Κριτικές Vaz Niva 4x4 3 Πόρτες 1995 - HB
Κινητήρας | Σχετικά Η αδύναμη θέση του κινητήρα 1.7 - οι υδροκοπικοί (Hydropor, υδροθεραπευτές) αποτυγχάνουν. Όταν στρέφετε τους υδροδιαστραμμένους, απαιτείται μια συγκεκριμένη δύναμη - αν πάρετε, τότε θα πατήσετε εάν δεν ανακαλύψετε, στη συνέχεια ξεβιδώστε. Ως εκ τούτου, οι εμπειρογνώμονες συστήνουν την εμπιστοσύνη της επιδιόρθωσης του κινητήρα μόνο από εξειδικευμένους ειδικούς. Σύμπτωμα της δυσλειτουργίας των υδροκομοκροκευτικών - ένα μικρό χτύπημα. Εάν δεν διορθώσει τη δυσλειτουργία των υδροϋπολογισμών εγκαίρως, η βλάβη του εκκεντροφόρου και των βαλβίδων είναι δυνατή. Η αυθόρμητη πίεση των υδροκεντρωνών (συμβαίνει μετά την συσσώρευση τους όχι με την προσπάθεια) οδηγεί σε μια ράμπα περιφέρειας λαδιού. Έως 100 χιλιάδες χιλιόμετρα τεντώστε την αλυσίδα (Σύμπτωμα της αλυσίδας εφελκυσμού - η αλυσίδα αρχίζει να "κουδουνίζει"). Εάν δεν αντικαθιστάτε την αλυσίδα εγκαίρως, κόβει το "ηρεμιστικό" (αφού το "ηρεμιστικό" είναι πλαστικό - είναι εύκολο να σπάσει), μετά την οποία η αλυσίδα κόβει το "κεφάλι" και μέρος του καλύμματος της βαλβίδας. Ειδικές συστάσεις:1) Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας εμφανίζεται εξωτερικά το "Zhigulavsky", το "Zhigulövskoye" δεν μπορεί να χυθεί πετρέλαιο σε καμία περίπτωση - ο κινητήρας αναβαθμίζεται σημαντικά. Σημειώνεται ότι οι υδροϋπολογιστές αποτυγχάνουν προκειμένου να είναι σημαντικά πιο συνηθισμένοι όταν χρησιμοποιούν πετρέλαιο κακής ποιότητας ή χωρίς συμμόρφωση με τη συχνότητα αντικατάστασης του 2) Επισκευάστε τον κινητήρα μόνο εάν είναι απαραίτητο - και πάλι να μην ανεβείτε ("Μην παρεμβαίνετε στο μηχάνημα"). Επισκευή κινητήρα για την εμπιστοσύνη μόνο ειδικοί. 3) Κατά την αντικατάσταση της αλυσίδας, χρησιμοποιούνται μόνο τα αρχικά εξαρτήματα (υπάρχουν πλαστά). Κόστος αντικατάστασης υδροϋπολογιστών: 3540 Rubles Ανταλλακτικά, 4500 εργασία. Κόστος αλυσίδων αντικατάστασης |
|
Μετάδοση | Διανομή ασθενείας - Δέρματα. Εάν η σφραγίδα πέσει και μην το αλλάξετε εγκαίρως και να μην προσθέσετε λάδι, τότε αυτό οδηγεί στην αποτυχία της διανομής. Πρόσφατα (ξεκινώντας από την άνοιξη του 2011), οι γερμανικές σφραγίδες τίθενται - εξυπηρετούν τέλεια, δεν παρατηρούνται πίσω τους, κατ 'αρχήν. Στο NIVA από το 2005 έως το 2009 συχνά συναντήθηκαν Cardanov ελαττωματικό - κραδασμούς (μέχρι το τέλος του 2009, αυτό το ελάττωμα σταμάτησε τη συνάντηση). Ειδικές συστάσεις:1) Λιπάνετε τους Σταυροί Cardan κάθε 10 χιλιόμετρα χιλιομέτρων (εκτός δρόμου δεν επηρεάζει τα χιλιόμετρα μετά την οποία είναι απαραίτητη η λιπαρή στους σταυρωτές). Δεδομένου ότι οι μη λιπαντικοί σταυτές αποτυγχάνουν πολύ γρήγορα. Συχνά, όταν αντικαθιστούν τους σταυρούς, εμφανίζεται η παραμόρφωση του Cardan, η ανάγκη αντικατάστασης. |
|
Σύστημα ελέγχου και ανάρτηση | Ασθένεια (πολύ συχνά συμβαίνει) - εγγενές εσωτερικές μονάδες δίσκου (shrusov Anthers) σπεύδουν. Εάν δεν αντικαταστήσετε το εκκίνηση του shrus στο χρόνο, τότε το λιπαντικό ξεπλένεται και η μονάδα αποτυγχάνει, και επίσης πολύ γρήγορα "τρώγεται" διάβρωση ενός slotted άξονα, η οποία είναι μεταξύ δύο μεντεσέδων, μετά από τα οποία, κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο Για να αλλάξετε τον άξονα (συχνά δεν υπάρχει υπηρεσία άξονα, πρέπει να αλλάξετε την αλλαγή του συγκροτήματος μετάδοσης κίνησης). Επομένως, συνιστάται να παρακολουθείτε προσεκτικά τους δίσκους των δίσκων (ανθήρες του Shrus) ή να τα αντικαταστήσει. Αρθρωτά γέφυρες - διαρροές. Εάν ο αδένας είναι τελεία και δεν το αλλάζει εγκαίρως χωρίς να καλύψει το λάδι, τότε αυτό οδηγεί στην αποτυχία των κιβωτίων γέφυρας. Πρόσφατα (ξεκινώντας από την άνοιξη του 2011), οι γερμανικές σφραγίδες τίθενται - εξυπηρετούν τέλεια, δεν παρατηρούνται πίσω τους, κατ 'αρχήν. Πίσω ανάρτηση: Εξαιρετικά αξιόπιστη: οι πίσω ράβδοι διατηρούνται περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το τιμόνι επίσης αξιόπιστα - εξυπηρετεί περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά είναι απαραίτητο να κοιτάξουμε πίσω από τα καλύμματα, ειδικά στην εξωτερική και εσωτερική έλξη. Το τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης σερβίρει 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι αμορτισέρ είναι μέχρι 200 \u200b\u200bχιλιάδες χιλιόμετρα. Στην μπροστινή ανάρτηση, κατά την οδήγηση εκτός δρόμου, τα ανώτερα σιωπηλά μπλοκ αποτυγχάνουν (με κανονική λειτουργία, τα ανώτερα σιωπηλά μπλοκ εξυπηρετούν περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα). Όταν επισκευαστεί, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι άξονες της σκουριάς μοχλών ακριβώς στη δέσμη και να αποσυναρμολογήσουν, είναι δυνατή μόνο με θερμική έκθεση. Οι μπάλες φυλάσσονται από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα (κατά την οδήγηση εκτός δρόμου) σε 100 χιλιάδες. km (με καθαρή λειτουργία). Τα μπροστινά μαξιλάρια πιάνουν 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα πίσω τακάκια μπορεί να είναι αρκετά για 90 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν διατηρούνται καθαρά. Ειδική σύσταση:1) Όπως θα έπρεπε, κάθε 30 χιλιόμετρα χιλιομέτρων (για off-road - 15 χιλιάδες χιλιόμετρα) αλλάξτε το λιπαντικό των μπροστινών κόμβων, καθώς το νερό φτάνει εκεί και το λιπαντικό χάνει τις ιδιότητές του και ως αποτέλεσμα, αν δεν αντικαταστήσετε Το λιπαντικό εγκαίρως, αποτυγχάνει ρουλεμάν HUB. Προσοχή! Τα ρουλεμάν απέτυχαν δεν δημοσιεύονται εγγενές σε άλλα BUN, αλλά απλά αρχίζουν να "τρώνε" τον κόμβο, στη συνέχεια πρέπει να αλλάξετε το ρουλεμάν και τον κόμβο. Επίσης, τα ρουλεμάν στους κόμβους που ρυθμίζονται, αν τα σέρνουν, επίσης "τρώει" τον κόμβο. Επομένως, η επισκευή των κόμβων θα πρέπει να ασχολείται μόνο από εξειδικευμένους ειδικούς, όπως απαιτείται να σφίξει με κάποια προσπάθεια. 2) Δεν υπάρχουν ερωτήσεις στους ημι-άξονες, αλλά αν υπάρχει χιλιόμετρα πάνω από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα και εάν υπάρχει ανάγκη να τα αφαιρέσετε, στη συνέχεια να αφαιρέσετε τον ημι-άξονα ένα σημαντικό πρόβλημα, από το ρουλεμάν, το οποίο στο ρουλεμάν, Η γέφυρα είναι "Κορέτες". Στην περίπτωση αυτή, απαιτείται θερμική επίδραση για την κατάργηση του ημι: 3) Για 50 χιλιάδες χιλιόμετρα Check Ball. Το κόστος αντικατάστασης 2 εσωτερικών καλύψεων κίνησης: Μέρη - 270 ρούβλια, εργασία 3200 ρούβλια. Το κόστος των ανταλλακτικών στο επίσημο κατάστημα λιανικής πώλησης στις 12/15/2011, το κόστος των εργασιών υποδεικνύεται στην τιμή του Normo-Hour 700 ρούβλια. |
|
Σύστημα πέδησης | Κύλινδροι φρένου "Go" περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο κύριος κύλινδρος φρένου είναι σπάνια όταν βγαίνει. Ειδική σύσταση:Μετά από off-road, φροντίστε να βοηθήσετε τα πίσω φρένα. |
|
Θερμαινόμενο αέρα και κλιματισμό | Περίπου κάθε 10 μηχανή δείχνει μια κορυφή του ανεμιστήρα του θερμαντήρα, πιο συχνά αυτό το σφάλμα εκδηλώνεται στον παγετό. Εξαλείφονται μόνο από την αντικατάσταση του ανεμιστήρα. Το κόστος του ανεμιστήρα στις 12/14/2011 είναι 3730 ρούβλια. | |
Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | Σύσταση ειδικού1) Τα κεριά αλλάζουν κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα (όπως πρέπει να είναι σε) 2) Τα καλώδια αλλάζουν κάθε 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν δεν αλλάξετε τα κεριά εγκαίρως, η έξοδος άλλων στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης είναι πιθανό. |
|
Ηλεκτρικά εξαρτήματα και άλλα | Σύστημα καυσίμωνΗ ασθένεια του συστήματος καυσίμου - εμφανίζεται εσφαλμένα η στάθμη καυσίμου. Αιτία: Ο επίμονος δακτύλιος της αντλίας καυσίμου πέφτει στον αισθητήρα στάθμης καυσίμου. Επισκευή της εργασίας: Καθώς η αντλία καυσίμου δεν περνάει από την καταπακτή (στερείται λίγο) για να πάρει την αντλία θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το πίσω κάθισμα, αφαιρέστε την ταπετσαρία, τα πάνελ.ΦώταΑσθένεια - Οι αγρότες των προβολέων αποτυγχάνουν (Crack σωλήνες). Ως αποτέλεσμα, ακόμη και μετά την αύξηση του διορθωτή στη μέγιστη θέση των προβολέων λάμπει προς τα κάτω.Το κόστος του έργου διόρθωσης της λανθασμένης εμφάνισης του επιπέδου καυσίμου: :1400 ρούβλια (2 κανόνες-ώρα). Το κόστος της εργασίας υποδεικνύεται στην τιμή του Normo-Hour 700 ρούβλια. |
|
Σταθερότητα σώματος στη διάβρωση | Μεσαία προβλήματα |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής | |
Μεσαία προβλήματα | |
Σοβαρά προβλήματα με το υψηλό κόστος επισκευής |
το σχόλιό σου
Το αυτοκίνητο είναι ένα θηρίο! Συνημμένα χιλιάδες ένα και μισό, αλλά τώρα δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα καθόλου. Ψάρεμα κυνήγι ... \u003cbr/\u003e
ΑπαντώΑγόρασα ένα χρησιμοποιημένο κατά το χρόνο μου και μπορώ να παρατηρήσω ότι αξίζει τα χρήματά του! Αλλά όχι μόνο στην τρέχουσα τιμή !!!
ΑπαντώΓια off-road το πιο που είναι, αλλά στην εθνική οδό για να πάει εξαιρετικά άνετα
ΑπαντώΔεν μπορώ να καταλάβω. Πολλά πράγματα οδήγησαν χωρίς να ρυθμίσουν τις βαλβίδες. Τώρα ο πρώτος κύλινδρος κυλίνδρου εμφανίστηκε κοντά στο κάλυμμα της βαλβίδας. Ρυθμιζόμενη, δεν βοήθησε. Κατά τη διάρκεια της βόλτας υπάρχει κάποιο είδος έλξης σε χαμηλές στροφές. Μην βόλτα με έναν τέτοιο ήχο, τι νομίζεις;
ΑπαντώΕάν ένα από τα ελατήρια αποτύχει, τότε κατά 4 χιλιάδες περίπου. Και παραπάνω εμφανίζονται σε ένα σιγαστήρα ή ένα βαμβάκι καθορισμένο καρμπυρατέρ. Αυτό, ανάλογα με το πού έσπασε η άνοιξη. Πρέπει να αποσυναρμολογήσουμε και να δούμε.
ΑπαντώΕίναι ενδιαφέρον ότι το σώμα Chevy Niva είναι δύσκολο για μένα; Όπως είδα ένα - έτσι υπήρχε μια εστιακή σκουριά ... ή ο ιδιοκτήτης της ΔΟΕ την κράτησε το χειμώνα σε ένα απίστευτο γκαράζ ...
ΑπαντώΠιστεύεται ότι το σώμα shniva είναι ισχυρότερο, αλλά μου φαίνεται ότι δεν υπάρχει ... γιατί γνώρισα το shniiv με τη διάβρωση
ΑπαντώΚάποιος ακριβώς που οι ιδιοκτήτες της Shniive παραπονιούνται για την ανεπαρκή δύναμη του κινητήρα, καθώς είναι πιο δύσκολο για αυτούς από το Lada.
ΑπαντώΆλλαξε με κάποιο τρόπο σταυροί, μετά από τα οποία έπρεπε να αλλάξω το Cardan ... Δεν δέχτηκα την αξίωση, αν και η σύνδεση είναι προφανής
Απαντώ