Wilvo XC70 Testfahrt seit 2011 Stationswagen
Testfahrt Volvo XC70: Aus familiären Gründen
Der Bahnhofswagen mit einer erhöhten Querschnittsfähigkeit ist ein guter Kompromiss zwischen einer vollständigen Frequenzweiche und einem gewöhnlichen Passagierauto. Jedes Jahr der Modelle in dieser Klasse gibt es immer mehr. Einer der Ehrenvertreter der Capes of Semi -Permits - Volvo XC70.
Das Modell ist alles andere als neu: Die aktuelle dritte Generation wird seit 2007 produziert. Seitdem wurde das Auto nur dem Lichtverbrauch ausgesetzt und hat auch neue Optionen und Motoren erworben.
Wir hatten einen Volvo XC70 D3 auf unserem Test, der mit einem 53-Liter-Turbodiesel mit einer Kapazität von 163 PS, einem Vollrad-Antriebssystem und einem automatischen Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten ausgestattet war. Der Preis dieser Version von russischen Volvo -Händlern beginnt von 1.482.000 Rubel. Nur ein einfacher Stationswagen mit einem 2,0-Liter-Diesel und einem Frontantrieb, für die die Preise von 1.382.000 Rubel beginnen.
Trotz der Tatsache, dass das Volvo XC70 -Modell alles andere als neu ist und seit 2007 ohne wesentliche Änderungen verfügbar ist. Das von den Schweden ausgewählte strenge Design ist immer noch relevant.
Der XC70 in unserem Markt hat auch einen erheblichen Beitrag zur Popularität des XC70 geleistet. Volvo sieht wirklich solide und harmonisch aus. Ein strenger zurückhaltender Stil des Bahnhofs im Gesicht, während die Anerkennung hundertprozentig beträgt.
Gut und Salon. Das Innenraum ist in der höchsten Klasse entwickelt. In der Spezialversion der Inschrift sind der Volvo -Stuhl und die Frontplatte mit einer edlen Kombination aus einer Vielzahl von Haut mit einem kontrastierenden Stich, der gut zum leichten Boden und dem strukturierten Aluminiumdekor der hochfliegenden zentralen Konsole passt. Das frühere Display, das die Frontplatte aus dem Darm verlässt, wurde durch einen neuen Bildschirm mit hohem Kontrast mit einem überhängenden Visier ersetzt, und das Design der zentralen Konsole wurde gemäß den neuesten schwedischen Modetrends angepasst.
Wir haben ein Auto für den Test in der Spezialversion der Inschrift mit Braun-Bege-Trim erhalten. Die Qualität der Materialien und die Baugruppe ist oben. Hier stumpfe Volvo keine großen Deutschen drei.
Die Landung ist ziemlich hoch, wie ein echter Crossover. Die Stühleanpassungen reichen für jedes Wachstum aus, das Lenkrad geht in zwei Flugzeuge, Ergonomie auf dem Niveau. Aber die seitliche Unterstützung der Vordersitze ist eine reine Formalität, und die Lederbekleidung der Sitze ist sehr rutschig, so dass Sie sich in den Kurven auf dem rechten Fuß auf dem Gelände ruhen und das Lenkrad enger halten müssen. Das Armaturenbrett wird perfekt gelesen und im Dunkeln leuchtet ein edler türkisfarbener Farbton.
Vor dem Hintergrund des Erscheinens eines neuen Displays mit wunderschönen kontrastierenden Grafiken ähneln zwei runde ordentliche Bildschirmbildschirme mit Pixelzahlen den Taschenrechnern aus dem letzten Jahrhundert. Auf einem großen Monitor können Sie Navigation, ein Audiosystem und andere Autoeinstellungen mitbringen. Im Gegensatz zum letzten Treffen mit dem XC70, das 2009 im Jahr 2009 stattfand, begann das Volvo -Navigationssystem angemessen zu funktionieren und versuchte nicht, den Weg durch zwei feste und konkrete Wände zu ebnen.
Auf dem hinteren Sofa ist geräumig. Zu den zusätzlichen Optionen zählen die Heizung der Sitze und des Multimedia -Systems.
Das hintere Sofa ist geräumig. Es gibt eine bequeme Armlehne mit Tassenhaltern, einer persönlichen Heizung, einem 12-Volt-Auslass und sogar einem optionalen Multimedia-System mit zwei Monitoren in den Kopfbeschränkungen der Vordersitze. Es ist zwar nicht billig, dass Multimedia 99.000 Rubel bezahlen muss.
Kofferprobe zur Nachahmung. Um kleine Güter zu reparieren, gibt es einen speziellen Hebeschirm und um ein Haustier oder einen besonders gewalttätigen Passagier zu transportieren, können Sie ein klappendes Metallgitter an Gasfedern verwenden, das den Kofferraum zuverlässig von der Kabine trennt. Der Kofferraum selbst hat ein beeindruckendes Volumen von 575 Litern und die richtige Form. Das hintere Sofa ist in drei Teile unterteilt, und zusätzlich zum Transport von besonders Gesamtgütern können Sie die Rückseite des vorderen rechten Stuhls falten.
Der Kofferraum ist groß - 575 Liter. Es gibt nützliche Geräte zum Befestigen der Ladung und sogar ein Metallnetz, das den Frachtraum von der Kabine trennt.
Es lohnt sich nicht, das XC70 D3 zu beleuchten, es wird sowieso nicht funktionieren. Der 163-PS-Diesel mit Pässen 10,8 Sekunden bis Hunderte hat dies eindeutig nicht. Das Element von Volvo ist anders. XC70 hält perfekt gerade und schwankt nur träge auf den Wellen des Asphalts, wenn das elektronisch kontrollierte Vier-C-Chassis im Komfortmodus funktioniert. Hervorragende Schalldämmung filtert nicht nur die Turbulenzen von Luftströmen, sondern auch der Rogue of Spikes auf Asphalt.
Der Volvo ruft träge mit offensichtlicher unzureichender Rotation auf. Trotz der Möglichkeit, ein gewisses Maß an Anstrengung am Lenkrad durch das Gerät auf dem Board -Computer zu wählen, bietet die Rotation am Lenkrad immer noch einen synthetischen Hintergrund. Dies schadet den Informationen in der Kurve, zumal die Wagenwechsel mit einer merklichen Rolle gespeichert werden, selbst wenn das Chassis im Sportmodus arbeitet. Das Automatikgetriebe ist der Ton mit anderen Systemen. Schwimmer sind reibungslos und fast unsichtbar, aber in der aktiven Automatisierung bleibt die Verzögerungen und Verzögerungen bei der Umschaltungerhöhung.
Die Dynamik des 163-PS-Diesels. Die Hauptvorteile sind Belastungen und Wirtschaftlichkeiten. Für Liebhaber von Squeezing gibt es einen 304 -PS -Turbomotor mit einer Kapazität von 304 PS. Das aktive Fahren auf dem Volvs XC70 wird jedoch kein Vergnügen bereitstellen. Das Chassis des schwedischen Stationwagens ist mit dem Komfort im Auge konfiguriert.
Wurzeln und Rollen auf einer flachen Straße drehen sich nicht nur bei schlechter Abdeckung, sondern auch auf der Fahrspur gut. Nur schwerwiegende Gruben können den Komfort in der Kabine brechen.
Volvo war nicht ohne eine Masse aktiver Sicherheitssysteme. Die Liste der Optionen für Volvo XC70 verfügt über eine aktive Geschwindigkeitsregelung (mit allen Geschwindigkeiten), das Stadtsicherheitssystem, das Zusammenstößen bei niedrigen Geschwindigkeiten, die Funktion der Warnung vor dem Zusammenstoß mit vollständiger automatischer Bremsen und der Erkennung von Fußgängern, dem Verhalten des Fahrers verhindert Überwachungssystem, die Funktion der Verhinderung der besetzten Bewegungsstreifen und des Überwachungssystems von blinden Bereichen, adaptiven Stop-Signalen, blinkend während der Notbremsung und vieles mehr.
Die Preise für den Volvo XC70 beginnen bei 1.382.000, und Händler werden mehr als 2.200.000 Rubel für den Top -Benzin -Turbocer bitten.
Trotz der Tatsache, dass das Volvo XC70-Arsenal einen 3,0-Liter-Turbomotor mit 304 PS hat, kann der schwedische Bahnhofswagen kaum aktive Fahrer empfohlen werden. Dies ist ein großartiger Familienstationswagen mit einem geräumigen und qualitativ hochwertigen Salon, einer Vielzahl von Motoren und einer umfassenden Auswahl an Sicherheitssystemen. Eine würdige Wahl für diejenigen, die ein solides und praktisches Auto brauchen und nicht bereit sind, den glamourösen Audi A6 Allroad herauszugeben.
Ruslan Galimov
Quelle: Carclub.ru
