Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B7 2004 - 2007 sedan

Mono ή Turbo;

Το Variator στην έκδοση 2.0 λειτουργεί πιο αποτελεσματικά από τη μηχανική: ακόμη και η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου της πόλης με αυτό παρακάτω. Ωστόσο, ο αλγόριθμος της εργασίας κατά τη στιγμή της επαφής δεν φαινόταν επιτυχής
Ένα υποδειγματικό εσωτερικό, σχεδιασμό υψηλής ποιότητας, σύγχρονους κινητήρες, εξαιρετικές ιδιότητες λειτουργίας. Το τρέχον τέσσερις Audi είναι ένα επιτυχημένο και επιτυχημένο αυτοκίνητο με εμπειρία και η έκδοση 2.0 TFSI Quattro φαίνεται να είναι η πιο ισορροπημένη από όλα. Είναι αρκετά ισχυρό για να γεμίσετε κάθε ταξίδι με μια μονάδα δίσκου και να καταστεί δυνατή η αισθανόμενη τα πλεονεκτήματα μιας σταθερής κίνησης όλων των τροχών, αλλά και συγκρατημένη έτσι ώστε η κατανάλωση καυσίμου να παραμένει εντός εύλογων ορίων. Η εκκαθάρισή της είναι αρκετή για να ήρεμα στους δρόμους μας και συμπεριφέρεται εξαιρετικά σε υψηλές ταχύτητες. Το Quattro δεν είναι πολύ εύκολο και η ταχύτητα αστραπής, αλλά η αξιόπιστη και η νόστιμη ελέγχεται και η μηχανή πλήρους κίνησης είναι ισορροπημένη με αυτό το μερίδιο ανεπαρκούς περιστροφής, η οποία παρέχει άνετη σταθερότητα, αλλά δεν στερεί την ευχαρίστηση των στροφών. Μηχανική διαυγής μετάδοσης ή αυτόματη αυτόματη. Μια παραδοσιακή μονάδα με αθλητικό καθεστώς και τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής. Μαζί, ένας καλός συνδυασμός ιδιοτήτων για ένα μόνο αυτοκίνητο για όλες τις περιπτώσεις ενεργού ζωής και όλων των εποχών.
Στη δοκιμή μας ήταν ένα αυτοκίνητο, κομμένο σαν μια αναγκαστική έκδοση της έκδοσης A4 DTM. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της απόδοσης είναι τα πολυτελή μπροστινά καθίσματα Recaro. Το μόνο πράγμα Audi κατώτερο από άλλους συμμετέχοντες στη ζύμη είναι η έκταση στα πίσω καθίσματα: είναι περιορισμένη.
 
Ένα δύο -λίτρο (130 λίτρα. Κατά τη διάρκεια του ντεμπούτο του, αυτό το Advanced, από την άποψη της μηχανικής, κατέκτησε τους περισσότερους εμπειρογνώμονες. Η μεταφορά χρησιμοποιεί πολύ αποτελεσματικά τις δυνατότητες ενός μέτρου κινητήρα όταν πρέπει να δώσετε τη μέγιστη επιτάχυνση ή να διατηρήσετε σταθερή ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο. Ωστόσο, η στιγμή που αγγίζει από το μέρος είναι θολή. Εάν ένας από τους τροχούς σε μια μικρή τρύπα, η ταχύτητα του κινητήρα θα αυξηθεί μέχρι το αυτοκίνητο να πηδήσει προς τα εμπρός. Ο έλεγχος πρόσφυσης επίσης δεν αφήνει την εντύπωση της σύνδεσης του πεντάλ αερίου με επιτάχυνση: όλες οι αντιδράσεις είναι θολές, όπως σε ένα πλοίο με τηλεγραφική μηχανή. Σήμερα μπορείτε να δώσετε παραδείγματα πολύ καλύτερων εργασιών μεταφορέων.
 
Αλλά η απόδοση του σαλόνι δεν φέρνει τίποτα άλλο παρά χαρά. Ακόμη και στις εκδόσεις του προϋπολογισμού, λαμβάνετε στο A4 τη διάσημη εσωτερική διακόσμηση, η οποία πληροί τα πρότυπα της κατηγορίας αυτοκινήτων παραπάνω και με επένδυση με λεπτό δέρμα, τέλεια εργονομικό τιμόνι.
Με τη σειρά του, το αυτοκίνητο πέφτει στον μπροστινό εξωτερικό τροχό, η ανάρτηση επιτρέπει σημαντικούς κυλίνδρους που προκαλούν καθυστερήσεις και ασάφεια στην υιοθέτηση του ελιγμού. Η ανεπαρκής περιστροφή είναι προφέρεται και η μεταφορά μειώνει την αποτελεσματικότητα της βοήθειας της κοπής και της απόρριψης αερίου: οι τέσσερις δεν μπορούν να αναγνωριστούν. Φυσικά, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το αυτοκίνητο πηγαίνει επικίνδυνα ή άσχημα. Κερδίζει ένα υποχρεωτικό ελάχιστο των σημερινών προτύπων ενεργού ασφάλειας, αλλά περιμένετε περισσότερα από την Audi.
 
Τέσσερα αυτοκίνητα με κινητήρα διαμήκως τοποθετημένου κινητήρα: αρχικά καταρτίστηκε ως μονάδα όλων των τροχών με το διαφορικό Torsen Inter -Eose. Το αληθινό της πρόσωπο είναι Quattro. Το εποικοδομητικό δυναμικό του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά υψηλό: καθιστά δυνατή την αίσθηση του RS4, ικανό να παίζει 420 άλογα. Η μέτρια τροποποίηση προσφέρθηκε μόνο από εσωτερικό υψηλής κλάσης, περιβάλλον και ένα ένδοξο όνομα.
Tiptronic Automaton σε 2,0 TFSI Classics του είδους. Αθλητική λειτουργία και χειροκίνητη επιλογή προγραμμάτων. Αυτό το μηχάνημα μπορεί να παραγγελθεί με μηχανικούς ένα υποδειγματικό εσωτερικό, υψηλής ποιότητας σχεδιασμό ... επιπλέον, τα μονοπάτια των δύο Audi Diverge
Η πλήρης κίνηση -wheel μειώνει τον όγκο της δεξαμενής και το μέγεθος του λογαριασμού σας, αλλά η αξία του είναι μεγαλύτερη από την τιμή. Το μηχάνημα κίνησης Front -Wheel είναι εντελώς διαφορετικό: Περισσότερα ρολά και καθυστερήσεις. Χειρότερη δυνατότητα ελέγχου
Το μονοπώλιο των δύο διμερών τεσσάρων της δοκιμής μας δεν είναι η αρχή της γραμμής. Μπορείτε να αγοράσετε 1,6 L 102 L. Με. Για $ 33.000.
 
2.0 Το TFSI Quattro στη δοκιμή μας εκπροσωπήθηκε από ένα αυτοκίνητο που εκτελέστηκε στην ίδια διακόσμηση και εξοπλισμό εσωτερικών χώρων, καθώς και την αναγκαστική έκδοση της έκδοσης Audi A4 DTM. Δεν είχαμε έναν κινητήρα διασκορπισμένο σε 220 λίτρα. Με. Και έξι μηχανισμούς, αλλά υπήρχαν πολυτελή μπροστινά καθίσματα Recaro.
 
Στο εσωτερικό των ένθετων για τον άνθρακα και ένα συνδυασμό δερμάτινων και αλκαντάρα στο τιμόνι. Έξω από τον προφυλακτήρα με μικρά βράγχια. Επίσης, ανθρακικό σε εμφάνιση, ένα σπόιλερ στο καπάκι του κορμού και το χείλος του μπροστινού προφυλακτήρα, στυλιζαρισμένη ως διαχωριστή αγωνιστικών. Δεν έφερε μεγάλη χαρά στην πόλη, γιατί να τον καταστρέψει για το περίπτερο ενός δευτερολέπτου, αλλά όλα τα άλλα είναι ευχάριστες προσθήκες.
 
3.2 Το Quattro δεν συμμετείχε στη δοκιμή μας. Ένα τέτοιο μηχάνημα με κινητήρα 255 ίππων κοστίζει από 65 χιλιάδες δολάρια και είναι υπεύθυνη για την κορυφή της γραμμής Audi A4. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το τέλος του τραγουδιού: περαιτέρω S4 και RS4.
   
 
   

Η προεξοχή Audi A4 είναι σχεδόν ο γενετικός κώδικας αυτού του μηχανήματος. Διαφορετικά με τη διαμήκη θέση του κινητήρα και της μπροστινής ή σταθερής πλήρους μονάδας δίσκου
Audi Pride Θέμα και εργονομία της θέσης του οδηγού. Γιονδρομικό τιμόνι Μέγιστη ευκολία και ευχαρίστηση
Multitronic Variator στο Audi. Ο επιλογέας είναι εξοικειωμένος με τα αυτόματα μηχανήματα, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ αποτελεσματικό, αλλά όχι το πιο βολικό
Το εσωτερικό είναι η υπερηφάνεια του τρέχοντος Audi. Οι περισσότερες γοητείες είναι διαθέσιμες σε μέτριες εκδόσεις
Οι εξωτερικές διαφορές των διαφορετικών εκδόσεων του Audi A4 είναι μερικές φορές αόριστες. Το πλυντήριο έρχεται με Xenon
Τα πίσω καθίσματα είναι όμορφα διακοσμημένα και τελειωμένα, αλλά υπάρχουν λίγα μέρη για τους επιβάτες
Σε χειροκίνητο τρόπο μεταγωγής των φανταστικών βημάτων του μεταβλητή, εμφανίζονται 7 πιθανές ταχύτητες στον πίνακα
Το Audi είναι ένας εξαιρετικός φορέας αποσκευών: μεγάλος όγκος, σωστό σχήμα και βολική πρόσβαση. Όλα στο υψηλότερο επίπεδο
 
Audi A4 2.0
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης R4
Όγκος εργασίας, CM3 1984
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min 130/5700
Μέγιστη. Στιγμή, NM σε περίπου./Min 195/3300
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 205
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 10.4
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 7.9
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 70
Βάση τροχών, MM 2648
Μήκος, mm 4586
Πλάτος, mm 1772
Ύψος, mm 1427
Εκκαθάριση, cm n/d
Μια μάζα εξοπλισμού/πλήρης, KG 1390/1940
Τιμή, τρίψτε. από 967 000
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης με turboponado r4
Όγκος εργασίας, CM3 1984
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min 200/6000
Μέγιστη. Στιγμή, NM σε περίπου./Min 280/18005000
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 235
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 7.7
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 9.4
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 63
Βάση τροχών, MM 2648
Μήκος, mm 4586
Πλάτος, mm 1772
Ύψος, mm 1427
Εκκαθάριση, cm n/d
Μια μάζα εξοπλισμού/πλήρης, KG 1535/2085
Τιμή, τρίψτε. από 1.258.000
 
 
 

Πηγή: Αυτοκίνητα