Κριτικές Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006
SKODA FABIA SEDAN2001 - 2006 Οι αξιολογήσεις συλλέγονται από τους πλοίαρχους και τους μηχανικούς σταθμούς υπηρεσιών για μια αντικειμενική αξιολόγηση της αξιοπιστίας και των χαρακτηριστικών της λειτουργίας της Fabia Sedan.
| Κινητήρας |  |
Μηχανή βενζίνης 1.4 (75 hp)Ο κινητήρας 1.4 (75 hp) είναι εξαιρετικά αξιόπιστος, δοκιμασμένος από δεκαετίες. Συχνά χιλιόμετρα πριν από το καπάκι. Η επισκευή είναι περίπου 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι χαρακτηριστικό Μικρές κραδασμούς στο ρελαντί. Το μόνο πρόβλημα του κινητήρα 1.4 (75 hp), όταν εκτελείται 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το λάδι από το σύστημα λίπανσης εισέρχεται στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, αυτό οφείλεται στη χάρη της επένδυσης χαλκού κάτω από τα μανίκια. Η επισκευή κινητήρων, στην περίπτωση αυτή, διαρκεί περίπου 15 κανονικές ώρες. Επίσης στον κινητήρα 1.4 (75 hp) μερικές φορές Συμβαίνει το πηνίο ανάφλεξης. Με την εμφάνιση ενός "Rustling" ήχου κάτω από την κουκούλα, ο κινητήρας 1.4 (75 hp) απαιτεί την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού μαζί με τα αστέρια - η εργασία διαρκεί περίπου 3,5 ώρες. Ωστόσο, σε μια τεντωμένη αλυσίδα, μπορείτε να οδηγήσετε πολύ καιρό, οι περιπτώσεις διακοπής της αλυσίδας δεν είναι σταθερές, αλλά η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.Κύλινδρος κυλίνδρου βενζίνης 1.2 12VΠόρος 12 κινητήρας βαλβίδας 1.2 12V είναι από 200 έως 300 χιλιάδες χιλιόμετρα, όταν τρέχετε περισσότερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η φθορά κινητήρα και η πτώση συμπίεσης παρατηρείται. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι: η γενική φθορά της ομάδας κυλίνδρων-εμβολοφόρου ή του τάρτα στις βαλβίδες. Σε αυτή την περίπτωση, μερικές φορές είναι πιο κερδοφόρα να αντικατασταθεί ο κινητήρας παρά να επιδιορθώσει. Επίσης σοβαρή Ο κινητήρας στερείται 1.2 12V - η αλυσίδα χρονισμού (Όταν εκτελείται πάνω από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα), μετά την οποία οι εκκεντροφόροι μετατοπίζονται και απαιτούνται δαπανηρές επισκευές. Συμπτώματα ολίσθησης: Μια απότομη σταγόνα συμπίεσης, κακή εκκίνηση κινητήρα ή η αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα της Fabia. Αποφύγετε την ολίσθηση της αλυσίδας χρονισμού μπορεί να αντικατασταθεί από την αλυσίδα χρονισμού κάθε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα μαζί με το ηρεμιστικό και τον εντατήρα. Οι κινητήρες όγκου 1.6 και 1.4 είναι χτισμένες στην ίδια πλατφόρμα με τον κινητήρα 1.2, είναι χαρακτηριστικές: μια πτώση της συμπίεσης λόγω Nagar στις βαλβίδες, καθώς και η γενική φθορά της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλου. Η διαφορά μεταξύ του κινητήρα 1.4 16V έγκειται στο γεγονός ότι υπάρχουν δύο ξύλια ζώνης εργαλείων. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, η αντικατάσταση των ζητημάτων χρονισμού που απαιτούνται κάθε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα, ωστόσο, κατά το άνοιγμα των κινητήρων κατά 70-80 χιλιόμετρα, που συχνά ανιχνεύονται Υπερβολική φθορά μέχρι ρωγμές ιμάντεςΈτσι, η Bibipedia συνιστά την αντικατάσταση των ιμάντων χρονισμού στον κινητήρα 1,4 16V κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μοτοσικλετών 1.4 16V - 250-350 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά την οποία απαιτείται η αντικατάσταση επισκευής ή κινητήρα. Οι κινητήρες βενζίνης 1.2, 1.4 16V, 1.6 δεν υπόκεινται σε επισκευή, δηλαδή, δεν είναι δυνατόν να αντικατασταθεί η ομάδα εμβόλων για να επιδιορθώσει το μέγεθος επισκευής. Στην περίπτωση της γενικής μηχανικής φθοράς, αυτούς τους κινητήρες Skoda Fabia. Πρέπει να αλλάξετε τη συναρμολόγηση. Το κόστος του νέου κινητήρα 1.2 12V είναι περίπου 170 χιλιάδες ρωσικά ρούβλια. (Το κόστος εμφανίζεται στις 01/18/2011)Κινητήρες ντίζελΜε κανονική λειτουργία, ο πόρος των πετρελαιοκινητήρων είναι περίπου 500 χιλιόμετρα χιλιομέτρων: κινητήρα 1.9 Πιθανό καπάκι. Η επισκευή, ο κινητήρας 1.4 δεν υπόκειται σε καπάκι. Επισκευή. |
| Μετάδοση |  |
Στοιχείο δαπανών - συμπλέκτης, Χείλη από 100 έως 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλαγές χωρίς προβλήματα. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι "στοχαστικό", αλλά αρκετά αξιόπιστο. |
| Σύστημα ελέγχου και ανάρτηση |  |
Την ασθένεια της πρώτης και της δεύτερης γενιάς της Fabia - Ολοκλήρωση του ηλεκτροϋδροϋδροϋλιέρα διεύθυνσης (Που βρίσκεται κάτω από την μπροστινή αριστερή πτέρυγα). Συμπτώματα δυσλειτουργίας του ηλεκτρο-υδροξειδωτικού τιμονιού: 1) Η προειδοποιητική λυχνία ανάβει στον πίνακα οργάνων του σφάλματος ενισχυτή ισχύος (κίτρινο λαμπτήρα). 2) Από καιρό σε καιρό, το τιμόνι μπορεί να χαθεί. Ο ηλεκτρουδωτήρας του τιμονιού αποτυγχάνει λόγω ανεπαρκούς προστατευόμενης προστασίας από τη βρωμιά, την άμμο κλπ. Μετά την αγορά μεταχειρισμένων Skoda Fabia για την πρόληψη της Bibipedia συνιστά επιπροσθέτως την προστασία του ηλεκτρο-υδροξυλικής διεύθυνσης από την έκθεση σε εξωτερικούς παράγοντες. Το κόστος του ηλεκτρο-υδροξειδωτικού διεύθυνσης είναι περίπου 17.000 ρωσικά ρούβλια (το κόστος εμφανίζεται στην 01/18/2011). Επίσης, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι δύο τύποι μη βίαιου μη βίαιου αναψυκτικού Koyo και TRW εγκαταστάθηκαν στην Fabia.Πίσω ανάρτησηΑνάρτηση ενοχλητικό. Κάθε 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα απαιτείται να αντικαταστήσει τα τσαμπιά (εργασία - στοιχειώδεις, οι μαθητές είναι φθηνές).Εμπρός ανάρτησηΣε μοντέλα 1.2 και 1,4 λίτρα, οι μπροστινοί μοχλοί συνδέονται με το σώμα μέσω κονσολών αλουμινίου. Πολύ συχνά, κατά την αντικατάσταση των πίσω σιωπηλών μπλοκ (η αντικατάσταση των πίσω σιωπηλών μπλοκ απαιτείται κάθε 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, το κόστος των σιωπηλών μπλοκ είναι 730 ρωσικά ρούβλια bolt Holding Lever στην κονσόλα στριμμένη με νήμα αλουμινίου), Εξαιτίας αυτού, η επανεγκατάσταση του μοχλού είναι αδύνατη. Η τιμή της κονσόλας είναι 5.500 ρωσικά ρούβλια (το κόστος εμφανίζεται στην 01/18/2011). Τα μπροστινά σιωπηλά μπλοκ στους μοχλούς αλλάζουν μόνο συναρμολογημένα με τους μοχλούς, ξεχωριστά δεν αλλάζουν. Μετά την αντικατάσταση τυχόν σιωπηλών μπλοκ, είναι απαραίτητο να γίνει δυσκολία στη σύγκλιση. Εκδόσεις με τον κινητήρα 1.6 Ένας άλλος τύπος εναιωρήματος, ο οποίος μπορεί να περιγραφεί ως εύθραυστος. |
| Σύστημα πέδησης | |
Σε μοντέλα με κίνηση 1.2 και 1,4, κατά μέσο όρο, 100 χιλ. Χλ. Απαιτείται για να αντικαταστήσει τα μαξιλάρια φρένων μαζί με τους κυλίνδρους φρένων στα πίσω φρένα του τυμπάνου. Τα τύμπανα είναι αρκετά για 2-3 αντικατάσταση των τακάκια φρένων. Μερικές φορές σκουριάζοντας το καλώδιο του φρένου στάθμευσης. Τα μπροστινά τακάκια φρένων είναι κατά μέσο όρο περίπου 45 χιλιάδες χιλιόμετρα. |
| Θερμαινόμενο αέρα και κλιματισμό | |
Μερικές φορές ο αυξημένος θόρυβος μπορεί να συμβεί όταν ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος, οι λόγοι μπορεί να είναι κάπως: 1) σκουπίδια από τον ανεμιστήρα με ένα κατεστραμμένο φίλτρο 2) λόγω της αδυναμίας και της αποτυχίας του ανεμιστήρα. Μερικές φορές ο ανεμιστήρας αρχίζει να εργάζεται στο μέγιστο, οπότε απαιτείται η αντίσταση της σόμπας (αντίστασης). |
| Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | |
Στους κινητήρες 1.2 και 1.4 μερικές φορές υπάρχει μια αποτυχία του πηνίου ανάφλεξης. Συμπτώματα πηνίου ανάφλεξης: 1) Δόνηση κινητήρα 2) Απώλεια ισχύος 3) Ανάβει στον πίνακα ελέγχου ελέγχου. Ο πόρος των πηνίων ανάφλεξης είναι -100-140 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι δυνατόν να αλλάξετε ένα, αλλά είναι καλύτερα ταυτόχρονα. |
| Ηλεκτρικά εξαρτήματα και άλλα | |
Ωρες ωρες Αποτυχία ελέγχου των κουμπιών ελέγχου ισχύος Στις πόρτες του οδηγού και των επιβατών, λόγω της υγρασίας. Μερικές φορές συμβαίνουν τα σφάλματα του δικτύου επί του οχήματοςΤο σφάλμα της μονάδας επαναπρογραμματισμού δικτύου επί του σκάφους εξαλείφεται. Μερικές φορές σταματά να ανοίγει το καπάκι του κορμού. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι: 1) Παραμόρφωση του μηχανισμού της ηλεκτρικής κίνησης 2) Λόγω της δυσλειτουργίας του ηλεκτρικού κινητήρα. Αντιμετώπιση προβλημάτων του καλύμματος του κορμού: Όταν παραμορφωθεί ο ηλεκτρικός μηχανισμός κίνησης, πρέπει να επιστραφεί στην αρχική του θέση για να εξαλείψει αυτή τη δυσλειτουργία. Εάν το πρόβλημα είναι στον ηλεκτρικό κινητήρα (στο μηχάνημα με την ηλεκτρική μονάδα της κλειδαριάς κορμού), στη συνέχεια σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντικαταστήσετε το συγκρότημα ασφάλισης. |
| Σταθερότητα σώματος στη διάβρωση | |
Το σώμα Skoda Fabia αυτής της γενιάς είναι 100% γαλβανισμένο, αλλά στην περίπτωση της λειτουργίας ενός αυτοκινήτου χωρίς εμπρός λάσπη Μπορεί να προκύψουν εστίες διάβρωσης στα κατώτατα όρια. |
* Πληροφορίες που συλλέγονται από ειδικούς από σταθμούς υπηρεσιών
|
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
|
Μεσαία προβλήματα |
|
Σοβαρά προβλήματα με το υψηλό κόστος επισκευής |
το σχόλιό σου