Κριτικές Vaz Kalina 1119 Hatchback Από το 2007
Κριτικές Vaz Kalina2007 - N.V. Συλλέγονται από τους δασκάλους και τους μηχανικούς σταθμούς υπηρεσιών για μια αντικειμενική αξιολόγηση της αξιοπιστίας και των χαρακτηριστικών της λειτουργίας της Καλίνα.
| Κινητήρας |  |
Ο μηχανισμός του τεντώματος βοηθητικής γεννήτριας ζώνης σκουριά και σπάει (σπασμένο μηχανικό τρόπο κατά το τέντωμα). Μερικές φορές ο κύλινδρος στήριξης του ιμάντα χρονισμού αποτυγχάνει, μπροστά από το χρόνο (πρέπει να σημειωθεί ότι ο υδραυλικός κύλινδρος με το ρουλεμάν χρησιμοποιείται γερμανικά). Ο κινητήρας 8 βαλβίδων είναι αξιόπιστος, ανεπιτήδευτος και δοκιμασμένος από το χρόνο: ακόμα και όταν κόβεται ο ιμάντας χρονισμού, δεν υπάρχει ζημιά στον κινητήρα - είναι απλά απαραίτητο να αλλάξετε το ιμάντα χρονισμού και το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να λειτουργήσει ξανά). Αρκετές λειτουργίες εργατικού δυναμικού αντικαθιστούν τον ιμάντα κίνησης και το φίλτρο καμπίνας. |
| Μετάδοση |  |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Σύστημα ελέγχου και ανάρτηση | |
Ρύθμιση συμπλέκτη σε σκουριά άκρα διεύθυνσης Μετά από αυτό, παύει να ξεβιδώσει (αν δεν μπορείτε να αναπτύξετε ένα μπουλόνι στη ζεύξη, τότε πρέπει να αλλάξετε το συγκρότημα λαχτάρας με την άκρη του τιμονιού). Συχνά Εξωτερικά ρουλεμάν υποστήριξης στα μπροστινά ράφια). Σύμπτωμα: κλικ όταν γυρίζετε το τιμόνι. Η οπίσθια ανάρτηση είναι εξαιρετικά απλή και αξιόπιστη (αμορτισέρ και ελατήρια εξυπηρετούν περισσότερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα). Τα μπροστινά ρουλεμάν του κόμβου κατά μέσο όρο - 150 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, πίσω - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα (υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχουν προστατευτικά καλύμματα στους οπίσθιους κόμβους, εάν δεν υπάρχουν, το νερό πέφτει στα πίσω ρουλεμάν HUB και αποτυγχάνουν). |
| Σύστημα πέδησης | |
Ελάχιστα προβλήματα. Τα μπροστινά μαξιλάρια αφήνουν περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα., Πίσω μαξιλάρια - περισσότερα από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. |
| Θερμαινόμενο αέρα και κλιματισμό | |
Μερικές φορές συμβαίνει το ψυγείο του θερμαντήρα. Οι διαρροές του θερμαντήρα καλοριφέρ οδηγούν στην αποτυχία της μονάδας ελέγχου του κινητήρα. Για να αντικαταστήσετε το καλοριφέρ του θερμαντήρα, πρέπει να αφαιρέσετε τον πίνακα μαζί με τη σόμπα. |
| Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Ηλεκτρικά εξαρτήματα και άλλα | |
Τελείως λόγω της μονάδας ελέγχου ηλεκτρικής ενέργειας λόγω της οποίας το ηλεκτρικό ισχυρό είναι εκτός κατασκευής. Σύμπτωμα της ισχύος του ηλεκτρικού τιμονιού: Κλινική τιμόνι. |
| Σταθερότητα σώματος στη διάβρωση | |
Το Foci της σκουριάς μπορεί να συμβεί στην κουκούλα και το καπάκι του κορμού. |
* Πληροφορίες που συλλέγονται από ειδικούς από σταθμούς υπηρεσιών
|
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
|
Μεσαία προβλήματα |
 |
Σοβαρά προβλήματα με το υψηλό κόστος επισκευής |
το σχόλιό σου
Κατά τη διάρκεια του έτους αντικατέστησε τη σιδηροτροχιά διεύθυνσης, τη σφαίρα, τις συμβουλές (φυσικά συγκέντρωση), οπίσθια οπίσθια αμμώδεις (ένα στάγδην). Οι λαμπτήρες στη μάχη καίγονται πολύ συχνά. Επίσης άλλαξα δίσκους φρένων και τα μαξιλάρια. \u003cbr/\u003e Από τα πλεονεκτήματα που μπορώ να πω το σημερινό περισσότερο ή λιγότερο όμορφο σαλόνι, σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα και ένα ψηλό ανώτατο όριο. Αυτό είναι πιθανώς όλα !!!
ΑπαντώΣυμφωνώ, στην καμπίνα, ακόμη και η Ευρωπαϊκή μοιάζει με μια ευρωπαϊκή - αυτή είναι ακριβώς εν κινήσει, πιθανώς, όπως όλα τα αγγεία.
ΑπαντώΠοιος δεν κάθισε πίσω από το τιμόνι του Bragra, έχασε τον αντίχειρα !!!!!!!!!
ΑπαντώKTO Takoi Etot Bravik;
Απαντώfiat Bravo 182.
ΑπαντώTaki και εδώ αυτό το bravik
ΑπαντώΓια την ευρωπαϊκή; Ναι, Broooooo! Είναι αυτός στον γέρο του έτους EDAK 1985GO
ΑπαντώΈχω κάτι φρένα μαλακό χάλυβα - το επίπεδο του υγρού φρένων είναι φυσιολογικό. Τι θα μπορούσε να είναι ο λόγος;
ΑπαντώΒίντεο Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το σφάλμα. Μετά από αυτό το βίντεο συνεντεύξεις ως κάτι και η εμπιστοσύνη εμφανίστηκε στη Bibipedia σας
ΑπαντώΠοιο ΒΙΝΤΕΟ?
ΑπαντώΔεξιά, πάνω από τις δοκιμαστικές μονάδες
ΑπαντώΣυμφωνώ, ενδιαφέρουσα
ΑπαντώΈχω μπλοκαρισμένο αέριο! Δηλαδή, συνεχώς σαν να βάζει κάποιος το πεντάλ. Τι θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα;
ΑπαντώΛιπάνετε το καλώδιο αερίου. \u003cbr/\u003e
ΑπαντώΟ ελαττωματικός αισθητήρας ρελαντί κοστίζει 120 ρούβλια
ΑπαντώΉταν στο καλώδιο, ακολούθησε και Clinel
ΑπαντώVaz kalina sedan 2010g. Το έτος εργάστηκε σε ένα ταξί. Το επόμενο ελάχιστο. Μετά από αυτό ήταν η Notxia, όταν τολιάκα
ΑπαντώKalina 2 χρόνια, δεν υπάρχει πρόβλημα στην εγγύηση, χιλιόμετρα 46T.KM Υπάρχει μια επιθυμία να ανταλλάσσουν απλά στην Καλίνα -2.
ΑπαντώKalina 11 χρόνια 8KL. Χιλιόμετρα 125 χιλιάδες cm. Το αυτοκίνητο όπως η δυναμική είναι εξαιρετική, ο σκαντζόχοιρος είναι σαν στο μηχάνημα. Από προβλήματα: 1. Το LAMD-PROBE καλύπτεται (φυσιολογικά έβγαλε τις ενδείξεις ελέγχου: 1. Κατ 'αρχήν, το σφάλμα ήταν μια αδύναμη επαφή με τον αισθητήρα, επαναλήφθηκε περιοδικά για 3 εβδομάδες. 2. Πήγα να ελέγξω Το σφάλμα - δεν υπάρχει σύνδεση με τον αισθητήρα). Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε σε 9-10L. Ο νέος αισθητήρας δεν αγόρασε και έκανε έναν αποθανόντα μόνο δύο αντιστάσεις. Τώρα ο υπολογισμός 6L / 100χλμ. 2. Πάρτε το φούρνο - είναι δομικά δεν γίνει σωστά (πριν από τη σόμπα, οι ενδιάμεσοι σωλήνες φορούσαν και τώρα κάθεται στους αδένες, στο τέλος, θα σπάσουμε την ψυχρή πίεση σε μια μέρα και θα παράγουν πίεση στο κρύο τυρί). Αλλάξα τον εαυτό μου. Δεν υπήρχαν άλλα προβλήματα. Πλαστικό ισχυρό, στον παγετό τη νύχτα η στήλη χτύπησε τη ρωγμή εμφανίστηκε 10cm. Ναι, από το σώμα στην κουκούλα σε μέρη του τσιπ, εμφανίζονται τα σκουριασμένα σημεία. Μου φαίνεται ότι η ποιότητα του αυτοκινήτου Avtovaz να κάνει.
ΑπαντώΤο αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό, βόλτα 4 χρόνια ειδικών προβλημάτων
Απαντώ