Alfa Romeo GTV Test Drive 1995 - 2003 διαμέρισμα
Όπου ο ουρανός συναντήθηκε με τη Γη ...
Το coupe από την Pininfarina πέρασε το μάθημα αναζωογόνησης και έλαβε μια νέα καρδιά. Ο δρόμος κάτω από τα σύννεφα
Ο αέρας συμπιεσμένος από έξι κυλίνδρους έσκασε το λεπτό γυαλί, τριακόσια μέτρα σκυροδέματος έσπευσε κάτω από τους τροχούς. Το βλέμμα περιορίστηκε στο σωλήνα, στο τέλος του οποίου το εκτραφερό ύφασμα της εθνικής οδού με κεκλιμένο τόξο πηγαίνει προς τα αριστερά. Πέντε δευτερόλεπτα, σπρώξτε τον ορίζοντα μετακινήθηκε στο πλάι και κολυμπήστε κάπου στο πλάι. Στα δεξιά είναι ο τσιπ, ο ουρανός και τριάντα μέτρα στο έδαφος. Ο παλλόμενος βρυχηθμός του κινητήρα χτυπά τα αυτιά, το τιμόνι από τα χέρια, η υπερφόρτωση πιέζει στους ώμους. Το Alfa-Romeo-GTV πετάει γύρω από τον κύκλο κατά μήκος της θρυλικής διαδρομής Lignotto, που βρίσκεται στην οροφή του πρώην εργοστασιακού σώματος Fiat στο Τορίνο ...
Το σώμα είναι σφιχτά σταθερό στην προφίλ καρέκλα έχει μόνο δύο προσαρμογές, αλλά είναι αρκετές και, αξιοσημείωτες, δεν υπάρχει πειρασμός να διορθώσει συνεχώς κάτι. Η προσγείωση είναι βαθιά, το παράθυρο βρίσκεται στο επίπεδο των ώμων. Το χέρι με την ακρίβεια του μετρονίου κάνει κλικ στα προγράμματα: το τρίτο-lobby, το τέταρτο-sniff και πάλι το τρίτο τέταρτο, το τρίτο τέταρτο. Το κύριο πράγμα είναι να πιάσει ξανά τον τροχό πριν από την υπερφόρτωση, διαφορετικά το αριστερό χέρι χύνεται στη στροφή στη στροφή θα τον τραβήξει στην άκρη. Και το τιμόνι εδώ είναι πολύ αιχμηρό, λιγότερο από τρεις περιστροφές από τη στάση μέχρι τη στάση, έτσι ώστε η ταχύτητα της κίνησης να είναι εξαιρετικά ακριβής. Δεν φτάνει στις μεταδόσεις V και VI, απλά δεν υπάρχει αρκετός χώρος για να επιταχυνθεί στις κατάλληλες ταχύτητες. Το βέλος του ταχυμετρητή βυθίζεται από πέντε έως επτά χιλιάδες, το Speedlet, σύμφωνα με διακόσια, νεύει κάπου. Το τρίτο τέταρτο
Ωστόσο, σε ήρεμη λειτουργία, είναι πολύ πιθανό να προχωρήσουμε σε ένα πρόγραμμα VI με ταχύτητα 50 χλμ./H και ακόμη και αρκετά βιαστικά επιταχυνόμενα χωρίς περιττή αλλαγή μιας τεράστιας ροπής ενός νέου 3,2 λίτρων έξι μας επιτρέπει να το κάνουμε αυτό. Αλλά αν χρειάζονται όλα τα 240 λίτρα. S., εδώ γυρίζετε στο κουδούνισμα, οδηγώντας το βέλος του ταχυμετρητή στην άκρη της κλίμακας. Σε αυτή τη λειτουργία, η Alfa-Romeo-GTV ανταλλάσσει εκατό σε 6,5 δευτερόλεπτα και φτάνει σε μέγιστη ταχύτητα 255 km/h. Κάτω με την οροφή!
Εκτός από ένα διαμέρισμα με τον δείκτη GTV, η Alfa Romeo παράγει μια διπλή αράχνη Rogster με μια μαλακή αναδίπλωση. Μαζί με έξι 3,2 λίτρων, και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με 4 κυλίνδρους με 2 λίτρα. Πρόκειται για μια σπίθα 150 ίππων με δύο κεριά στον κύλινδρο και μια νέα μονάδα JTS με χωρητικότητα 165 λίτρων. Με. Με άμεση έγχυση καυσίμου.
Μακιγιάζ και όχι μόνο Σύντομη Pete Σταματήστε να πιάσετε την αναπνοή σας και να θέσετε σκέψεις σε τάξη. Το Sports Coupe και το Alfa-Romeo Roadster έχουν αναπτυχθεί στο στούντιο Pinfarin και έχουν παραχθεί από το 1994. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι υποθέσεις των ιταλικών αυτοκινητοβιομηχανιών είναι λαμπρές, η αλλαγή του μοντέλου είναι θέμα του μέλλοντος, οπότε έχει αποφασιστεί να ενημερωθεί ο ήδη παραγόμενος GTV και Spider.
Η πιο αξιοσημείωτη αλλαγή στην εμφάνιση είναι ένα νέο ρινικό μέρος με μια διευρυμένη ράβδο της επένδυσης του ψυγείου με τη μορφή μιας παραδοσιακής ασπίδας άλφα, η οποία φτάνει τώρα σχεδόν στο κατώτερο spoiler.
Το εσωτερικό ενημερώνεται επίσης: μια κομψή κεντρική κονσόλα κάτω από ματ αλουμίνιο, διαθέτει τρεις βαθιές σωλήνες με ρολόι, δείκτες της ποσότητας καυσίμου και θερμοκρασίας. Λίγο χαμηλότερο από τρεις αρχικούς ρυθμιστές του συστήματος ελέγχου του κλίματος. Υπάρχει ένα σύστημα ήχου με συμπαγή συσκευή αναπαραγωγής δίσκου, τέσσερα ηχεία και ένα subwoofer. Και ακόμη και το σύστημα πλοήγησης είναι κρίμα, θα είναι άχρηστο στη Ρωσία, όπου το μηχάνημα θα πρέπει να εμφανίζεται στο χειμώνα πτώσης.
Στη διάταξη, το Sports Alpha-Romeo είναι αρκετά χαρακτηριστικό για τις μέρες μας: ο κινητήρας βρίσκεται μπροστά, η μπροστινή κίνηση, η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη McExeson μπροστά και πέντε φύλλα πίσω. Τα εκσυγχρονισμένα αυτοκίνητα, εκτός από νέους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων, έλαβαν άλλες ρυθμίσεις σασί. Έγινε έμφαση στην αύξηση της αξιοπιστίας του ελέγχου και της σταθερότητας σε τρόπους υψηλής ταχύτητας, καθώς και μείωση του θορύβου και των δονήσεων και τη βελτίωση της άνεσης με την συνηθισμένη αστική οδήγηση.
Για την πιο ισχυρή έκδοση της ίντσας, το μέγεθος του τροχού αυξήθηκε τώρα σε αυτό ρυθμίζει τα ελαστικά 225/45 ZR17. Φυσικά, ένα σύνολο εργαλείων ασφαλείας ενός κύριου: ABS, το σύστημα διανομής Force Force EBD, το σύστημα ASR Anti -Wings και δύο μπροστινά μαξιλάρια.
Για να οδηγήσετε, να μην μεταφέρετε Το coupe αντιστοιχεί πλήρως στον τύπο της χωρητικότητας επιβατών 2+2 δύο πλήρεις θέσεις μπροστά και δύο παιδιά πίσω. Σε περίπτωση ακραίας ανάγκης, μερικοί ενήλικες ενδέχεται να συμπιέσουν, ωστόσο, έχοντας συγκρατηθεί, δεν θα υπομείνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Υπάρχει ακόμη και ένας κορμός στην πρύμνη του διαμερίσματος, αλλά επειδή ο χώρος μεταξύ των τροχών καταλαμβάνεται από τα στοιχεία της ανάρτησης και της δεξαμενής αερίου, ο όγκος του αποδείχθηκε πολύ μικροσκοπικά 110 λίτρα. Μπορείτε, φυσικά, να θυσιάσετε έναν εφεδρικό τροχό τροχού και να μεταφέρετε ένα κιτ εκτίναξης, τότε η χωρητικότητα του διαμερίσματος αποσκευών θα αυξηθεί στα 147 λίτρα.
Ωστόσο, θα είμαστε αντικειμενικά μηχανήματα όπως το Alfa-Romeo-GTV, δεν αγοράζουν για να μεταφέρουν κάτι. Αγοράζονται για να οδηγήσουν. Ιππασία πώς να πετάξει. Στα σύνορα της γης και του ουρανού
Yuri Nechetov, φωτογραφία του συγγραφέα
