Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B7 2004 - 2007 sedan

Ανώμαλη μάχη;

Audi A4 DTM Edition. Τιμή: $ 60 400. ΠΩΛΗΣΗ: Απρίλιος 2007;
Mercedes-Benz C200 Kompressor. Τιμή: από 34 100. ΠΩΛΗΣΗ: Μάρτιος 2007
 
Η ριζικά μετασχηματισμένη C-Class από τη Mercedes-Benz δημιούργησε πολλή διαμάχη στον κόσμο των αυτοκινήτων. Είναι καλός ή κακός; Όλοι θα βρουν τα επιχειρήματά τους. Αλλά όλα είναι γνωστά σε σύγκριση.
 
Mercedes-Benz C200
 
Η τελευταία καινοτομία μεταξύ των εμπορικών σημάτων σε αυτήν την τάξη. Με την επιθετική και απολύτως διαφορετική εμφάνισή της, η νέα C-Class από την Mercedes-Benz προσέλκυσε πολλούς νέους πελάτες. Τώρα η Mercedes-Benz θα πρέπει να σταθεί στη γραμμή. Η S-Class έχει μεταμορφωθεί ριζικά όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και μέσα. Αλλά η εργονομία παρέμεινε η ίδια.
 
Audi A4 DTM
 
Οι θαυμαστές της μάρκας Audi, οι οποίοι είναι με αθλητικές εκδόσεις S και RS, μπορούν να έρθουν πιο κοντά στο όνειρό τους, αγοράζοντας A4 με πακέτο DTM Edition. Έχοντας υπερπληρωθεί περίπου 6.000 δολάρια για αυτό, ο πελάτης θα λάβει πολλά: ένα αθλητικό κιτ σώματος, ένα εκατοντάδες κινητήρα, όλα τα τετρακίνηση και S-Line Sports Suspension. Η μοναδικότητα του αυτοκινήτου είναι επίσης ότι απελευθερώνεται από ένα περιορισμένο κόμμα.
 
Είναι αδύνατο να πούμε ότι η εμφάνιση μιας νέας C-Class από την Mercedes-Benz δεν φοβάται τους ανταγωνιστές. Αλλά το γεγονός ότι η αγορά αυτοκινήτων αναπληρώθηκε με έναν ισχυρό παίκτη είναι αδύνατο να αρνηθεί. Η καινοτομία αποδείχθηκε άξια. Ο νέος σχεδιασμός είναι οι περιπλοκές των χαρακτηριστικών των αντιπροσωπευτικών τάξεων, όπως το CL και το S, με στοιχεία του προηγούμενου τρόπου της μάρκας. Η θρυλική ευρεία μάσκα ψεύτικου καλοριφέρ με ένα μεγάλο αστέρι τριών βημάτων στη μέση επέστρεψε.
 
Αλλά οι ανταγωνιστές δεν κοιμούνται. Και η Audi εισήγαγε ένα ενδιαφέρον νέο προϊόν σε αυτό το τμήμα. Αυτό είναι A4 με το πακέτο αθλητικών εκδόσεων DTM Edition εγκατεστημένο σε αυτό. Το όνομα επιλέγεται για έναν λόγο. Ο σχεδιασμός περιέχει τα στοιχεία που χρησιμοποιούνται σε πραγματικούς αγώνες αγώνων της κλάσης DTM: ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΑΕΡΟΣ ΣΕ ΑΚΟΛΟΥΘΕΣ, ΕΙΔΙΚΑ ΕΙΔΙΚΕΣ ΟΠΟΙΟΤΗΤΑ, ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΤΙΚΑ.
 
Αλλά, αν συγκρίνετε τις τιμές αυτών των δύο αυτοκινήτων και τη διαμόρφωσή τους, μπορεί να φαίνεται ότι απέχουν πολύ από τους ανταγωνιστές. Τι τους ενώνει; Μόνο οι γενικές κλάσεις και οι δύο κινητήρες κάτω από τις κουκούλες; Η απώλεια της Mercedes-Benz φαίνεται προφανής. Είναι πραγματικά έτσι;
 
Η διαφορά στην τιμή είναι περίπου 15.000 δολάρια, και αν αποκλείσετε την Audi All -Wheel Drive, τότε ακόμα λιγότερο. Η τιμή των 34 500 στη Mercedes-Benz υποδεικνύεται μόνο για τη βασική διαμόρφωση. Έχοντας αγοράσει μερικές ακόμη επιπλέον επιλογές, βλέπετε, δεν θα υπάρξει διαφορά.
 
Κατά τη σύγκριση των τεχνικών χαρακτηριστικών των αυτοκινήτων, το πλεονέκτημα σαφώς δεν είναι υπέρ της νέας C-Class. Η Audi έχει ειλικρινή δύο λίτρα και στρόβιλους, ως αποτέλεσμα των οποίων ο κινητήρας δίνει 200 \u200b\u200bίππους. Οι αριθμοί 200 στον κορμό της Mercedes-Benz, δεν πρέπει να πιστέψουμε άνευ όρων. Στην πραγματικότητα, ο όγκος του κινητήρα είναι 1796 cm3. Είναι καλό ότι ο συμπιεστής είναι ακόμα διαθέσιμος. Φαίνεται ότι εδώ είναι, μια ευκαιρία να αναστατωθεί, να μετρήσουμε την ήττα της Mercedes-Benz. Σε αυτή την περίπτωση, ακόμα και παρουσία της Audi, η Mercedes-Benz θα πρέπει να είναι σαλιγκάρι σε σύγκριση με την φορτισμένη έκδοση A4 DTM. Αλλά η διαφορά είναι 16 hp. Δεν είναι τόσο μεγάλο που μπορείτε να δείτε, συγκρίνοντας τους δείκτες ταχύτητας. Η επιτάχυνση σε 100 km/h διαφέρει μόνο 0,9 δευτερόλεπτα: 7,7 σε Audi έναντι 8,6 για Mercedes-Benz. Αυτό είναι σχεδόν αδύνατο να πιάσει αυτό. Συγκρίνοντας τις μέγιστες ταχύτητες των δοκιμασμένων αυτοκινήτων, μπορεί κανείς να είναι ευτυχής μόνο: είναι ίσες και είναι 235 km/h.
 
Αυτό είναι όπου τα αυτοκίνητα διαφέρουν πραγματικά περισσότερο, είναι στη διοίκηση. Με ένα σύνολο ταχύτητας, το τιμόνι σε κάθε έναν από τους ανταγωνιστές είναι βαρύ, αλλά σε Audi σε μεγαλύτερο βαθμό. Η Mercedes-Benz διατηρεί τη γραμμή μεταξύ άνεσης και ασφάλειας, οπότε οι προσπάθειες σας επιτρέπουν μόνο να μην χάσετε την επαφή με το δρόμο. Η Audi έχει πολύ πιο ενημερωτική ανατροφοδότηση, μπορείτε να ελέγξετε σαφώς τι συμβαίνει με τους τροχούς σε έναν ή τον άλλο.
 
Σε υψηλές ταχύτητες, είναι πιο ευχάριστο να διαχειριστείτε το Mercedes-Benz C200. Κρατά σαφώς την τροχιά. Το σύστημα σταθεροποίησης σωστά, χωρίς έγκαιρη παρέμβαση, διορθώνει τις ενέργειες του οδηγού, επιτρέποντάς σας να μεταβιβάσετε τα πρόθυρα της ολίσθησης του πίσω άξονα, δηλαδή όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και αποτελεσματικά. Με την Audi πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί, ειδικά στην άσφαλτο. Εμφανίζεται στην κάμψη πολύ, πολύ απρόθυμα, και δεν κρατάει τέλεια την τροχιά. Η κατεδάφιση του μπροστινού άξονα αρχίζει νωρίς, οπότε πριν γυρίσει είναι καλύτερο να επιβραδύνει λίγο. Αυτή η συμπεριφορά οφείλεται σε μεγάλο βαθμό σε βαρύτατο αυτοκίνητο. Ο κινητήρας κρέμεται πάνω από τον μπροστινό άξονα με όλη του τη μάζα.
 
Οι αναστολές και των δύο αυτοκινήτων έχουν ανεκτική ένταση ενέργειας. Αλλά η αναστολή της Mercedes-Benz έχει μεγαλύτερη ελαστικότητα. Η κατανομή του Audi είναι πιο πιθανή. Επιπλέον, παρά την αθλητική ρύθμιση της ανάρτησης S-Line, η Audi βρίσκεται περισσότερο για να δημιουργηθεί. Το A4 DTM Edition δεν βοηθά καν το υπάρχον κιτ αεροδυναμικού σώματος, το οποίο, θεωρητικά, θα πρέπει να πιέσει το αυτοκίνητο στο δρόμο πιο έντονα.
 
Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένα στα αυτοκίνητα θα δώσουν ευχαρίστηση από την οδήγηση σε οποιοδήποτε οδηγό. Κάθε ένας από αυτούς έχει τρεις λειτουργικές λειτουργίες: οδήγηση, αθλητισμός και εγχειρίδιο. Στον αθλητισμό, η Mercedes-Benz είναι αργή, για να μην αισθάνεται υπερφόρτωση. Ο κινητήρας απομακρύνεται εύκολα στα 7000 λεπτά-1. Η ακουστική άνεση δεν παραβιάζεται πρακτικά. Για να αισθανθείτε μια πραγματική κίνηση, πρέπει να πάτε σε χειροκίνητη λειτουργία. Το μηχάνημα αρχίζει να διατηρεί τη δυναμική στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά δεν το αλλάζει κάτω από την απόρριψη αερίου. Ένα ενδιαφέρον σημείο: Μετά την επίτευξη του ίδιου 7000 min-1 σε χειροκίνητη λειτουργία, το ίδιο το αυτόματο κουτί πηγαίνει σε υψηλότερη ταχύτητα. Αλλά, έχοντας πέσει την ταχύτητα, δεν το κάνει αυτό στην αντίστροφη ακολουθία, οπότε πρέπει να μειώσει τον ίδιο τον κιβώτιο ταχυτήτων. Βολικό ή όχι, είναι δύσκολο να πούμε. Το συνηθίζεις.
 
Η Audi έχει τη ταχύτερη λειτουργία αθλητισμού. Η χειροκίνητη λειτουργία είναι καλύτερη στη χρήση εάν θέλετε να οδηγήσετε γρήγορα μια δέσμη απότομων στροφών σε μία ταχύτητα. Σε άλλες περιπτώσεις, δεν έχει νόημα να το χρησιμοποιήσετε. Το Tiptronic Audi προσαρμόζεται γρήγορα στο στυλ οδήγησης. Αρκετές αιχμηρές επεκτάσεις και πέδηση και η αντίδραση στην πίεση του πεντάλ αερίου αυξάνεται σημαντικά. Ταυτόχρονα, κάθε επιτάχυνση θα συνοδεύεται από ένα βρυχηθμό ενός συστήματος εξάτμισης, το οποίο αρχίζει να ψήνει από 25003000 λεπτά.
 
Όσο για την εργονομία του σαλόνι, το Audi έχει περισσότερα αθλήματα και στην άνεση της Mercedes-Benz. Τα καθίσματα στο A4 από το Recaro παρέχονται από το πακέτο DTM Edition, έχουν καλή πλευρική υποστήριξη. Η Mercedes-Benz μπορεί να υπερηφανεύεται με καθίσματα, περισσότερο σαν άνετες καρέκλες. Ακόμη και στις αθλητικές τροποποιήσεις αυτής της μάρκας, τα καθίσματα δεν διακρίνονται πάντοτε με καλή υποστήριξη, για να πούμε για τα πολιτικά μοντέλα.
 
Αλλά αυτό που είναι πιο αναστατωμένο στο νέο προϊόν της Mercedes-Benz είναι η ποιότητα των υλικών των υλικών διακόσμησης σαλόνι. Υπάρχουν πολλά ένθετα αλουμινίου στις πόρτες και στην μπροστινή κονσόλα, αλλά η ποιότητα του πλαστικού είναι χαμηλή. Ακόμη, φαίνεται ότι δεν είναι πλέον σε μια τέτοια μοντέρνα audi trim είναι πολύ πιο ευχάριστη και μαλακότερη στην αφή.
 
Παρόλο που και τα δύο αυτοκίνητα έχουν παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά και ανήκουν στην ίδια τάξη, εξακολουθούν να είναι φωτεινά εκπρόσωποι διαφορετικών κατευθύνσεων. Audi Sports Associations και Mercedes-Benz Club Hobbies.
 
Mercedes-Benz C200 συμπιεστής 34 100
 
Οδήγηση
Το τιμόνι, αυτόματο KP, ανάρτηση σας επιτρέπει να αισθάνεστε απόλυτα την τροχιά.
 
Σαλόνι
Το σαλόνι αναστάτωσε την ποιότητα των χρησιμοποιούμενων υλικών.
 
Ανεση
Κάθε ένας από τους επιβάτες της καμπίνας θα είναι σε θέση να φιλοξενήσει άνετα. Υπάρχει αρκετός χώρος πίσω ακόμη και για τρία.
 
Ασφάλεια
Εκτός από τα κύρια συστήματα ασφαλείας, υπάρχει ένα προσαρμοστικό σύστημα φρένου προσαρμοστικού συστήματος.
 
Τιμή
Η νέα ελκυστική εμφάνιση δικαιολογείται σε μεγάλο βαθμό από τον ενθουσιασμό γύρω από αυτά τα ακριβά αυτοκίνητα.
 
Audi A4 DTM 60 400 $
 
Οδήγηση
Η έκδοση DTM δεν πρόκειται να καταλάβει. Μόνο πρέπει να είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει.
 
Σαλόνι
Υλικά του φινιρίσματος στην αφή. Πολλά ένθετα άνθρακα φέρνουν ένα στοιχείο αθλητισμού.
 
Ανεση
Δεδομένου του αθλητικού προσανατολισμού του αυτοκινήτου, έπρεπε να κάνω λίγη άνεση: πρέπει να συνηθίσω τη σκληρή αναστολή.
 
Ασφάλεια
Πολλά μαξιλάρια και συστήματα φρουρά.
 
Τιμή
Παρόλο που η έκδοση DTM που έχει τεθεί στο A4 κοστίζει αρκετά λογικά χρήματα, το συνολικό ποσό είναι υπερεκτιμημένο.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά της έκδοσης MB C200 Kompressor Audi A4 DTM
Διαστάσεις, MM 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1490 1535
Πλήρης μάζα, KG 1970 2085
Βάση, mm 2760 2648
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 66 63
Όγκος κορμού, L 475 460
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 235 235
Χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km/h, από 8.6 7.7
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/100 km 8.2 9.4
Ο κινητήρας είναι σε μια σειρά, 4κύλινδρος, συμπιεστής, 4κύλινδρος, υπερσυμπιεσμένος
Power, L.S. 184 200
Μετάδοση 6-τάχυτη αυτόματη αυτόματη 6-τάχυτη αυτόματη
Πίσω -Οδηγός του quattro πίσω -Wheel Drive
Δισκόφρενα (μπροστινό - αεριζόμενο) δίσκο (μπροστινό - αεριζόμενο
Εγκάρσια/τραπεζοειδείς μοχλοί Tricarvacia/multi -link
Μέγεθος ελαστικών μπροστά 205/55R16 235/45R17
Το μέγεθος των ελαστικών από την πλάτη 205/55R16 235/45R17
 
Η γνώμη μας
 
Τα αυτοκίνητα είναι πολύ παρόμοια σε τεχνικούς δείκτες, ακόμη και παρά την Audi All -Wheel Drive. Αλλά προορίζονται για διαφορετικό τμήμα των πελατών. Ποιος χρειάζεται μια φωτεινή εμφάνιση, μια σταθερή αίσθηση πτήσης, που θα αρέσει το Audi A4 με μια αποκλειστική έκδοση αθλητικού πακέτου DTM. Εάν η μετρούμενη κίνηση με σπάνιες ταχύτητες σε αυτόματες εκθέσεις απαιτείται, το νέο Mercedes-Benz είναι ιδανικό. Αλλά ακόμη και παρά τον ευκίνητο χαρακτήρα, η έκδοση Audi A4 DTM για να καλύψει τη Mercedes-Benz στο χάρισμα και η πληρότητα είναι απίθανο να είναι δυνατή.
 
 
Κείμενο: Maxim Egorov
Φωτογραφία: Sergey Krestov
 

Πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [08.21.2007]