Δοκιμή δοκιμής Audi A3 από το 2008 hatchback

Ταβορούλινη

Για όλο τον ασυμβίβαστο ανταγωνισμό, τα νέα BMW 1 ER και Audi A3 Convertibles έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό αναδίπλωμα. Προηγουμένως, μια τέτοια στέγη ήταν απόδειξη και συνέπεια της εξοικονόμησης παραγωγής. Σήμερα είναι ένα σημάδι του κομψού. Για πολλούς δυνητικούς αγοραστές, η επιλογή ενός μετατρέψιμου από τις δύο προσφορές είναι προκαθορισμένη από το ίδιο το έμβλημα στην κουκούλα. Εκείνοι που επιλέγουν ένα αυτοκίνητο για ευχαρίστηση όχι με τις καρδιές τους, αλλά με το μυαλό, θα πρέπει να ταξινομηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα στα επίπεδα περιποίησης και σε μεγάλους καταλόγους πρόσθετου εξοπλισμού. Επιπλέον, αυτά τα μετατρέψιμα, αν και συμπαγή, είναι ασφάλιστρα.


1. Με μια ανυψωμένη οροφή, η σιλουέτα του νέου Audi A3 Cabriolet μοιάζει με ένα διαμέρισμα. Αλλά είναι η οροφή που δίνει ένα πραγματικό μετατρέψιμο στο αυτοκίνητο: όπως τα κλασικά μοντέλα, η κορυφή του είναι ύφασμα, το οποίο, ωστόσο, δεν εμποδίζει το πίσω παράθυρο να έχει θέρμανση. Η επιλογή προσφέρεται όχι μόνο από το χρωματικό σχήμα της ταπετσαρίας της πτυσσόμενης οροφής (κόκκινο, μαύρο, μπλε), αλλά και από τον τύπο κίνησης: ημι -αυτόματη και αυτόματη. Στην πρώτη περίπτωση, η οροφή έχει μια κεντρική λαβή για χειροκίνητη μπλοκάρισμα/ξεκλείδωμα, στη δεύτερη αυτή η λειτουργία εκτελείται από ηλεκτρικό κινητήρα.
2. Στο χρωματικό σχήμα, το αυτοκίνητο είναι συντηρητικό. Φυσικά, προσφέρονται κόκκινα, λευκά και πράσινα, καθώς και τέσσερις αποχρώσεις του μπλε. Αλλά ειδικά για το Audi A3 Cabriolet, για κάποιο λόγο, αναπτύχθηκε ένα μέτριο γκρι χρώμα (συνολικά A3 Pontoon τρεις γκρίζες σκιά των προσφερόμενων δεκαπέντε). Αλλά τα πίσω φώτα του αυτοκινήτου είναι απλά ένα θέαμα για τα πονηρά μάτια: η μπάρα LED στο σκοτάδι δημιουργεί μια αγκαλιά φωτός λωρίδα, φέρνοντας το πίσω μέρος του πίσω, όχι το επίκεντρο, αλλά ακόμη και ένα pepperxus.
3. Η κορυφή των ιστών δίνει στο Audi A3 Cabriolet Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα έναντι των convertibles με σκληρή οροφή. Για παράδειγμα, κάνει το αυτοκίνητο ευκολότερο, το οποίο δεν μπορεί παρά να επηρεάσει τη δυναμική του. Επιπλέον, η μαλακή οροφή δεν επηρεάζει τον όγκο του κορμού (260 L), ο οποίος έχει μια λειτουργικότητα σπάνια χαρακτηριστική των μετατροπών με τη μορφή αναδίπλωσης πίσω καθισμάτων. Ο συνολικός χώρος αποσκευών αυξάνεται σε 674 λίτρα.
4. Ο ρυθμός αναδίπλωσης/τοποθέτησης της οροφής ενδιαφέρεται για τους πελάτες των μετατρεπόμενων μερικές φορές περισσότερο από το overclocking το ίδιο το αυτοκίνητο σε εκατό. Σε ένα Treshka, η κορυφή ανοίγει σε 9 δευτερόλεπτα, κλείνει στο 11. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά ταχύτητας του ίδιου του αυτοκινήτου, με τον πιο ισχυρό κινητήρα Audi A3, επιταχύνεται στα 100 km/h αρκετά σε αθλήματα σε 7,3 δευτερόλεπτα.
5. Δεν είναι απαραίτητο να είσαι επαγγελματίας δρομέας, αλλά με το σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου στο στυλ της γραμμής S να αισθάνεται σαν ένας εντελώς αθλητικός αναβάτης. Όπως γνωρίζετε, ακόμη και ένα καθαρό αυτοκίνητο βόλτες γρηγορότερα. Τι μπορούμε να πούμε για το νέο A3 Convertible, το οποίο έχει λίγο διαφορετικό (προφυλακτήρες, πρόσληψη αέρα κ.λπ.) και τα καθίσματα δεν είναι μόνο αθλήματα, αλλά και ραμμένα με κόκκινη ραφή στο μαύρο δέρμα. Στο τιμόνι της γραμμής A3 Cabriolet S, αισθάνεστε διαφορετικά, έτσι βόλτες με εντελώς διαφορετικό τρόπο.
 
Audi A3 Cabriolet 2.0 TFSI
Βενζινοκινητήρας, 4 στη σειρά
Raboche Volume (Cubic Cub) 1984
Power (L.S. At RPM) 200 στα 5100 - 6000
Στιγμή (nm at rpm) 280 στα 1800 - 5000
Μπροστινή κίνηση
Gearbox 6-Speed \u200b\u200bS Tronic
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4238/1765/1424
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 231
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.3
Η κατανάλωση καυσίμου είναι μέση, (l/100 km) 7.6
Τιμή στη Γερμανία (Euro) 35 150
 
1. Μην υπερθερμανθείτε στον ήλιο και προστατεύετε τον εαυτό σας από τον κρύο άνεμο. Αυτό είναι το σχετικό σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο. Το δέρμα στην καμπίνα του βαυαρικού μετατρέψιμου, που γίνεται με τη χρήση ειδικής τεχνολογίας χρωματισμένης, αντανακλά τέλεια τις υπέρυθρες ακτίνες (θέρμανση έως και 20 μοίρες χαμηλότερα από ό, τι στην περίπτωση του συνηθισμένου δέρματος). Ο έλεγχος του κλίματος έχει μια ειδική μετατρέψιμη λειτουργία στην οποία αντιδρά σε εξωτερικά ερεθίσματα και όχι ενδο-αλίλη.
2. Η οροφή πάνω από το κεφάλι είναι επίσης σημαντική. Η μαλακή κορυφή της 1ης σειράς της 1ης σειράς μπορεί να είναι είτε κλασική μαύρη είτε μπεζ, ή μαύρη με μεταλλοποιημένα νήματα. Στον ήλιο, μια τέτοια κορυφαία λάμψη με ασήμι. Χρειάζονται 22 δευτερόλεπτα για την αυτόματη τοποθέτηση της οροφής, την ίδια ποσότητα αναδίπλωσης. Δεν είναι απαραίτητο να κατοικήσετε για να χάσετε την ταχύτητα μέχρι τα 40 km/h.
3. Η κορυφαία τροποποίηση της Βαυαρικής Μετατρέψιμης BMW 135I διαρκεί εκατό σε 5,6 δευτερόλεπτα. Και η λήψη από 80 έως 120 km/h (αυτή είναι η πιο συνηθισμένη λειτουργία προσπέλασης σε δημόσιους δρόμους) μπορεί να είναι σε 5,5 δευτερόλεπτα στην 4η ταχύτητα ή για το 6,5 στις 5. Χάρη σε έξι 3,0 λίτρων, εξαιρετικά 306 άλογα. Η έκδοση 135i στη βασική διαμόρφωση είναι εξοπλισμένη με ένα Sportspack M, σε συνδυασμό με το οποίο είναι δυνατή μια αποκλειστική θητεία του Blue Mans Blue Metallic.
4. Είναι ενδιαφέρον ότι η τροποποίηση του ντίζελ του μετατρέψιμου 120D παρουσιάζεται επίσης στη ρωσική αγορά. Ένα turbodiesel δύο με το κοινό σιδηροδρομικό σύστημα (και με φίλτρο αιθάλης στη βασική διαμόρφωση) αναπτύσσει 177 hp. στις 4000 σ.α.λ. και 350 nm στις 1750-3000 σ.α.λ. Με αυτό και τη μηχανική, το μηχάνημα επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 8,1 δευτερόλεπτα και βόλτα με μέγιστη ταχύτητα 222 km/h. Με πολυβόλο, αντίστοιχα, 8,2 s και 220 km/h.
5. Όπως αναμενόταν, το μετατρέψιμο, το BMW 1 ER μετατρέψιμο εισέρχεται στην αγορά την παραμονή της ζεστού περιόδου. Τέσσερις τροποποιήσεις παρουσιάζονται στη ρωσική αγορά. Για την κορυφαία BMW 135I, θα σας ζητήσουμε 1.515.600 ρούβλια, για BMW 125I 1 267 200 ρούβλια, για BMW 120I 1 076 400 ρούβλια και για ντίζελ BMW 120D 1 130 400 ρούβλια. Στην περιοχή μοντέλων υπάρχει επίσης BMW 118 I, αλλά δεν ανακοινώνεται μαζί μας.
 
BMW 125I μετατρέψιμο
Βενζινοκινητήρας, 6 στη σειρά
Volume Raboche (κυβικός Cub) 2996
Power (L.S. At RPM) 218 \u200b\u200bστα 6100
Στιγμή (nm at rpm) 270 στα 2500 - 4250
Η πίσω μονάδα δίσκου
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4360/1748/1411
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 238
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 6.8
Η κατανάλωση καυσίμου είναι μέση, (L/100 km) 8.1
Τιμή στη Μόσχα (RUB.) 1 267 200

Κείμενο: Άννα Κιλίμνικ, Σεργκέι Σοροκίν
Φωτογραφία: Audi AG, BMW AG
      
 

Πηγή: "Autopilot"