Krash Δοκιμή Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Hatchback

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Roemer Baby-Star, πίσω όψη
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Bobsy G1 ISOFIX, μπροστινή όψη

Πεζοί ασφαλείας

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Lupo κατέληξε να είναι ένα ανθεκτικό αυτοκίνητο, παρέχοντας στους επιβάτες να ολοκληρωμένη προστασία. Η δομή του σώματος έχει διατηρήσει την ακεραιότητα, και η πόρτα του οδηγού έχει ανοίξει κανονικά μετά την μετωπική πρόσκρουση. Ο μπροστινός αερόσακος του οδηγού αντιμετώπισαν με την αποστολή του, όμως, ίσως και εργάστηκε στο όριο των δυνατοτήτων της. Προστασία όταν χτυπά την πλευρά του ήταν ικανοποιητική, αλλά ο κατασκευαστής αποφάσισε, επίσης, να χρηματοδοτήσει και να δοκιμάσει το αυτοκίνητο με πλευρικούς αερόσακους. η παιδική καρέκλα για έναν επιβάτη 3 ετών εγκαταστάθηκε στην στερέωσης ISOFIX στο πίσω σειρά των καθισμάτων.

Μπροστινή γροθιά:

Το φορτίο στο στήθος του εμπρόσθιου ιζημάτων ήταν αξιέπαινη για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Μια μεταλλική πλάκα καλύπτεται με μαλακό πλαστικό καθορίστηκε κάτω από τη στήλη βόδι. Αυτό το μαξιλάρι επρόκειτο να προστατεύσει τα γόνατα του οδηγού, αλλά ακόμη και αν υπήρχε τέτοιο σχέδιο ένα στο πάνω μέρος των ποδιών, ένα μεγάλο φορτίο πραγματοποιήθηκε και η απειλή της διείσδυσης τραυματισμό στο γόνατο διατηρήθηκε.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Ο μπροστινός αερόσακος του συνοδηγού περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο, και ο κατασκευαστής έπρεπε να αντιμετωπίσουμε σοβαρά τον κίνδυνο κατά την τοποθέτηση καρέκλα των παιδιών «ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης» σε αυτό το μέρος. Στην καμπίνα υπήρχε μόνο μια ακατανόητη εικονόγραμμα και ένα μήνυμα κειμένου σε ένα παρμπρίζ, το οποίο μπορεί εύκολα να ξεφύγει. Ωστόσο, κανένα από τα μηνύματα που αναφέρουν το ενδεχόμενο μιας επικίνδυνης τραυματισμό του παιδιού. Ο επιβάτης 18 μηνών βρισκόταν σε μια καθολική καρέκλα εγκατεστημένος «κατά την κατεύθυνση της κίνησης», η οποία καλύτερα εκδηλώθηκε με μια μετωπική σύγκρουση, παρά σε πλευρική. Το 3-year-old πολυθρόνα διατηρείται το φορτίο πάνω στο στήθος του κατά τη διάρκεια των ασφαλών ορίων, ωστόσο, δεν θα μπορούσε να αποτραπεί η υπερβολική κίνηση του κεφαλιού προς τα εμπρός με μια μετωπική σύγκρουση και να το κρατήσετε στη όριά του κατά τη διάρκεια πλάγια.

Side απεργία:

Με πλευρική πλήγμα, το αυτοκίνητο παρέχεται ένα αποδεκτό επίπεδο προστασίας, αλλά κάποιος κίνδυνος τραυματισμού του θώρακα σώζεται. Ο κατασκευαστής αποφάσισε να αποδεικνύουν την αποτελεσματικότητα του πλευρικού αερόσακου και χρηματοδότησε την πρόσθετη δοκιμή του αυτοκινήτου τους. Και πράγματι, με τους Lupo έγινε το ασφαλέστερο αυτοκίνητο της κατηγορίας του από όλα τα προηγούμενα ελεγχθεί.

την ασφάλεια των πεζών:

Τα αποτελέσματα της προστασίας των πεζών αποδείχθηκε ότι ήταν κατά μέσο όρο για τα σύγχρονα αυτοκίνητα, αλλά το μπροστινό μέρος αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ σταθερή για να προστατεύσουν τα πόδια των πεζών.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Volkswagen Lupo 1.0.
Σωματότυπος	hatchback 3-πόρτα
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2000
Απόβαρο	910
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ...	WVWZZZ6XZYW000001.

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Driver αερόσακος	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Υπάρχει
πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Side Head Αερόσακοι	Οχι
γόνατα και τα πόδια του αερόσακου οδηγού	Οχι