Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B7 2004 - 2007 sedan
ΤΥΧΕΡΑ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ


Ας πάρουμε ως βάση το Audi A4 sedan δημοφιλές μεταξύ των κατοίκων της πόλης. Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2,0 TFSI, δεν θα γίνετε ιδιοκτήτης ενός αθλητικού βλήματος, αλλά ένα τμήμα της καθημερινής τουρμποτονικής είναι εγγυημένη για εσάς. Pleshny για το φρούριο Sensation Full -Wheel Drive Quattro. Και προκειμένου το κοκτέιλ να πάρει μια σαγηνευτική εμφάνιση, θα σταματήσουμε την επιλογή στην έκδοση DTM Edition. Σύνολο - $ 60 300 ($ 12.000 ακριβότερα από το βασικό A4 2.0 TFSI Quattro).
Τώρα ας προσπαθήσουμε να φτιάξουμε μια δεύτερη συνταγή. Το κύριο συστατικό είναι το sedan BMW της τρίτης σειράς. Με ένα turbo είναι ένα πρόβλημα, αλλά δεν πρέπει να είστε λυπημένοι, οι βαυαρικοί απελπισμένοι κινητήρες είναι γενικά κάτι. Έκδοση 2.5 - Μια επαρκής απάντηση στο Ingolstadt 2.0 TFSI. Και η μονάδα τετρακίνησης είναι πιθανή-προτείνεται με το όνομα Piquant X-Drive. Το κοκτέιλ μπορεί να δοθεί χρησιμοποιώντας το μεμονωμένο πρόγραμμα BMW. Μπορείτε να παραγγείλετε ένα μη τυπικό χρώμα του σώματος και εσωτερική διακόσμηση. Κάτι μπορεί ακόμη και να δει κανείς από το Body Kit BMW Motorsport. Στη συνέχεια, οι τρεις σας θα πέσουν τελικά από μια σειρά από το δικό του είδος, και σε μια τιμή δεν θα είναι μόνο πολύ πιο ακριβό από τη βάση 325xia.
Οι εξαιρετικές ιδιότητες του κινητήρα BMW αποτελούν συνέπεια της χρήσης ενός μοναδικού βανίου διπλής διανομής και του μηχανισμού ομαλής αλλαγής στο ύψος των βαλβίδων βαλβίδων. Αυτές οι εξελίξεις των μηχανικών της BMW έχουν διδάξει στον κινητήρα να αναπνέει σωστά σε οποιοδήποτε φορτίο. Οι κινητήρες TFSI Audi επίσης πολλές καινοτομίες - ειδικότερα, εφαρμόζεται το SO -Called της έγχυσης καυσίμου.

Σαφές και φανταστικό. Το A4 DTM, που κυκλοφόρησε προς τιμήν της σειράς Victory Audi στο πρωτάθλημα Deutschen Tourenwagen Masters Body Coupon, δεν μπορεί να αναγνωριστεί μεταξύ των υπόλοιπων Oooo. Οι διαφορές είναι εντυπωσιακές ταυτόχρονα: οι εισαγωγές αέρα έγιναν μεγαλύτερες και πήραν μια επιθετική εμφάνιση, στην πίσω φούστα με δύο ωοειδείς σωληνώσεις, υπήρχε ένα θεαματικό στοιχείο που μοιάζει κορμός.
Η εικόνα αποδείχθηκε ολόκληρη, με το πνεύμα του DTM και, ίσως, ακόμα πιο δυναμική από αυτή του S4 με οκτώ 4,2 λίτρων κάτω από την κουκούλα. Θα πρέπει να προστεθεί ότι ο ελαφρύς συντονισμός έχει υποστεί τον κινητήρα και το πλαίσιο. Η ισχύς αυξάνεται από 200 σε 220 hp. Στην εναιώρημα, χρησιμοποιήθηκαν ελαφριές μοχλοί και συντομεύσεις αθλητικών πηγών, πιέζοντας το αυτοκίνητο στο δρόμο κατά 20 mm. Οι δίσκοι χύτευσης 18 ιντσών, η μηχανική 6 ταχυτήτων, ένα αθλητικό σαλόνι από ίνες άνθρακα και πρότυπο Alcantara-A για την έκδοση DTM.
Ο αντίπαλος του Audi δεν θα είναι σε θέση να περιγράψει στο Paints-Unformatally, σύμφωνα με το ατομικό πρόγραμμα της BMW, το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο από ένα μήνα σε έξι, οπότε πάρτε το σε δοκιμαστική κίνηση αύριο, την ημέρα που αύριο δεν είναι ρεαλιστική να επιστρέψει το. Θα πρέπει να τεντώσουμε τη φαντασία σας. Φανταστείτε ότι δεν έχει μαύρο χρώμα, αλλά εντελώς απερίγραπτη - Moonstone Metallic (στην πρώτη στροφή αυτό το coler μιμείται λάμψη στην κουκούλα). Και το σαλόνι έχει τελειώσει όχι μπεζ τραχύ δέρμα Dakota, αλλά από τη σοκολάτα merino (είναι άχρηστο να το προσομοιώνεται στις εικόνες). Επιπλέον, τα μαύρα ένθετα πιάνου στο ταμπλό και την κονσόλα, οι επικαλύψεις χάλυβα στα κατώτατα όρια, ακόμα πιο εντυπωσιακά από αυτά των ζάντων αλουμινίου DTM, 18 ιντσών 15-ακτίνων αντί για πλήρους απασχόλησης 16 ιντσών ...

Ανακινήστε πριν από τη χρήση. Ξέρετε πώς να αποκτήσετε τη μέγιστη ευχαρίστηση από ένα ισχυρό sedan All -Wheel Drive; Το χειμώνα, αυτό είναι στοιχειώδες: απλά πηγαίνετε στον εαυτό σας όταν τα υπόλοιπα παρακάμπτονται, γλιστρούν και ορκωθούν. Ένα εντελώς διαφορετικό πράγμα είναι το καλοκαίρι. Αρκεί το βράδυ να υποσχεθούμε να είναι έξι το πρωί στο σταθμό Kursk, και στη συνέχεια μόνο για να υπερβείτε. Όταν θα βιαστείτε μέσα από τη μισή μοστ. Στον έρημο αυτοκινητόδρομο και στους δρόμους, παρακάμπτοντας τις αλαζονικές μηχανές άρδευσης και τρομακτικούς υπνηλία-παίκτες, θα εκτιμήσετε το αυτοκίνητο στο ακέραιο.


Συμπεράσματα; Μην προσπαθήσετε να συγκρίνετε αυτά τα μηχανήματα στις επιχειρήσεις και να επιλέξετε μόνο για τον εαυτό σας. Και οι δύο θέλουν. Έτσι, θα πρέπει να βελτιστοποιήσετε πάλι οδυνηρά ...

Φυσική αγωγή. Ο κατάλογος του τυπικού εξοπλισμού A4 DTM περιλαμβάνει εμπρόσθιους αερόσακους, πλευρικά μαξιλάρια στο μπροστινό μέρος της καμπίνας, ένα σύστημα προστασίας πλευρικής προστασίας για την κεφαλή και την ενεργό συγκράτηση της κεφαλής. Η τελευταία γενιά ESP είναι υπεύθυνη για τη δυναμική σταθεροποίηση του μηχανήματος. Στην πληρότητα, παρουσιάζεται επίσης ο εξοπλισμός που παρέχει άνεση. Υπάρχει σύστημα ήχου 150 watt με δέκα ηχεία Bose, ξεχωριστό σύστημα ελέγχου κλίματος, καθίσματα θέρμανσης, προσαρμογές ηλεκτρικών καθρέφτη, αισθητήρες ακουστικής στάθμευσης. Οι προβολείς, βέβαια, Xenovy - θα ήταν περίεργο να δούμε Hageline σε ένα αυτοκίνητο αξίας πενήντα με αυτοκίνητο.
Ωστόσο, το επίκεντρο του σαλόνι A4 DTM θα καλέσουμε εξαιρετικό φινίρισμα (κυρίως σκοτεινά υλικά, ασημένια γραμμή) και εξαιρετικά καθίσματα Recaro. Οι καρέκλες που μοιάζουν με αγωνιστικούς κάδους στο προφίλ σας επιτρέπουν να αισθάνεστε άνετα πίσω από τον τροχό τόσο σε στατική όσο και στη δυναμική. Η επίστρωσή τους είναι κατασκευασμένη από Nardia micro -fiber - το υλικό ανοησίας και ευχάριστο στην αφή. Οι κυρτές και οι μέτρια μαλακές πλευρές των καρέκλες κόβονται με δέρμα. Χάρη σε αυτόν τον συνδυασμό μορφής και υφής, το σώμα του οδηγού δεν έχει συσφίγγεται, αλλά είναι καλά κρατιεί. Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί οι σαφείς κινήσεις του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων, μια επαληθευμένη δύναμη πεντάλ.
Ανεση. Σύμφωνα με τον εξοπλισμό και το επίπεδο άνεσης, η BMW 325xia δεν χάνει σε έναν ανταγωνιστή από την Ingolstadt. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, η ασφάλεια παρέχεται από έξι μαξιλάρια, τα ηλεκτρονικά περιλαίμια αντιπροσωπεύονται από ένα σύστημα δυναμικού ελέγχου σταθερότητας του DSC III και ενός συστήματος ελέγχου για την πέδηση στις στροφές SVS. Φωτισμός φωτός Bixenon, με αυτόματη ένταξη. Υπάρχει ένας αισθητήρας βροχής, αισθητήρες στάθμευσης, ένας προηγμένος δυναμικός έλεγχος κρουαζιέρας και ένα σύστημα ήχου μη φτωχού σε ήχο, στον οποίο, ωστόσο, εξακολουθούμε να έχουμε καταγγελία. Φαίνεται ότι έγινε από τον ίδιο τον Thomas Edison. Που, όμως, θα μπορούσε να ειπωθεί για τον πίνακα ελέγχου, αλλά εδώ είναι ακόμα ένα στοιχείο στυλ. Ένα αυτοκίνητο από το Μόναχο θα μπορούσε να γίνει, κατά τη γνώμη μας, ένα παράδειγμα εργονομίας στην τάξη του, αν όχι δύο ενοχλητικά πράγματα. Λοιπόν, τι είδους απατεώνες από τους διακόπτες τιμονιού χωρίς σταθεροποίηση; Μόνο πάθος. Και το χείλος του τιμονιού θα ήθελε να δει λιγότερο σε διάμετρο, αλλά περισσότερο στο τμήμα. Δεν μπορείτε να το βρείτε σε άλλες λεπτομέρειες. Ο κόμβος του πεντάλ γίνεται τέλεια και λειτουργεί ως εργαλείο υψηλής προέλευσης. Και όλα τα κουμπιά μετά από δύο λεπτά οδήγησης φαίνεται σε σας συγγενείς και γνωστούς.
Κείμενο Ruslan Tarasov φωτογραφία Andrey Danilov
Σας ευχαριστούμε για τη βοήθεια της οργάνωσης της λήψης της εταιρείας Audi Russia, (495) 234-0233 και της BMW Russland Trading, (495) 781-3400.

Βενζινοκινητήρας, με υπερσυμπιεστή, 4 στη σειρά
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1984
Power (L.S. At RPM) 220 στα 5900
Στιγμή (nm at rpm) 300 στα 2200
Η μονάδα είναι πλήρης
Κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, μηχανική
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4601/1772/1397
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1520
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 247
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.1
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 12.7/6.9
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 60 $ 350

Βενζινοκινητήρας, 6 στη σειρά
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2497
Power (L.S. At RPM) 218 \u200b\u200bστα 6500
Στιγμή (nm at rpm) 250 στο 2750-4250
Η μονάδα είναι πλήρης
Gearbox 6-Speed, αυτόματο
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4527/1817/1421
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1615
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 236
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 8.1
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 13.0/7.0
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 45 100
Πηγή: "Autopilot"
Δοκιμές σύγκρουσης βίντεο Audi A4 B7 2004 - 2007
Οι δοκιμές οδηγούν στο Audi A4 B7 2004 - 2007
Δυσλειτουργίες Audi A4 B7 2004 - 2007
Audi A4 δυσλειτουργίες: Λεπτομερείς πληροφορίεςA4 B7 2004 - 2007 | |
---|---|
Κινητήρας | ![]() |
Μετάδοση | ![]() |
Σύστημα ελέγχου και ανάρτηση | ![]() |
Σύστημα πέδησης | ![]() |
Θέρμανση και κλιματισμό αέρα | ![]() |
Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | ![]() |
Ηλεκτρικά εξαρτήματα και ούτω καθεξής | ![]() |
Σταθερότητα σώματος διάβρωσης | ![]() |