Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B7 2004 - 2007 sedan

Σε μορφή Α4

Με την έλευση της άνοιξης, η φυσική αισιοδοξία και η υγιής δραστηριότητα που έχουν πέσει στη χειμώνα αδρανοποίησης και στην υγιή δραστηριότητα επέστρεψαν στους περισσότερους από εμάς. Η ψυχή απαιτεί τα αστεία που ξεχάστηκαν για τον μαθητή, το σώμα της αναπλήρωσης του εξαντλημένου αποθεματικού βιταμινών. Το νέο Audi A4, οι πωλήσεις του οποίου έχουν προγραμματιστεί για τον Μάρτιο, θα κορεστούν εύκολα και τα δύο.
 

Καλό αυτοκίνητο Φαίνεται ότι όλα είναι μαζί της: ποιότητα, άνεση, εμφάνιση και δυναμική, αλλά απλά δεν πιάνει. Ο Harism δεν λειτούργησε, μια τέτοια γνώμη σχετικά με το Audi A4 της προηγούμενης γενιάς θα μπορούσε συχνά να ακουστεί από τα χείλη των ειδικότερα οπαδών υποχώρησης άλλων γερμανικών εμπορικών σημάτων. Το αυτοκίνητο ήταν σε κάποιο κενό, καταλαμβάνοντας μια ενδιάμεση θέση μεταξύ της Drivov BMW και της συμπαγούς Mercedes. Αλλά στο 35ο έτος της ζωής, το μοντέλο Α \u200b\u200bαπό τις ρίζες του, πηγαίνει στα πρώτα ογδόντα του Audi στο μακρινό 1972, το πλεξούδα αυτού του ουδέτερου, βρήκε τελικά ένα εμπόδιο. Έγιναν μια πραγματικά χαρισματική εμφάνιση, με την οποία οι νέοι τέσσερις είναι έτοιμοι να σπάσουν σε κομμάτια για μεγάλο χρονικό διάστημα που την συνοδεύει με ένα αυξημένο στερεότυπο.
 

Κάτω από το ξόρκι του αυτοκινήτου πέσετε αμέσως και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Κάποιος έχει μόνο να συναντηθεί με τα μάτια με μια αυστηρή αξιοπρέπεια των προβολέων, που συνοψίζεται από το μονοπάτι των LED, στο αυξανόμενο κύμα θετικών για να περπατήσετε κατά μήκος της πλευρικής σφράγισης και να συγχωνευτείτε με έναν καταρράκτη συναισθημάτων από το εφαλτήριο το κάλυμμα του κορμού. Αισθανόμενοι το αυτοκίνητο με τα μάτια της ουράς στο κεφάλι, μπορείτε να γεμίσετε τη συνολική εντύπωση ενός ζευγαριού οπίσθιων λαμπτήρων ala διαμέρισμα A5, θαυμάζετε τον εαυτό σας σε νέους πλευρικούς καθρέφτες της πίσω όψης με μια λωρίδα επαναλήψεων διόδου της στροφής και Στη συνέχεια, σταματήστε προσεκτικά στον τροποποιημένο μπροστινό προφυλακτήρα σε μια προσπάθεια να συλλέξετε το ένα. Και όταν τα παζλ του εγκεφάλου πέφτουν στη θέση τους, υπάρχει μια αδιάκοπη εμπιστοσύνη ότι ο σχεδιασμός του Ingolstadt Maestro κατάφερε για άλλη μια φορά να συνειδητοποιήσει μια συνεχή επιθυμία να δημιουργηθεί αυτοκίνητα στα οποία ανήκουν σε ένα εμπορικό σήμα με τέσσερα δαχτυλίδια με ακρίβεια.


Το νέο A4 θεωρείται ως σάρκα από τη σάρκα του Audi. Βασικά, φυσικά, από τη σάρκα του μέσου a6 sedan, για το οποίο ένας αρχάριος είναι εύκολο να πάρει το προφίλ του σώματος. Οι τέσσερις επίσης πλησίασαν σε μήκος (4703 mm), πλάτος (1826 mm) και ειδικά στο μεταξόνιο (2808 mm), αφήνοντας μόνο ύψος (1427 mm) στη μνήμη του προκάτοχου. Αυτές οι αυξήσεις συνεπαγόταν αύξηση 20 -πλαισίων στον όγκο του κορμού (480 L) και επέκτειναν σημαντικά το χώρο της καμπίνας. Επιπλέον, το τελευταίο είναι διακοσμημένο εδώ με έναν εντελώς νέο τρόπο. Αλλά αν βάλετε ένα άτομο με μάτια με τα μάτια σε ένα άνετο κάθισμα με πολλές προσαρμογές και, έχοντας αφαιρέσει τον επίδεσμο, ζητήστε να καθορίσετε το μοντέλο, φοβάμαι ότι ακόμη και ένας μεγάλος εμπειρογνώμονας Audi θα ρυτρίζει το μέτωπο για μεγάλο χρονικό διάστημα σε μια προσπάθεια Κατανοήστε πού είναι. Όλες οι εσωτερικές λεπτομέρειες στην κρίση των άκρων είναι εξοικειωμένες κατά μήκος των ίδιων έξι. Ξεκινώντας από ένα βολικό πολυλειτουργικό τιμόνι, τελειώνοντας με τη διαμόρφωση του ενημερωτικού πίνακα ελέγχου και τον κατανοητό έλεγχο του προαιρετικού συστήματος πολυμέσων MMI στην κεντρική κονσόλα. Το αποτέλεσμα ήταν μια πολύ επιτυχημένη συμβίωση: αφενός, μια φωτεινή, ακόμη και αναγνωρίσιμη εμφάνιση, από την άλλη, μια επαληθευμένη εργονομία του σαλόνι. Έτσι, αυτό το αυτοκίνητο απλά δεν μπορεί παρά να προσθέσει χαρά.


Ένα πολύ θρεπτικό κοκτέιλ βιταμίνης παρασκευάστηκε στο Ingolstadt από τις τρέχουσες ιδιότητες του Audi A4, οι οποίες συνέβη να δοκιμάσουν το παράδειγμα της πιο μέτριας έκδοσης ισχύος του μοντέλου με υπερτροφοδοτούμενο FSI 1,8 λίτρων. Σε σύγκριση με τον κινητήρα του προγόνου, αυτή η μονάδα έχει γίνει 25 nm περισσότερο από τη στιγμή. Όλα τα 250 nm πέφτουν σε ένα ευρύ φάσμα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα από 1.500 έως 4500 min-1, η οποία παρέχει στο αυτοκίνητο με αυτοπεποίθηση να πάρει σχεδόν από την αρχή και καλή επιτάχυνση μέχρι 120 km/h. Είναι αλήθεια ότι, αφού φτάσει σε αυτή την ταχύτητα της αντίδρασης των τεσσάρων, το πεντάλ αερίου που πιέστηκε δεν είναι πλέον τόσο φωτεινή.
 

Η πολυστρονική λανθάνουσα μεταφορά έχει μια μαλακή και ομαλή εργασία. Χωρίς τραύλισμα ή, ο Θεός απαγορεύει, σκεφτείτε. Επιπλέον, η ηλεκτρονική πλήρωση προσαρμόζει εύκολα το πλαίσιο στον τρόπο οδήγησης ενός συγκεκριμένου οδηγού. Έτσι, μπορείτε να βελτιώσετε την ήδη καλή δυναμική του αυτοκινήτου ακόμη και χωρίς να μετατρέψετε τον επιλογέα σε αθλητικό καθεστώς. Αρκετές ενεργές επιταχύνσεις και στο επόμενο κλικ στον επιταχυντή του σκοπευτή ταχυμετρητή ανεβαίνει αμέσως στη ζώνη αυξημένων επαναστάσεων, δίνοντας τη συνεδρίαση στο τιμόνι για να κάνει έναν ηττημένο. Και μετά από μια σύντομη ήρεμη κίνηση, όλα επιστρέφουν στους κύκλους του.
 

Το Smart Multitronic είναι προικισμένο με χειροκίνητη λειτουργία. Οκτώ σταθερά γρανάζια μεταβάλλονται με συστροφή προς τα εμπρός και πίσω τον επιλογέα δαπέδου του CP ή πατώντας τα πλήκτρα στο τιμόνι. Αλλά δεν υπάρχει μεγάλη νίκη στη δυναμική από αυτό. Αν και η χειρωνακτική θεραπεία προστίθεται, φυσικά, προσθέτει τον ενθουσιασμό του οδηγού.
 

Ένας ακόμη μεγαλύτερος ενθουσιασμός προκαλείται από το χειρισμό Audi A4. Με την αυξανόμενη ταχύτητα, η δύναμη στο τιμόνι αυξάνεται, παρέχοντας καλή ανατροφοδότηση. Λόγω του βελτιωμένου βάρους και ενός άκαμπτα διαμορφωμένου μοντέλου, οι σερπεντινές δρόμοι της Σαρδηνίας παραδόθηκαν εύκολα υπό την επιβολή ταχύτητας των τεσσάρων. Ταυτόχρονα, κανένας από τους ηλεκτρονικούς βοηθούς δεν αναβοσβήνει ποτέ σε όλο το ταξίδι, αν και η ταχύτητα της προσέγγισης στροφών μερικές φορές στα πρόθυρα των λογικών. Είναι αλήθεια ότι δεν υπήρχε ιδιαίτερη ανάγκη: το αυτοκίνητο πηγαίνει σαφώς κατά μήκος της τροχιάς, χωρίς να απαιτείται προσαρμογές, και ταιριάζει σε στροφές με μόνο μικρούς κυλίνδρους. Αλλά εκείνοι που κάθονταν στην καμπίνα τακτικά αναβοσβήνουν τα μάτια τους, μετακινώντας το επόμενο μικρό βόμβο στο δρόμο. Ίσως είναι τόσο τρυφερό
 

Και τι ευάλωτο! Η αλλαγή της μορφής μοντέλου είναι σίγουρα ευχάριστη και σχετική. Ωστόσο, η αύξηση του κόστους του αυτοκινήτου μπορεί να μας αναστατώσει σε μεγάλο βαθμό. Και σίγουρα θα συμβεί, διότι στη Γερμανία η Audi A4 έχει αυξηθεί κατά μέσο όρο κατά δύο χιλιάδες ευρώ.
 

Εθισμένοι γούστο
Οι εκδόσεις Full -Wheel Drive του μοντέλου μπορούν να εξοπλιστούν με ένα νέο σύστημα ρυθμίσεων SELECT AUDI Drive, το οποίο σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη λειτουργία του κινητήρα, αυτόματη και ανάρτηση με βάση τις προτιμήσεις του οδηγού. Τα κλειδιά στην κεντρική κονσόλα ενεργοποιούν μία από τις τρεις άνετες, αυτόματες ή δυναμικές λειτουργίες, σύμφωνα με την οποία η αντίδραση στην πίεση του ηλεκτρονικού επιταχυντή, η ταχύτητα των μετατοπίσεων των ταχυτήτων και η ακαμψία του πλαισίου αλλάζουν. Τα αυτοκίνητα με το σύστημα πολυμέσων MMI προσφέρουν επιπλέον μια άλλη ευκαιρία για να διαμορφώσουν τα παραπάνω εξαρτήματα από μόνοι τους σε 24 θέσεις στο μεμονωμένο μενού, φέρνοντας έτσι τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στους δικούς τους εθισμούς όσο το δυνατόν περισσότερο. Μπορείτε να μετακινηθείτε από μια μονάδα Audi Select σε άλλη κατά την οδήγηση.
 



Οδήγηση
Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά πολύ ελεγχόμενο και διατηρεί το δρόμο, ακόμη και σε απλές καταστάσεις που παραμένουν ελεγχόμενες.

Σαλόνι
Βολικό και ευρύχωρο, με υψηλής ποιότητας τελειώματα και επαληθευμένη εργονομία.

Ανεση
Η ανάρτηση ασκεί άκαμπτα μικρά λακκούβες, αλλά εύκολα ξεπερνά τα μεγαλύτερα εμπόδια.

Ασφάλεια
Οι δυνατότητες του ίδιου του αυτοκινήτου και η αφθονία των συστημάτων ενεργού και παθητικής ασφάλειας αξίζουν την υψηλότερη αξιολόγηση.

Τιμή
Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, η καινοτομία θα είναι σημαντικά πιο ακριβή από τον πρόγονο.
 



Τεχνικά χαρακτηριστικά Audi A4 1.8T Multitronic
Διαστάσεις, MM 4703/1826/1427
Βενζινοκινητήρας, 1798 cm3, 160 hp/45006200 min-1
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μη διαθέσιμο KP
Δυναμική 0-100 km/h, c 8.6
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 225
Ανταγωνιστές της σειράς BMW 3, Mercedes-Benz C-Class


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Φρέσκο \u200b\u200bσχεδιασμό, καλές δυναμικές ιδιότητες και χειρισμός, άνετο σαλόνι.
- Πιθανότατα, η τιμή ενός αυτοκινήτου νέας γενιάς θα είναι αισθητά υψηλότερη από το κόστος του προκατόχου.

 
Η γνώμη μας
Το νέο μοντέλο από την Ingolstadt, τελικά, διαθέτει σημαντική ποιότητα που προηγουμένως αποδόθηκε σε άμεσους αντιπάλους. Το A4 έχει γίνει πραγματικά χαρισματικό, οπότε δεν θα είναι εύκολο να μην το παρατηρήσετε στο δρόμο. Και αν θυμηθούμε τις βελτιώσεις στη δυναμική και τη δυνατότητα ελέγχου, τότε στο ερώτημα αν τα εμπορικά σήματα Premium αξίζουν φόβο για τον ανταγωνισμό, θα απαντήσουμε με αυτοπεποίθηση!
 
Ντμίτρι Τυτσεχένκο
 


 
 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Δεκέμβριος 2007]