Renault Megane Πόρτες Δοκιμή 5 2002 - 2006 Hatchback

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Εμπρός γροθιά, των επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Renault Kiddy Easyfix, πίσω όψη
Το παιδί άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo, να βλέπουν μπροστά

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Η δεύτερη γενιά του Megane διέθετε ένα εξαιρετικά ισχυρό σώμα που προστατεύει τους επιβάτες. Για την πλευρά της εμφύσησης, μέγιστη βαθμολογία εκτέθηκαν, και μόνο δύο απομακρύνθηκαν πίσω από το μετωπιαίο. Διπλό προεντατήρες και περιοριστές φορτίου της ζώνης ασφαλείας στο ελάχιστο μείωσε το διάστημα μετατόπισης κίνησης προς τα εμπρός. Η προστασία των παιδιών είναι καλή, και τις καρέκλες τους ταιριάζει σχεδόν σε όλες τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Προστασία των πεζών μόνο στο μέσο επίπεδο.

Μπροστά γροθιά:

Οι μπροστινοί αερόσακοι διογκωθεί σε δύο στάδια, το οποίο αυξάνει τον βαθμό προστασίας σε σοβαρές συγκρούσεις. Επίσης, το αυτοκίνητο μπορεί να μειώσει τη δύναμη της έκρηξης, εάν αναγνωρίζει την παρουσία χαμηλής σέλας βάρους μπροστά από το μαξιλάρι. Ο ιμάντας και διαγώνια μέρος της ζώνης ασφαλείας έχουν ξεχωριστές προεντατήρες. Οι προγραμματιστές του αυτοκινήτου επισυνάπτεται μια μεγάλη προσπάθεια για την προστασία των γονάτων και το πάνω μέρος των ποδιών του οδηγού. Η εμβάθυνση για τα πόδια είχε παραμορφωθεί ελαφρώς. Είναι εξοπλισμένο με ένα πρόσθετο προστατευτικό επικάλυψη. Η κεντρική έδρα του καθίσματος των καθισμάτων είναι εξοπλισμένο με μια ζώνη ασφαλείας τριών σημείων, που παρέχει την μετωπική πρόσκρουση των πολύ καλύτερη προστασία σε σύγκριση με τη μέση.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Ο αερόσακος συνοδηγού μπροστά επιβάτη μπορεί να απενεργοποιηθεί χειροκίνητα. Ο κατασκευαστής ανέπτυξε μια προειδοποίηση καλά σκέψης σχετικά με τον κίνδυνο της εγκατάστασης μιας παιδικής καρέκλας "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" απέναντι από το ενεργό μαξιλάρι. Οι παιδικές καρέκλες - Britax Romer Duo "προς την κατεύθυνση της κίνησης" και του Kiddy EasyWIX "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" - εγκαταστάθηκαν σε ισόφλεξη και είχαν καλές και κατανοητές οδηγίες. Η καρέκλα για τον 3χρονο επιβάτη χρησιμοποίησε επίσης τον ιμάντα ασφαλείας. Η δεύτερη πολυθρόνα ήταν εξοπλισμένη με υποστήριξη και σφεντόνα για τοποθέτηση στο πάτωμα. Τα κεφάλια των παιδιών ήταν καλά προστατευμένα με μετωπικούς και πλευρικούς σοκ, που είναι συνήθως δύσκολο να επιτευχθεί. Ωστόσο, εκτελέστηκε ένα μεγάλο φορτίο στο στήθος ενός ανώτερου παιδιού Passazhir.

Πλευρική απεργία:

Το σύστημα προστασίας με πλευρική κρούση περιλαμβάνει πλευρικούς αερόσακους και κουρτίνες για ιζήματα και των δύο σειρών. Για πλευρικές απεργίες περίπου ένας πυλώνας και η επικάλυψη υπολογίζονται τα μέγιστα σημεία.

Ασφάλεια πεζών:

Η προστασία των πεζών δεν βελτιώθηκε τόσο ως προστασία των επιβατών. Παρόλο που το μπροστινό άκρο της κουκούλας και η ζώνη κρούσης ενός πεζιού ενήλικων παρείχε κάποια μαλάκυνση του χτύπημα, η υπόλοιπη επιφάνεια της κουκούλας, τα φτερά και ο προφυλακτήρας αποδείχθηκε μη ασφαλής.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	RENAULT M.

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι