Crash Test Suzuki Alto από το 2009 Hatchback

Crash test Suzuki Alto 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: αξιολόγηση Labotor της ασφάλειας του αυτοκινήτου: η κατάταξη στα σημεία, η έκθεση δοκιμής (φωτογραφία και βίντεο δοκιμών πρόσκρουσης)
55%
Οδηγού και των επιβατών
35%
πεζοί
46%
παιδιών επιβατών
29%
Ενεργό σύστημα ασφαλείας

Οδηγό και τους επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 20 | 55%

Μετωπικής σύγκρουσης (10,4 βαθμοί)

 crash test
Οδηγός
 την ασφάλεια των επιβατών
Επιβάτης
Αξιολόγηση του Crash Test - Πρόστιμο
 Crash test Suzuki Alto από το 2009 - Καλός
 Σε ικανοποιητικό βαθμό - Σε ικανοποιητικό βαθμό
Κακώς - Κακώς
Πολύ κακό - Πολύ κακό
Κεφάλι
Οδηγού επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακουσταθερός
το κεφάλι επαφής συνοδηγού με αερόσακοσταθερός
Στήθος
υποκατάστημα επιβατώνσταθερός
Η μετατόπιση εμπρός πίσω ράφι11 χιλιοστά.
πίσω τιμόνι ShiftΟχι
Shift τιμόνι μέχριΟχι
Στήθος επαφή με το τιμόνιΟχι
Κορυφή των ποδιών, τα γόνατα και την περιοχή του ισχίου
Επικοινωνήστε με την εταιρεία στοιχεία της πρόσοψηςΝαι: κολώνα του τιμονιού, κλειδαριά ανάφλεξης, κεντρικό πλαίσιο? χαμηλή πίνακα
γόναταΝαι: κολώνα του τιμονιού, κλειδαριά ανάφλεξης, κεντρικό πλαίσιο? χαμηλή πίνακα
Κνήμη και το πόδι
συμπίεση εσοχή ποδιώνΟχι
Μετατόπιση πεντάλ πίσωπεντάλ του γκαζιού - 79 χιλιοστά
top μετατόπιση πεντάλΠεντάλ του συμπλέκτη - 27 χιλιοστά

Side σύγκρουση με αυτοκίνητο (7,1 μονάδες), και μετά (σημεία)

 Σύγκρουση με τα αυτοκίνητα
Αυτοκίνητο
Πλευρικής σύγκρουσης με τη θέση
Κολόνα
επικεφαλής αερόσακουΟχι
Αερόσακος μαστούΝαί

Χτύπημα από πίσω (νωτιαίο προστασίας) (σημεία)

sUZUKI ALTO Σπονδυλικής Στήλης Προστασία από το 2009
Περιγραφή της καρέκλαςΠρότυπο, χωρίς ρυθμίσεις
Τύπος του προσκέφαλουΣταθερό, παθητική
Γεωμετρική αξιολόγηση0,1
Δοκιμή
- Ισχυρή λάκτισμα2,2
- Μέση Stick1,3
- Ασθενής απεργία1,7

Παιδική επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 23 | 46%

Παιδί έως 18 μήνες
καρέκλα μάρκαBritax Romer μωρό SafeΜπροστά σοκ
Ομάδα έκτακτης ανάγκης0, 0+Επικεφαλής προχωρήσουμεΠροστατευόμενες
Τοποθεσίαπίσω όψηέγκαυμα επιτάχυνσηςΗ μέγιστη βαθμολογία
Στερέωσηζώνες ασφαλείας ενηλίκωνφορτίο στο στήθοςΑδύναμος
Side απεργία
 Αξιολόγηση SUZUKI ALTO Προστασία από το 2009Αξιολόγηση της προστασίας7,9Σταθεροποίηση της κεφαλήςΠροστατευόμενες
σήμανση Αξιολόγηση0έγκαυμα επιτάχυνσηςmax Αξιολόγηση
Αξιολόγηση της στερέωσης2
Το παιδί άνω των 3 ετών
καρέκλα μάρκαBritax Romer Duo PlusΜπροστά σοκ
Ομάδα έκτακτης ανάγκης1Επικεφαλής προχωρήσουμεΠροστατευόμενες
Τοποθεσίαπρόσωπο προς τα εμπρόςέγκαυμα επιτάχυνσηςΗ μέγιστη βαθμολογία
ΣτερέωσηISOFIX στερέωσης με καλώδιο ασφαλείαςφορτίο στο στήθοςΦτωχός.
Side απεργία
 Αξιολόγηση της προστασίας4,7Σταθεροποίηση της κεφαλήςΠροστατευόμενες
σήμανση Αξιολόγηση4έγκαυμα επιτάχυνσηςmax Αξιολόγηση
Αξιολόγηση της στερέωσης2
Αξιολόγηση του αυτοκινήτου2Πρόληψη Αερόσακος ΠροειδοποίησηΠαρούσα και στις δύο πλευρές του οδηγού και του συνοδηγού ηλιακή ζελατίνα

Οι πεζοί. Κοινή βαθμολογία 13 | 35% Act System. Ασφάλεια κοινή Βαθμολογία 2 | 29%

πεζών Ασφάλεια
Suzuki Alto από το 2009 - Πρόστιμο
 Καλός - Καλός
Σε ικανοποιητικό βαθμό - Ικανοποιητική
περιοριστή ταχύτητας- 0, δεν είναι διαθέσιμη
Γκολφ σταθερότητας (ESC)1
Σηματοδότησης για unatigned ζώνες ασφαλείαςΈνα: Οδηγός
Κεφάλι9,5
περιοχή του ισχίου.0
πόδια3,3

Η προστασία των ενήλικων επιβατών:

Με μια μετωπική χτύπημα, το σαλόνι των επιβατών SUZUKI ALTO διατηρηθεί η ακεραιότητα. Η δομή του ταμπλό παρέχει τον κίνδυνο τραυματισμού για τα γόνατα και τα ισχία του οδηγού και του συνοδηγού. Η πλευρική πρόσκρουση του μηχανήματος έδειξε τα μέσα αποτελέσματα, την τήξη του μαστού βιτρίνας. Το χτύπημα της μηχανής στην ενέργεια που δεν έγινε, όπως στο αυτοκίνητο, δεν υπάρχει πλευρικός αερόσακος για το κεφάλι. Το κάθισμα και το προσκέφαλο παρέχει μέσα προστασίας κατά των τραυματισμών του αυχένα σε περίπτωση χτύπημα από πίσω.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών

Με μετωπικές και πλευρικές χτυπήματα, μανεκέν παιδιών δεν είναι πάντα συμπεριφέρονται συγκρατημένη, υπήρχε μια ευκαιρία για να χτυπήσει το κεφάλι του για το σαλόνι. ISOFIX πώματα δεν ήταν σαφώς καθορισμένο.

Προστασία των πεζών

Προφυλακτήρα έδειξε μέσος όρος των αποτελεσμάτων. Το μπροστινό άκρο του καπό απέτυχε στη δοκιμή χωρίς πληκτρολογώντας μια ενιαία βαθμολογία, το υπόλοιπο της κουκούλας έδειξε ανάμεικτα αποτελέσματα. Πιθανή σημεία του κεφαλιού και των ενηλίκων πεζόδρομο του παιδιού ήταν επικίνδυνο.

Προστασία των πεζών

Απαντώντας σε νέο ΕΥΡΩ σύστημα αξιολόγησης NCAP, Suzuki θεσπίζει ένα σύστημα σταθεροποίησης φυσικά στάνταρ εξοπλισμός για ορισμένα αυτοκίνητα, και προαιρετικά σε όλες τις εκδόσεις της γκάμας μοντέλων ALTO. Επίσης, ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει τον εξοπλισμό της καρέκλας του οδηγού από τους συναγερμούς των αχρησιμοποίητων ζώνες.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο Suzuki Alto 1,0 GL, μοντέλο δεξιά στροφή
Σωματότυπος hatchback (5 πόρτες)
Έτος δημοσίευση στοιχείων 2009
απόβαρο, kg 885 kg
Τα αποτελέσματα ισχύουν για VIN, ξεκινώντας με ... Ισχύει για όλα τα μοντέλα ALTO 2009 έτος μοντέλου

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου Υπάρχει
Driver αερόσακος Μονοβάθμια
Συνοδηγού Αερόσακος Μονοβάθμια
πλευρικοί αερόσακοι Υπάρχει
Side Head Αερόσακοι Οχι
αερόσακος γονάτων οδηγού Οχι
Δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης Οχι
Υπενθύμιση μη κερδοφόρων ζωνών ασφαλείας Οχι

Δοκιμή συντριβής φωτογραφιών

Δοκιμή συντριβής βίντεο