Δοκιμή Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Αγάπη φόρμουλα

Το τέλος του έτους είναι παραδοσιακά πλούσιο σε διαγωνισμούς. Αλλά αν οι πολιτικοί και οι ομορφιές απονέμονται στο τέλος του έτους του εξερχόμενου, τότε το αυτοκίνητο του έτους επιλέγεται από μια προκαταβολή.
Ανταγωνισμός Το αυτοκίνητο του 1998 κέρδισε την ιταλική ανησυχία Fiat, ο οποίος υπέβαλε στη δημοσιογραφική κριτική επιτροπή η κριτική επιτροπή μια καινοτομία της Σαλμιάς της Φρανκφούρτης - Alfa Romeo 156.
Romeo plus juliet
Στο στάδιο ανάπτυξης, το αυτοκίνητο είχε το όνομα της δικής του - Ιουλιέτας και έπρεπε να πάει στη σειρά ακριβώς κάτω από αυτό το όνομα. Αλλά στο τελευταίο στάδιο της εργασίας, το μέλος του Συμβουλίου Συντονισμού της Fiat σχετικά με την ανησυχία του FIAT και η απόφαση του Volienter έμεινε για το μηχάνημα μόνο ο δείκτης - 156. Τότε διαπιστώθηκε ότι οι συγγραφείς απλά ξεχάστηκαν να προβλέψουν τον τόπο υπό τον αριθμό . Ως αποτέλεσμα, έπρεπε να προσαρμόσω το αριστερό μέρος του προφυλακτήρα - για την Ιταλία, όπου οι αριθμοί με δύο πακέτα τσιγάρων δεν είναι πολύ σημαντικές.
Σενάριο, σενάριο και για άλλη μια φορά το σενάριο είναι ένας τέτοιος τύπος για την επιτυχία της μεγάλης Charlie Chaplin. Σχεδιασμός, σχεδίαση και για άλλη μια φορά σχεδιασμό - αυτό είναι προφανώς ο τύπος για την επιτυχία των μηχανικών και των σχεδιαστών της Fiat.
Εξωτερικά, η Alfa Romeo δεν είναι καθόλου παρόμοια με τα άλλα σύγχρονα αυτοκίνητα, όπως ένα δαχτυλίδι από το Μεγάλο Faberge, δεν είναι σαν το έργο των αναμφισβήτητα ταλαντούχοι φοιτητές του. Εκτός από την κανονική ομορφιά, υπάρχει μια ατομική ομορφιά. Θα είναι καλό να περιγράψουμε τα έντυμά της, ίσως, έναν επαγγελματικό ιστορικό τέχνης, πήδηξε στο juggling των εκφράσεων, το βάθος της προοπτικής, της αντίκτυπης κινητικότητας στο υποσυνείδητο και τα παρόμοια.
Αλλά οι σχεδιαστές του ποδηλάτου FIAT δεν κληρονόμησαν. Έχουμε ένα τετράγωνο sedan με έντονους αθλητικές μορφές. Αλλά εδώ είναι ένας μικρός γραμμικός κώδικας - οι σχεδιαστές έκρυψαν τη λαβή της πίσω πόρτας στο άνοιγμα του παραθύρου και η μπροστινή λαβή κατασκευάστηκε από ασημί μέταλλο για να αντιμετωπίσει περισσότερο. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο μοιάζει με αθλητικό coupe, και ακόμη και ο φωτογράφος μας αγοράστηκε σε αυτό το τέχνασμα, ο οποίος για τη ζωή του στην τέχνη φωτογραφήθηκε πολλά αυτοκίνητα, ακόμη και τα πιο εξωφρενικά και ασυνήθιστα. Ήταν εξαιρετικά έκπληκτος όταν ανακάλυψε τη δεύτερη πόρτα αρκετά κανονικών μεγεθών sedan.
Ο Barcode Two είναι ένας ισχυρός μπροστινός προφυλακτήρας, ο οποίος κυριολεκτικά μπλοκάρεται στη χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου σε σχήμα σχήματος Alfov. Μια παρόμοια σύνθεση σε συνδυασμό με μια μακρά κουκούλα και ένα σύντομο, αλλά ο ψηλός κορμός δίνει όλα τα πάντα ένα αυτοκίνητο αρπακτικό-γρήγορο.
Από alf σε ωμέγα
Στο χαρτοφυλάκιο του φυτού, έξι διαφορετικοί κινητήρες είναι τέσσερις βενζίνης και δύο ντίζελ. Το ασθενέστερο στην οικογένεια βενζίνης - όγκου 1,6 L και με χωρητικότητα 120 hp Το πιο ισχυρό είναι μια χωρητικότητα έξι κυλίνδρων 190 hp και 2,5 λίτρα. Μόνο ένα κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο μηχάνημα με έναν τέτοιο κινητήρα, το οποίο σας επιτρέπει να απολαμβάνετε τον αθλητικό χαρακτήρα του Alfa Romeo. Όλα τα άλλα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ένα συμβατικό κουτί πέντε ταχυτήτων. Οι αυτόματοι μηχανικοί δεν παρέδωσαν καν, ορθώς πιστεύοντας ότι ο πραγματικός αθλητής προτιμά να το κάνει με τα χέρια της.
Αλλά ένας πραγματικός αθλητής θέλει έναν κινητήρα ντίζελ; Μπορεί πάρα πολύ, επειδή στο Alfa Romeo 156 έχουν εγκατασταθεί δύο τύποι νέων κινητήρων ντίζελ και η Fiat, ίσως, η πρώτη στην Ευρώπη, ο οποίος κινδύνευε να προσφέρει έναν κινητήρα ντίζελ για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Για το Alpha 156, οι πετρελαιοκινητήρες με άμεση έγχυση καυσίμου, υπερσυμπιεστή και intercooler σχεδιάστηκαν ειδικά. Ως αποτέλεσμα, ο πιο ισχυρός κινητήρας πέντε κυλίνδρων είναι 2,4 λίτρα και με χωρητικότητα 136 hp Επιταχύνει το αυτοκίνητο μέχρι 203 km / h. Το Start Speaker φαίνεται επίσης εντυπωσιακό - για 9,5 δευτερόλεπτα. Μέχρι 100 km / h Είναι αρκετά καλό για τον κινητήρα του ελκυστήρα.
Δυστυχώς, οι κινητήρες ντίζελ στη Ρωσία δεν χρησιμοποιούν την αγάπη και το Autopilot κατόρθωσε να δει μόνο τον πιο ασθενέστερο κινητήρα βενζίνης. Δελτία Τύπου υποστηρίζουν ότι για την επίτευξη μεγαλύτερης ισχύος διατηρώντας παράλληλα την οικονομία, οι μηχανικοί εφάρμοσαν ένα ουσιαστικά νέο σύστημα ένεσης με μια μεταβλητή γεωμετρία.
Μην πιστεύετε φήμες! Οι κανονικές ανθρώπινες δυσκολίες καλύπτονται πίσω από αυτές τις τεχνικές φράσεις πίτας! Λέγεται ότι οι μηχανικοί της Alfa Romeo έκαναν αυτά τα αστεία με το σύστημα έγχυσης με ένα γκολ - για να επιτύχει έναν ειδικό μοχλό του κινητήρα. Όπως τα σπορ αυτοκίνητα κάπου σε αγώνες στο Le Mana. Καλά, το κατάφεραν. Εάν ο κινητήρας δεν είναι πρακτικά μη ακουστικός έξω, τότε όταν η κουκούλα είναι ανοιχτή, ο ήχος είναι πραγματικά σοβαρός - σαν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, μόνο λίγα ντεσιμπέλ πιο ήσυχα.
Η ομοιότητα με τον σοβαρό αθλητικό εξοπλισμό συμπληρώνει το αυτόνομο σύστημα πυρόσβεσης - για πρώτη φορά, συναντάται τόσο στην σειριακή μηχανή.
Νοσταλγία για το παρελθόν
Λένε, στην Ευρώπη, τα αντίγραφα και τα vintage αυτοκίνητα περιλαμβάνονται γρήγορα στην Ευρώπη. Δεν προκαλεί έκπληξη - όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πολύ παρόμοια από το εσωτερικό στο άλλο και οι διαφορές στην εσωτερική διακόσμηση και οι συνδυασμοί συσκευών ελαχιστοποιούνται. Καθίστε, δείτε γρήγορα το χώρο εργασίας και να καθορίσετε εύκολα τι πρέπει να τραβήξετε έτσι ώστε το αυτοκίνητο να έρθει στη ζωή.
Αλλά το παλιό αυτοκίνητο, ως πραγματικός αγγλικός κύριος, είναι εγγενής στην αυστηρή κομψότητα και την ατομικότητα, η οποία σήμερα δεν αρκεί.
Το καλύτερο νέο είναι καλά ξεχασμένο παλιό. Οι Ιταλοί αποδείχθηκαν ξανά αυτό, εκφράζοντας νοσταλγία σε παλιούς καλούς χρόνους στο σχεδιασμό του σαλόνι alfa romeo 156. Είναι όλα τα συνηθισμένα μέρη μας, αλλά μοιάζει με την πρώτη φορά πολύ ασυνήθιστη και πολύ κομψή.
Πριν από τους οδηγούς, δεν υπάρχει τίποτα περιττό - μόνο ταχύμετρο και ταχύμετρο. Δεν είναι ένα ταμπλό, δηλαδή ένα ξεχωριστό ταχόμετρο, ένα ξεχωριστό ταχύμετρο. Όπως και στα σπορ αυτοκίνητα των 50 ή στα αντίγραφα του τύπου Morgan συν 8. Υπάρχει ένα μπλοκ λαμπτήρων ελέγχου μεταξύ τους, οι οποίες σβήνουν μετά την έναρξη του κινητήρα και ο οδηγός δεν αποσπά την προσοχή. Αλλά οι κύριες συσκευές απλώς προσελκύουν την προσοχή - κυρίως λόγω της ασυνήθιστης διάταξης των βέλων. Όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, δεν βρίσκονται στη συνήθη θέση μεταξύ της οικογένειας και οκτώ ωρών, καθώς ένας επαγγελματίας πιλότος θα έλεγε. Φαίνονται αυστηρά κάτω, σαν να τονίζουν το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι πραγματικά σε ηρεμία.
Οι βοηθητικές συσκευές αποδίδονται στην κεντρική κονσόλα. Για να μην υπερφορτώσετε τον οδηγό με πληροφορίες, οι μηχανικοί έμειναν μόνο έναν αισθητήρα κατανάλωσης βενζίνης, ένα ρολόι και έναν αισθητήρα θερμοκρασίας υγρού ψύξης.
Αυτή η μονάδα παραμένει επίσης στην άκρη στο κλασικό στυλ - τρεις ξεχωριστές στρογγυλές επιλογές ενός ευχάριστου ασημένιου χρώματος, όπως ένα ταχύμετρο με ένα ταχόμετρο. Μόνο η διάμετρος είναι ακριβώς δύο φορές λιγότερο.
Προφανώς, τότε μια ερώτηση προέκυψε πριν από τους προγραμματιστές - τι να κάνετε έναν πίνακα ελέγχου εγκατάστασης κλίματος έτσι ώστε να μην πέσει από το γενικό στυλ; Και πρέπει να αποτίσω φόρο τιμής - βρήκαν ένα αξιοπρεπές τρόπο. Κάτω από τις επιλογές των βοηθητικών συσκευών τοποθετούνται τρεις στρογγυλές λαβές όπως αυτές που βρίσκονται σε εγγραφές βίντεο της Sony. Οι περιστρεφόμενοι δακτύλιοι μπορούν να ρυθμίσουν τη θερμοκρασία του αέρα, την ταχύτητα του ανεμιστήρα και την κατεύθυνση ροής. Τα κουμπιά μέσα στον περιστρεφόμενο δακτύλιο Ενεργοποιήστε το κλιματιστικό, ο θερμαντήρας πίσω παραθύρου και η βαλβίδα αγωγού αέρα.
ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ
Οτιδήποτε άλλο είναι εξοικειωμένο, συνήθως και σχετικό, αν και είναι προσεκτικά κρυμμένο από αδιάκριτες απόψεις. Μεταξύ των καθισμάτων, ανακαλύψαμε τον έλεγχο των ηλεκτρικών καθρεφτών και των φώτων ομίχλης, στην πόρτα - ηλεκτρικά παράθυρα.
Τα καθίσματα είναι αρκετά μοντέρνα, με καλή πλευρική στήριξη - αφιέρωμα σε αθλητικό στυλ και χαρακτήρα αυτοκινήτου. Όπως ένα τιμόνι τριών ακτίνων, το οποίο ήταν προσεκτικά κρυμμένο έναν αερόσακο.
Αρκεί να αγγίξει από τον τόπο και την αίσθηση αυτού που βυθίσατε στο παρελθόν, εξαφανίζεται. Στα χέρια ενός πραγματικού αθλητικού αυτοκινήτου τέλος του εικοστού αιώνα. Με εντατική επιτάχυνση, δεν είναι πλέον δεν υπάρχει χρόνος να θαυμάσετε την εσωτερική διακόσμηση, όλη η προσοχή πληρώνεται στη διαχείριση. Δεδομένου ότι θα πρέπει να βρίσκεται στις αθλητικές μηχανές, στο Alfa Romeo 156 οι λεγόμενοι δείκτες καρφωμένης ταχύτητας - ο κινητήρας ανταποκρίνεται άμεσα σε λάθος μετάδοση και το βέλος ταχόμετρου προσεγγίζει αμέσως την κόκκινη ζώνη. Ίσως ένα μικρό άβολο στην πόλη, αλλά αναμφισβήτητα όπως εκείνους που προτιμούν επιθετικό στυλ οδήγησης και δεν είναι τεμπέληδες για να δουλέψουν το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων.
Από το αυτοκίνητο με παρόμοιο χαρακτήρα, είναι πολύ δυνατόν να περιμένουμε μια σφιχτή ανάρτηση, αμέσως να ανταποκρίνεται σε μικρές ράβδους και προσκρούσεις. Αλλά όχι - ιταλικά σχεδιαστές που χρησιμοποιούνται στην Alfa romeo ένα νέο είδος πολυδιάστατης ανάρτησης από την επίτευξη εκπληκτικής ομαλότητας του εγκεφαλικού επεισοδίου. Ακόμη και σε απότομες στροφές με αξιοπρεπή ταχύτητα, το αυτοκίνητο κρατά τέλεια το δρόμο και ανταποκρίνεται υπάκουρα στο έργο του τιμονιού.
Σε γενικές γραμμές, το μεγάλο πηγούνι από το Fiat ήταν σωστό - με όλη την εξωτερική και εσωτερική ομορφιά δεν είναι juliet. Στην ιδιοσυγκρασία, αυτό είναι ένα πραγματικό romeo.
Autopilot Ευχαριστούμε κινητήρα Show Alpha Romeo, (095) 959-1433, για το αυτοκίνητο που προβλέπεται για δοκιμή.
 

Το 156ο μοντέλο είναι πρωτοπόρος: έχει δοθεί εντολή να ξεκινήσετε την αναβίωση της αγάπης του πελάτη για τη φορά διάσημη και τώρα ένα ξεχασμένο εμπορικό σήμα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτή η ακατανόητη χαρά προκάλεσε την ιταλική ανάθεση του 156ου τίτλου του ευρωπαϊκού αυτοκινήτου του 1998.
Η Alfa είναι πραγματικά τρομερά τυχερός. Πριν από μερικούς μήνες κανείς δεν αμφέβλεπε ακόμη ότι ο τίτλος του αυτοκινήτου του έτους θα πάει στην Mercedes A-Class. Οι υπόλοιποι αιτούντες προκλήθηκαν - μέχρι την ίδια στιγμή όταν ένα όμορφο παιδί της Στουτγάρδης μετατράπηκε στον δασικό σκανδιναβικό δρόμο κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το οποίο ονομάζεται μόδας που ονομάζεται παράκαμψη μόνιμης μοίρας και είμαστε πιο διάσημοι με το όνομα της αναδιάταξης. Αναστροφή του μήνα αργότερα, και όλα θα ήταν διαφορετικά. Γενικά, όλες αυτές οι κατατάξεις αυτοκινήτων είναι μια λαχειοφόρος αγορά.
Αλλά δεδομένου ότι ήταν τόσο τυχερός, η Alfa Romeo αποφάσισε να μην χάσετε τη στιγμή και να αναπτύξουν την επιτυχία. Αμέσως αναθεωρηθεί προς την κατεύθυνση της αύξησης του κόστους της διαφήμισης ενός νέου αυτοκινήτου. Σχετικά με την νέα κατάταξη της Alpha Steel άρχισε να πιέζει σωλήνα, τηλεόραση, ραδιόφωνο. Στο πίσω παράθυρο του κάθε ALFA ROMEO 156 (και υπάρχουν ήδη 40 χιλιάδες παραγγελίες, είναι ήδη χτυπάει υπερήφανη επιγραφή στο αυτοκίνητο της χρονιάς 98ο (κάπως υπερβολή τα πλεονεκτήματα της Alfa, το οποίο ήταν το πρώτο πράγμα στην Ευρώπη, και όχι σε ο κόσμος). Συνολικά, όλα αυτά επίδειξης θα κοστίσει επεκτατική Ιταλοί της 2,9 εκατομμύρια $.
Mercedesovtsy, από την πλευρά τους, οι παρηγοριά από το γεγονός ότι κανείς δεν έχει ακόμη καταφέρει να πάρει τουλάχιστον κάποιο μέρος με ένα αυτοκίνητο που μετατρέπει: αυτό σημαίνει οτιδήποτε άλλο σε αυτό είναι πραγματικά εντελώς.
Αλλά σε γενικές γραμμές, είναι σπουδαίο ότι όλα έγιναν τόσο απροσδόκητα. Τέλος, το αυτοκίνητο του έτους δεν άλλο με την ηλιθιότητα ενός πρακτικού αυτοκινήτου ήταν, «η αγγλική Times παραδέχτηκε, και το αυτοκίνητο ομορφιάς. Δεν με νοιάζει ότι επί του σκάφους δεν υπάρχουν τόσο χρήσιμο όταν καλούπια πάρκινγκ, ότι το πίσω κάθισμα δεν φορές, αλλά η ακτίνα στροφής είναι πολύ μεγάλο. Αλλά αυτό είναι μια πραγματική Alfa σε όλες τις πρώην ομορφιά της.
Μοντέλο / Τροποποίηση Alfa Romeo 156
FIAT AUTO S.p.A κατασκευαστή.
Κατασκευαστής Χώρα Ιταλία
ΣΩΜΑ
τύπος sedan
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 4/5
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπου βενζίνης με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου για έγχυσης καυσίμου
Εμπρός θέση εγκάρσια
ο όγκος της δουλειάς (κύβο. Cm) 1598
Αριθμός / Κύλινδρος Θέση 4 / Γωνία
διάμετρος χ Cylinder
Έμβολο (mm) 82 x 75.65
αναλογία συμπίεσης 10,3 x 1
Ισχύς, kW (hp) με rpm. / Min. 88 (120) σε 6300
Στιγμή, nm σε rpm. / Min. 144 στο 4500.
Αριθμός βαλβίδων για κυλίνδρου 4
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Τύπος μηχανικό πεντατάχυτο
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Εμπρός ανεξάρτητη διπλή-χέρι, σταθεροποιητή εγκάρσια σταθερότητα
Πίσω ανεξάρτητη τύπου MacPherson, σταθεροποιητής εγκάρσια ευστάθεια
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Gear Rake Τύπος με Hydrauscitel
Torkemose
Μπροστά στο δίσκο
Πίσω δίσκος
Εξοπλισμός ABS Πρότυπο
τροχοί
Μέγεθος ελαστικών 185/65 HR 15
Μέγεθος δίσκου 6J x 15 ''
Διαστάσεις / Σχετικά EMA / Βάρος
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4430/1745/1415
Μεγέθη του χώρου αποσκευών (dm κύβο) 378
Μεταξόνιο (mm) 2595
Εμπρός / Παλέτα Pitch (mm) 1519/1506
Όγκος καυσίμου δεξαμενής (L) 63
Ξηρή μάζα (kg) 1230
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 200
Επιτάχυνση έως 100 km / h (sec.) 10.5
Η διάμετρος της αναστροφής (Μ) 11.1
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km)
90 km / ppm / 120 km / h / αστικό κύκλο, l 6.4 / 8.2 / 11.4
Η τιμή του αφαιρεθεί το αυτοκίνητο στη Μόσχα είναι $ 35.000
 
Και τι άλλο
Την πρώτη φορά που το συντακτικό γραφείο πήγε σε ένα αδιέξοδο κατά τον εντοπισμό των συμμαθητών. Συνήθως προσπαθούμε να επιλέξουμε αυτοκίνητα παρόμοια στην ισχύ, τον όγκο κινητήρα, τη δυναμική και, φυσικά, την τιμή. Ψάξαμε για ένα τετράγωνο sedan με αθλητικά χαρακτηριστικά. Και συνειδητοποίησαν ότι για τα χρήματα στη Ρωσία δεν αγόρασε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο. Εκείνοι που δίνουν προσοχή μόνο στα χαρακτηριστικά overclocking, σας συνιστούμε να μην αναζητήσουμε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο μεταξύ των sedans, αλλά να αναζητήσετε εναλλακτικές επιλογές μεταξύ του αθλητικού coupe. Αλλά αυτό είναι ένα άλλο τραγούδι. Μα τι έγινε.
Για την τιμή και τα δυναμικά χαρακτηριστικά πλησιέστερα στην Alfa Romeo κοστίζει Renault Laguna Rxe. Είναι αλήθεια, με την κράτηση: η χωρητικότητα του κινητήρα των γαλλικών για 400 κύβους περισσότερο, και η δύναμη είναι λιγότερα άλογα.
Citroen Xcara. Ένα νέο μοντέλο που μόλις πήγε στη σειρά και εμφανίστηκε στην ευρωπαϊκή αγορά ταυτόχρονα από το Alpha Romeo. Διακρίνεται από τον επαναστατικό για την εταιρεία Citroen Design και τα καλά δυναμικά χαρακτηριστικά. Στην τιμή του Xcara είναι πολύ φθηνότερη από την Alfa Romeo και απόλυτα κατάλληλα για όσους παρακολουθούν προσεκτικά ότι τραγουδάει τη μόδα του αυτοκινήτου. Με την ευκαιρία, ένας άλλος αιτών για τον τίτλο του έτους '98. Σημείωσε 204 πόντους.
Mazda Xedos 6. Μέχρι στιγμής, όχι ένα πολύ δημοφιλές αυτοκίνητο, όπως αποδεικνύεται από το γεγονός ότι παρέχεται στη Ρωσία μόνο κατόπιν αιτήματος. Για όσους καταλαβαίνουν, σημαίνει. Κατά τη γνώμη μας, το πιο χαριτωμένο μεταξύ άλλων ανταγωνιστών. Με ένα alfa romeo του κινητήρα, αυτό το μηχάνημα χάνει σαφώς το 156ο χαρακτηριστικό (ασθενέστερη) και η τιμή (παραπάνω).
Αλλά με όλες τις πιθανές ομοιότητες και διαφορές, οι συμμαθητές χάνουν την Alfa Romeo σε ένα - μηχάνημα, όπως το σχεδιασμό, δεν θα βρείτε.
Nikolai Kachurin,
Dmitry Novokreshchenov (φωτογραφία)
 

Μια πηγή: "Autopilot"