Δοκιμή σύγκρουσης Mercedes Benz C-Class W202 1997 - 2000 Sedan

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Για τα μετωπικά και τα πλευρικά χτυπήματα, το αυτοκίνητο απονεμήθηκε μόνο δύο αστέρια. Με μετωπική πρόσκρουση υπήρχαν σημαντικά τσαλακωμένες κόγχες για τα πόδια και τα άκαμπτα στοιχεία του σχεδιασμού του μπροστινού πίνακα ήταν επικίνδυνες για το δεξί γόνατο, τους γοφούς και την πυελική περιοχή του οδηγού. Το φθινόπωρο του 1998, η επανειλημμένη δοκιμασία C-CANCE εξαργυρώθηκε. Το νέο αντίγραφο δοκιμής εξοπλίστηκε με πρόσθιους αερόσακους που περιλαμβάνονται στη βασική διαμόρφωση σε όλη την Ευρώπη. Υπήρχαν επίσης πλάγια μαξιλάρια στην πόρτα. Ωστόσο, με πλευρικές επιπτώσεις, με τις ρυθμίσεις της καρέκλας για έναν ενήλικα άνθρωπο μεσαίας ανάπτυξης, η επιδελούμενη πόρτα χτύπησε το στήθος πριν το μαξιλάρι κατάφερε να ανοίξει εντελώς. Δεν είναι σαφές ποια ήταν τα αποτελέσματα, αν η καρέκλα ρυθμίστηκε κάτω από ένα υψηλότερο άτομο.

Μπροστινή διάτρηση:

Η αριστερή εμπρόσθια στάση μετατοπίστηκε από 154 mm. Το σαλόνι επιβατών υπέστη σοβαρές ζημιές, διατηρώντας την ακεραιότητα και οι δύο μπροστινές πόρτες ήταν σε θέση να ανοίξουν κανονικά. Το τιμόνι μετατοπίστηκε με 123 mm και έως 49 mm. Ωστόσο, η θέση των ποδιών ήταν πολύ τσαλακωμένη και το πεντάλ φρένου μετακόμισε πίσω στα 270 mm. Το κεφάλι του οδηγού προστατεύτηκε από ένα μαξιλάρι ασφαλείας. Ωστόσο, η μετατόπιση της στήλης διεύθυνσης αναγνωρίστηκε ως επικίνδυνη για χαμηλότερα ή υψηλά προγράμματα οδήγησης, οπότε η αξιολόγηση της προστασίας της κεφαλής μειώθηκε. Η άμυνα του αυχένα ήταν καλή και τα συστήματα ασφαλείας αποκαλύφθηκαν στο στήθος από την απεργία του τιμονιού. Αν και το αριστερό γόνατο χτύπησε το μπροστινό πλαίσιο στα αριστερά της στήλης διεύθυνσης, η προστασία του γόνατος, οι γοφοί και η πυελική περιοχή αναγνωρίστηκαν ως καλές. Το δεξί γόνατο χτύπησε το μπροστινό πίνακα στα δεξιά της κλειδαριάς στήλης διεύθυνσης. Ωστόσο, η αξιολόγηση αποδείχθηκε κακή: αν το χτύπημα είχε συμβεί λίγο ψηλότερα, το γόνατο θα έρθει κατευθείαν σε αυτό το κάστρο και αν είχε διεισδύσει βαθύτερα στον πίνακα, τότε ο κίνδυνος τραυματισμού αυξάνεται. Όταν η θέση χτύπησε το πόδι για τα πόδια ήταν σημαντικά παραμορφωμένη, έτσι η προστασία των ποδιών και των αστραγάλων αναγνωρίστηκε ως κακή. Το επίπεδο προστασίας του εμπρόσθιου επιβάτη γενικά αποδείχθηκε καλή και ο αερόσακος είναι αποτελεσματικός, αν και η πίεση της ζώνης του στήθους υποδεικνύει την ασθενή προστασία αυτής της περιοχής. Ο δεξιός πρόοδος του επιβάτη χτύπησε την κεντρική κονσόλα έντονα ισχυρά, όπως σημειώθηκε στο μανεκέν.

Πλευρική απεργία:

Ο πλευρικός αερόσακος στην πόρτα (βασικός εξοπλισμός) εργάστηκε από το χτύπημα και σηκώθηκε μεταξύ του κεφαλιού του οδηγού και της πόρτας, αλλά πριν από αυτό συνέβη, το στήθος κατάφερε να χτυπήσει την απεργία του αυτοκινήτου, να επιδοθεί λόγω της απεργίας. Ταυτόχρονα, η καρέκλα ρυθμίστηκε κάτω από τον οδηγό του μεσαίου ύψους. Με σημαντική διαφορά στην ανάπτυξη του οδηγού, το επίπεδο ασφάλειας θα μπορούσε επίσης να αλλάξει. Ωστόσο, η καλή προστασία παρέχεται από το κεφάλι και το δίπλωμα του οδηγού, ωστόσο, η βαθμολογία για το στήθος ήταν χαμηλή λόγω της επαφής των πλευρών με την επένδυση του αυτοκινήτου.

Ασφάλεια πεζών:

Τρία από τα έξι μέρη όπου ο επικεφαλής του παιδιού πέφτει στον αγώνα, πληρούν τις απαιτήσεις του νόμου. Κάποιος ήταν κάτω από το λαιμό πλήρωσης για το πετρέλαιο και δύο πάνω από τους ενισχυτές του καλύμματος της κουκούλας. Δύο σημεία αποδείχθηκαν επίσης καλύτερα από το μέσο όρο και ένα - χειρότερο. Βρισκόταν στη διασταύρωση του καλύμματος της κουκούλας και της πτέρυγας. Κανένας από τους τόπους της πιθανής απεργίας ενός ενήλικου πεζού που αντιστοιχεί στις απαιτήσεις, αν και το σημείο κοντά στα ακροφύσια πλύσης ήταν κοντά σε αυτό.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Στα δεξιά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Mercedes-Benz C180 Classic
Σωματότυπος	4-πόρτα sedan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1997
Απόβαρο	1299

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι