Crash test Suzuki Alto 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: αξιολόγηση Labotor της ασφάλειας του αυτοκινήτου: η κατάταξη στα σημεία, η έκθεση δοκιμής (φωτογραφία και βίντεο δοκιμών πρόσκρουσης)
Με μια μετωπική χτύπημα, το σαλόνι των επιβατών SUZUKI ALTO διατηρηθεί η ακεραιότητα. Η δομή του ταμπλό παρέχει τον κίνδυνο τραυματισμού για τα γόνατα και τα ισχία του οδηγού και του συνοδηγού. Η πλευρική πρόσκρουση του μηχανήματος έδειξε τα μέσα αποτελέσματα, την τήξη του μαστού βιτρίνας. Το χτύπημα της μηχανής στην ενέργεια που δεν έγινε, όπως στο αυτοκίνητο, δεν υπάρχει πλευρικός αερόσακος για το κεφάλι. Το κάθισμα και το προσκέφαλο παρέχει μέσα προστασίας κατά των τραυματισμών του αυχένα σε περίπτωση χτύπημα από πίσω.
Ασφάλεια των παιδιών επιβατών
Με μετωπικές και πλευρικές χτυπήματα, μανεκέν παιδιών δεν είναι πάντα συμπεριφέρονται συγκρατημένη, υπήρχε μια ευκαιρία για να χτυπήσει το κεφάλι του για το σαλόνι. ISOFIX πώματα δεν ήταν σαφώς καθορισμένο.
Προστασία των πεζών
Προφυλακτήρα έδειξε μέσος όρος των αποτελεσμάτων. Το μπροστινό άκρο του καπό απέτυχε στη δοκιμή χωρίς πληκτρολογώντας μια ενιαία βαθμολογία, το υπόλοιπο της κουκούλας έδειξε ανάμεικτα αποτελέσματα. Πιθανή σημεία του κεφαλιού και των ενηλίκων πεζόδρομο του παιδιού ήταν επικίνδυνο.
Προστασία των πεζών
Απαντώντας σε νέο ΕΥΡΩ σύστημα αξιολόγησης NCAP, Suzuki θεσπίζει ένα σύστημα σταθεροποίησης φυσικά στάνταρ εξοπλισμός για ορισμένα αυτοκίνητα, και προαιρετικά σε όλες τις εκδόσεις της γκάμας μοντέλων ALTO. Επίσης, ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει τον εξοπλισμό της καρέκλας του οδηγού από τους συναγερμούς των αχρησιμοποίητων ζώνες.
Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο
Δοκιμασμένο μοντέλο
Suzuki Alto 1,0 GL, μοντέλο δεξιά στροφή
Σωματότυπος
hatchback (5 πόρτες)
Έτος δημοσίευση στοιχείων
2009
απόβαρο, kg
885 kg
Τα αποτελέσματα ισχύουν για VIN, ξεκινώντας με ...