Κριτικές VAZ Niva 4x4 3 Doors 1995 - NV
| Μηχανή |  |
Σχετικά Η ασθενής θέση του κινητήρα είναι 1.7 - οι hydrocompensators (hydroopor, hydrotherapists) αποτυγχάνουν. Όταν γυρίζει τα υδραυλικά εξαρτήματα, μια ορισμένη δύναμη απαιτείται - εάν παίρνετε, τότε θα είναι να ανέβει αν δεν ανακαλύψετε, τότε ξεβιδώστε. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί συστήνουν να εμπιστευθεί την επισκευή του κινητήρα μόνο από εξειδικευμένο προσωπικό. Σύμπτωμα της δυσλειτουργίας της hydrocomathers - ένα μικρό χτύπημα. Αν δεν διορθώσει τη βλάβη των hydrocomponentials στο χρόνο, ζημιά στον εκκεντροφόρο και είναι δυνατόν βαλβίδες. Αυθόρμητη κατάθλιψη του hydrocomathers (λαμβάνει χώρα μετά από αυτούς συσφίγγεται όχι με την προσπάθεια) οδηγεί σε μια oblast ράμπα τροφοδοσίας λαδιού. Για 100 χιλιάδων χιλιομέτρων που εκτείνεται αλυσίδα (Σύμπτωμα της αλυσίδας σε εφελκυσμό - η αλυσίδα αρχίζει να «κουδούνισμα»). Αν δεν αντικαθιστούν την αλυσίδα στην ώρα τους, να κόβει το «ηρεμιστικό» (από το «ηρεμιστικό» πλαστικό - είναι εύκολο να σπάσει), μετά την οποία οι περικοπές αλυσίδα το «κεφάλι» και μέρος του καλύμματος βαλβίδων. Ειδικός συστάσεις:1) Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας φαίνεται εξωτερικά σαν «Zhigulövsky», «Zhigulёvskoye» μπορεί να μην ρίχνουμε λάδι με οποιονδήποτε τρόπο - ο κινητήρας έχει αναβαθμιστεί σημαντικά. Έχει παρατηρηθεί ότι οι hydrocomathers αποτύχουν πολύ πιο συχνά όταν χρησιμοποιείτε κακής ποιότητας πετρέλαιο ή χωρίς συμμόρφωση με την περιοδικότητα της αντικατάστασης του 2) επισκευή μόνο εάν είναι απαραίτητο τον κινητήρα - για άλλη μια φορά δεν ανεβαίνουν ( «» Να μην παρεμβαίνει με τη μηχανή στην εργασία «). επισκευής κινητήρων να εμπιστεύονται μόνο τους ειδικούς. 3) Κατά την αντικατάσταση της αλυσίδας, μόνο οι αρχικές μέρη που χρησιμοποιούνται (υπάρχουν προϊόντα απομίμησης). Κόστος αντικατάστασης των hydrocompensators: 3540 ρούβλια ανταλλακτικά, 4500 εργασίας. Το κόστος των αλυσίδων αντικατάστασης |
| Μετάδοση |  |
Αναρρωτική τόπο διανομής - διαρροές. Εάν η σφραγίδα πετάξει και μην το αλλάξετε εγκαίρως και δεν προσθέτετε λάδι, τότε αυτό οδηγεί στην αποτυχία της διανομής. Πρόσφατα (ξεκινώντας από την άνοιξη του 2011), οι γερμανικές σφραγίδες τίθενται - εξυπηρετούν τέλεια, δεν παρατηρούνται πίσω τους, κατ 'αρχήν. Στο NIVA από το 2005 έως το 2009 συχνά συναντήθηκαν Cardanov ελαττωματικό - Δόνηση (μέχρι το τέλος του 2009, αυτό το ελάττωμα σταμάτησε τη συνάντηση). Ειδικός συστάσεις:1) Λιπάνετε τους Σταυροί Cardan κάθε 10 χιλιόμετρα χιλιομέτρων (εκτός δρόμου σε καμία περίπτωση επηρεάζει τα χιλιόμετρα μετά την οποία είναι απαραίτητη η λιπαρότητα Crossfins). Δεδομένου ότι οι μη λιπαντικοί σταυτές αποτυγχάνουν πολύ γρήγορα. Συχνά, κατά την αντικατάσταση των σταυρών, εμφανίζεται η παραμόρφωση του Cardan, η ανάγκη αντικατάστασης. |
| Σύστημα διαχείρισης και ανάρτησης | |
Ασθένεια (πολύ συχνά συμβαίνει) - τα εγγενή εσωτερικά καλύμματα κίνησης (ανθήκευση των φούρνων) σπεύδουν. Εάν δεν αντικαταστήσετε το εκκίνηση του shrus στο χρόνο, τότε το λιπαντικό ξεπλένεται και η μονάδα αποτυγχάνει, και επίσης πολύ γρήγορα "τρώγεται" διάβρωση του slotted shaft, η οποία είναι μεταξύ δύο μεντεσέδων, μετά από τα οποία, κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο Για να αλλάξετε τον άξονα (δεν υπάρχει άξονας στις υπηρεσίες των άξονων, πρέπει να αλλάξετε την αλλαγή του συγκροτήματος κίνησης). Ως εκ τούτου, συνιστάται να παρακολουθείτε προσεκτικά τους δίσκους των μονάδων δίσκου (ανθήκευση μιας τέχνης) ή να τα αντικαταστήσει. Αρθρωτά γέφυρες - διαρροές. Εάν η σφραγίδα πετάξει και μην το αλλάξετε εγκαίρως χωρίς να καλύψετε το λάδι, τότε αυτό οδηγεί στην αποτυχία των κιβωτίων γέφυρας. Πρόσφατα (ξεκινώντας από την άνοιξη του 2011), οι γερμανικές σφραγίδες τίθενται - εξυπηρετούν τέλεια, δεν παρατηρούνται πίσω τους, κατ 'αρχήν. Πίσω ανάρτηση: Εξαιρετικά αξιόπιστη: Οι πίσω ράβδοι διατηρούνται πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το τιμόνι επίσης αξιόπιστα - εξυπηρετεί περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά είναι απαραίτητο να κοιτάξουμε πίσω από τα καλύμματα, ειδικά στην εξωτερική και εσωτερική έλξη. Το τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης σερβίρει 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι αμορτισέρ σερβίρονται σε 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στην μπροστινή ανάρτηση, κατά την οδήγηση εκτός δρόμου, τα ανώτερα σιωπηλά μπλοκ αποτυγχάνουν (με κανονική λειτουργία, τα ανώτερα σιωπηλά μπλοκ εξυπηρετούν περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα). Όταν επισκευαστεί, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι άξονες της σκουριάς μοχλών ακριβώς στη δέσμη και να αποσυναρμολογήσουν, είναι δυνατή μόνο με θερμική έκθεση. Οι μπάλες ενδιαφέρονται από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα (όταν οδηγούν εκτός δρόμου) σε 100 χιλιάδες. km (με τακτοποιημένη λειτουργία). Τα μπροστινά μαξιλάρια πιάνουν 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα πίσω μαξιλάρια μπορεί να είναι αρκετά για 90 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν διατηρούνται καθαρά. Ειδική σύσταση:1) όπως θα έπρεπε στο εξής, κάθε 30000 χιλιόμετρα (για off-road - 15000 χιλιόμετρα) να αλλάξουν το λίπος των εμπρόσθιων κέντρα, όπως το νερό φθάνει εκεί και το λιπαντικό χάνει τις ιδιότητές του και ως εκ τούτου, αν δεν αντικαθιστούν το λιπαντικό στο χρόνο, δεν έδρανα Hub. Προσοχή! Τα έδρανα απέτυχε δεν δημοσιεύουν εγγενείς άλλα βουίζει, αλλά απλά να αρχίσει να «φάει» τον κόμβο, στη συνέχεια, αλλάξτε το ρουλεμάν και μουαγιέ. Επίσης ρουλεμάν στις πλήμνες των κώνου-ρυθμιζόμενο, εφόσον αυτά σύροντας, είναι επίσης «τρώει» την πλήμνη. Ως εκ τούτου, μόνο εξειδικευμένο προσωπικό θα πρέπει να ασχολούνται με την επισκευή των κόμβων, όπως απαιτείται για την καταστολή με μια συγκεκριμένη προσπάθεια. 2) Δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με τις ημι-άξονες, αλλά αν υπάρχει χιλιόμετρα πάνω από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα και αν είναι απαραίτητο να τα αφαιρέσετε, στη συνέχεια, αφαιρέστε το ημι-άξονα ένα σημαντικό πρόβλημα, δεδομένου ότι το έδρανο, το οποίο με τη γέφυρα είναι «koreets». Στην περίπτωση αυτή, η θερμική επίδραση απαιτείται για την απομάκρυνση των semios. 3) για 50000 χιλιόμετρα μπάλα επιταγή. Το κόστος της αντικατάστασης των 2 εσωτερικών καλυμμάτων δίσκου: Μέρη - 270 ρούβλια, το έργο 3200 ρούβλια. Το κόστος των ανταλλακτικών στο επίσημο κατάστημα λιανικής πώλησης στις 12.15.2011, το κόστος των εργασιών υποδεικνύεται στην τιμή των Normo ωρών 700 ρούβλια. |
| Σύστημα πέδησης |  |
κύλινδροι φρένων «πάει» περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κύριο κύλινδρο πέδης είναι σπάνιο όταν βγαίνει. Ειδικός σύσταση:Μετά off-road, φροντίστε να πίσω ταμπούρα βοήθεια. |
| Θερμαινόμενο αέρα και κλιματισμό | |
Περίπου κάθε 10 δηλωτικά μηχανή η κορυφή του ανεμιστήρα θερμαντήρα, πιο συχνά αυτό το σφάλμα εκδηλώνεται στο παγετό. Εξαλειφθούν μόνο με την αντικατάσταση του ανεμιστήρα. Το κόστος του ανεμιστήρα σε 12/14/2011 είναι 3730 ρούβλια. |
| Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | |
Σύσταση ενός ειδικού1) Κεριά αλλάζουν κάθε 30000 χιλιόμετρα (όπως θα έπρεπε να είναι σε) 2) Σύρματα αλλάζουν κάθε 150.000 χιλιόμετρα. Εάν δεν μπορείτε να αλλάξετε τα κεριά για την ώρα, η έξοδος των άλλων στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης είναι πιθανό. |
| Ηλεκτρικά εξαρτήματα και άλλα | |
Σύστημα καυσίμωνΗ ασθένεια του συστήματος καυσίμου - η στάθμη του καυσίμου είναι εσφαλμένα εμφανίζεται. Αιτία: Ο δακτύλιος ώθηση της αντλίας καυσίμου πέφτει πάνω στον αισθητήρα στάθμης καυσίμου. Επισκευή της εργασίας: η αντλία καυσίμου δεν πάρει μέσα από την καταπακτή (στερείται λίγο λίγο) για να πάρετε μια αντλία θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το πίσω κάθισμα, αφαιρέστε την ταπετσαρία, πίνακες.ΦώταΑσθένεια - αντιμετωπίζει hydrocormer προβολέα (ρωγμές). Ως εκ τούτου, ακόμη και μετά την αύξηση του διορθωτή στη μέγιστη θέση του κάτω προβολέων λάμψη.Το κόστος για τη διόρθωση της εσφαλμένης ένδειξη της στάθμης του καυσίμου: :1400 ρούβλια (2 νόρμα-ώρες). Το κόστος των εργασιών υποδεικνύεται στην τιμή των Normo ωρών 700 ρούβλια. |
| Σταθερότητα του σώματος στη διάβρωση | |
Μεσαία προβλήματα |
|
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
|
Μεσαία προβλήματα |
|
Σοβαρά προβλήματα με το υψηλό κόστος επισκευής |
το σχόλιό σου
Το αυτοκίνητο είναι ένα τέρας! Συνημμένα χιλιάδες ενάμισι αλλά τώρα δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα σε όλα. Ψάρεμα κυνήγι ... \u003cbr/\u003e
ΑπαντώΑγόρασα ένα μεταχειρισμένο ένα στο χρόνο μου και μπορώ να παρατηρήσετε ότι ήταν αξίζει τα λεφτά του! Αλλά μόνο όχι στην τρέχουσα τιμή !!!
ΑπαντώΓια off-road το πιο είναι, αλλά από την εθνική οδό για να πάει πολύ δεν αισθάνονται άνετα
ΑπαντώΔεν μπορώ να καταλάβω. Πολλά πράγματα οδήγησε χωρίς ρύθμιση των βαλβίδων. Τώρα, ο πρώτος κύλινδρος κύλινδρος έχει εμφανιστεί κοντά στο κάλυμμα της βαλβίδας. Οι ρυθμιζόμενες, δεν βοήθησε. Κατά τη διάρκεια της βόλτα υπάρχει κάποιο είδος έλξης στις χαμηλές στροφές. Μην βόλτα με ένα τέτοιο ήχο, τι νομίζεις;
ΑπαντώΑν ένα από τα ελατήρια αποτύχει, τότε 4.000 περίπου. Και πάνω απ 'εμφανίζονται σε ένα σιγαστήρα ή καρμπυρατέρ ορίζεται βαμβάκι. Αυτό, ανάλογα με το πού το ελατήριο έσπασε. Πρέπει να αποσυναρμολογήσει και να δούμε.
ΑπαντώΕίναι ενδιαφέρον, Chevy Niva σώμα είναι δύσκολο για μένα δεν είναι; Όπως είδα ένα - έτσι υπήρχε ένα κομβικό σκουριά ... ή ο ιδιοκτήτης της ΔΟΕ την κράτησε το χειμώνα σε ένα απίστευτο γκαράζ ...
ΑπαντώΠιστεύεται ότι το σώμα shniva είναι ισχυρότερη, αλλά μου φαίνεται ότι δεν υπάρχει ... γιατί γνώρισα τον shniiv με τη διάβρωση
ΑπαντώΈνα ακριβώς ότι οι ιδιοκτήτες της shniive διαμαρτύρονται για ανεπαρκή ισχύ του κινητήρα, καθώς είναι πιο δύσκολο γι 'αυτούς σε σχέση με το Lada.
ΑπαντώΆλλαξε κάπως διασχίζει, μετά την οποία θα έπρεπε να αλλάξει το Cardan ... δεν είχα δεχτεί το αίτημα, παρόλο που η σύνδεση είναι προφανής
Απαντώ