Testantrieb Volvo XC70 seit 2011 Universal

Groundka fahren

Die Uhr wurde mittags auf der Hälfte des Tages gehalten. Mein Freund, für immer in den glückseligen 80ern - jahrelang günstiger Portage, militant charmant, abba und dem 245. Volvo, den er jedoch nur in den 90er Jahren kaufen konnte, aber mit wem wird es die 20er Jahre halten neues Jahrtausend. Vor nicht allzu langer Zeit, auf ein sarafeiniertes Radio, hörte er, dass in der Fabrik in Torsland angeblich solide Teile der Ersatzteile für das 245. Modell waren, und für ein lustiges Geld sind sie dort sammelbar. Nachdem ich gelernt hatte, dass ich zur Probefahrt des neuen Volvo-Wagens ging, hat ein Freund angewiesen, die Genauigkeit von Gerüchten zu überprüfen. Ist es wirklich wahr? - Ich habe das Erste in einem der Ingenieure des Unternehmens gefragt, konspiratisch mit der Ecke getragen. Alle Ersatzteile aus dem alten 245. ließen den neuen XC-70, er sagte mir auch konspiratisch.
Der XC70 ist nicht nur auf der Grundlage von Volvo S80 hergestellt, sondern erbte auch die Masse seiner Prämienvorteile. Eine der dem Eigentümer zur Verfügung stehenden Optionen wird als personalisierter Kommunikator bezeichnet und verfügt über die Form der üblichen Fernbedienung. Diese Fernbedienung, die für hundert Meter hochgearbeitet wird, informiert den XC70-Besitzer vielerlei Hinsicht. Nämlich: Das Auto ist nämlich gesperrt oder nicht, gab es eine Signalisierung darin, gibt es jemanden in der Kabine oder nicht. Letzteres wird durch den in die Kabine integrierte Sensor bestimmt, der auf den Herzschlag reagiert.
 
Er scherzte, wir lachten, mein Fan der schwedischen Klassiker akzeptierte jedoch das Gesagte fast für eine saubere Münze - und was Sie es nehmen werden, wenn er sogar an die versprochenen Leckereien mit einem elitären französischen Cognac von ADU COLON (der XC70) glaubte Der Test fand in der Nähe von Köln statt, und in Kalamburchiki über Kölner Wasser gab es keinen Mangel an). Dann hat er mich lange mit Vergleiche seines geliebten Autos und eines neuen Autos geladen. Der Beruf ist genauso faszinierend wie die Suche nach externen Unterschieden zwischen der alten Version von XC70 und dem aktualisierten. Vielleicht kann jemand alle zehn finden Es ist auch möglich, dass jemand Glück hat, etwas vom 245. Modell im letzten zu finden. Obwohl sie von und groß ist, müssen Sie natürlich in einer anderen Richtung brauchen.
Volvo-Designer können alles sagen, aber es ist klar, dass sie einfach eine reduzierte Kopie des Big Brother XC90 haben, und mit Glitzer erfüllte die Aufgabe, eine Person etwas ähnlich wie SUV zu geben, aber für kleinere Geld. Volvo-Fans sind recht logisch, dass der neue XC70 teurer ist als der alte. Wachsen Sie im Preis - das hässliche Eigentum aller Marken, die zur Prämie ziehen. Dies erklärt übrigens, warum aus dem Namen des Modells für weitere fünf Jahre der Hauch von Provinziallyity verschwunden ist. Kein Cross Country, nur ein Paar Liter und Zahlen. Die Menschen sind für mich beeinträchtigt: Eine steile oder versuchende Marke muss selbst verkauft werden, und Banale und Nobbelnamen für Modelle stören damit. Und weil Mercedes, Lexus, BMW, Audi, sitzt alle auf speziellen Codes.
  
Aber wir werden manchmal XC70 mit einer Art Spitznamen nennen, na ja, nun, mindestens einem Haushalt. Der erneuerte siebzige siebziger sich selbst auf dem Auge wurde also größer und fester. Es ist verständlich - die Plattform von S80 und nicht von S60. Mit anderen Worten, der Anstieg der Körpersteifigkeit von 15 Prozent ist profitiert. Das Auto schien sich in den Schultern zu strecken. Diese Bemerkung ist subjektiv und objektiv gleichzeitig, da er von vorderem Sattel überprüft werden kann, dessen Schultern für zusätzliche drei Zentimeter und die hinteren Passagiere gefunden werden - sie dürfen nun Knie von 21 mm und einen Füßen haben von 48 mm länger. Die Präsentationsbeschreibung des XC70 steuert den erhöhten Abstand auf 210 mm. In den technischen Spezifikationen der vergangenen Maschine scheint es 209 mm. Der Punkt ist jedoch nicht in einem Millimeter, sondern auch in Empfindungen - die sieben, als ob sie wirklich geschafft haben, seinen Bauch aus dem Boden zu erheben. Der Unterschied zwischen dem Straßenlumen XC70 und XC90 übrigens nur 8 mm. Und dass dieser Unterschied unbedeutend ist, wurden wir von einem speziell gebrochenen, geborenen anlässlich der Spur mit Massenrutschen, verschwommenen Ringen, Puddles und anderen Primär-Off-Road-Schildern überzeugt. Das Hauptziel bestand darin, die Aktion des Falls des Jeepers - Hill Descent Control Hill-Abstiegssysteme zu überprüfen. Der Zweck der Überprüfung wurde erfolgreich erreicht. Das System arbeitet im Normalmodus: Drücken Sie einfach die Taste auf dem Panel und bleibt nur noch, um das Lenkrad zu regieren. Und das Auto, das die Bremsen spannt und den Hals seines eigenen Motors kam, krabbeln den Hang mit einer Geschwindigkeit von 10 km / h. Das System ist was zu sagen - in jedem Sinne bequem. Wiederum wird der Trend - Verantwortung für das Fahren von dem Fahrer in die Elektronik verschoben (Lesen Sie den Hersteller). Es ist bemerkenswert, dass die Hügelabstiegskontrolle sowohl mit mechanischer als auch bei der automatischen Box zusammenarbeitet, sowie bei Rückwärts bewegt, was beim Entladen, Sagen, Wasserfrüchling oder Kabinen für Wasser praktisch ist. Die Belastung des Ladevorgangs selbst wird anscheinend auch aus dem Autoliebhaber entfernt und an beliebige Roboter übertragen. Volvo ist nun nahe dabei -, da Optionen auf dem XC70 von der einziehbaren (für ungefähr dem Ellenbogen vom hinteren Stoßstangen) installiert werden (für ungefähr den Ellbogen vom hinteren Stoßfänger), auf den Sie sicher zusammen sitzen können, und dann dreier oder ein Schaukel, das dem Gewicht entspricht das Paar von Hunderten von Kilogramm. Auf der Hintertür im oberen Teil gibt es einen Knopf auf dem sehr wahrscheinlichsten und gewöhnlichen Fall, wenn Sie hundert IKE-Produkte in zwei Händen haben, gibt es keine dritte Hand, um den Kofferraum zu schließen. Die Taste kann gedrückt werden, die Tür blinkt sich selbst.
 
Einer der Volvo-Manager sagte, dass der XC70 für diejenigen geschaffen wurde, die - Zitat - zitieren wollen - ihre Träume ausführen. Hier ist der Schlüssel keine Übersetzung in Form einer Inkarnation eines Traums, aber das Wort live. Um seinem Traum unter den Eigentümern von Volvo zu leben, viel mehr Chancen als andere Autoteliebhaber, genau, weil Volvo zur Sicherheit gedreht wird. Die Siebziete, vielleicht, wurde alles in den Geschäften des Unternehmens gesammelt. Und die Rate Stabilitätssysteme und die adaptive Tempomat und die Blassignalvorrichtung, um ein Auto in einer Blindzone von einer Seite zu finden.
 
Ein besonderer Schwerpunkt war jedoch auf der Sicherheit der teuersten - unsere Farben des Lebens. Zunächst wurde die Steifigkeit der Seitenwandkörper erhöht. Zweitens sind Kinderköpfe jetzt durch aufblasbare größere Vorhänge geschützt. Drittens können die hinteren armlosen Kissen in der Höhe eingestellt werden (sie haben zwei mögliche Hochhauspositionen). Das Problem mit dem Gürtel ist somit gelöst - er züchtet nicht Ihren Chud. Und es scheint, dass das Problem beim Kauf eines tragbaren Kindersitzes gelöst wird. Es wird unnötig.
 
American Insurance Institute for Highway Safety im Jahr 1991, nur zwei Jahre vor der Bekanntmachung seiner Produktion, benannte 245 Volvo das sicherste Auto im US-amerikanischen Markt. Und es gab nicht das Zehntel, was es XC70 gibt.
Zusammenfassung in der gleichen Zeit
1. Von der Volvo Avenue: Stellen Sie sich vor: Sie reisen auf der Autobahn und schauen sich die Landschaft außerhalb des Fensters an. Und plötzlich werden Sie Sie überholen, die Wüste rainieren und den Körperstaub verlassen. Dieses Bild war in unserem Kopf, als wir Volvo XC70 machten.
2. Aphorismus von Volvo: Der beste Weg, um den Autofahrer zu schützen, besteht darin, es so zu schaffen, dass es nicht in einen Unfall kommt. Volvo und hier erfunden etwas Neues.
3. Der menschliche Faktor ist der Feind der Sicherheit. Der CEER ist wichtiger, dass der XC70-Treiber die Parameter angeben kann, beispielsweise eine Smart Cruise-Steuerung oder ein System, um eine Kollisionsbremse und Notfall zu gewinnen.
4. Der Sechszylindermotor ist am siebten nicht bisher nicht so weit. Mit einem atmosphärischen Motor von 3,2 Litern mit einer Kapazität von 238 Pferden wird Volvo XC70 niemals in die Reihen der langweiligen Härtenden Saraikers fallen.
 
Volvo XC70.
 
Benzinmotor, sechs Reihe
Das Arbeitsvolumen (L) 3192
Leistung (PS bei rpm) 238 bei 6200
Moment (nm bei rpm) 320 bei 3200
Ecke voll
Randlos automatischer, 6-Gang
Länge / Breite / Höhe (mm) 4844/1860/1605
Radstand (mm) 2815
Bordsteingewicht (kg) 1640
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 215
Beschleunigung auf 100 km / h (c) 8.6
Kraftstoffverbrauch, mittel (l / 100 km) 10.8
Der Preis in Moskau ist nicht definiert
Text Hassan Ganiev.
Foto Volvo Autos
 

Eine Quelle: "Autopilot"