Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B7 2004 - 2007 sedan

Τα δαχτυλίδια είναι τετράγωνο

Δύο λίτρα Turbo, FSI Direct Injection και Quattro All-Wheel Drive: Η εισαγωγή αυτών των συστατικών κάτω από το Audi A4 Body επέτρεψε στην Ingolstadt να διαμορφώσει μια δελεαστική προσφορά στην αγορά μικρών sedans premium.
 
Στη Ρωσία, όπου οι δρόμοι αμφίβολης ποιότητας ενός καλού μισού του χρόνου καλύπτονται με ένα στρώμα νερού, άμμου, βρωμιάς, χημικών ουσιών, χιονιού ή απλά κρούστα πάγου, όλων των οδικών αυτοκινήτων - ένα εξαιρετικά χρήσιμο πράγμα, πολύ πιο επείγον από ό, τι στην πατρίδα του ήρωα της ιστορίας μας. Η σωστή μονάδα τεσσάρων τροχών είναι σε θέση να φέρει την ποιότητα της καθημερινής οδήγησης σε ένα νέο νέο επίπεδο σε σύγκριση με οποιαδήποτε άλλη επιλογή. Και η Audi ως πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα έχει μια εξουσία για τον προσδιορισμό της κίνησης που θεωρείται σωστή.
 
Δύο -εκατοστά turbo τέσσερα με χωρητικότητα 200 hp. Είναι εγκατεστημένο κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου διαμήκως: Σε αυτή την περίπτωση, έχουμε να κάνουμε με το κλασικό σχέδιο Quattro -all -wheel Drive, Permanent, με το διαφορικό Torsen Interssex. Σήμερα, οι περισσότεροι κατασκευαστές εργάζονται για την ανάπτυξη όλων των συστημάτων κίνησης με διαφορετική επιτυχία. Οι εναλλακτικές επιλογές που ελέγχονται από την ηλεκτρονική έχουν προχωρήσει προς τα εμπρός, προσφέροντας στον οδηγό μια εντελώς αποδεκτή αίσθηση του αυτοκινήτου και την υψηλή απόδοση, ωστόσο, το κλασικό σχήμα δεν έχει χάσει τη συνάφεια του.
 
Ο υγιής συντηρητισμός στο σχεδιασμό είναι χαρακτηριστικό των Audi Cars της τελευταίας δεκαετίας. Συνεχόμενες αναλογίες, μια αναγνωρίσιμη σιλουέτα και ένα εξίσου περιορισμένο αυστηρό στυλ του εσωτερικού χώρου. Υπάρχουν λίγες λεπτομέρειες και γραμμές. Αλλά εκείνα που είναι αδιαμφισβήτητα και άψογα υψηλή ποιότητα. Η ίδια προσέγγιση στην εργονομία είναι η κυριαρχία των κλασσικών λύσεων που έχουν τεθεί σε χρόνο. Δεν υπάρχει απλώς τίποτα να διαμαρτυρηθούν.
 
Μια μη καυτή μακροπρόθεσμη αναστολή καθορίζει με ακρίβεια το αυτοκίνητο που ανήκει στο αφιέρωμα της πυρκαγιάς, αλλά χωρίς υπερβολική αθλητική έμφαση στα αναγνωρισμένα αυτοκίνητα. Η επίδειξη της δυναμικής της επιτάχυνσης μεταξύ οκτώ (7,7) δευτερολέπτων έως τα πρώτα εκατό και η δυνατότητα να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 235 km/h, το Audi A4 2.0 TFSI Quattro δύσκολα θα αποδώσει ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο μεσαίων ποιότητας (δηλαδή, ρωσικά μορφή) σε κάποιον, κάποιον, συμπεριλαμβανομένων των καλύτερων αθλητικών ανταγωνιστών. Στην περίπτωση δύσκολων καιρικών συνθηκών, ο κύκλος του ικανού να αντέξει ακόμη και το καθεστώς ταξιδιού του είναι πολύ περιορισμένος.
 
Ο όμηρος της άνεσης της ανάρτησης είναι μια ενεργή κατακόρυφη κατασκευή του σώματος, η οποία μπορεί να αναπτυχθεί όταν μακρά εγκάρσια κύματα επικάλυψης σε υψηλές ταχύτητες (\u003e 130km/h). Παρ 'όλα αυτά, ακόμη και αν δεν χρειάζεται να φοβάστε αυτό από τη συνήθεια και το τρομακτικό αποτέλεσμα: ένα εντυπωσιακό έργο του τέλους επιτρέπει στους τροχούς να μην χάσουν επαφή με το δρόμο, να παρέχουν πάντα αξιόπιστο έλεγχο και η συνολική ένταση και διανομή ενέργειας της προσπάθειας κατά τη διάρκεια του μαθήματος συμπίεσης αποθηκεύει την αναστολή από τους περιορισμούς. Μερικές φορές φαίνεται ότι αυτή τη φορά η κατανομή δεν μπορεί να αποφευχθεί, αλλά ξανά και ξανά όλα πηγαίνουν ομαλά, γεννώντας την εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο και μια ήρεμη στάση απέναντι στην εμφάνιση των οδικών εκπλήξεων.
 
Ένα μικρό ελάττωμα ενός εξαιρετικού πλαισίου, το οποίο παρέχει το χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου της πλειοψηφίας της οικογένειας Audi (όχι συναισθηματική, αλλά ακριβής, πάντα γραμμική και ήρεμη σε οποιαδήποτε ταχύτητα) φύση της ελεγχόμενης δυνατότητας, έγινε απτές διακυμάνσεις σε μη ασφαλείς μάζες. Ωστόσο, δεδομένης της αξιοζήλευτης δυναμικής του αυτοκινήτου, θα ήταν αδύνατο να αποφευχθεί αυτό χωρίς να μειωθεί η άνεση. Οι μηχανισμοί φρένων υψηλής απόδοσης και οι άξονες κίνησης σε όλους τους τροχούς a priori έχουν μια αξιοπρεπή μάζα, οι διακυμάνσεις των οποίων η ανάρτηση, που παραμένει άνετη, δεν θα είναι σε θέση να υγραίνει στο μπουμπούκι.
 
Όσο μικρότερη είναι η ακτίνα περιστροφής, η χαμηλότερη ταχύτητα και η πιο ολισθηρή επίστρωση κάτω από τους τροχούς, τόσο πολύ λιγότερο πρόθυμο το μηχάνημα παίρνει τον ελιγμό, που είναι σε ένα ή άλλο από οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Ωστόσο, για ένα αποδεκτό πλαίσιο, το επίπεδο ανεπαρκούς περιστροφής δεν πηγαίνει καν στον γυμνό πάγο, πού να αναγκάσει το αυτοκίνητο να δεχτεί τον ελιγμό - μόνο το ζήτημα της ικανότητας του οδηγού να διαθέτει σωστά τις δυνατότητες των μπροστινών τροχών στο Είσοδος στη στροφή, η ακρίβεια του τιμονιού και η ικανότητα να περιμένουν.
 
Με την ταχύτητα του Audi A4 2.0 TFSI Quattro, όλα τα ξόρκια είναι ευκολότερα στους παλμούς με ένα τιμόνι και μετά την επίτευξη των 80-90 χλμ./H γίνεται μια υπάκουη ελάχιστα αξιοσημείωτες ενέργειες του οδηγού. Στη μεσαία γκάμα ταχύτητας, το μηχάνημα ελέγχεται απόλυτα τόσο από το τιμόνι όσο και από το αέριο, επιτρέποντάς σας να πάτε σε οποιοδήποτε στυλ και να έχετε άφθονες ευκαιρίες για τη διόρθωση της τροχιάς ανά πάσα στιγμή.
 
Όταν οδηγείτε ήρεμα το σαλόνι, διεισδύουν ελάχιστοι ήχοι, μεταξύ των οποίων αρχίζουν να επικρατούν οι αεροδυναμικοί θόρυβοι στην περιοχή των 100 km/h. Εάν το πεντάλ του αερίου είναι πολύ πνιγμένο, ο κινητήρας θα δώσει μια ήσυχη, καθαρόαιμη φωνή, σαφώς διακριτή τόσο μέσα στο μηχάνημα όσο και έξω. Προτιμώντας το ενεργό στυλ οδήγησης, μπορείτε να επιλέξετε: είτε να μεταβείτε στον αυτόματο αθλητικό τρόπο της μετάδοσης, είτε να καταφύγετε σε χειροκίνητη επιλογή γραναζιών είτε να παραμείνετε σε τυποποιημένη μονάδα δίσκου.
 
Με το σύνολο των ιδιοτήτων, το μηχάνημα κάνει μια ευχάριστη εντύπωση, κυρίως από την ακεραιότητα του χαρακτήρα και την ακρίβεια της ισορροπίας των ιδιοτήτων. Ο κινητήρας Turbo με δύο λίθο έπεσε από ένα ελαφρύ τέσσερα σε ένα κοστούμι. Το Audi A4 2.0 TFSI quattro δεν έχει κανένα πρόβλημα με το βάρος των άξονων ή την αντοχή της εμπρόσθιας ανάρτησης που είναι εγγενής στις κορυφαίες τροποποιήσεις με V6. Ταυτόχρονα, 200 hp Είναι ήδη αρκετό ότι σε οποιαδήποτε επίστρωση, μια σταθερή κίνηση All -Wheel δεν φαίνεται σαν βάρος. Μια έμμεση επιβεβαίωση ενός επιτυχημένου συνδυασμού ιδιοτήτων λειτουργίας είναι ότι αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται από την ικανότητα του οδηγού του οδηγού Quattro, την οποία θα μιλήσουμε για τις επόμενες σελίδες.
 
Το Audi A4 2.0 TFSI Quattro είναι ένα ακριβές εργαλείο οδήγησης, ένα ποιοτικό πράγμα στις αισθήσεις. Ένα σύμβολο ταυτόχρονης ευημερίας και συναισθήματα αναλογίας, δύναμης και κομψότητας. Αυτοκίνητο εξυπηρέτησης.
 
+ Ποιότητα, άνεση, χειρισμός, δυναμική, όλα -Wheel Drive.
- διακυμάνσεις στις άγνωστες μάζες.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά Audi A4 2.0 TFSI Quattro
 
Το σώμα είναι ένα sedan
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 1535
Πλήρης μάζα, KG - 2085
Διαστάσεις, mm:
- Μήκος - 4586
- πλάτος - 1772
- ύψος - 1427
Βάση, mm - 2648
Όγκος κορμού, l - 460
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 235
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, s - 7.7
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/ 100km:
- Κύκλος πόλης - 13.1
- Zagorod - 7.2
- Μικτή - 9,4
Κινητήρας:
- Τύπος - Benz., Row., 4 -cyl., Με άμεσα. Έγχυση, υπερσυμπιεστή με ψύξη. Στροφή. AIR, DOHC
- Τόμος εργασίας, CM3 - 1984
- δύναμη, l. Με. σε min -1 - 200/6000
- ροπή, nm σε min-1- 280/1800-5000
Μετάδοση - 6 ACP, tiptronic
Drive - Δημοσίευση. γεμάτος. Quattro
Τιμή, $ - από 48 127
 
Κείμενο: Dmitry Sokolov
 

Πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς