Testantrieb Volvo XC90 seit 2007 SUV

Volvo HS90 - Auto für umsichtig

Volvo HS90 Auto für klug. Und mit einem Dieselmotor für doppelt vorsichtig. Es gibt viele Gründe, einen Volvo XC90 kaufen mit einem 2,4-Liter-Dieselmotor. Big, sieben, aber nicht riesig.
 

Solide, aber nicht langweilig, sieht in dem Wald gut, und in der Stadt. Dynamisch, aber nicht gefräßig. Mit einer ruhigen Fahrt auf der Autobahn verbraucht maximal 1.012 Liter Dieselkraftstoff, in der Stadt von 1516 Litern. Modeably passabel, aber nicht zu Lasten der Straßeneigenschaften, die Geschwindigkeit unter 180 km / h fast nicht sinnvoll. Gibt es zu viele Komplimente?
 

Schäfer hatte einen Hund
Sie sitzen in Volvo XC90 mit einem klaren Vertrauen, dass es speziell für den amerikanischen Markt hergestellt wird. Es kann gesehen werden. Nicht ganz solider Kunststoff, aber sieht aus wie der einfachste, Cowboy. Und natürlich wird die Becherhalter im Kofferraum, außerhalb der dritten Sitzreihe. Für Hunde! Yankie-Fische, zu sehen, kann nicht ohne vierbeinige.
 





Sobald Sie das erste, was ein, die die Arroganz der Vereinigten Staaten von Amerika kamen, die vor sich selbst gefüllt werden gezwungen, erinnert an ihre Missachtung der europäischen Verwaltbarkeit Kanonen. Mustangian tolders kann nicht ohne eine Schaukel leben, schlafen sie so angenehm. Menschen, die Fahrt gewöhnt sind, nicht zu darke, wird ungewöhnlich sein. Aber tolerant.
 





Alle, die zu ertragen bereit war, Volvo XC90 Transaktionen. Fans der Gerra Diesel blieb. Heute sind viele reflektieren: entweder $ 400 auf Benzin pro Monat und einen Motor 3.2 l, oder $ 250 auf Dieselkraftstoff und einen 2,4-Liter-Motor. Ein Vorheizen kann auf den gespeicherten Mittel gestellt werden und eine Masse von Additiven für Dieselkraftstoff kaufen, nicht die häufigeren Ölwechsel in Dieselmotoren zu nennen.
 





Deaktivieren es ist unmöglich,
Wir waren an einem Dieselmotor von 2,4 Litern interessiert, das aufgrund von Einsparungen nicht so groß ist, wie viel wegen ihrer Off-Road-Eigenschaften. Ich wollte besonders wissen, wie es in einem Paar mit Haldex-Kupplung und elektronischen Halsbänder handelt. Haldex-Kupplung, wie immer, hat sofort ohne Verzögerung sofort verbunden. Elektronik funktionierte überraschend korrekt. Ich bezweifelte sogar daran. Nur in der Höhe des Sandrennens, wenn vollständig verdrehte Räder mit dem ESP-Pedal kombiniert wurden, wurde sie mit dem Motor befestigt, den Motor erkrankt und die Bremsbeläge schüttelte. Es war unmöglich, es zu deaktivieren, aber es störte es nicht.
 





Diesel schleppte den schweren XC90 sicher hinter sich. Kraftvoll und elegant. Aber außerhalb der Straße heimtückisch. Wir genossen die Schnellschaften eines Dieselmotors genau, bis wir in ein Nickel fuhren, wo sich ein fetter oder kräftiger Kuchen unter einer dünnen Sandschicht ausruhte. Nicht gespeichert und 218 mm des Straßenlumen. Der Kuchen zog mit Volvo zusammen und ging in der Nähe des Land Rover Verteidiger. Ende abends zogen wir die wazische Winde aus. Je näher am Morgen errettete.
 





Ohne Klugheit zu verlieren
Da der Test aufgrund eines neuen Dieselmotors ergriffen wurde, zu ihm wieder. Natürlich wird nach 140 km / h den Druck auf das Pedal bereits langweilig Dass Sie hiermit mit etwas befassen, klingen, Macht, Übertakten. Extrem erfreut und niedriger. Da sich die Anti-Rutsch-Elektronik praktisch nicht erhoben hat, fuhr Volvo nur aufgrund des Moments auf den Sand, der etwas 400 nm macht, und natürlich half Geometrie, immer noch ziemlich ernsthaft. Denn ein Business-Auto ist ziemlich gut. Wenn Sie Klugheit sparen.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos von Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 
 

 
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Januar / 2008]