Volvo XC90 Testfahrt seit 2007 SUV

Sport und Diesel

Und bitte, Leser, fragen Sie mich nicht, warum diese KI -Nummer einen Hang außerhalb der Straße hat. Schauen Sie einfach aus dem Fenster und alles wird Ihnen klar. Es sei denn natürlich, Sie befinden sich im Moment in der nördlichen Hemisphäre des Planeten Erde. Obwohl ich sagen würde, dass im Süden der gesamte Radfahren und die große Freigabe nicht beschädigt werden. Und in der Metropolenbreite träumt der gute SUV zu dieser Jahreszeit nicht nur mit seinem Verstand und einem Fahrer, der zum Selbstmord geneigt ist. Was könnte besser sein, als sich in einem sicheren, geräumigen und warmen Auto zu bewegen (wenn Sie sich bewegen müssen)? Und wie in diesem Fall ignorieren Sie den Volvo XC90? Kann nicht in irgendeiner Weise herumkommen. Darüber hinaus hatten die Schweden gerade erst begonnen, den Russen eine Dieselmodifikation ihres SUV anzubieten, und etwas früher brachten sie das mächtigste Benzin des Sports auf unseren Markt.
Rot und sicher
Dank des scharlachroten Körpers des XC90 -Sports ist die Bescheidenheit beraubt, könnte sagen, dass es doppelt sicher ist. Weil es im Bach als Banner bei einer Parade auffällt. Schließlich ist bekannt, dass es nach Statistiken seltener rote Autos sind als andere, die in einen Unfall geraten. Diese Farbe ist übrigens nicht für ein Modell geeignet, da sie sehr anspruchsvoll von Design ist. Mit Volvo in diesem Sinne ist alles in Ordnung.
Sie können Sport auch von jedem anderen XC90 durch Chromauskleidung an den Schwellenwerten und Einsätzen in den vorderen und hinteren Hintern unterscheiden. Und auch nach dem Original, das nur in dieser Version zugänglich ist, 19-Zoll-Gussscheiben und Chromspitzen des Abgassystems. Nun, und die Dieselmodifikation wird mit Ausnahme der vielleicht bescheidenen Abgabesysteme und der Wolle D5 auf dem Deckel des Kofferraums ausgenommen.
 
Aber selbst wenn der SUV nach außen ein aggressives oder arrogantes Erscheinungsbild hat, ist er im besten Sinne des Wortes ein Zuhause. Und nicht ohne Freuden. Der zentrale Teil der Sitze verfügt über Einsätze in der Farbe des Körpers (XC90 Sport) oder beige (XC90 D5). Darüber hinaus sind die Pedale in der Sportveränderung mit Aluminium fertiggestellt, wie die gesamte zentrale Konsole haben die Sitze seitliche Unterstützung entwickelt. Und das Instrumentenschild hier ist nicht gewöhnlich, schwarz und weiß, sondern blau, mit einer Metalltönung. Dies betont laut Designern nicht die Trivialität der Version und ist ein Beweis für ihr dynamisches Potenzial.
 
Der weiche Stuhl ist bereit, jeden Teint in seine Arme zu nehmen, und elektrische Anpassungen ermöglichen es Ihnen, schnell eine geeignete Landung zu finden. Das Lenkrad, auf dem sich die Audio -Steuertasten befinden, wird sowohl in der Höhe als auch nach Abflug in jeder Position eingestellt, ohne die Skala der Geräte zu blockieren. Die Ergonomie ist im Allgemeinen oben. Es gibt viele Knöpfe auf dem Schlitz der zentralen Konsole, aber es ist leicht zu verstehen. Weil sie logisch und auf jedem Symbol sind.
 
Natürlich ist der XC90 bereits mit einem separaten System für den Fahrer und den Beifahrer der Klimakontrolle ausgestattet. Aber die elektrisch gefalteten Spiegel und die sogenannte elektrische Verriegelung der hinteren Türen sind bereits Optionen. Es besteht jedoch kein Zweifel an ihrer Nützlichkeit. Die Fähigkeit, die Spiegel schnell zu falten, hilft häufig auf engen Straßen, zusätzlich zu den verstopften Anschlüssen als geparkte Maschinen, aber das CHS90 -Auto ist nicht klein. Das Blockieren ist einfach unverzichtbar, wenn es Kinder von hinten gibt, weil sie wahrscheinlich diesen brillanten Hebel ziehen wollen. Mit einem Wort, die sich um Komfort kümmert, wird buchstäblich in jedem Detail spürbar. Sie können beispielsweise auch ein Handy an ein Audiosystem anschließen. Dazu müssen Sie nur die SIM -Karte herausziehen und in einen speziellen Steckplatz auf der zentralen Konsole einfügen. Und verwenden Sie ein Mittagessen oder ein separates Röhrchen neben den Tassenhaltern.
Es gibt viel Platz geräumig und dahinter. Die Sitze können vollständig oder in Teilen gefaltet werden, und im Gepäckraum habe ich zwei weitere Stühle der dritten Reihe gefunden. Übrigens wirkt sich fünf oder sieben und Eierer -Geräte nicht zu sehr auf den Preis der Maschine aus. Aber es wirkt sich wirklich auf das Volumen des Kofferraums aus, was von 613 auf 249 Liter abnimmt. Auf jeden Fall hat der Besitzer einen gleichmäßigen Boden, und die Hintertür, die sich in Teilen öffnet (er ist in den oberen und unteren Block unterteilt), erleichtert die Belastung der Dinge.
 
Und noch etwas: Im Winter verstehen Sie die Vorteile schwedischer Autos. Nicht nur der Motor, sondern auch der Innenraum erwärmt sich sehr schnell, und das Erhitzen der Vordersitze ist so mächtig, dass Sie buchstäblich in ein paar Minuten mit dem Kochen beginnen.
Salz im Namen
Unter der Motorhaube der Sportversion ist in der Bandbreite der leistungsstärkste Benzinmotor mit einem Volumen von 4,4 Litern installiert. Erstens erinnere ich Sie daran, dass dieser Motor der erste in der gesamten langen Geschichte des schwedischen Unternehmens V8 ist, das in Zusammenarbeit mit Yamaha entwickelt wurde. Es ist einzigartig, da es extrem klein ist: 74 cm lang und 62,5 cm breit, mit einem Kollapswinkel von Zylinder von 60 Grad. Dies ermöglichte es, den Motor über den Motorraum zu installieren, die Dämpfungszonen unter der Motorhaube zu erhalten und dadurch ein traditionell hohes passives Sicherheitsniveau für Autos der schwedischen Marke zu bieten. Vor allem aber bietet es XC90 Sport ein hervorragendes Potenzial und es klingt angenehm. Die Fähigkeit, sich schnell, sogar sehr schnell zu bewegen, ist für sich selbst. Ich wage es jedoch zu sagen, dass die Vorteile des XC90 -Sports überhaupt nicht sind.
 
Wenn wir das Auto aus den Positionen des Fahrers betrachten, sollte gesagt werden, dass die XC90 -Sportsuspensionen zunächst elastischer sind. Der Körper rollt weniger als auf einem Standard -Chassis. Zweitens ist das 6-Band-Geartronic-Automatikgetriebe sehr schnell. Mit einem scharfen Drücken auf dem Gaspedal schaltet die Box schnell zu einem niedrigeren Schritt. Zwei weitere Vorteile sind, dass das Automatikgetriebe adaptiv ist, dh es wird an den individuellen Fahrstil eingestellt und ermöglicht es Ihnen, den Motor im manuellen Modus auf maximale Revolutionen zu drehen. Es ist zwar zu beachten, dass die Designer das Automatikgetriebe nicht beseitigen konnten und die Box immer noch die Leistung des Motors stiehlt. Aber ich wiederhole, all dies ist nur für einen aktiven Fahrer im täglichen Betrieb des Charakters von XC90 Sport, das Sie sich schnell daran gewöhnen.
 
Endlich drittens. Aufgrund der Installation eines größeren Durchmessers des XC90 -Sports ist es viel angenehmer zu kontrollieren. Die Reaktionen auf die Kurven des Lenkrads sind präziser und akuter, und die Gruben lassen sich deutlicher, aber das Feedback am Lenkrad verbesserte sich und die Stabilität stieg sowohl in Ecken als auch direkt an. Die Bremsen blieben gleich, aber die Kraft der Bremssättel reicht aus, damit der Fahrer bei jeder Geschwindigkeit ziemlich zuversichtlich ist. Darüber hinaus sind ABS und zahlreiche elektronische Systeme bestrebt, mit einer rutschigen Beschichtung fertig zu werden, und versuchen, eine vom Fahrer festgelegte Richtung aufrechtzuerhalten, und fast vollständig ausschließt, um ein mögliches Ausrutschen oder Blockieren auszuschließen.
Es gibt eine Traktion!
Schließlich beschloss Volvo, Dieselversionen ihrer Autos nach Russland zu versorgen. Im Fall des XC90 sprechen wir von einem 5-Zylinder-Turbodiesel, der mit einem Volumen von 2,4 Litern 185 PS entsteht. Und es hat nur eine Dampftraktion von 400 nm. Wenn Ihnen der Leser jemand sagt, dass die Dieselversion schwach nicht glaubt. Die Beschleunigung auf 100 km/h in weniger als 11 Sekunden ist ein sehr ordentlicher Indikator für ein zwei -Tonnen -Auto. Es sei denn natürlich, Sie gestehen Sie nicht den hohen Fahrstil, sondern zählen auf die übliche Bewegung, insbesondere mit der Familie. 185 Kräfte sind ausreichend für ein selbstbewusstes Fahren, sowohl in der Stadt als auch auf Vorstadtautobahnen. Auf jeden Fall können Sie mit dem beeindruckenden Drehmoment sehr schnell sowohl vom Ort als auch mit einem schnellen Überholen auf den Autobahnen sehr schnell beschleunigen. Darüber hinaus verhält sich das gleiche 6-Gang-Automatikgetriebe mit einem Dieselmotor viel anständiger: Eine gute Traktion kann die Verzögerung des Maschinengewehrs ausgleichen. Aber das angenehmste ist, dass innerhalb des Traktorstabes praktisch nicht gehört wird. Nur bei hohen Geschwindigkeiten fängt er an, in den Salon einzudringen, aber es irritiert überhaupt nicht. Und erobert schließlich D5, wenn Sie auf den bevorstehenden Kraftstoffverbrauch achten. Während der Tests, und die meisten von ihnen fanden in der Stadt statt, betrug der Verbrauch etwa 13 Liter pro 100 km.
 
Zu der harten Freude des Tester kam ein echter Winter während des Bekannten mit XC90 D5 nach Moskau. Daher war es möglich zu prüfen, wie sich das Ganzrad -Laufwerk verhält. Mit dem üblichen XC90 -Bewegungsmodus, einem typischen Vorderradfahrzeug, betreten die hinteren Räder die Arbeit nur, wenn das vordere Rutschgeschlagen ist. Er kennt alle Elektronikprozesse, falls erforderlich, sofort alle seine Ressourcen, einschließlich des DSTC -Stabilisierungssystems, aktiviert. So war es also schon beim ersten scharfen Start von der Ampel, es war ein wenig wert, die Räder an der vorderen Achse zu drehen, der Computer schloss die hinteren sofort an. Sie fühlen sich wie auf den Biegungen. Sie drehen das Lenkrad, fügen Gas hinzu, und irgendwo in der Mitte der Kurve spüren Sie, dass ein Teil des Augenblicks bereits zurückliegt, und der Abriss der vorderen Achse begann sofort ausgelöscht zu sein. Die Hauptsache ist nicht, es bei Geschwindigkeit zu übertreiben, sonst können Sie ein Schleuder bekommen, das durch das Lenkrad zur Entladung von Gas beseitigt werden muss, was wiederum dazu führen kann, dass sie außerhalb der Kurve schieben. Auch nicht die angenehmste Aussicht auf den Straßen der Stadt. Andererseits passiert alles überraschend vorhersehbar. Darüber hinaus ist die Linie, hinter der der Stabilitätsverlust auftritt, sofort aus. In den extremsten Fällen wird DSTC in das Geschäft eintreten, um einen oder mehrere Räder zu verlangsamen und die Kontrollebarkeit in den SUV zurückzugeben. Um ehrlich zu sein, ist das Foul nicht für den XC90. Darauf möchte ich nur Autos mit Vergnügen und mit einem Gefühl des Selbstvertrauens, sich auf den Straßen zu rollen.
Was ist mit dem Preis?
Der Preis ist aus meiner Sicht ziemlich wettbewerbsfähig und entspricht der Klasse des Autos. Volvo XC90 Sport wird von offiziellen Händlern für 2.259.000 Rubel (5 Sitze) oder für 2.321.000 (7 Sitze) angeboten. Aber die Dieselversion, die besonders angenehm ist, ist eine der günstigsten in der XC90 -Serie. Die Preise beginnen bei 1.444.800 Rubel.
 
Andrey Osipov
Foto des Autors und Volvo

 

Eine Quelle: Magazin Automobile Izvestia [Dezember 2007]