Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B7 2004 - 2007 sedan

Η τέχνη της ακρόασης

Όπως γνωρίζετε, το όνομα Audi σχηματίζεται από το λατινικό ρήμα για να ακούσετε. Ο Sergey Kanunnikov άκουσε το τελευταίο A4. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και το Audi.
 
Χορωδιακό τραγούδι
Μια περίεργη αίσθηση: Θέλετε να επιβραδύνετε όχι λιγότερο από την επιτάχυνση. Οι Γερμανοί σίγουρα ξεδιπλώνουν το μυστικό για το πώς να συγκεντρώσουν τη σοφία της γεωμετρίας, τις λεπτές αποχρώσεις της επιλογής των υλικών, τη σοβαρότητα της τεχνολογίας στην κατασκευή όλων των τμημάτων και την πληρότητα της συναρμολόγησης. Ως αποτέλεσμα, σε οποιοδήποτε, ακόμη και το πιο εύκολο πιεστικό το πεντάλ, το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται γρήγορα, σαφώς και ακριβώς όπως θέλετε.
Κατάφερα να δοκιμάσω τα φρένα Audi-A4 στο έδαφος κατάρτισης. Κάτω από τους αριστερούς τροχούς υπάρχει μια ομαλή υγρή επίστρωση, κάτω από το δεξί ξηρό σκυρόδεμα. Ταχύτητα 80 km/h, πεντάλ στο πάτωμα! Το ABS ενεργοποιείται σαφώς, το τιμόνι μόνο ανατριχιάζει λίγο, αλλά το αυτοκίνητο συνεχίζει να πηγαίνει ευθεία. Μέχρι το τέλος της διαδρομής φρένου, εγώ, προκαλώντας τη δυσαρέσκεια του εκπαιδευτή, ακόμη και για μια στιγμή απελευθερώσω το τιμόνι. Γενικά, ο δοκιμαστής των δικαιωμάτων του Audi Normal Person δεν το κάνει αυτό. Αλλά το αυτοκίνητο, σε απάντηση της εντυπωσιακής μου, δεν έβγαλε καν ότι τα ηλεκτρονικά λειτουργεί καθαρά και σωστά. Ένα υπάκουο αυτοκίνητο ...
Το Audi-A4 έχει γίνει πιο σταθερό και εντυπωσιακό. Μια τεράστια έκφραση του προσώπου είναι ελαφρώς εξομαλυνθεί από τους προβολείς με μια σπασμένη λωρίδα της ημέρας όπως τα λυπημένα μάτια του Senbernar. Μέσα στα τέσσερα είναι ελαφρώς μικρότερα από τα αναμενόμενα. Όχι, καθόλου γεμάτο. Αλλά αν μπροστά, έχοντας μετακινήσει το κάθισμα και το μειώνετε, βρίσκεστε σε ένα λάκκο από το οποίο είναι αδύνατο να ελέγξετε, τότε πίσω από τον οδηγό του μέσου ύψους είναι άνετο, αλλά όχι φαινομενικά ευρύχωρο.
Η εργονομία επαληθεύεται στις μικρότερες λεπτομέρειες, το φινίρισμα είναι καλό. Εκτός αν το μεσαίο τμήμα του τιμονιού είναι υπερβολικά πλαστικό σε σύγκριση με ένα δερμάτινο χείλος. Αλλά τα καθίσματα είναι ένας καλός συμβιβασμός. Ούτε το μαξιλάρι ούτε το πίσω μέρος προσκολλώνται ακόμη και το λίπος, αλλά η ακαμψία και η καλή κατάσταση συντονίζονται στην εργασία.
Παράδοξα της διαμόρφωσης: Μια μηχανή μετάδοσης κίνησης με έναν κινητήρα ντίζελ 3 λίτρων και ... χειροκίνητες ρυθμίσεις της καρέκλας. Ωστόσο, οι burghers είναι εν μέρει πλούσιοι ακριβώς επειδή είναι οικονομικοί. Στο πλεονέκτημα σε ένα άνετο σαλόνι, ένα ευρύχωρο κορμό και μια εύκολη αναδίπλωση πίσω από το πίσω κάθισμα. Τι άλλο χρειάζεται; Φυσικά, εξαιρετικές ιδιότητες λειτουργίας. Έχουμε ήδη μιλήσει για μεμονωμένους γενικούς όρους, στους οποίους οι εκδόσεις Audi-A4 είναι παρόμοιες, έχουμε ήδη μιλήσει. Τώρα ας μιλήσουμε για το άτομο.
Ντουέτα κινητήρων και μετάδοσης
Τρεις κινητήρες ντίζελ και δύο μονάδες βενζίνης εξακολουθούν να είναι ένα σετ για το Α4. Οι πιο ισχυρές εκδόσεις είναι 3 λίτρων ντίζελ και βενζίνη 3,2 λίτρα όλων των τροχών. Δεν είχα χρόνο να οδηγήσω ένα αυτοκίνητο με μονάδα 224 ίππων. Αλλά το έβαλε αν δεν υπήρχε χρόνος ατυχήματος. Φυσικά, οι δείκτες είναι εντυπωσιακοί και η διακόσμηση καλύπτει. Αλλά όλα αυτά είναι κυρίως σε ζήτηση από γκουρμέ, τα οποία είναι σημαντικά για να έχουν κάτι ακριβό και ασυνήθιστο.
Θα είναι πολύ πιο δημοφιλές, ειδικά στη Ρωσία, θα υπάρχει μια μηχανή 1,8 λίτρων με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι πυραύλος, αλλά πηγαίνει αρκετά με αυτοπεποίθηση. Το πεντάλ του συμπλέκτη, αρχικά, φαινόταν πολύ, αλλά δέκα λεπτά αργότερα το ξέχασα. Ο κινητήρας με καλή στιγμή δεν απαιτεί συχνή ταχύτητα. Ωστόσο, αν χρειάζεστε, το κάνετε με ευχαρίστηση ο μοχλός είναι ευχάριστο όχι μόνο στην αφή, αλλά και στην εργασία.
Ένα ντίζελ 3 λίτρων με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και σε όλους τους τροχούς έδειξε τέλεια. Ισχυρή επιτάχυνση, ικανή να απολαμβάνει ακόμη και τους εραστές να εποπτεύουν με ελάχιστο θόρυβο και σε υψηλές ταχύτητες ο κινητήρας δεν ακούγεται καθόλου. Ο κινητήρας είναι ήδη παγιδευμένος από 1200 σ.α.λ. Αλλά γιατί χρειάζεται ένα κιβώτιο ταχυτήτων έξι; Μπορείτε, φυσικά, να επιλέξετε το πιο οικονομικό ή, αντίθετα, δυναμική λειτουργία, αλλά στην πραγματική ζωή των οδηγών με παρόμοιες επιθυμίες και υπάρχουν λίγες δεξιότητες.
Η επιλογή του Audi A4 2.7 TDI. Υποκειμενικά, η επιτάχυνση είναι λίγο χειρότερη από αυτή ενός μηχανήματος 3 λίτρων. Μετά από όλα, εδώ πρέπει να εργαστείτε μόνο με το δεξί πόδι και το ατελείωτο κιβώτιο Παρέχει ομοιόμορφη επιτάχυνση. Λοιπόν, ο κινητήρας είναι μόνο λίγο πιο δυνατός και μόνο στην επιτάχυνση. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο κατά μέσο όρο είναι πολύ οικονομικό και το All -Wheel Drive μπορεί να δωρηθεί για να εξοικονομήσει καύσιμα και χρήματα. Στη Γερμανία, ένα βασικό αυτοκίνητο με κινητήρα 1,8 λίτρων κοστίζει 25.900 ευρώ. Το A4 θα εμφανιστεί μόνο την άνοιξη των τιμών δεν έχουν ακόμη καθοριστεί.
Μεγάλη ακοή
Από τη Μόσχα στο Toogiatti ή, ας πούμε, ο Izhevsk θα πήγαινε στο Audi-A4 χωρίς ευχαρίστηση: η αναστολή μεταφέρει πληροφορίες για κάθε βότσαλο. Η δυνατότητα ελέγχου είναι κατάλληλη. Ταξίδεψε στο έδαφος κατάρτισης με ένα φίδι και είναι σαφές στους δημόσιους δρόμους: το τιμόνι στην κάμψη είναι εύκολο να στραφεί αμέσως στην επιθυμητή γωνία, το αυτοκίνητο αντιδρά γρήγορα και συλλέγονται. Υπάρχει στο A4 και Cunning: Drive Audi Select Σας επιτρέπει να επιλέξετε ανεξάρτητα τη λειτουργία διεύθυνσης, για παράδειγμα, άνετη ή δυναμική. Το παιχνίδι, φυσικά, είναι ενδιαφέρον, αλλά η αμφιβολία της αναγκαιότητάς του παραμένει. Δεν μπορώ να φανταστώ πώς, μετά από μια εργάσιμη μέρα στο γραφείο, ο ιδιοκτήτης, συγκεντρώθηκε σπίτι ή στο κατάστημα, δημιουργεί το τιμόνι, ας πούμε, ανάλογα με τη διαδρομή ...
Για μένα, μια συσκευή που σηματοδοτεί τη διασταύρωση της λευκής γραμμής στην άσφαλτο χωρίς να ενεργοποιηθεί η ένδειξη στροφής είναι πιο χρήσιμη. Ωστόσο, στους ανοιχτούς χώρους μας, πολλοί δεν θα καταλάβουν αμέσως: πόσο τρέμει το τιμόνι;
Όχι μόνο τα φρένα και το τιμόνι, αλλά όλες οι βοηθητικές συσκευές Audi-A4 λειτουργούν απαλά και απαλά. Δεν είναι μυστικό ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα γεμάτα με ηλεκτρονικά συχνά μοιάζουν με παιχνίδια υπολογιστών: φαίνεται να είναι ενδιαφέρον, αλλά κάπως ένα ponaroshka. Το Α4 δεν είναι ένα από αυτά, αν και η υπακοή του στον οδηγό δεν είναι καθόλου σιωπηρά και άψογα. Μετά από όλα, οι πιο έμπειροι και συναρμολογημένοι μπορούν επίσης να είναι μπερδεμένοι! Αλλά το αυτοκίνητο ασκεί αμέσως την ουσία του προβλήματος, συμβουλεύει, διακριτικά, αλλά διορθώνει σωστά. Σε γενικές γραμμές, η Audi ξέρει πώς να ακούει τον συνομιλητή, και αυτό είναι ταλέντο, σε κάποιο βαθμό, ακόμη και τέχνη.
Το νεότερο στο Audi-A4
Όλοι οι κινητήρες με άμεση ένεση. Το τιμόνι με τη μεταβλητή χαρακτηριστικών κατόπιν αιτήματος του οδηγού. Μια αδέσποτη μετάδοση με οκτώ (!) Εικονικά βήματα.
Το νεαρό αυτοκίνητο Audi A4 είναι έξυπνος, μορφωμένος, όχι φτωχός που ψάχνει για επαρκείς συνεργάτες.
Γεννήθηκε τρεις φορές
Η εταιρεία καλεί Audi-80 (στις ΗΠΑ FOX) 1972 ο πρόγονος του τρέχοντος Audi-A4. Το μηχάνημα κίνησης μπροστινής τροχιάς ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 55 ίππων 1,3 λίτρων. Η σειρά A4 ξεκίνησε το 1994. Όμως, αυστηρά μιλώντας, η αντίστροφη μέτρηση μπορεί να πραγματοποιηθεί ακόμη και από το 1934ο, όταν εμφανίστηκε ένα εμπρόσθιο τροχό με μπροστινό τροχό 225 με έναν 6-κυλίνδρο κινητήρα σε γραμμή 6-κυλίνδρων με χωρητικότητα 40 ίππων.
  
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"