Kia Sorento 2002 Δοκιμή σύγκρουσης - 2006 SUV

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Britax Roemer μωρό-θυρίδα ασφαλείας, πίσω
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo, προς τα εμπρός

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Η δημοσίευση των αποτελεσμάτων των δοκιμών του Sorento προγραμματίστηκε για το 2003, ωστόσο, λόγω των προβλημάτων σε ένα στάδιο της δοκιμής, πραγματοποιήθηκε μόνο το 2004. Ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε αυτή την καθυστέρηση για να βελτιώσει τον βαθμό προστασίας των γόνατων των μπροστινών κρεμμυδιών. Το αυτοκίνητο σημείωσε τέσσερα αστέρια, αλλά οι ελλείψεις εξακολουθούν να παρέμεναν. Μπροστά από την εμπρόσθια κρούση, ο μπροστινός επιβάτης εκτέθηκε στο μεγαλύτερο φορτίο στο στήθος από το πρόγραμμα οδήγησης, οπότε αυτή η τιμή χρησιμοποιήθηκε κατά τον υπολογισμό του τελικού αποτελέσματος. Οι παιδικές καρέκλες υπερασπίστηκαν τα κεφάλια τους των επιβατών τους με ένα μετωπικό και πλευρικό χτυπήματα, αλλά 18 μήνες διαστημένων να τραυματιστούν το στήθος, παρά το γεγονός ότι η καρέκλα του ιδρύθηκε "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Η προστασία των πεζών είναι πρακτικά απουσιάζει.

Μπροστινή διάτρηση:

Το πλαίσιο ασφαλείας των επιβατών ήταν σοβαρά κατεστραμμένο, αλλά δεν έχασε την ακεραιότητα. Το τιμόνι μετατοπίστηκε πίσω, όμως, σε μέτρια απόσταση. Παρατηρήθηκε επίσης μια σημαντική συμπίεση και ένα μεταλλικό διάλειμμα σε μια θέση για τα πόδια και τη βάση της μπροστινής ράβδου. Οι απειλές των γόνατων των μπροστινών sedimons διατηρούνται, αν και μικρότερες σε σύγκριση με την πρώτη δοκιμασία.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Ο 3χρονος επιβάτης βρισκόταν στα κάστρα του Isofix και τα ανώτερα στελέχη του "Face Forward" της παιδικής καρέκλας, ενώ 18 μηνών - στην καθολική καρέκλα "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Με πλευρικά και μετωπιαία χτυπήματα, ο ανώτερος προστατεύτηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Ωστόσο, ο νεότερος κινδυνεύει να τραυματιστεί το στήθος σε μετωπική πρόσκρουση. Αυτό είναι ασυνήθιστο, δεδομένου ότι η καρέκλα "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" θα πρέπει να ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο τέτοιας ζημίας. Ωστόσο, με πλευρική απεργία, η ασφάλεια του νεότερου ήταν στο ύψος. Αυτοκόλλητα με πληροφορίες σχετικά με την εγκατάσταση παιδικών καρέκλες είναι κατανοητές, αλλά όχι ανθεκτικές και ορατές μόνο με διπλωμένο αντηλιακό γείσο του μπροστινού επιβάτη.

Πλευρική απεργία:

Τα αυτοκίνητα, παρόμοια με το Sorento, θα πρέπει να δείχνουν καλά αποτελέσματα με πλευρικές διαταραχές λόγω της υψηλής τους προσαρμογής. Έτσι, αυτό το SUV έδειξε καλά πληκτρολογώντας τον μέγιστο δυνατό αριθμό σημείων.

Ασφάλεια πεζών:

Μόνο ένα μέρος της κουκούλας, όπου στη μέση του κεφαλιού ενηλίκων πέφτει, εξασφαλίζεται τουλάχιστον κάποια μαλακτική. Για την προστασία των πεζών πριν το αυτοκίνητο δεν σκοράρει κανένα σημείο. Αυτό είναι ένα πολύ κακό αποτέλεσμα, αλλά ο κατασκευαστής υποσχέθηκε να διορθώσει τις διατάξεις των επόμενων μοντέλων.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Kia sorento gls 2.5 ντίζελ
Σωματότυπος	5-πόρτα SUV
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2003
Απόβαρο	2115
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ...	Nejc521835143275 (εμβληματικό) knejc321535158064 (δεξί χέρι)

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι