Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B7 2004 - 2007 sedan

Εκδοχή πρωταθλήματος

Πόσες τροποποιήσεις παρέχονται για το Audi A4! Υπάρχουν τρία μοντέλα στην αθλητική γραμμή: RS4, S4 και A4 DTM Edition. Το τελευταίο, αν και είναι το πιο δημοκρατικό στα τρία σε τεχνικό περιεχόμενο, δεν είναι κατώτερο από τα οκτώ κυλίνδρους αδελφών του.

 

Το αυτοκίνητο βασίζεται σε μια έκδοση με κινητήρα Turbo 2 -liter εξοπλισμένο με άμεση έγχυση καυσίμου FSI. Αρχικά, αυτό είναι ένα πολύ άξιο αυτοκίνητο με καλή δυναμική και εξαιρετικά σωστό χειρισμό. Ωστόσο, για να φορέσετε το εικονίδιο DTM, δεν αρκεί να είναι απλά καλό. Πρέπει να είσαι τουλάχιστον κάτι ξεχωριστό. Φυσικά, οι τόνοι κατά την αναμόρφωση του αυτοκινήτου μετατοπίστηκαν προς τον αθλητισμό. Αλλά η άνεση δεν επηρεάστηκε ταυτόχρονα.

 

Το μπλε χρώμα είναι πολύ στο πρόσωπο ενός sedan με θεαματικούς δίσκους 15 ακτίνων σε καμάρες. Ο σχεδιασμός γίνεται με στυλ αυτοκινήτου DTM. Χάρη στους τροχούς των 18 ιντσών, το αυτοκίνητο μοιάζει με αθλητική εφαρμογή. Ωστόσο, υπάρχει επίσης ένα νέο κιτ σώματος, εκπληρώνεται επίσης στο πνεύμα του πρωταθλητή Audi Bolodes. Ένας θεαματικός μπροστινός προφυλακτήρας στερείται προβολείς ομίχλης, αλλά έχει τεράστιες προσλήψεις αέρα. Το πίσω μέρος είναι επίσης εξοπλισμένο με υποδοχές με το στυλ των σπορ αυτοκινήτων. Το αυτοκίνητο δεν έλαβε πολύ αξιοσημείωτο, αλλά πολύ όμορφα στοιχεία άνθρακα: το χείλος στον μπροστινό προφυλακτήρα και την επένδυση στο καπάκι του κορμού. Επιπλέον, η διάμετρος του άκρου του συστήματος εξάτμισης (100 mm) αυξάνεται - η θέα από την πλάτη αποδείχθηκε πολύ σοβαρή. Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να μιλήσουμε για τον τελικό και κομψό εργοστάσιο εξωτερικό συντονισμό, το οποίο είναι δύσκολο να βελτιωθεί προσθέτοντας κάποιες άλλες λεπτομέρειες. Όλα είναι στη θέση τους - όμορφα, τακτοποιημένα και με την αντίστοιχη αθλητική διάθεση, με το πνεύμα του Audi.

 

Το εσωτερικό DTM Edition, όπως αναμενόταν, είναι εντελώς ανίκανος, αλλά είναι εκατό τοις εκατό αυτο -ικανοποιητικό. Ο μπροστινός πίνακας τελειώνει με τα μαξιλαράκια άνθρακα. Ένα βολικό τιμόνι τριών Spoke έχει μια συνδυασμένη ταπετσαρία από δερμάτινη και μικρο -ιερή με το όνομα Nardia, το οποίο προς τα έξω και προς το άγγιγμα μοιάζει πολύ με σουέτ. Παρεμπιπτόντως, το εξωτερικό των καθισμάτων Recaro γίνεται σύμφωνα με την ίδια συνταγή, έτσι ώστε να κρατούν τέλεια τους αναβάτες - όχι μόνο το προφίλ, αλλά και τις ιδιότητες τριβής εδώ. Ένας βραχυπρόθεσμος μοχλός ενός μηχανικού σημείου ελέγχου με 6-ταχύτητες με το ίδιο nardia που καλύπτεται με μια μπάλα με ένα κοτόπουλο-τσίμπημα βρίσκεται στο χέρι ως ντόπιος και ακριβής στην εναλλαγή. Η ποιότητα κατασκευής της καμπίνας είναι μεγάλη! Το εσωτερικό όχι μόνο χρεώνει με μια αγωνιστική στάση, αλλά και μόνο άνεση.

 

Ο κινητήρας υποβλήθηκε σε πολύ σοβαρή βελτίωση. Η αύξηση των αλόγων και του Newton -Meters είναι η ίδια - συν 20. Ωστόσο, αυτό δεν επιτεύχθηκε με μια απλή αύξηση της πίεσης της ώθησης. Τα νέα έμβολα εμφανίστηκαν στο μπλοκ του κινητήρα, ο παλιός στρόβιλος και το λογισμικό πήγαν για να ξεκουραστούν. Επομένως, εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αποφασίσει να συντονίσει τη μονάδα ισχύος, μπορεί να θεωρηθεί ότι θα έχει καλό περιθώριο ασφάλειας με αυξανόμενη ισχύ από αυτό που υπάρχει ήδη.

 

Έχει αλλάξει πολύ η φύση του κινητήρα μετά την εργασία; Η διαφορά με τη συνηθισμένη έκδοση είναι μη -ανόητη, αλλά είναι, και μπορείτε να την αισθανθείτε. Γενικά, η έκδοση DTM Edition Quattro επιταχύνεται ταχύτερα από το απόθεμα A4 2.0T FSI Quattro με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων κατά 0,3 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε κατά 9 km/h. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η απάντηση στο έργο του πεντάλ φυσικού αερίου έχει γίνει πιο ζωντανή και ο ίδιος ο κινητήρας είναι πιο ελαστική και η παραλαβή της ζώνης υψηλής ταχύτητας εκφράζεται με μεγαλύτερη σαφήνεια.

 

Η ανάρτηση υποτιμάται κατά 20 mm, οι πηγές και οι απορροφητές σοκ έγιναν πιο σκληροί, ως αποτέλεσμα του αυτοκινήτου, συναρμολογούνται περισσότερο στη συμπεριφορά, η αντίδραση στις ενέργειες του τιμονιού - πιο αιχμηρά. Η έκδοση A4 DTM είναι πολύ σίγουρη σε μια ευθεία γραμμή και κρατάει τέλεια από την επιφάνεια της διαδρομής στις γωνίες. Σε έναν ολισθηρό δρόμο, ένα σύστημα Quattro θα είναι ένας πολύτιμος βοηθός, μια πρόσθετη πληρωμή για την οποία φαίνεται πολύ μέτρια, αν λάβουμε υπόψη τα πλεονεκτήματα που παρέχει.

 

Κάποιος δεν μπορεί παρά να δώσει προσοχή στον ενισχυτή ηλεκτρικής ενέργειας πυροδότησης για άλλη μια φορά. Στις ταχύτητες στάθμευσης, το τιμόνι είναι χωρίς βαρύτητα και με αύξηση της ταχύτητας, η δύναμη στο τιμόνι αλλάζει, γεγονός που εξασφαλίζει εξαιρετικό περιεχόμενο πληροφόρησης και κατανοητές αντιδράσεις όπως σε σύνθετες στροφές, οπότε όταν μετακινείτε σε ευθεία γραμμή με υψηλή ταχύτητα. Αλλά το σύστημα φρένων του αυτοκινήτου έμεινε στην αρχική του μορφή. Ωστόσο, αυτό δεν είναι λόγος κριτικής - αντιμετωπίζει με επιτυχία τα καθήκοντά της.

 

Audi A4 DTM Τιμές και Εξοπλισμός

 

Οι τιμές των αυτοκινήτων κυμαίνονται από $ 56.690 έως $ 60.400. Ο κατάλογος του τυπικού εξοπλισμού περιλαμβάνει τη γραμμή αθλητικών ναυτιλιακών, δίσκους αλουμινίου R18, αθλητικό κιτ σώματος (προφυλακτήρες, κατώφλι), οπίσθιο διαχύτη, διάτρητες δίσκους φρένων, εμπρός καθίσματα Recaro, αθλητικό τιμόνι, αθλητισμός τιμόνι, αθλητικός τροχός, αθλητικό τιμόνι, αθλητικό τιμόνι. Εισαγωγή άνθρακα στην εσωτερική διακόσμηση, πρόσθετος φωτισμός της καμπίνας, τελειώνοντας την οροφή με μαύρο πανί. Για προσαύξηση, μπορείτε να πάρετε έναν υπολογιστή στον πίνακα, τους προβολείς Xenon, το σύστημα ήχου Bose, το ακουστικό σύστημα APS Acoustic Parking κ.λπ.

 

Κείμενο: Nikolai Ilyin
 
 

 

 

Πηγή: Περιοδικό