Testantrieb Volvo XC70 seit 2011 Universal

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Volvo XC70. Preis: 52.000 US-Dollar. Verkauf: Seit September 2007
Frühlingsattrakte auf vielen bringt Traurigkeit: Gehen Sie nicht zur Natur, kommen Sie nicht zur Hütte. Aber wir haben nur solche Bedingungen auf der Hand. Was ist kein Grund, die eigentlichen Möglichkeiten von Volvo XC70 zu überprüfen!
Der Frühling ist diese Jahreszeit, als Asphalt mit Schnee von den Straßen zusammenkommt. Wie für die Dorfbewohner drehen sie sich auch wie teuer. Durch das Durchgang von Schnee, Sand- und riskanten Ländern standen ihr Bündel nicht ein Fahrzeug, das mit dem Pkw-Auto begann und mit dem Traktor endete. Nicht schlecht in einer solchen Situation fühlte sich immer nur die Besitzer der Allradantriebstechnologie an. Und was schlimmere wir? Am Ende gibt es im Arsenal Volvo XC70 ein Allradantrieb und eindrucksvoller, selbst bei Off-Road-Messungen, und der Motor ist im Allgemeinen reichlich, wir haben uns für das Abenteuer entschieden: zu fahren, wo die Mehrheit zieht, um das Auto zu verlassen und dann zum Fan gelangen.
Beginnen, getestet das Auto in der Cafeteria. Shallow, Zentimeter in 15-20, lebendig auf einem mehr oder weniger festen Substrat ist ein Hindernis für das Auto nicht. Sein leicht fuhr, warf in einer Brunft aus einer Rut, hat aber keine ernsthafte Besorgnis verursacht. XC70, was heißt, stift nach vorne. Der Allradantrieb ermöglichte es, in diesem Mash leicht manövrieren zu können, um genug feste Oberfläche zu srühen. Nur manchmal hat das Schubsteuerungssystem den Motor ermutigt, ohne ein Auto eines vollwertigen Kurs zu geben. Später war es behindert und rittete diese Beschichtung in etwas spektakuläres. Das Rauschen des Motors und das Weiden des Schmutzes des Zählers ist zwei über den Dächern, der respektable Wagen flog buchstäblich über all diese Schande, die nicht schlechter ist als ein Sav-Platte. Die erste Etappe des XC70 endete mit Ehre, die uns zu schwerwiegenderen Tests förderte.
Riesige Pfützen mit riskanten Kanten und schien offensichtlich derselbe Boden visuell völlig unpassierbar. In jedem Fall wurden die verblassten Äste an den Seiten und anderer Techniker eindeutig darauf angedeutet, dass es hier kein Auto gab. Es ist jedoch nirgendwo zu gehen, der Test ist ein Test, und wir fuhren fort. True, davor nahmen sie immer noch den Boden des Sechsten für das Vorhandensein einiger Hindernisse wie Felsblock. Mischen Sie das Motoröl mit diesem Alie, wenn wir Carter rauchen, war es überhaupt nicht in unseren Plänen. Bard stellte sich heraus, um sauber zu sein. Burle die Abgase im Bereich des Abgasrohrs und hinterlassen Sie einen brillanten Pfad von der Vagablocknye, unserem Experiment, das leicht auf das gegenüberliegende Ufer schnappt wird. Nach dem Trail an der Seite des Autos urteilen, war die Tiefe der Stirn Zentimeter dreißig.
Der nächste Test war Sand. Diese Phase ist am längsten geworden. Zunächst war das Auto ganz ruhig in einer losen Base. Aber dann ist sie wie in den Sand wie eine Form verhängt. Sie nahmen und drückten. Wir hatten sogar keine Zeit, um zu reagieren. Im Allgemeinen setzte sich und Kapital. Und begann. Ziehen Sie niemanden heraus, es gibt nichts zu graben, legte nichts zu setzen. Glücklicherweise gibt es eine normale Trapezjacke auf Lager, und Sie können es buchstäblich unter das auf dem Bauch liegende Auto rutschen. Er war jedoch nicht in der Höhe. Im maximalen niedrigeren Zustand ist der Anstrengung, wenn das Anheben so ist, dass der Griff, für den Sie verdrehen müssen, um die Achse umzuwickeln. Ich musste Sand mit meinen Händen graben, um den Buchsen so weit wie möglich unter der Schwelle zu installieren. Zwei Stunden für die Herausforderung der Gefangenschaft. Was jedoch nicht umsonst die Zeit in Betracht ziehst. Erster, erfahrener erfahrener. Zweitens glaubte noch stärker, dass desto kühler, desto kühler, desto weiter über den Traktor hinausgehen. Übrigens werden wir in einer solchen Situation auf dem heutigen SUV sein, das Ergebnis wäre höchstwahrscheinlich dasselbe. Sand an diesem Ort war sehr locker. Ja, und eine schwarze Katze für uns vor der Reise, die Straße hat Sang. Ich glaube also nicht an die Anzeichen.
Fahren
Zweifellos sieht der relative Off-Road XC70 viel besser aus als der übliche Wagen. Und doch solltest du es nicht dem gegenwärtigen SUV mögen. Nicht diese geometrische Permeabilität. Ja, und es gibt keine harten Schlösser.
Salon
Es ist hübsch an das Fahren von Off-Road angepasst. In jedem Fall, mit Endbearbeitungsmaterialien, der im Salon aufgeführten Schmutz, der in den Salon schüttelt oder viel Schwierigkeiten wedelt.
Kompfort
Selbst an den widerlichen Straßen ist die Suspension in der Lage, einen guten Komfort für Passagiere zu gewährleisten.
Sicherheit
Hoch.
Preis
Akzeptabel.
Vorteile und Nachteile
+ Universalität, Komfort, hervorragende Laufqualität auf der Strecke, gute Permeabilität auf der Off-Road.
- unangenehm regulärer Jack.
Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Volvo XC70
Abmessungen - 4838/1861/1604 mm
Motor - Benzin, 3192 cm3, 238 PS / 6200 min-1
Übertragung - Automatik, 5-Gang
Dynamik - max 215 km / h; 8,6 s bis 100 km / h
Wettbewerber - Subaru Outback, Audi Allroad.
Unsere Meinung
Wunder ist nicht passiert. Jedes universelles Auto ist ein vernünftiger Kompromiss, in dem in Verbindung, mit dem er niemanden einigen der Qualitäten erfüllen kann. Und der Volvo XC70 wird also als SUV mit einem großen Stretch bezeichnet. Wo jedoch die Straßen immer noch da sind, selbst wenn sie schlecht sind, lassen Sie die Kurven, aber immer noch die Straßen, es speichert offensichtlich nicht.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Mai 2008]