Κριτικές Vaz Kalina 1119 Hatchback Από το 2007
Κριτικές Vaz Kalina2007 - N.V. Συλλέγονται από τους Δασκάλους και τους Μηχανικούς Σταθμών Υπηρεσιών για μια αντικειμενική αξιολόγηση της αξιοπιστίας και των χαρακτηριστικών της λειτουργίας της Καλίνα.
| Μηχανή |  |
Ο μηχανισμός του εκτεινόμενου βοηθητικού γεννήτριας ζώνης σκουριά και σπάει (διασπάται μηχανικά όταν τεντώνεται). Μερικές φορές ο κύλινδρος υποστήριξης του ιμάντα οχημάτων αποτυγχάνει, μπροστά από το χρόνο (θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο υδραυλικός κύλινδρος με το ρουλεμάν χρησιμοποιείται γερμανικά). Ο κινητήρας 8 βαλβίδων είναι αξιόπιστος, ανεπιτήδευτος και δοκιμασμένος από το χρόνο: ακόμα και όταν κόβεται ο ιμάντας χρονισμού, δεν υπάρχει ζημιά στον κινητήρα - είναι απλά απαραίτητο να αλλάξετε ξανά το ιμάντα χρονισμού και το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να λειτουργήσει ξανά). Αρκετές λειτουργίες έντασης εργασίας αντικαθιστούν τον ιμάντα κίνησης και το φίλτρο καμπίνας. |
| Μετάδοση |  |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Σύστημα διαχείρισης και ανάρτησης | |
Ρύθμιση της σύζευξης σε σκουριά άκρα διεύθυνσης Μετά από αυτό παύει να ξεβιδώσει (αν δεν μπορείτε να αναπτύξετε ένα μπουλόνι στη ζεύξη, τότε πρέπει να αλλάξετε το συγκρότημα λαχτάρας με την άκρη του τιμονιού). Συχνά outlook τα ρουλεμάν υποστήριξης στα μπροστινά ράφια). Σύμπτωμα: κλικ όταν γυρίζετε το τιμόνι. Η οπίσθια ανάρτηση είναι εξαιρετικά απλή και αξιόπιστη (αμορτισέρ και ελατήρια εξυπηρετούν περισσότερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα). Τα μπροστινά ρουλεμάν του κόμβου κατά μέσο όρο - 150 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, πίσω - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα (με την προϋπόθεση ότι υπάρχουν προστατευτικά καλύμματα στους οπίσθιους κόμβους, εάν δεν υπάρχει νερό, τότε το νερό πέφτει στα πίσω ρουλεμάν Hub και αποτυγχάνουν). |
| Σύστημα πέδησης | |
Ελάχιστα προβλήματα. Τα μπροστινά μαξιλάρια αφήνουν περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα πίσω μαξιλάρια - περισσότερα από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. |
| Θερμαινόμενο αέρα και κλιματισμό | |
Μερικές φορές συμβαίνει το ψυγείο του θερμαντήρα. Η ροή του θερμαντήρα καλοριφέρ οδηγεί στην αποτυχία της μονάδας ελέγχου του κινητήρα. Για να αντικαταστήσετε το καλοριφέρ του θερμαντήρα, πρέπει να αφαιρέσετε τον πίνακα μαζί με τη σόμπα. |
| Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Ηλεκτρικά εξαρτήματα και άλλα | |
Υποστήριξη της μονάδας ελέγχου ηλεκτρικής ενέργειας Λόγω της οποίας μπορεί να βασιστεί η ηλεκτρική ισχύς. Σύμπτωμα του τιμονιού του τιμονιού: Κλινική τιμόνι. |
| Σταθερότητα του σώματος στη διάβρωση | |
Το Foci της σκουριάς μπορεί να συμβεί στην κουκούλα και το καπάκι του κορμού. |
* Οι πληροφορίες συλλέγονται από τους ειδικούς από τους σταθμούς υπηρεσιών
|
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
|
Μεσαία προβλήματα |
 |
Σοβαρά προβλήματα με το υψηλό κόστος επισκευής |
το σχόλιό σου
Κατά τη διάρκεια του έτους αντικατέστησε το σιδηρόδρομο διεύθυνσης, τη σφαίρα, τις συμβουλές (φυσικά συγκέντρωση), οπίσθια οπίσθια αμμώδη (ένα στάγδην). Οι λαμπτήρες στη μάχη καίγονται πολύ συχνά. Έχω επίσης αλλάξει τους δίσκους φρένων και τα μαξιλάρια. \u003cbr/\u003e Από τα πλεονεκτήματα που μπορώ να πω το σημερινό περισσότερο ή λιγότερο όμορφο σαλόνι, σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα και ένα ψηλό ανώτατο όριο. Αυτό είναι πιθανώς όλα !!!
ΑπαντώΣυμφωνώ, στην καμπίνα, ακόμη και η Ευρωπαϊκή μοιάζει με τους Ευρωπαίους - αυτό είναι ακριβώς εν κινήσει, πιθανώς, όπως όλα τα αγγεία.
ΑπαντώΠοιος δεν κάθισε πίσω από το τιμόνι του Brgrad έχασε τον αντίχειρα !!!!!!!!!
ΑπαντώKTO Takoi Etot Bravik;
Απαντώfiat Bravo 182.
ΑπαντώTaki και εδώ αυτό το bravik
ΑπαντώΓια την ευρωπαϊκή; Ναι, Broooooo! Είναι αυτός στον γέρο του έτους EDAK 1985GO
ΑπαντώΈχω κάτι φρένα μαλακό χάλυβα - το επίπεδο του υγρού φρένων είναι φυσιολογικό. Τι θα μπορούσε να είναι ο λόγος;
ΑπαντώΒίντεο Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το σφάλμα. Μετά από αυτό το βίντεο συνεντεύξεις ως κάτι και η εμπιστοσύνη εμφανίστηκε στη Bibipedia σας
ΑπαντώΠοιο ΒΙΝΤΕΟ?
ΑπαντώΔεξιά, πάνω από τις δοκιμαστικές μονάδες
ΑπαντώΣυμφωνώ, ενδιαφέρουσα
ΑπαντώΈχω μπλοκαρισμένο αέριο! Δηλαδή, συνεχώς σαν να βάζει κάποιος το πεντάλ. Τι θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα;
ΑπαντώΛιπάνετε το καλώδιο αερίου. \u003cbr/\u003e
ΑπαντώΒλάβη αισθητήρα ρελαντί κοστίζει 120 ρούβλια
ΑπαντώΉταν το καλώδιο, ακολούθησε και clinel
ΑπαντώVaz Kalina Sedan 2010g. Για το έτος που εργάστηκε σε ένα ταξί. Σε ελάχιστο. Μετά από αυτό ήταν notxica. Όταν το πούλησε στη χαρά
ΑπαντώKalina 2 χρόνια, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα σχετικά με την εγγύηση ακόμα, τα διανυθέντα χιλιόμετρα 46t.km. Υπάρχει η επιθυμία να ανταλλάξουν απλά για Kalina -2.
ΑπαντώKalina 11 χρόνια 8kl. Χιλιόμετρα 125.000 εκατοστά. Αυτόματη όπως η δυναμική είναι εξαιρετική, ο σκαντζόχοιρος είναι σαν σε μια μηχανή. Από τα προβλήματα: 1. Lamd καθετήρα καλύπτονται (φυσικά έπιασε το check-είσοδο - πινακίδες στη διάγνωση: 1. Κατ 'αρχήν, το σφάλμα ήταν ένα αδύναμο επαφή με τον αισθητήρα, ήταν επαναλαμβάνεται περιοδικά για 3 εβδομάδες 2. Πήγα για να ελέγξετε το. σφάλμα - δεν υπάρχει σύνδεση με τον αισθητήρα). Την ίδια στιγμή, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σε 9-10l. Ο νέος αισθητήρας δεν αγοράζουν, και έκανε ένα κομμάτι της μόνο δύο αντιστάσεις. Τώρα ο υπολογισμός 6L / 100km. 2. Πάρτε αυτό το φούρνο - είναι δομικά δεν γίνει σωστά (πριν από το φούρνο, τα ενδιάμεσα σωλήνες φορούσαν, και τώρα κάθεται στο αδένων, στο τέλος, θα ραγίσει και μια μέρα σε μέρα κρύο Δώστε πίεση. παράγουν πίεση. Τυρί). Έχω αλλάξει η σόμπα τον εαυτό μου. Δεν υπήρχαν άλλα προβλήματα στο πακέτο. Πλαστικά ισχυρή, στο κρύο τη νύχτα η στήλη χτύπησε τη ρωγμή εμφανίστηκε με 10 εκατοστά. Ναι, από τον οργανισμό για την κουκούλα σε χώρους του Σκόλα, σκουριασμένα σημεία εμφανίζονται. Μου φαίνεται ότι η Avtovaz αυτοκίνητο είναι υψηλής ποιότητας για να κάνουν.
ΑπαντώΤο αυτοκίνητο είναι εξαιρετική, βόλτα από 4 χρόνια ειδικά προβλήματα
Απαντώ