Crash Test Saab 9-3 1998 - 2002 Sedan

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Εμπρός γροθιά, των επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Klippan, πίσω όψη
Το παιδί άνω των 3 ετών	Klippan, πίσω όψη

την ασφάλεια των πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Μοντέλο 9-3 έδειξε το αποτέλεσμα καλύτερο από τον προκάτοχο του - Saab 900, - η οποία πέρασε επίσης τη δοκιμή EURO NCAP. Ωστόσο, τα αποτελέσματα της μετωπικής χτύπημα απογοητεύτηκαν: βαριά φορτία επηρεάστηκαν επί των θωρακικών κύτταρα, και το εσωτερικό επιβάτης υπέστη ζημιές στην οροφή και το άνω μέρος των θυρών, κατά μήκος της τροχιάς του παλμού κρούσης. Η ζώνη κοντά στα γόνατα αποδείχθηκε ότι ήταν συνοδός, αφού η ενσωματωμένη ξυλείας έχει σχεδιαστεί για την προστασία των unusted επιβάτες. Παρ 'όλα αυτά, παιδικά καθίσματα ήταν ένα από τα καλύτερα, δοκίμασε το Euro NCAP μέχρι το 2000. Θα πέτυχε το μέγιστο αριθμό πόντων. Επίσης, η υψηλότερη εκτίμηση είναι επίσης οριστεί για προστασία όταν χτυπήθηκε από πλευράς.

Μπροστά γροθιά:

Συστήματα παθητικής ασφάλειας ήταν πολύ βαριά φορτία στα στήθη, δημιουργώντας κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού. Η θέση του οδηγού επιδεινώθηκε επίσης ένα τιμόνι offset. Στην μπροστινή πλευρά υπάρχει μια δύο τεμαχίων εγκάρσια ράβδο, ένα τμήμα των οποίων προορίζεται για την προστασία των στερεώνονται επιβάτες, και το άλλο - να αγνοούνται, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της αγοράς των ΗΠΑ. Αυτή η δέσμη δεν βελτίωσε αυτό, και θα μπορούσε να επιδεινωθεί τα αποτελέσματα της μετωπικής σύγκρουσης.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Οι πολυθρόνες των παιδιών ήταν κάτω από το σήμα SAAB και εγκαταστάθηκαν "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Για τη στερέωση των χρησιμοποιημένων ζώνων ασφαλείας και τη στερέωση στις μπροστινές σαλάτες πολυθρόνων. Η υπεράσπιση αποδείχθηκε εξαιρετική και ο επικεφαλής των νέων επιβατών - με πλήρη ασφάλεια. Ο μόνος λόγος κριτικής ήταν η προειδοποίηση για τον κίνδυνο εγκατάστασης της καρέκλας "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" απέναντι από τον μπροστινό αερόσακο του εμπρόσθιου επιβάτη. Αυτή η προειδοποίηση Mzhet είναι εύκολο να σκιστεί και να χαθεί.

Πλευρική απεργία:

Τα πλευρικά μαξιλάρια και οι κουρτίνες ασφαλείας λειτουργούσαν καλά, δεν επιτρέπουν στους εμπειρογνώμονες να απομακρύνουν τουλάχιστον ένα σημείο. Ένα χτύπημα στον πυλώνα έδειξε ότι η κουρτίνα δημιουργεί ένα στρώμα μεταξύ του κεφαλιού της σέλας και του ίδιου του πυλώνα, αφήνοντας έτσι μια καλή πιθανότητα επιβίωσης με μια σοβαρή σύγκρουση.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Saab 9-3 2.0-λίτρο
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2000
Απόβαρο	1400

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι