Fiat Punto 5 πόρτες Crash Test 1999-2003 Hatchback

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Kiddy lineacessory, πρόσωπο προς τα εμπρός
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Kiddy mega βάση, προς τα εμπρός

Πεζοί ασφαλείας

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Η Punto έδειξε αξιοπρεπή συμπεριφορά, σχεδόν κανένα λόγο για σοβαρή ανησυχία. Με μια μετωπική σύγκρουση, το σαλόνι επιβάτης δεν έχει υποστεί σημαντική παραμόρφωση, και οι πόρτες ανοίγουν χωρίς πρόσθετη προσπάθεια. Λίγο χαλάσει την εικόνα που το κεφάλι του επιβάτη χτύπησε τον μπροστινό πίνακα. Το κεντρικό κάθισμα των καθισμάτων είναι εξοπλισμένο με μια απλή ζώνη ζώνης δύο σημείων, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό κοιλιακών και ραχιαίων υπηρεσιών. Οι παιδικές καρέκλες συνδέονται με ακούσιες οδηγίες, παρέχουν αδύναμη πλευρική στήριξη - η κορυφή του σώματος της μανεκέν έπεσε από τη ζώνη ασφαλείας για δύο παιδιά επιβατών.

Μπροστινή γροθιά:

Βλάβη στην καμπίνα του αυτοκινήτου ήταν ανεπαρκής για μια σοβαρή απειλή για τους επιβάτες. Το τιμόνι είναι ελαφρώς παραμορφωμένο, αλλά δεν υπάρχουν δεδομένα σχετικά με την επαφή με ένα πρόγραμμα οδήγησης στο στήθος. Οι μπροστινές ζώνες ασφαλείας είναι εξοπλισμένες με προεντατήρες και περιοριστές φορτίου. Ωστόσο, το φορτίο επί των θωρακικών ιζήματα ήταν σχετικά υψηλή. Αυτό ανάγκασε τον κατασκευαστή να δημιουργήσει νέους προεντατήρες και τους περιορισμούς φορτίου από τον Μάρτιο του 2000.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Για την καρέκλα «3-year-old» μανεκέν χρησιμοποιούνται ζώνες ασφαλείας για τη στερέωση του σώματος του επιβάτη. Αφαιρέθηκε από την υπερβολική κίνηση της κεφαλής προς τα εμπρός, αλλά παρείχε ασθενής πλευρική στήριξη, επιτρέποντας στο μανεκέν να μετακινηθεί προς τα δεξιά. Αυτό, καθώς και η έλλειψη καρέκλας της πλευράς "φτερά", οδήγησε στο γεγονός ότι το κεφάλι έπεσε από την καρέκλα και έπληξε ένα άλλο παιδικό κάθισμα. Οι οδηγίες των καρέκλες δεν ήταν σαφείς: ορισμένες οδηγίες ήταν περιττές και μερικές δεν είναι ορατές κατά την εγκατάσταση της καρέκλας.

Side απεργία:

Όταν ο πρώτος δοκιμάζει το Punto, αποδείχθηκε ότι ο οδηγός σοβαρά κινδυνεύει να αποκτήσει σοβαρό τραυματισμό στο στήθος. Ωστόσο, το αποτέλεσμα της επαναλαμβανόμενης δοκιμής ήταν πολύ καλό: ακόμη και χωρίς πλευρικούς αερόσακους, ο κίνδυνος τραυματισμού στο στήθος είναι ελάχιστος. Αυτό είναι ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα για ένα μικρό αυτοκίνητο, υποδεικνύοντας το σχεδιασμό του σώματος καλά-σκέψης.

Ασφάλεια πεζών:

Τα περισσότερα από τα σημεία απονεμήθηκαν για τις έδρες πιθανών κραδασμών ενηλίκων και νέων πεζών στον αγώνα. Η προστασία των ποδιών είναι πρακτικά απουσιάζει.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	FIAT PUNTO S60 1.2
Σωματότυπος	hatchback 3-πόρτα
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2000
Απόβαρο	919
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ...	Για Punto από το 2000

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού	Οχι