Volvo XC90 Testfahrt seit 2007 SUV
Diesel kommen
Volvo zeigt Dieselversionen des XC90 -SUV auf den russischen Markt sowie die Wagen der XC70- und V70 -Station. Wir schätzten die Vor- und Nachteile des XC90 D5 während eines Automobilrennens von Arkhangelsk nach Moskau, der einem Diesel gewidmet ist. Wie beider schwedischer Stationstags ist Diesel XC90 mit einem 2,4 -Liter -Fünf -Zylinder in -Line -Linie Volvo D5 ausgestattet. Dank der neuen elektronischen Kontrolleinheit und einer modifizierten Turbine mit variablen Geometrie -Klingen produziert der Aluminiummotor 185 PS. Gleichzeitig ist das XC90-Motorsteuerungssystem so konfiguriert, dass es nicht nur die höchsten Leistungsmerkmale mit minimalem Kraftstoffverbrauch bietet, sondern auch die Obergrenze der Motordrehzahlen mit 6000 (wie in der Station vor Ort an der Frontantriebsantrieb senkt Wagen) bis zu 5000 min-1. Die rote Zone beginnt im Allgemeinen bei 4500 min-1. Infolgedessen wird der zusätzliche Sektor abgeschnitten und der Bereich des Motors näher an der Gabel von 1.500 bis 2700 min-1 verengt. In dieser Zone wird das maximale Drehmoment bei 400 nm erreicht.
In Bezug auf die Umweltfreundlichkeit wird der schwedische Diesel vielen Wettbewerbern Chancen geben. Selbst im Grundkomplex des russischen Marktes ist der Motor mit einem Rußfilter mit einer katalytischen Basis von Edelmetallen ausgestattet. Dies ermöglicht alle Euro 4 hart nach Russland mit Dieselmotor nach Russland gelieferten Standards. Außerdem wird fast der gesamte Volvo -Diesel (ab dem billigsten Optima -Paket) mit einem Timer -Pre -Heater ausgestattet.
An einem frostigen Wintermorgen wird diese Option einem russischen Fahrer das Leben erheblich erleichtern. Im Allgemeinen schenkte der Betrieb von Dieselmotoren bei niedrigen Temperaturen bei Volvo besondere Aufmerksamkeit. Die mathematische Berechnung des Kreuzabschnitts der Kraftstoffleitung machte es möglich, die Möglichkeit einer Kristallisation von Paraffin zu verringern. Zusammen mit einem mehrstufigen System von Heizfiltern sowie Kraftstoff- und Kraftstoffrohrleitungen kann der schwedische Diesel auch bei 37 ° C leicht zu beginnen. Im Allgemeinen bereitete sich das russische Debüt ihrer Dieselmotoren in Volvo fast anderthalb Jahre vor. Um die Qualität des Kraftstoffs zu überprüfen, lief die D5 -Motoren auf russischen Straßen weiter. Periodisch rusifizierte Schweden wurden zur medizinischen Untersuchung und Anpassung an die russischen Bedingungen in das Werk im Goetborg geschickt. Infolgedessen wurde die Qualität des russischen Brennstoffs als zufriedenstellend anerkannt. Gleichzeitig gaben Volvo Engineers ein sehr unerwartetes Urteil heraus: Es ist besser, sich von Moskau und der Moskau -Region zu tanken. Wie sich herausstellte, wird die Qualität des russischen Dieselbrennstoffs merklich verringert.
Unter anderen Vorteilen der D5 wurde die Rallye von Arkhangelsk nach Arkhangelsk entworfen, um den russischen Brennstoff die Unpräteinessung von Volvo -Motoren zu demonstrieren. Auf dem Weg nach Moskau haben wir daher für die Reinheit des Experiments speziell auf die Säulen von drei verschiedenen Ölfirmen betankt. Und es stellten keine Fragen zur Qualität des Kraftstoffs auf. Der schwedische Motor verbraucht einen russischen Dieselkraftstoff für eine süße Seele, aber keineswegs mit tierischem Appetit. Mit einem etwas wirtschaftlicheren Fahren von 1300 km nach Moskau war es möglich, nur zwei 65 -Liner 120 km/h, unser Motor unseres XC90 mit einem automatischen KP mit sechs Geschwindigkeitsmotoren und durchschnittlich 11,4 Liter pro Hundert. Gleichzeitig war der Verbrauch von Benzin XC90 2.5T (in den Lauf speziell zum Vergleich des Kraftstoffverbrauchs) eineinhalb Mal höher als mehr als 17 l/100 km.
Der Kholmogorsk Highway eignet sich am besten für Automobiltests. Es scheint, dass Sie auf ein Multi -Kilometer -Auto -Polygon mit verschiedenen Schichtarten fallen. Gelegentlich stoßen glattes Glas frischer Asphalt. Aber die Grundlage des Arkhangelsk -Trakts sind die erschütterten nomadischen Straßen, die die Seele schüttelt, die ab und zu in Gebieten mit flachen und fast nicht hazigen Schlaglöchern für Reifen zwischen den Spannwesen wechselt. Bei einer solchen Beschichtung scheint die Volvo -Suspension etwas steif zu sein, und trotz der breiten Spur muss ein kurzer XC90 ständig gefangen werden. Andererseits hingegen mit einer Geschwindigkeit von 150 km/h entlang einer ähnlichen Straße, außer bei Tests, niemand geht. Lomonosovs Weg
Neun Autos kamen zu Beginn der Rallye in Arkhangelsk heraus. Zusätzlich zu den sieben Diesel wurden zwei Volvo mit Benzinmotoren auf einer Reise unternommen: XC90 2.5T und XC70 3.2. Nachdem alle neun Volvo mehr als 1300 km überwunden hatten, beendeten er das Archangelkoye -Anwesen in der Nähe von Moskau erfolgreich. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch für Dieselautos betrug 11 Liter pro 100 km für Benzin 17.
Es ist bemerkenswert, dass die Route der Rallye von Arkhangelsk nach Arkhangelsk durch Kholmogory, Velsk, Vologda und Yaroslavl fuhr, wiederholte fast genau den Weg, den Mikhailo Vasilievich Lomonosov 1730 nach Moskau ging. Und es ist doppelt symbolisch, dass dieser Weg am Vorabend des 300. Jahrestages des großen russischen Wissenschaftlers genau am Steuer schwedischer Autos bekehrt wurde! Immerhin war es die schwedische Royal Academy im Jahr 1760, dass das erste in Europa nach Lomonosov als Akademiker nach Lomonosov kam. Vor zweieinhalb Jahrhundert waren die Schweden die ersten, die das Talent eines russischen Wissenschaftlers erkannten. Und nach 250 Jahren wurde seine Heimat Kholmogory zum Ausgangspunkt für die russische Anerkennung schwedischer Autos mit Dieselmotoren.
Fahren Das Lenkrad ist wie die meisten SUVs etwas leer, aber es ist unmöglich, sich über den Betrieb des Automatikgetriebes zu beschweren. Kein zusätzliches Schalten oder Idioten. Alles ist extrem klar und vernünftig.
Salon
Ein etwas veraltetes, aber praktisches Design im Januar 2008 wird durch einen einziehbaren Monitor des Navigationssystems im oberen Teil der zentralen Konsole ergänzt.
Kompfort
In Dieselmotoren inhärent sind kleine Schwingungen am Lenkrad und Pedale natürlich vorhanden, aber im Allgemeinen funktioniert der Motor leise und leise genug.
Sicherheit
Das Auto ist alles andere als jung, aber die passive Sicherheit auf einem sehr hohen Niveau traditionell für Volvo.
Preis
Im Durchschnitt beträgt XC90 mit einem Dieselmotor (von 1.444.800 Rubel) 1.500 USD billiger als Benzin in einer ähnlichen Konfiguration, ganz zu schweigen von enormen Kraftstoffeinsparungen.
Technische Eigenschaften von Volvo XC90 D5
Abmessungen, MM 34807/1898/1784
Dieselmotor, 2401 cm3, 185 PS/4000 min-1
Automatikgetriebe, 6-Gang
Dynamik 0-100 km/h, c 11.5
Höchstgeschwindigkeit, km/h 190
Wettbewerber BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Vorteile und Nachteile
+ Niedriger Kraftstoffverbrauch, hohe Umweltfreundlichkeit und ein breites Spektrum an Revolutionen mit maximalem Drehmoment.
- Das Gaspedal hat eine spürbare Leerlaufgeschwindigkeit.
Unsere Meinung
Ein solides Erscheinungsbild und ein niedriger Kraftstoffverbrauch, verbunden mit guten Betriebsmerkmalen, machen einen Diesel Volvo XC90 für den russischen Markt, insbesondere für regionale, echte Fund. Das Auto kostet natürlich das Geld, das sie danach verlangen.
Volvo zeigt Dieselversionen des XC90 -SUV auf den russischen Markt sowie die Wagen der XC70- und V70 -Station. Wir schätzten die Vor- und Nachteile des XC90 D5 während eines Automobilrennens von Arkhangelsk nach Moskau, der einem Diesel gewidmet ist.
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvokak und beide schwedischen Station Wagons, Diesel XC90 ist mit einem 2,4 -Liter -Fünfzylinder in -Line -Volvo D5 -Motor ausgestattet. Dank der neuen elektronischen Kontrolleinheit und einer modifizierten Turbine mit variablen Geometrie -Klingen produziert der Aluminiummotor 185 PS. Gleichzeitig ist das XC90-Motorsteuerungssystem so konfiguriert, dass es nicht nur die höchsten Leistungsmerkmale mit minimalem Kraftstoffverbrauch bietet, sondern auch die Obergrenze der Motordrehzahlen mit 6000 (wie in der Station vor Ort an der Frontantriebsantrieb senkt Wagen) bis zu 5000 min-1. Die rote Zone beginnt im Allgemeinen bei 4500 min-1. Infolgedessen wird der zusätzliche Sektor abgeschnitten und der Bereich des Motors näher an der Gabel von 1.500 bis 2700 min-1 verengt. In dieser Zone wird das maximale Drehmoment bei 400 nm erreicht.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvov Plan der Umweltfreundlichkeit des schwedischen Diesels wird vielen Wettbewerbern die Chancen geben. Selbst im Grundkomplex des russischen Marktes ist der Motor mit einem Rußfilter mit einer katalytischen Basis von Edelmetallen ausgestattet. Dies ermöglicht alle Euro 4 hart nach Russland mit Dieselmotor nach Russland gelieferten Standards. Außerdem wird fast der gesamte Volvo -Diesel (ab dem billigsten Optima -Paket) mit einem Timer -Pre -Heater ausgestattet. An einem frostigen Wintermorgen wird diese Option einem russischen Fahrer das Leben erheblich erleichtern. Im Allgemeinen schenkte der Betrieb von Dieselmotoren bei niedrigen Temperaturen bei Volvo besondere Aufmerksamkeit. Die mathematische Berechnung des Kreuzabschnitts der Kraftstoffleitung machte es möglich, die Möglichkeit einer Kristallisation von Paraffin zu verringern. Zusammen mit einem mehrstufigen System von Heizfiltern sowie Kraftstoff- und Kraftstoffpipeline kann der schwedische Diesel auch bei 37 ° C leicht zu beginnen.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvovs für das russische Debüt ihrer Dieselmotoren in Volvo wurden fast anderthalb Jahre vorbereitet. Um die Qualität des Kraftstoffs zu überprüfen, lief die D5 -Motoren auf russischen Straßen weiter. Periodisch rusifizierte Schweden wurden zur medizinischen Untersuchung und Anpassung an die russischen Bedingungen in das Werk im Goetborg geschickt. Infolgedessen wurde die Qualität des russischen Brennstoffs als zufriedenstellend anerkannt. Gleichzeitig gaben Volvo Engineers ein sehr unerwartetes Urteil heraus: Es ist besser, sich von Moskau und der Moskau -Region zu tanken. Wie sich herausstellte, wird die Qualität des russischen Dieselbrennstoffs merklich verringert.
Unter anderen Vorteilen der D5 wurde die Rallye von Arkhangelsk nach Arkhangelsk entworfen, um den russischen Brennstoff die Unpräteinessung von Volvo -Motoren zu demonstrieren. Auf dem Weg nach Moskau haben wir daher für die Reinheit des Experiments speziell auf die Säulen von drei verschiedenen Ölfirmen betankt. Und es stellten keine Fragen zur Qualität des Kraftstoffs auf. Der schwedische Motor verbraucht einen russischen Dieselkraftstoff für eine süße Seele, aber keineswegs mit tierischem Appetit. Mit einem etwas wirtschaftlicheren Fahren von 1300 km nach Moskau war es möglich, nur zwei 65 -Liner 120 km/h, unser Motor unseres XC90 mit einem automatischen KP mit sechs Geschwindigkeitsmotoren und durchschnittlich 11,4 Liter pro Hundert. Gleichzeitig war der Verbrauch von Benzin XC90 2.5T (in den Lauf speziell zum Vergleich des Kraftstoffverbrauchs) eineinhalb Mal höher als mehr als 17 l/100 km.
Der Kholmogorsk Highway eignet sich am besten für Automobiltests. Es scheint, dass Sie auf ein Multi -Kilometer -Auto -Polygon mit verschiedenen Schichtarten fallen. Gelegentlich stoßen glattes Glas frischer Asphalt. Aber die Grundlage des Arkhangelsk -Trakts sind die erschütterten nomadischen Straßen, die die Seele schüttelt, die ab und zu in Gebieten mit flachen und fast nicht hazigen Schlaglöchern für Reifen zwischen den Spannwesen wechselt. Bei einer solchen Beschichtung scheint die Volvo -Suspension etwas steif zu sein, und trotz der breiten Spur muss ein kurzer XC90 ständig gefangen werden. Andererseits hingegen mit einer Geschwindigkeit von 150 km/h entlang einer ähnlichen Straße, außer bei Tests, niemand geht.
Lomonosovs Weg
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volung starten Auto Rounder in ArkHangelsk Got neun Autos. Zusätzlich zu den sieben Diesel wurden zwei Volvo mit Benzinmotoren auf einer Reise unternommen: XC90 2.5T und XC70 3.2. Nachdem alle neun Volvo mehr als 1300 km überwunden hatten, beendeten er das Archangelkoye -Anwesen in der Nähe von Moskau erfolgreich. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch für Dieselautos betrug 11 Liter pro 100 km für Benzin 17.
Es ist bemerkenswert, dass die Route der Rallye von Arkhangelsk nach Arkhangelsk durch Kholmogory, Velsk, Vologda und Yaroslavl fuhr, wiederholte fast genau den Weg, den Mikhailo Vasilievich Lomonosov 1730 nach Moskau ging. Und es ist doppelt symbolisch, dass dieser Weg am Vorabend des 300. Jahrestages des großen russischen Wissenschaftlers genau am Steuer schwedischer Autos bekehrt wurde! Immerhin war es die schwedische Royal Academy im Jahr 1760, dass das erste in Europa nach Lomonosov als Akademiker nach Lomonosov kam. Vor zweieinhalb Jahrhundert waren die Schweden die ersten, die das Talent eines russischen Wissenschaftlers erkannten. Und nach 250 Jahren wurde seine Heimat Kholmogory zum Ausgangspunkt für die russische Anerkennung schwedischer Autos mit Dieselmotoren.
Fahren
Das Lenkrad ist wie die meisten SUVs etwas leer, aber es ist unmöglich, sich über den Betrieb des Automatikgetriebes zu beschweren. Kein zusätzliches Schalten oder Idioten. Alles ist extrem klar und vernünftig.
Salon
Ein etwas veraltetes, aber praktisches Design im Januar 2008 wird durch einen einziehbaren Monitor des Navigationssystems im oberen Teil der zentralen Konsole ergänzt.
Kompfort
In Dieselmotoren inhärent sind kleine Schwingungen am Lenkrad und Pedale natürlich vorhanden, aber im Allgemeinen funktioniert der Motor leise und leise genug.
Sicherheit
Das Auto ist alles andere als jung, aber die passive Sicherheit auf einem sehr hohen Niveau traditionell für Volvo.
Preis
Im Durchschnitt beträgt XC90 mit einem Dieselmotor (von 1.444.800 Rubel) 1.500 USD billiger als Benzin in einer ähnlichen Konfiguration, ganz zu schweigen von enormen Kraftstoffeinsparungen.
Technische Merkmale der Volvo XC90 D5 -Abmessungen, MM 34807/1898/1784
Dieselmotor, 2401 cm3, 185 PS/4000 min-1
Automatikgetriebe, 6-Gang
Dynamik 0-100 km/h, c 11.5
Höchstgeschwindigkeit, km/h 190
Wettbewerber BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Vorteile und Nachteile
+ Niedriger Kraftstoffverbrauch, hohe Umweltfreundlichkeit und ein breites Spektrum an Revolutionen mit maximalem Drehmoment.
- Das Gaspedal hat eine spürbare Leerlaufgeschwindigkeit.
Unsere Meinung
Ein solides Erscheinungsbild und ein niedriger Kraftstoffverbrauch, verbunden mit guten Betriebsmerkmalen, machen einen Diesel Volvo XC90 für den russischen Markt, insbesondere für regionale, echte Fund. Das Auto kostet natürlich das Geld, das sie danach verlangen.
Volvo zeigt Dieselversionen des XC90 -SUV auf den russischen Markt sowie die Wagen der XC70- und V70 -Station. Wir schätzten die Vor- und Nachteile des XC90 D5 während eines Automobilrennens von Arkhangelsk nach Moskau, der einem Diesel gewidmet ist.
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvokak und beide schwedischen Station Wagons, Diesel XC90 ist mit einem 2,4 -Liter -Fünfzylinder in -Line -Volvo D5 -Motor ausgestattet. Dank der neuen elektronischen Kontrolleinheit und einer modifizierten Turbine mit variablen Geometrie -Klingen produziert der Aluminiummotor 185 PS. Gleichzeitig ist das XC90-Motorsteuerungssystem so konfiguriert, dass es nicht nur die höchsten Leistungsmerkmale mit minimalem Kraftstoffverbrauch bietet, sondern auch die Obergrenze der Motordrehzahlen mit 6000 (wie in der Station vor Ort an der Frontantriebsantrieb senkt Wagen) bis zu 5000 min-1. Die rote Zone beginnt im Allgemeinen bei 4500 min-1. Infolgedessen wird der zusätzliche Sektor abgeschnitten und der Bereich des Motors näher an der Gabel von 1.500 bis 2700 min-1 verengt. In dieser Zone wird das maximale Drehmoment bei 400 nm erreicht.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvov Plan der Umweltfreundlichkeit des schwedischen Diesels wird vielen Wettbewerbern die Chancen geben. Selbst im Grundkomplex des russischen Marktes ist der Motor mit einem Rußfilter mit einer katalytischen Basis von Edelmetallen ausgestattet. Dies ermöglicht alle Euro 4 hart nach Russland mit Dieselmotor nach Russland gelieferten Standards. Außerdem wird fast der gesamte Volvo -Diesel (ab dem billigsten Optima -Paket) mit einem Timer -Pre -Heater ausgestattet. An einem frostigen Wintermorgen wird diese Option einem russischen Fahrer das Leben erheblich erleichtern. Im Allgemeinen schenkte der Betrieb von Dieselmotoren bei niedrigen Temperaturen bei Volvo besondere Aufmerksamkeit. Die mathematische Berechnung des Kreuzabschnitts der Kraftstoffleitung machte es möglich, die Möglichkeit einer Kristallisation von Paraffin zu verringern. Zusammen mit einem mehrstufigen System von Heizfiltern sowie Kraftstoff- und Kraftstoffpipeline kann der schwedische Diesel auch bei 37 ° C leicht zu beginnen.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvovs für das russische Debüt ihrer Dieselmotoren in Volvo wurden fast anderthalb Jahre vorbereitet. Um die Qualität des Kraftstoffs zu überprüfen, lief die D5 -Motoren auf russischen Straßen weiter. Periodisch rusifizierte Schweden wurden zur medizinischen Untersuchung und Anpassung an die russischen Bedingungen in das Werk im Goetborg geschickt. Infolgedessen wurde die Qualität des russischen Brennstoffs als zufriedenstellend anerkannt. Gleichzeitig gaben Volvo Engineers ein sehr unerwartetes Urteil heraus: Es ist besser, sich von Moskau und der Moskau -Region zu tanken. Wie sich herausstellte, wird die Qualität des russischen Dieselbrennstoffs merklich verringert.
Unter anderen Vorteilen der D5 wurde die Rallye von Arkhangelsk nach Arkhangelsk entworfen, um den russischen Brennstoff die Unpräteinessung von Volvo -Motoren zu demonstrieren. Auf dem Weg nach Moskau haben wir daher für die Reinheit des Experiments speziell auf die Säulen von drei verschiedenen Ölfirmen betankt. Und es stellten keine Fragen zur Qualität des Kraftstoffs auf. Der schwedische Motor verbraucht einen russischen Dieselkraftstoff für eine süße Seele, aber keineswegs mit tierischem Appetit. Mit einem etwas wirtschaftlicheren Fahren von 1300 km nach Moskau war es möglich, nur zwei 65 -Liner 120 km/h, unser Motor unseres XC90 mit einem automatischen KP mit sechs Geschwindigkeitsmotoren und durchschnittlich 11,4 Liter pro Hundert. Gleichzeitig war der Verbrauch von Benzin XC90 2.5T (in den Lauf speziell zum Vergleich des Kraftstoffverbrauchs) eineinhalb Mal höher als mehr als 17 l/100 km.
Der Kholmogorsk Highway eignet sich am besten für Automobiltests. Es scheint, dass Sie auf ein Multi -Kilometer -Auto -Polygon mit verschiedenen Schichtarten fallen. Gelegentlich stoßen glattes Glas frischer Asphalt. Aber die Grundlage des Arkhangelsk -Trakts sind die erschütterten nomadischen Straßen, die die Seele schüttelt, die ab und zu in Gebieten mit flachen und fast nicht hazigen Schlaglöchern für Reifen zwischen den Spannwesen wechselt. Bei einer solchen Beschichtung scheint die Volvo -Suspension etwas steif zu sein, und trotz der breiten Spur muss ein kurzer XC90 ständig gefangen werden. Andererseits hingegen mit einer Geschwindigkeit von 150 km/h entlang einer ähnlichen Straße, außer bei Tests, niemand geht.
Lomonosovs Weg
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volung starten Auto Rounder in ArkHangelsk Got neun Autos. Zusätzlich zu den sieben Diesel wurden zwei Volvo mit Benzinmotoren auf einer Reise unternommen: XC90 2.5T und XC70 3.2. Nachdem alle neun Volvo mehr als 1300 km überwunden hatten, beendeten er das Archangelkoye -Anwesen in der Nähe von Moskau erfolgreich. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch für Dieselautos betrug 11 Liter pro 100 km für Benzin 17.
Es ist bemerkenswert, dass die Route der Rallye von Arkhangelsk nach Arkhangelsk durch Kholmogory, Velsk, Vologda und Yaroslavl fuhr, wiederholte fast genau den Weg, den Mikhailo Vasilievich Lomonosov 1730 nach Moskau ging. Und es ist doppelt symbolisch, dass dieser Weg am Vorabend des 300. Jahrestages des großen russischen Wissenschaftlers genau am Steuer schwedischer Autos bekehrt wurde! Immerhin war es die schwedische Royal Academy im Jahr 1760, dass das erste in Europa nach Lomonosov als Akademiker nach Lomonosov kam. Vor zweieinhalb Jahrhundert waren die Schweden die ersten, die das Talent eines russischen Wissenschaftlers erkannten. Und nach 250 Jahren wurde seine Heimat Kholmogory zum Ausgangspunkt für die russische Anerkennung schwedischer Autos mit Dieselmotoren.
Fahren
Das Lenkrad ist wie die meisten SUVs etwas leer, aber es ist unmöglich, sich über den Betrieb des Automatikgetriebes zu beschweren. Kein zusätzliches Schalten oder Idioten. Alles ist extrem klar und vernünftig.
Salon
Ein etwas veraltetes, aber praktisches Design im Januar 2008 wird durch einen einziehbaren Monitor des Navigationssystems im oberen Teil der zentralen Konsole ergänzt.
Kompfort
In Dieselmotoren inhärent sind kleine Schwingungen am Lenkrad und Pedale natürlich vorhanden, aber im Allgemeinen funktioniert der Motor leise und leise genug.
Sicherheit
Das Auto ist alles andere als jung, aber die passive Sicherheit auf einem sehr hohen Niveau traditionell für Volvo.
Preis
Im Durchschnitt beträgt XC90 mit einem Dieselmotor (von 1.444.800 Rubel) 1.500 USD billiger als Benzin in einer ähnlichen Konfiguration, ganz zu schweigen von enormen Kraftstoffeinsparungen.
Technische Merkmale der Volvo XC90 D5 -Abmessungen, MM 34807/1898/1784
Dieselmotor, 2401 cm3, 185 PS/4000 min-1
Automatikgetriebe, 6-Gang
Dynamik 0-100 km/h, c 11.5
Höchstgeschwindigkeit, km/h 190
Wettbewerber BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Vorteile und Nachteile
+ Niedriger Kraftstoffverbrauch, hohe Umweltfreundlichkeit und ein breites Spektrum an Revolutionen mit maximalem Drehmoment.
- Das Gaspedal hat eine spürbare Leerlaufgeschwindigkeit.
Unsere Meinung
Ein solides Erscheinungsbild und ein niedriger Kraftstoffverbrauch, verbunden mit guten Betriebsmerkmalen, machen einen Diesel Volvo XC90 für den russischen Markt, insbesondere für regionale, echte Fund. Das Auto kostet natürlich das Geld, das sie danach verlangen.
Eine Quelle: Magazin 5 Rad [Dezember 2007]
