Δοκιμή δοκιμής Alfa Romeo 156 2003 - 2005 sedan
Πρότυπα GTA
Το πιο ισχυρό Alfa Romeo διδάσκει να μην κάνει λάθη
Είναι αδύνατο να αντιμετωπιστεί η Alfa Romeo 156 GTA - όχι αυτό το αυτοκίνητο. Δεν περιλαμβάνεται στον κύκλο των χρηστικών και σε ορισμένες περιπτώσεις απρόσεκτων μοντέλων - τους καρπούς της σύγχρονης παγκοσμιοποίησης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα πράγμα στον εαυτό σας, ανεξάρτητα από το πώς το γυρίζετε ή το γυρίσετε. Μπορεί να ειπωθεί, μοναδικό - και εξωτερικά, και μέσα, και σε τρέχουσες ιδιότητες. Και δεδομένου ότι ένας από εμάς, μέχρι πρόσφατα, ανήκε στον προκάτοχό του του 156ου και τώρα σκοτώνεται πολύ από την απώλειά του (στην πραγματικότητα, είναι εντάξει - οποιοδήποτε αυτοκίνητο πρέπει να πωληθεί αργά ή γρήγορα), τότε ... γενικά, γενικά, Αποφασίσαμε ότι θα επιτρέψουμε στον εαυτό μας μια μικρή ελευθερία και θα σας πούμε για αυτό το μηχάνημα υποκειμενικά, με συναισθήματα. 
Ναι, στις εικόνες που βλέπετε το Prerestyling Alfa Romeo 156GTA, αν και δεν υπήρχε περαιτέρω, ως δύο αριθμοί πριν, ο AI μίλησε για τη νέα εμφάνιση αυτού του μοντέλου. Όλα είναι έτσι. Ωστόσο, οι εκσυγχρονισμένες εκδόσεις δεν έχουν φτάσει ακόμη στη Ρωσία. Και, για να πούμε με τιμή, οι τελευταίες αλλαγές δεν επηρέασαν την τεχνική πλευρά του θέματος - η πλήρωση GTA θα παραμείνει η ίδια όπως ήταν κατά τη γέννηση ενός αυτοκινήτου που έλαβε χώρα πέρυσι, τέσσερα χρόνια μετά τη γέννηση της βάσης 156ο. Ήταν ακριβώς μια τέτοια περίοδος που οι Ιταλοί χρειάστηκαν για να δημιουργήσουν ένα πραγματικό άλφα - μόνο σε παρόμοιο στυλ οι σχεδιαστές περιγράφουν αυτό το μηχάνημα. Γιατί έτσι? Με δώδεκα χρόνια πριν, η Alfa Romeo έχει αναθεωρήσει κάπως τις απαιτήσεις για τα μοντέλα της. Για να ευχαριστήσουν τον μαζικό καταναλωτή, έγιναν πιο χτενισμένοι, ελαφρώς ψύξη της ιδιοσυγκρασίας, για την οποία εκτιμήθηκαν σε όλο τον κόσμο. Όχι, η Alfa Romeo παρέμεινε ακόμα περισσότερο αθλήματα σε σύγκριση με πολλούς ανταγωνιστές, αλλά οι εμπειρογνώμονες υποστήριξαν ότι τα αυτοκίνητα δεν ήταν τα ίδια. Πραγματικό Alfa Romeo
Αφού ξοδεύουν 156GTA όλη την ημέρα, μπορούμε να πούμε ότι οι Ιταλοί έχουν δίκιο - κατάφεραν να επιστρέψουν τα μοντέλα του αφρώδους χαρακτήρα. Πρώτα απ 'όλα, ένα έντονο κόκκινο αυτοκίνητο είναι συναρπαστικό και με τον οδηγό δημιουργεί ασυνήθιστα πράγματα - ξυπνά τα ένστικτα. Δεν είναι αλήθεια! Εδώ θα σηκωθείτε στα έξι το πρωί, όπως πάντα δεν είναι αρκετό, καταπιείτε το φλιτζάνι καφέ, θα πάρετε πίσω από το τιμόνι, θα τραβήξετε μέσα από τις κυκλοφοριακές συμφόρησης της Μόσχας στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων Ruskon Motors, θα δείτε το Alfa Romeo - Και αυτό είναι όλο, όπως συνέβη! Θα ήθελα να φτάσω αμέσως πίσω από το τιμόνι και να σκίσω σε ολόκληρο το πηνίο. Και έπειτα το βράδυ για να οδηγήσετε αργά κάποια ζώνη πεζών, φτύνοντας σε όλα τα σημάδια - για να θαυμάσετε πώς σας θαυμάζουν! Και ζηλεύουν, αυτό είναι σίγουρο. Όνειρα, φυσικά, αλλά επιβεβαιώνονται στη ζωή. ... Βλέπω στα μάτια αυτού του Pijon στη BMW 850 που εγκαταστάθηκα στην ουρά μας. Υποστηρίζουμε, δεν θα κλαπεί; Οι αριθμοί επιτάχυνσης σε εκατό από το διαβατήριό μας είναι οι ίδιοι - 6,3 δευτερόλεπτα, αλλά έχετε ένα αυτόματο μηχάνημα, έχω έναν μηχανικό, είστε ήδη επτά ετών, αλλά δεν είμαι καν ένα μήνα. Στο επόμενο φως της κυκλοφορίας, γίνεται παράλληλος και παίζει χωρίς αμφιβολία με ένα πεντάλ αερίου, προσκαλώντας να ανταγωνιστεί. Δεν έχετε καμία πιθανότητα, - ήθελα να του πω μέσα από το γυαλί Ajar. Αλλά σήμερα στο τιμόνι είναι ένας εγωιστής, είναι σε μια βιασύνη στην επιχείρηση, οπότε λυπάμαι. Απλά ταπεινώστε τον εαυτό σας με το γεγονός ότι θα πρέπει να παρατηρήσετε την κομψή πρύμνη πολύ - θα είναι όλο και όλο και λιγότερο, και, τέλος, θα είναι κρυμμένο. Στη συνέχεια, παρεμπιπτόντως, μπήκαμε στον πειρασμό να σταματήσουμε, να περιμένουμε τους προσβεβλημένους και να ρωτήσουμε τυχαία: Λοιπόν, τι, πεπεισμένος; Αν και, τι σας ενδιαφέρει για τους Pizons, και γενικά σε όλους τους άλλους; Σε γενικές γραμμές, δεν χρειάζεστε καν ένα υπέροχο σύστημα ήχου Bose που είναι εγκατεστημένο στο μηχάνημα, επειδή το καλύτερο τραγούδι για τον ιδιοκτήτη είναι η μελωδία του κινητήρα, η οποία, παρεμπιπτόντως, είναι απολύτως απαράμιλλη.
Από την άλλη πλευρά, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα άτομο που είναι έτοιμο να ζήσει τη μοίρα στο τιμόνι των 156 GTA κάθε μέρα. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να οδηγήσετε αργά σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά στη συνέχεια ζητείται - γιατί αγοράσατε τον εαυτό σας Alfa Romeo, και ακόμη και σε μια τέτοια ακραία έκδοση; Δεν υπάρχει κανένας κύριος, η μοίρα των 156 GTA ήρεμα να στέκεται στο γκαράζ, μέχρι που ο ιδιοκτήτης για άλλη μια φορά αισθάνθηκε μια ανεπάρκεια αδρεναλίνης στο αίμα. Και τότε θα ξεκινήσει τον κινητήρα και θα ξεκινήσει με τρελή ταχύτητα, τρομάζοντας τους περαστικούς - από τους αυτοκινητιστές, οδηγούν κατά μήκος του δρόμου, προσπαθώντας να φτάσουν στο όριο των ευκαιριών - τόσο τα αυτοκίνητα όσο και το σώμα του. Και ακόμα κι αν μια ώρα αργότερα, η δεξαμενή είναι κενή και η μυρωδιά του ανοιχτού καουτσούκ και των μαξιλαριών φρένων στον ατμό θα αρχίσει να διεισδύει στο σαλόνι. Έτσι θα πρέπει να είναι - η Alfa Romeo 156 GTA δημιουργήθηκε για αυτό. Στη συνέχεια, έχοντας φτάσει στο σπίτι, ο ιδιοκτήτης θα πάρει μια δουλειά στην αγαπημένη του καρέκλα και, με μια ευτυχισμένη έκφραση στο πρόσωπό του, θα θυμηθεί τις καλύτερες στιγμές των φυλών που μόλις τελείωσαν. Και εκείνοι που θα είναι κοντά δεν θα καταλάβουν, για κάποιο λόγο ένα χαμόγελο προκύπτει από τη φυσιογνωμία του. Θυμήθηκε πώς τιμωρεί τον επόμενο αναβάτη σε κάτι σε βαθύ συντονισμό, με τις επιγραφές των αγώνων δρόμου και άλλων σκουπιδιών, που είχαν αποφασίσει από κάτι που ήταν στο δρόμο, ο οποίος ήταν στο δρόμο. Ή - ένα φευγαλέο όραμα για ένα κορίτσι δίπλα στο δρόμο, που, που ήθελε να πιστέψει, έψαχνε για μεγάλο χρονικό διάστημα στο μονοπάτι, έτσι πραγματικά και δεν καταλαβαίνει τι πέταξε, αφήνοντας πίσω του ένα μικρό ανεμοστρόβιλο, σηκώνοντας τη φούστα της. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε το μέτρο
Ποιος είναι ο χαρακτήρας του μηχανήματος; Λοιπόν, για παράδειγμα, σε πολλά γλυκά που βγήκαν από ιταλούς μηχανικούς που έχουν εργαστεί μακρά και με προσοχή στη δημιουργία τροχών τροχών. Φυσικά, είναι όλοι ανεξάρτητοι. Σε σύγκριση με τη βασική εκδοχή του μηχανήματος, οι αμορτισέρ ελατηρίων και σοκ έγιναν αυστηρότεροι, αλλά όχι τόσο πολύ που ενοχλούν με δυσφορία στα σκαμπό. Επιπλέον, εμφανίστηκαν πιο μαζικοί σταθεροποιητές ερπετών στο πλαίσιο, οι κατώτεροι μοχλοί του πλαισίου των μπροστινών τροχών έγιναν παχύτεροι. Επιπλέον, οι εμπειρογνώμονες της Alfa Romeo άλλαξαν την αναλογία εργαλείων στο τιμόνι, καθιστώντας το πιο απότομο - φανταστείτε ότι από τη στάση μέχρι τη στάση, το τιμόνι 156 GTA κάνει μόνο 1,75 στροφές. Στο δρόμο από αυτό, φυσικά, υπάρχουν μόνο πλεονεκτήματα, αλλά υπήρχαν δύο κόλπα για να ξεδιπλώσουν σε στενούς προαστιακούς αυτοκινητόδρομους. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να πω ότι αν και αυτό το αυτοκίνητο είναι εκατό τοις εκατό σπορ αυτοκίνητο σε μια πολιτική εμφάνιση, ευκρίνεια και πιπέρι σε αυτό με μέτρο. Πάρτε, για παράδειγμα, έναν πολυτελές κινητήρα (δεν μπορείτε να φανταστείτε άλλη λέξη). Ένας σχήματος V με όγκο 3,2 λίτρων αναπτύσσει 250 hp και χωρίς καμία βοήθεια των υπερσυμπιεστών. Στον αθλητικό τρόπο κίνησης, επιτρέπει στον οδηγό να είναι σίγουρος για τη συνεχή έλξη, δηλαδή εξαλείφει την ανάγκη να περιμένει τη στιγμή της ενεργοποίησης του στροβίλου και να πιάσει μια εύκολη ολίσθηση από την ξαφνικά προστιθέμενη ισχύ. Το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής 156 GTA διακρίνεται από εξαιρετικά ομοιόμορφα χαρακτηριστικά και μοναδική φωνή. Ταυτόχρονα, αξίζει να μειωθεί ο ρυθμός κίνησης και να πηγαίνεις ήρεμα, μπορείτε να γλιστρήσετε με ασφάλεια την έκτη ταχύτητα, ακόμη και αν μόνο 1.500 σ.α.λ. στο ταχύμετρο - ολόκληρη η γοητεία ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα με μεγάλο όγκο είναι ακριβώς αυτό.
Είναι αρκετά λογικό ότι για να δαμάσει τέτοια πιθανή alfa romeo ριζικά επεξεργασμένα φρένα. Στο οπλοστάσιο του μηχανήματος, οι αεριζόμενοι δίσκοι φρένων εμφανίστηκαν με μηχανισμούς τεσσάρων εμβολιών Brembo και στο έδαφος βασίζεται σε τροχούς 17 ιντσών, σε παπούτσια χαμηλού προφίλ. Επιπλέον, σε μια δύσκολη κατάσταση, όταν το αυτοκίνητο εξαλείφει εντελώς τον έλεγχο, τα ηλεκτρονικά συστήματα βιάζονται για να βοηθήσουν τον οδηγό - ABS, EBD, ASR και φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Εξωτερικά, 156 GTA από τυποποιημένες εκδόσεις δεν διαφέρουν πολύ: ένα αεροδυναμικό κιτ σώματος σε έναν κύκλο σώματος, ελαφρώς πιο φτερωτά φτερά και οπτικά σκαρφαλωμένα. Αυτό είναι όλο. Φαίνεται ότι τα πολύ ελαφριά εγκεφαλικά επεισόδια, αλλά το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο επιθετικό. Ωστόσο, όπως αναμενόταν από την Alfa Romeo. Τέλος, το εσωτερικό της έκδοσης GTA γίνεται έτσι ώστε κανείς να μην έχει αμφιβολίες ότι είναι ένα αθλήματα, αιχμηρό αυτοκίνητο. Κριτής για τον εαυτό σας: Οι αθλητικοί κάδοι που έχουν επιδεινωθεί από το δέρμα, το χρωμιωμένο από τα ξεχωριστά πηγάδια κάθε συσκευής, τις επικαλύψεις του πεντάλ αλουμινίου, την εκκαθάριση του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων και του τόπου για το υπόλοιπο αριστερό πόδι - όλα μιλούν για τον εαυτό τους. Και πάλι πρέπει να σημειωθεί - δεν υπάρχουν υπερβολικά αθλήματα σε αυτό, το 156GTA μόνο με μέτρο. Ίσως έτσι πρέπει να είναι το φορτισμένο αυτοκίνητο. Το μόνο που είναι λιγότερο - δεν μετράει, περισσότερο - πάρα πολύ.
Λοιπόν, και τέλος - παραδοσιακά για την τιμή και τους ανταγωνιστές. Το μηχάνημα, το οποίο επισκέφθηκε τη δοκιμή, διακρίθηκε από έναν πολύ πλούσιο εξοπλισμό με καλή μουσική και σύστημα ελέγχου του κλίματος. Το κόστος για τους αντιπροσώπους είναι 44.500 ευρώ. Παρεμπιπτόντως, ξέχασα να πω ότι το 156 GTA προτείνεται επίσης με ένα βαγόνι σταθμού, το οποίο θα κοστίσει 400 ευρώ περισσότερο. Εγγύηση - Δύο χρόνια χωρίς περιορισμό των χιλιομέτρων. Και οι κύριοι αντίπαλοι των 156 GTA στο δρόμο είναι οι BMW M3, Audi S4 και Mercedes-Benz C32 AMG. Ναι, σχεδόν ξέχασαν - ότι η GTA διδάσκει να μην κάνει λάθη. Ετσι οπως ειναι...
Andrey Osipov, Sergey Ilyinsky
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του Alfa Romeo 156 GTA
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 3179
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 250/6200
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 300/4800
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 250
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 12.1
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 63
Διαστάσεις, Mm.: 4430x1765x14111111111111111111111111ρεντ
Πηγή: "Automobile Izvestia"
