Volvo XC90 Testfahrt seit 2007 SUV

Volvo XC90 V8

Es kommt vor, dass der Künstler das Hauptdetail fehlt, um das Bild zu beenden. Ohne es ist das Bild nicht schlecht, aber immer noch unvollendet. Im Fall von Volvo XC90 war ein solcher Teil nicht ausreichend. Es gab nicht genug leistungsstarker Motor, mit dem der schwedische All -Around mit Klassenkameraden zu gleichen Begriffen konkurrieren konnte.
 
Suche
Der neue V8, der jetzt auf XC90 installiert wird, ist der erste Motor in der Geschichte der Marke mit einem solchen Standort und der Anzahl von Zylinder. Die Ingenieure aus Göthenborg hatten die Idee, diesen Motor zu installieren, sobald klar wurde, dass XC90 auf den Erfolg wartete, insbesondere in den USA. Darüber hinaus zeigen Statistiken, dass 30% des Premium -Segments alle Runde V8 -Motoren haben. Die erste Tatsache, nämlich der Erfolg in den USA, schien jedoch wichtiger zu sein, sodass das neue Auto hauptsächlich auf den amerikanischen Markt ausgerichtet ist, wo es geplant ist, etwa 10.000 xc90 V8 pro Jahr zu verkaufen.
 
Das Problem war nur, dass der Hersteller keine Erfahrung in der Herstellung eines solchen Motors hatte. Deshalb wurde beschlossen, sich mit dritten Partyorganisationen zu wenden. Und der strategische Partner wurde gefunden - sie wurden zum japanischen Yamaha, der einst den Motor für Ford Taurus Sho machte. Eigentlich tanzten die Japaner aus diesem Motor. Die Entwickler setzen sich zwei sehr wichtige Aufgaben: um das Gerät in den Motorraum des XC90 einzubauen und sicherzustellen, dass der neue Motor die Sicherheit des Autos als Ganzes nicht beeinflusst. Das Ergebnis war eine 8-Zylinder-Einheit mit einem Volumen von 4,4 Litern, deren Länge 745 mm und die Breite 635 mm beträgt. Dies ist der kompakteste Motor dieses Volumens! Die Leistung des Motors beträgt 315 PS und das maximale Drehmoment beträgt 440 nm. Der Kopf und Motor des Motors bestehen aus Aluminium, die natürlich seine Masse beeinflussen - er wiegt nur 190 kg. Der Winkel des Zusammenbruchs der Zylinder in diesem Fall beträgt 60 gegen die traditionelle 90. Die Balancerwelle wird verwendet, um Schwingungen zu reduzieren, und die Nockenwellen der Einlassventile werden von zusätzlichen Ketten angetrieben. Der Motor ist mit einem System ausgestattet, um die Phasen der Gasverteilung zu ändern und einlasssammler von variabler Länge. Die Ingenieure haben schließlich die Möglichkeit, ein modernes Getriebe zu gründen: Dieser V8 wurde von der japanischen Produktionsstätte erneut in ein paar 6-Band-KP ausgewählt. Es ist mit einem neuen Steuercomputer und der Software für die Box ausgestattet und der Motor hat einen lauten Namen Complete Vehicle Control (vollständige Steuerung über das Auto). Ich frage mich, ob die Person übrig bleibt? Als Anhang ist der Motor mit vier katalytischen Neutralisatoren ausgestattet und entspricht bereits den Standards der Euro 5 und Ulev II. Für europäische Versionen ist die maximale Geschwindigkeit auf 210 km/h begrenzt, und die Beschleunigung von bis zu 100 km/h ist 7,3 s, was nur 0,3 s weniger als der Indikator des Hauptkonkurrenten ist - dem BMW X5 4,4.
 
Ein Vollrad -Antriebsgetriebe mit einer Haldex -Kopplung hat sich verändert, da das Drehmoment des Motors zugenommen hat. Jetzt wird ein spezielles Ventil für das Design der Kupplung verwendet, und beim Starten werden die Hinterräder im Vergleich zur T6 -Version durch ein größeres Drehmoment übertragen. Wenn es keinen Ausrutscher gibt, ist das Drehmoment nach 15 km/h fast vollständig an die Vorderachse übertragen. Minimale externe Änderungen. CHS90 mit einem neuen Motor hat einen Chromrand der unteren Luftaufnahme, neue 18-Zoll-Räder und braune Formteile erworben. Tauchrohre erschienen von hinten der Schalldämpfer, der jedoch eher angenommen werden könnte - verpflichtet den Status immer noch. Es gab keine V8 -Namensschilder, die sich an den auffälligsten Orten befinden - am Kühlergrill und an der Kofferraumtür. Aber es gibt keine Änderungen in der Kabine. Es scheint, dass nichts diese Reserve der schwedischen Ergonomie stören kann. Es riecht immer noch nach Haut und die Paneele sind mit Holz dekoriert, obwohl es möglich wäre, den Salon mit dem entsprechenden Typenschild zu dekorieren, so dass der Fahrer noch angenehmer war.
 
Wir konnten die Ergebnisse der Suchergebnisse in den Vereinigten Staaten bewerten, wo das Auto laut Vermarktern auf einen bedingungslosen Erfolg wartet. Wir sollten in den amerikanischen Highweacs mehrere hundert Meilen überwinden und sie, ein wenig, die Tierwelt von Arizona bewundern. Yorgen Karlsson, der das Stromeinheit vertrat, erzählte uns von einigen Merkmalen der Motorstimme, noch bevor wir den Schlüssel im Zündschloss wandten. Die Schweden wissen über die unbegrenzte Liebe der Amerikaner für das rumpelnde Geräusch der Motoren und richten das Auspuffanlagen so ein, dass der Motor wie ein Hubschraubermotor klingt. In Maschinen, die für Europa bestimmt sind, wird dieses Geräusch etwas leiser und höher sein.
 
Der Fahrer ist eher ein Kapitän, der mit einem Helm und großen Zifferblättern geschnitten ist, und wenn der Motor zum Leben erweckt wird, scheint es, dass riesige Motoren in der Maschinenabteilung eines Kreuzfahrtschiffs verdient haben. Es ist bekannt, dass in den USA strenge Geschwindigkeitsbeschränkungen gelten und Verstöße mit schwerwiegenden Problemen behaftet sind. Daher segelten wir für einige Zeit einfach in der Stadt Phoenix und genossen die Aussicht. Der selbstbewusste Bass des Motors dringt in den Salon ein, der nicht verhindert, dass das idyllische Bild des amerikanischen Lebensstils wahrgenommen wird. Die Hauptsache auf Hayve ist so schnell wie möglich, die linken Ränge zu nehmen, da die beschleunigten Streifen sehr kurz sind. Hier manifestieren sich alle Vorteile einer leistungsstarken Traktionsmotor. Sie müssen sich an zwei Dinge gewöhnen - einen großen Kurs des Gaspedals und ein schnelleres Maschinengewehr. Es erreicht nicht die Schüsse und sitzt nur mit einer Beschleunigungswelle im Auto. Das Potenzial des Motors kann mithilfe des manuellen Schaltmodus verwendet werden. Zum Glück für zukünftige Eigentümer ist das manuelle Regime hier ehrlich, ohne erzwungene Wechsel. Bei hohen Geschwindigkeiten wird das Brüllen des Motors deutlicher und der Fahrer mit dem ganzen Körper spürt die Stromressource des Autos. Er diente dem Pedal und das Auto mit einem beeindruckenden Dröhnen eilte vorwärts. Die Suspension blieb gleich wie bei den Grundversionen, auf den Wellen des Asphalts schwingt sie den Körper vertikal. Das Gleiche gilt für die Lenkung, die trotz der erhöhten Macht das gleiche imposante Calm bleibt - sein Charakter ist schwach mit dem V8 verbunden, aber sie sagen, dass die Amerikaner den übermäßigen Umsatz des Autos erschrecken. Die vorherigen Versionen von XC90 unterschieden sich jedoch nicht in der Verehrung von Reaktionen auf dem Lenkrad. Nachdem Sie die am meisten erlaubten 75 Meilen/h gewonnen haben, können Sie die Geschwindigkeitsregelung einschalten und in den Süden der Vereinigten Staaten zum Fairway gehen. Sitze ohne Hinweis auf die Nebenunterstützung sind auch Teil der amerikanischen Ideologie des Autos. Zum Beispiel verstehen wir die Liebe der Amerikaner für die breiten Sofas nicht, auf denen Passagiere zusammen mit dem Auto Manöver machen.
 
In der Nähe des Apachi -Sees, wo die Steppen neben den mit Kakteen bewachsenen Bergen befinden, erhielten wir die Möglichkeit, über einen spontanen Autobahn auf der Straße zu fahren. Natürlich wurde dieser Test für uns nicht zu Offenbarung, und XC90 ist ein echter SUV geblieben, aber jetzt hat er eine größere Versorgung mit Traktion, was bedeutet, dass er effektiver außerhalb der Straße überwinden kann. Wir haben uns seltsamerweise wirklich ein Vergnügen am Fahren an einer Grundierung hatten, in der es keine Geschwindigkeitsbeschränkungen und Patrouillen auf Motorrädern gibt. Hier können Sie unter dem Kampf des Motors wirklich aufleuchten. Und wir haben endlich den Charme eines neuen Autos verstanden. Es kann nicht auf hungrige Ration gehalten werden! Er mag es, wenn sich der Tachometerpfeil in der Region von 4000 U / min befindet, und dann wird er vollständig bekannt gegeben und sich in ein filigrees -betotes Werkzeug verwandelt, das während eines Vorortspaziergangs in einen Sprint werden kann. Hier ist es wirklich Vergnügen, wenn die Umgebung die siegreiche Stimme des neuen V8 ankündigt!
 
Die endgültige
Das Angebot an Volvo XC90 V8 an die Märkte Nordamerikas hat bereits begonnen, und dort kostet es etwa 50.000 Dollar. Zum Zeitpunkt der Erstellung des Artikels gab es keine Gewissheit mit dem Preis für den russischen Markt. Das einzige, was gesagt werden kann, ist niedriger als beim BMW x5 4.4. Im Frühsommer wird endlich alles klar, wenn wir anfangen, einen neuen XC90 zu verkaufen. Das schwedische All-Terrain-Fahrzeug blieb sich selbst treu: Er ist immer noch ruhig und ausgewogen, aber jetzt kann er sich in die Asphaltkonfrontation mit den Konkurrenten einlassen. Aus dem ruhigen Angestellten wird Volvo-Fahrer zu einem mehr oder weniger ausgewogenen vielversprechenden Manager, der nicht fremd von Komfort und Hochgeschwindigkeitsfahrten ist.
 

Einige technische Eigenschaften des Volvo XC90 V8
(Herstellerdaten)
 
Abmessungen, MM 4800x1900x1740
 
Basis, MM 2860
 
Vorder-/Rückspur, MM 1630/1620
 
Durchmesser der Kurve, m 11,9
 
V8-Ventil-Benzinmotortyp
 
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 4414
 
Max. Power, L.S./RPM 315/5850
 
Max. Moment, NM/U/min 440/3900
 
Das Getriebe ist automatisch 6-Band
 
Reifen 235/60 R18
 
Max. Geschwindigkeit, km/h 210
 
Beschleunigungszeit 0-100 km mit 7,3
 
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 13,0
 
Tankvolumen, L 72
 

Text: Maxim Rakitin
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine