Wilvo XC70 Testfahrt seit 2011 Stationswagen

Pferd und Hound

In einer romantischen Komödie stellte sich Notting Hill, ihr Hugh Grant, als Korrespondent einer nicht vorhandenen Zeitschrift A und als Bote vor, um ein Interview mit seiner geliebten Heldin Julia Roberts zu bekommen. Aber wenn eine solche Zeitschrift existiert, wäre es wert, über unsere heutigen Helden zu schreiben. Volvo XC70 North-Swedish Horse Real Visitenkarte der schwedischen Pferdezucht. Volvo XC70 ist der typische Vertreter der schwedischen Marke. In Russland wird die Maschine mit drei Motoren angeboten: Diesel D4 und D5 und Benzin T6. Alle von ihnen sind mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Autos mit einem Basismotor können sowohl vorne als auch Allradantrieb sein, und D5 und T6 sind nur Allradantrieb. Die Preise beginnen von der Marke von 1.435.000 Rubel. Für D4, 1.782.000 Rubel. Für D5 und 2 264.000 Rubel. Für T6. Wir waren der XC70 D5 Station Wagon. Draußen und innen ist der Anzug Bay, Dark Cordy, Voronaya. Der Kopf ist ziemlich schwer, breit, mit langen Ohren, ausdrucksstarken Augen. Das Withet ist wenig erhöht, breit und muskulös. Der Rücken ist massiv und gut. Beine mit einer sehr starken axialen Struktur: Das Vorverfahren ist proportional und muskulös, die Sehnen sind stark und unterschieden. Die Hufe sind rund in Form, breit und sehr dicht. Ist es nicht wahr, einige Merkmale des nordschwedischen Pferdes sind unserem XC70 inhärent? Hier haben Sie einen braunen Anzug des Körpers und eine kleine erhöhte Motorhaube, die die Sicherheit von Fußgängern, eine ziemlich niedrige Rückenlinie für den Stationswagen und starke Beine des Chassis mit einer vergrößerten Freigabe und dichten Hufmen -Profile. Ganz zu schweigen von den ausdrucksstarken Augen von Bixenscheinwerfern und großen Ohren der Rückspiegel. Die Innenarchitektur ist aus anderen Markenmodellen bekannt: eine hochfliegende zentrale Konsole, eine Tachometer -Untertasse und ein Drehzahlmesser mit Displays im Inneren, ein Lenkrad mit einem dicken Rand, einem klimatischen Mann, mit dem Sie die Richtung der Luftflüsse flach regulieren können Sitze. Während des Updates im Jahr 2011 erhielt XC70 den Zugriff auf alle Menüstufen aus den Lenktasten am Lenkrad. Mope die Ausgangstaste für eine lange Zeit und befindet Ändern Sie bei der Navigation die Einstellungen der Lenkung und vieles mehr. Tatsächlich müssen Sie die Tasten auf der zentralen Konsole nur drücken, um das Klima und das adaptive Fouth -Chassis zu steuern. Wenn Sie jedoch nicht viele Menü mögen, können Sie alle Systeme mit den Bartschlüssel steuern. Super! Volvo XC70 Der Firma -Carrier des Unternehmens, da die meisten Autofahrer auf der ganzen Welt dieser Marke hauptsächlich mit großen Stationsgewegen verbunden sind. Daher schenkten die Kofferraumingenieure besondere Aufmerksamkeit. Es gibt einen kleinen Untergrund und zahlreiche Haken für Netze, die Schienen für den organisierten Raum, die Auslass, und das massive Dodger-Hungry-Rost für den Transport von Hunden, das hintere Sofa, sogar Wände und natürlich natürlich , werden an die Decke und natürlich und natürlich die Dimensionen selbst aufgehängt. Wenn ich beim Transport eines Fahrrads im Passat mindestens ein wenig abseihen musste, stieg in einem Volvo -Fahrrad heraus und vorne und rückwärts. In Bewegung, um mit einem kurzen Ausflug in die Geschichte des nördlichen schwedischen Pferdes zu beginnen. Aus Angst vor dem vollständigen Verschwinden der Rasse schuf die Regierung des Landes 1909 einen Verein für ihre Erlösung und Zucht. Die Pferde resultierten aufgrund einer Rettungsverbindung wurden auf die Leistung getestet. Eine der Übungen wird durch Protokolle transportiert, die mit Protokollen geladen sind. Währenddessen entwickelte das Pferd eine Traktionskraft von mehr als 20 Tonnen! Volvo XC70 überrascht auch mit seinem Schub. Sogar der Standard D5 produziert 420 nm, und die Polestar -Tuning erhöht nicht nur die Leistung von 15 Litern. mit., aber auch ein Entwurf für 50 nm. Das Ergebnis ist 230 Liter. Mit. Und 470 nm! Selbst nach den Ställen von Polestar verwandelte sich der Volvo Station Wagon natürlich nicht in einen Trab. Obwohl selbst der nordschwedische Traber viel langsamer ist als amerikanische, französische und russische Trotrchs. Aber Polestar -Experten stimmen dem Motor ab. Der Diesel darin ist nur im Leerlauf zu hören, und unter der Traktion ähnelt der Klang einem atmosphärischen Benzin V8! Die Volvo -Kurven sind auch kein Athlet, das schwedische Auto ist weit entfernt von der Beweglichkeit des VW. Das Lenkrad ist in der entspannten Position leer und bei der Auswahl der maximalen Anstrengung immer noch künstlich. In der bequemen Position der Federung verschwinden das Auto und schwankt und in fortgeschrittener Rollen verschwinden die Räder, aber die Räder hören auf, Unregelmäßigkeiten auszuarbeiten. Mit einem Wort, der optimale Fahrmodus ist eine ruhige und gemessene Bewegung von Menschen und Waren. In all seinem Ruhm trat Volvo auf einer Offroad -Autobahn auf, auf der der XC70 so tat, dass Sasha Piachinin und ich nur den Mund öffneten. Tiefe Spur, Fords, steile Erhöhungen manchmal unter Gas, manchmal brüllten Motor und Butter, aber Volvo blockierte nie. Sie selbst sehen jedoch alles auf dem Foto. Der Ansturm war der Anstieg seitwärts! Als die vorderen Hufe zur Seite rutschten und unser Schwergewicht über den Anstieg stand, drückte ich immer noch auf das Gas und Volvo stieg weiterhin senkrecht zur Straße! Und wem, sagen Sie mir, danach brauchen Sie SUVs? VW Passat Alltrack Deutscher Hound oder deutsche Ehe, wie sie auch diese Rasse nennen, ein einzigartiges Tier, das sowohl in einer heißen als auch in einer kalten Strecke einzeln oder in einem Rudel arbeiten kann. VW Passat Alltrack ist nicht weniger universell. Theoretisch kombiniert es den Umgang mit einem Auto mit erhöhten Kreuzungsfähigkeit. Die übliche Passat -Variante verfügt über ein Körperset aus unbemaltem Kunststoff und erhöht sich um 30 mm Clearance. In Europa kann auch ein Auto mit einem Dieselmotor bestellt werden, aber in Russland wird das Auto in einer einzigen Konfiguration mit einem 2,0 TSI-Motor und einem 6-Gang-DSG zu einem Preis von 1.491.000 Rubel verkauft. Draußen und innen ein deutscher Hund, muskulös mit einem starken Skelett. Der Kopf ist leicht, lang. Der Übergang von der Stirn zur Mündung ist gut ausgesprochen. Lippen mit dunkler Pigmentierung. Der Körper ist stark. Der Rücken ist gerade mit guten Muskeln. Die Gliedmaßen sind muskulös, mit einem starken Skelett fand ich ein solches Merkmal der Rasse auf der Website eines der Züchter. Schauen wir uns Passat Alltrack an! Hier haben Sie eine schwarze Pigmentierung der vorderen Stoßfängerlippen, einen geraden Rücken des Daches, Muskelradkästen und einen ausgeprägten Übergang zum Kopf zur Motorhaube. Porousing -Maschine. Im Inneren sind die Unterschiede vom Passat auf die Alltrack -Marke auf der Aschenbecherabdeckung zurückzuführen. Und vergebens verdient dieser Mann die besten Insignien. Ein ideales Lenkrad, ideale Sitze, Referenznögonomie, ein einfaches und verständliches Armaturenbrett, und ich möchte den DSG -Selektor lieber in die Sportposition übertragen und das verwundete Tier verfolgen. Halt! Was für eine Verfolgung, sprechen wir über ein Familienauto? In der Tat tritt eine gewisse Diskrepanz auf. Für wen sollen diese starren Stühle mit entwickelten lateralen Unterstützung vorgesehen, durch die Sie überqueren müssen? Und eine niedrige Landung? Aber die hintere Reihe und der Koffer machen sofort klar, dass wir ein Familienauto haben. Der Rücken ist geräumig und die Tür öffnet sich an einer ziemlich großen Ecke, sodass es ziemlich einfach ist, den Kinderstuhl zu installieren. Und das ist nicht überraschend, denn der deutsche Hund liebt Kinder, freundlich und liebevoll mit ihnen. Der Kofferraum ist eine Probe für andere Züchter, dh Hersteller. Sogar Wände, flacher Boden mit einem bequemen Organisator, voluminösen Abteilungen rechts und links. Das Testrad, das wir das Gepäckvolumen gemessen haben, stieg ohne Probleme in den Passat. Richtig, nur das Hinterrad nach vorne. Die Nachteile sind für VW traditionell: eine direkte Rille DSG, wodurch es leicht ist, frühere Antrieb, ein leeres Lenkrad und ein zu kleiner Kurs des Temperaturreglers zu verpassen. In der Bewegung braucht die deutsche Ehe regelmäßige Reisen in den Wald, wo er an der Jagd teilnehmen und seine Fähigkeiten demonstrieren kann: Arbeit an einer kalten und heißen Spur (mit Stimme oder stillschweigend), Verletzungen, Corral und Spielspiel. Diese Hunde haben einen großartigen Duft. Außerdem sind sie extrem robust und auf der Jagd kennen sie überhaupt keine Müdigkeit. Passat Alltrack ist, wie ein realer Hund, bereit, ein Opfer in einem heißen Pfad zu verfolgen, wenn die Reifen auf den Biegungen pfeifen, DSG sofort durch die Zahnräder sortiert und das Lenkrad voller Anstrengungen gefüllt ist. Altrack, obwohl er ein Offroad -Body -Kit erhielt, behielt den Wolkenkratzer bei. Eine harte Federung, ein Roboter mit einem harten Charakter, ein Turbo -Motor von Golf GTI gut, wie nicht hier fährt? Es kam zu dem Punkt, an dem ich die Musik ausgeschaltet habe, um das Lied von vier Zylinder unter Vollgas anzuhören. Aber ich wiederhole, warum das alles zu einem Familienauto? Wenn Sie sich alltrack aus der Perspektive des reifen Kapitels der Familie ansehen, ist Passat zu laut und hart. Darüber hinaus alarmierten die Arbeit der Bremsen. Das Reinigen der Bremsung beginnt nur am Ende der Pedalarbeit. Aber selbst auf einer kalten Spur, wenn Sie buchstäblich auf einem Bauch entlang kriechen müssen, funktioniert Alltrack nicht schlechter. Wenn Sie sich tiefe Fureln, steile Anstiege, schwindelerregende Abfahrten und Fords ansehen, scheint es, dass die Idee, hier in einem Personenwagen zu fahren, wenn auch erhobener Wahnsinn! Natürlich stiegen wir von dort aus nicht auf den härtesten Teil der Strecke, wir würden einfach nicht zurückkehren, aber zunächst war es zuerst beängstigend. Das Hauptproblem ist ein Alltrack im Vergleich zu Volvo -Mangel an Drehmoment. Und selbst wenn alle 280 nm im Bereich von 1700 bis 5200 U / min erhältlich sind, müssen Sie den Motor trotzdem verdrehen. Und jedes Mal, wenn Sie es für lange Zeit schütteln, wird es für das zerbrechliche DSG beängstigend. Aber im Laufe der Zeit schwächt sich die Angst und Sie beginnen zu verstehen, dass Alltrack viel tun kann. Ja, der Motor schreit, DSG pfeift, insbesondere Crunches, imitieren Differentialschlösser, aber das Auto geht! Obwohl wir ehrlich sein müssen, haben wir nicht einmal versucht, VW zu stürmen! Zusammenfassung also wer ist besser: ein Pferd oder ein Hund? Ein Teil des Vergleichs mag seltsam erscheinen. Darüber hinaus benötigt ein Bote ein Paar ein völlig anderes Pferd -Englisch, aber wir haben unsere eigene Realität. Natürlich ist der XC70 etwas größer als Passat und deutlich teurer. Zumindest mit diesem Motor. Wenn Sie möchten, können Sie jedoch Volvo wählen, der nicht teurer ist als VW. Volvo besiegte einen spürbaren Rand und nicht nur dank seiner Optionen und des reichen Finishs. XC70 Ein ausgewogeneres Auto. Die Schweden versuchten, den Standard eines Familienstationswagens abzuleiten, und es gelang ihnen. Ein großes, komfortables, sicheres Auto, das Ihre Familie zu einem Punkt liefert, an dem es mindestens eine Art Straße gibt. Passat Alltrack Car kontrovers. Großartige Kontrollierbarkeit, Chassis mit einem Sportcharakter, einem leistungsstarken Motor, einem schnellen Roboter, Sportsitzen, eine ziemlich bescheidene Straßenfreigabe für eine gute Option für eine Reise zu den bayerischen Alpen! Auf der Autobahn ist schnell auf der Serpentine heiß und auf der Schneeveranda zum Hang zuversichtlich, aber wir verkauften 200 in Russland in weniger als sechs Monaten in weniger als sechs Monaten mit einem kleinen Alltrack, der viel weniger Verkäufe der ist XC70 oder Subaru Outback. Vielleicht hat es sich gelohnt, uns einen Diesel zu bringen? Andererseits ist VW für ein jüngeres Publikum gedacht, und sein Sport ist gerechtfertigt.  

Quelle: Autos