτε με κανέναν τρόπο, αλλά μόνο ενισχύει την εικόνα αυτής της μάρκας πολυτελείας. Το αλλαγμένο A6 ταιριάζει καλά σε αυτή τη φιλοσοφία.
 
Ωστόσο, υπάρχει μια άλλη λέξη πολυτέλεια, που σημαίνει πρώτα απ 'όλα άνεση. Με αυτό πριν, το A6 είχε τα πάντα, φαίνεται, με τάξη. Τώρα εμφανίστηκε ένα νέο σύστημα ξεχωριστού ελέγχου του κλίματος για τον οδηγό και τον συνοδηγό και η μονάδα ελέγχου των προβολέων έχει γίνει πιο βολική. Τα μπροστινά καθίσματα με μια ηλεκτρική λειτουργία θέρμανσης έχουν καλή πλευρική υποστήριξη, το ρυθμιζόμενο τιμόνι έχει ακριβώς τη διάμετρο που είναι απαραίτητη για την ενεργή οδήγηση. Και το μοντέλο έχει αυτό.
 
Ένα μηχάνημα με κινητήρα 2,4 -liter ελήφθη για τη δοκιμή και με το σύστημα επωνυμίας της εταιρείας του Quattro. Το πρώτο πράγμα που αμέσως, ειλικρινά, ήταν κάπως ειδοποιημένο είναι τα φρένα. Ακόμη και μια μικρή πίεση στο πεντάλ οδηγεί σε μια τερατώδη επιβράδυνση. Και αυτό είναι ανησυχητικό, διότι, σε ρωσικές συνθήκες, πρέπει να θυμάστε τα αυτοκίνητα που ακολουθούν και όχι απαραίτητα καθένα από αυτά διαθέτει ένα εξίσου αποτελεσματικό σύστημα φρένων.
 
Από την άλλη πλευρά, ένα δυναμικό αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι σε θέση να σταματήσει εγκαίρως. Παρά τον σχετικά μικρό όγκο, ο κινητήρας εγγυάται την επιτάχυνση με αυτοπεποίθηση.
 
Οι μεταφορές του αυτόματου διακόπτη σημείων ελέγχου σαφώς και χωρίς ειδικά τσίμπημα. Είναι αλήθεια ότι αυτό είναι σε κανονική λειτουργία. Το γεγονός είναι ότι το A6 έλαβε ένα τροποποιημένο κουτί Tiptronic. Τώρα, εκτός από τη χειροκίνητη αλλαγή, έχει αθλητικό καθεστώς. Για να το ενεργοποιήσετε, δεν χρειάζεται να πατήσετε κουμπιά. Είναι απλά ότι πρέπει να μεταφράσετε το μοχλό σε ένα τμήμα κάτω από το Mark S. Σε αυτό το σχέδιο, αν θέλετε, μπορείτε να δείτε ένα μυστικό νόημα: όταν μεταφράζετε γρήγορα το μοχλό από τη θέση στάθμευσης, αν δεν το παρακολουθείτε, Είναι εύκολο να γλιστρήσετε μέσω του Mark D. Φυσικά, από αυτό θα επηρεάσει τον πίνακα ψηφιακών αποτελεσμάτων του πίνακα οργάνων, αλλά θα θελήσετε να το αλλάξετε; Προσωπικά, δεν ήθελα καθόλου. Είναι ακριβώς ότι σε αυτόν τον τρόπο μετάδοσης μεταβάλλουν αισθητά ταχύτερα και όταν φρενάρετε τα ίδια τα ηλεκτρονικά ενθαρρύνουν ένα μειωμένο γρανάζι, το οποίο, όταν πιέζεται στον επιταχυντή, παρέχει άμεση επιτάχυνση. Πολύ άνετα.
 
Μια μονάδα all -wheel προκαλεί επίσης μια δυναμική ιππασία, η οποία επιτρέπει, ας πούμε, να περάσει με υψηλότερη ταχύτητα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο οδηγός είναι ασφαλισμένος από το σύστημα σταθεροποίησης ESP, το οποίο είναι πλέον τυπικά εγκατεστημένο στο A6. Έτσι, μπορούμε να πούμε, μπροστά σας είναι ένας αθλητής σε ένα ακριβό κοστούμι. Και οι ικανότητές του εξαρτώνται μόνο από τον κινητήρα που έχετε επιλέξει και τον τύπο της μονάδας δίσκου.
 
Ωστόσο, όλα τα καλά έξοδα χρημάτων. Η Audi A6, φυσικά, δεν είναι φθηνή. Το δοκιμασμένο αυτοκίνητο κοστίζει $ 51.000. Είναι αλήθεια ότι δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η έκδοση του Quattro είναι πάντα πιο ακριβή από τις επιλογές του μπροστινού τροχού για το αυτοκίνητο. Γενικά, οι τιμές της καινοτομίας ξεκινούν από 32000.
 
Παρέχεται εγγύηση για ένα έτος για ένα αυτοκίνητο χωρίς να περιορίζει μια διαδρομή.
 
Στη ρωσική αγορά, το μοντέλο, μπορεί κανείς να πει, αισθάνεται πολύ σίγουρος. Αυτό διευκολύνεται από την επιθετική πολιτική μάρκετινγκ και διαφημιστικής πολιτικής τόσο της ίδιας της εταιρείας όσο και των αντιπροσώπων της. Plus - ένα νέο πιστωτικό πρόγραμμα, μίσθωση, η ανταλλαγή οποιουδήποτε αυτοκινήτου για ένα νέο σε μια μόνο μέρα. Με μια λέξη, για καλό λόγο, η Audi αυξάνει τις πωλήσεις από έτος σε έτος.
 
Αντρέι Οσίφοφ
 
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά Audi A6 2.4 Quattro Tiptronic
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 2393
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο: 5
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 165/6000
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 230/3200
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 11,1
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 214
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 11.2
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 70
Διαστάσεις, MM.: 4796x1810x1453
 

Πηγή: "Automobile Izvestia"