Wilvo XC70 Testfahrt seit 2011 Stationswagen
Real Station Wagon
Der Volvo XC70 gehört zu der Kategorie der in unserer Zeit seltenen Autos, von hohen Waggons. In dieser Klasse haben Volvo -Konkurrenten einiges an Subaru -Outback und Forester, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad. Ja, und Wettbewerber können als Stretch bezeichnet werden, daher unterscheiden sich diese Autos in ihren Fähigkeiten, im Bild und im Preis voneinander.Wie Sie wissen, ist das Neue gut vergessen. Die ersten Allradautos erschienen Ende der 1930er Jahre. Unter den Pionieren in der Entwicklung von Fahrzeugen dieser Klasse gab es sowjetische Designer. In den Vorkriegsjahren wurde das Gorky Automobile -Werk von Commander All -Wheel Drive Emki Gaz61 produziert. In den 195060er Jahren. Unser Land ist führend in der Produktion von Autos mit erhöhten Quercountry -Fähigkeiten geworden. Auf der Grundlage des Sieges und der Versammlungen produzierte GAZ69 das M72 -Auto, und die AZLK -Anlage produzierte alle Limousinen mit dem Radanlagen Moskvich410 und Moskvich Universal411. 1961 wurde ihre Freilassung jedoch beendet. Seitdem hat sich seit langer Zeit kein einziges Land der Welt mit der Produktion von Autos mit einem 4x4 -Laufwerk beschäftigt. Allein in den späten 1970er Jahren nahm die amerikanische Firma AMC die Produktion von überschüssigen Passabilitätsmodellen wieder auf. Etwa zur gleichen Zeit stellte der japanische Besorgnis Fuji ähnliche Autos her, deren Produkte unter der Marke Subaru auf der ganzen Welt bekannt sind. Die 4x4-Autos begannen bei den Käufern sehr beliebt, nachdem in den 1980er Jahren zahlreiche Siege von Allradantriebs-Audi Quattro-Autos auf der internationalen Rallye auf der internationalen Rallye. Infolgedessen wurden bereits in den neunziger Jahren unter den Marken Subaru und Audi mehrere Modelle von Autos mit einem 4x4 -Laufwerk hergestellt. 1997 begann Volvo mit der Produktion aller Wagen -Wagen V70 XC AWD. Im Jahr 2000 fand die Premiere des neuen Volvo V70 Cross Country -Modells im Detroit Car Dealership statt. Ohne signifikante Änderungen ist diese Maschine noch verfügbar, nur im Jahr 2004 hat das Erscheinungsbild und die Ausrüstung der Kabine leicht aktualisiert, und anstelle von Viscousyft in der Fahrt der hinteren Räder erschien ein Multi -Disc -Stand von Haldex, genau wie auf dem XC90 SUV. Der modernisierte Allradstationswagen Volvo erhielt einen neuen XC70 AWD -Index (es war ein solches Auto, das für einen Test bereitgestellt wurde).
Nach außen unterscheidet sich der XC70 fast nicht vom V70 -Stationswagen, es sei denn, die Straßenfreigabe ist nicht mehr, aber Stoßstangen sind nicht gestrichen. Nach Annehmlichkeiten des Pflanzens sind sie auch fast identisch. Die Universalien der 70. Serie gehören zu der Kategorie der Business -Class -Maschinen, zu dem die Kunden erhöhte Anforderungen auferlegen. Aus dieser Sicht ist der XC70 den Klassenkameraden in keiner Weise unterlegen: Vier Passagiere können in einem riesigen Salon mit dem gleichen Komfort aufnehmen. Die Sitze sind mit allen Arten von Anpassungen ausgestattet, sodass der Fahrer für den Fahrer eines jeden bequem ist Teint.
Goetheborg -Autos werden zu Recht als eines der sichersten der Welt angesehen. In der Tat ist heute, mit Ausnahme von Volvo, fast niemand im Bereich der Autosicherheit in grundlegende Forschung beteiligt, und alle neuesten Technologien werden sofort in die Produktion eingeführt. XC70 ist ein lebendiges Beispiel dafür. Zusätzlich zu zahlreichen Airbags wird hier das sogenannte Schutzsystem aus dem gewebten Schlag verwendet. Das Maß an aktiver Sicherheit unter schwierigen Straßenbedingungen wird auch durch das System der elektronischen Verteilung der Bremsbemühungen ab ABS+EBD, Traktionskontrolle hoch unterstützt.
Obwohl der Hauptmarkt für die XC70 -Autos die Vereinigten Staaten sind, wurden die Schweden von diesem Modell entwickelt, und anscheinend entwickelten sie es angesichts der Straßenbedingungen des Skandinaviens genau für sich selbst: ein langer schneebedeckter Winter-, Sommerkies- und Sandstrecken. All dies ist für unser Land relevant. Oft halten die Produkte der berühmtesten Firmen den inländischen Betriebsbedingungen nicht wider. Und in der Regel treten alle Probleme gerade wegen der kleinen Dinge auf, die von den Designern nicht bereitgestellt werden. Volvo -Autos werden solchen Mängel entzogen. Auf dem XC70 sehen wir also eine Reihe konstruktiver Lösungen, die den Betrieb der Maschine auf Winterstraßen erheblich erleichtern. Die Scheinwerfer sind mit Pinselreinigern ausgestattet, die Rücklichter belegen den Bereich vom Stoßfänger bis zum Dach. Selbst nach einer langen Fahrt entlang der schneebedeckten Straße bleiben sie sauber, die Blüte an der Vorder- und Zentralregal in der Kabine, die in der Kabine installiert sind, die, die sich befinden, die in der Kabine installiert sind, die sich befinden, die in der Kabine installiert sind, die sich befinden, die in der Kabine installiert sind, die sich befinden Beseitigt die Seitbrille.
Von Anfang an wurde nur ein Turbo-5-Zylinder-Motor (2,5 l, 210 PS) installiert. Der Motor hat eine sehr gute Beschreibung des Drehmoments (320 nm im Bereich von 1500 bis 4500 U / min). Dank der selbstbewussten Traktion am Boden kann sich das Auto langsam auf der Straße bewegen. Gleichzeitig bietet der leistungsstarke Motor XC70 gute dynamische Eigenschaften: 100 km/h Die Maschine gewinnt 8,1 s und die maximale Geschwindigkeit wird durch Elektronik bei einem Niveau von 210 km/h begrenzt. In der grundlegenden Konfiguration auf dem XC70 wird ein mechanisches 5 -Geschwindigkeitsgetriebe installiert. Für den Geschlechtsmaschine mit manuellem Schaltmodus müssen 1550 US -Dollar zahlen. In einer normalen Situation ist der XC70 tatsächlich ein vorne -Rad -Antriebsauto, der Hinterradantrieb wird nur eingeschaltet, wenn die Vorderseite rutscht.
Für den Test wurde ein Auto mit einem automatischen Getriebe bereitgestellt. Während einer Reise in Moskau gab es frostiges sonniges Wetter. In der Hauptstadt war der Asphalt sauber, in der Region waren viele Straßen mit Eis bedeckt. Infolgedessen war es möglich, den XC70 unter einer Vielzahl von Straßenbedingungen zu testen. Auf dem Asphalt verhält sich Volvo wie ein normales Straßenauto. Zuversichtliche Beschleunigung, klare Reaktionen auf die Wende des Lenkrads. Bequeme Geschwindigkeit auf unseren Straßen 120140 km/h. In diesem Modus ist der XC70 fast still, und seine energieintensive, lange flowende Federung ist mit allen Straßenunregelmäßigkeiten erfolgreich abgestimmt. Auf Eis ist das Auto erstaunlich stabil, hält die Flugbahn in Ecken zuversichtlich, beschleunigt gut und verlangsamt sich. Dank einer großen Straßenfreigabe (209 mm) und der CHC70 kann sich in tiefem Schnee bewegen. Die Hauptsache ist nicht zu vergessen, dass in Standard -Volvo -Modi ein Vorderrad -Auto -Auto ist, um die Offoad -Funktionen der Maschine vollständig zu verwirklichen, bevor ein schwerwiegendes Hindernis überwunden wird, müssen Sie den Gaspedal stark drücken Pedal, in dem die Vorderräder auftreten, und die Elektronik verbindet sofort den hinteren Radtour.
Es kam so vor, dass ich fast gleichzeitig mit dem XC70 mehrere Modelle von SUVs testen musste. Die Empfindungen waren ungefähr gleich, wenn Sie von einem Pkw zu einem LKW übertragen wurden. Im Vergleich zum Volvo All -Wheel -Antrieb werden klassische SUVs schlechter gesteuert. Der Geräuschpegel in der Kabine ist insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten viel höher, da Sie das Rad schneller müde werden. In dieser Hinsicht stellt sich die Frage unwillkürlich: Warum werden SUVs überhaupt benötigt, wenn es einen wunderbaren Allradstationswagen wie XC70 gibt? Immerhin fährt fast niemand mit teurem Allradautos. Infolgedessen stellt sich heraus, dass die Durchgängigkeit klassischer SUVs überflüssig ist.
Ein zusätzliches Argument für den Kauf des XC70 ist die relativ geringen Kosten. Die Maschine in der Standardkonfiguration wird auf 48.900 USD geschätzt. Für diesen Betrag erhält der Käufer ein Auto mit allem, was für den Betrieb unter einer Vielzahl von Bedingungen erforderlich ist. Vergessen wir nicht, dass Volvo nicht die Sicherheit spart. Daher hat die Maschine bereits in der Datenbank einen vollständigen Schutzkomplex von Fahrern und Passagieren.
Die anfängliche Ausrüstung des XC70 umfasst einen Bordcomputer, eine Klimaanlage, ein Full Electric-Paket, ein Lederlenkrad und ein Kontrollpunkt, das Erhitzen der Vordersitze, einen zwei-Sekt-Rücksitz 40/60, eine Metallpartition im Gepäckraum , Nebelscheinwerfer, Schienen zum Befestigen eines zusätzlichen Gepäcks auf dem Dach, Legierung von 16 Zoll. Wollte den Komfort erhöhen? Kein Problem. Die Liste der für dieses Modell angebotenen Volvo -Optionen nimmt mehrere Seiten ein. Darüber hinaus können sie sowohl separat als auch im Großhandel bestellt werden und wählen eines von drei Standardpaketen aus: Optima, Comfort oder Premium. Gleichzeitig werden die Gesamtkosten des Autos selbst in der luxuriösesten Version 60.000 US -Dollar nicht überschreiten, was, wie Sie sehen, für ein Auto mit solch einzigartigen Fähigkeiten sehr wenig sind.
Nachdem Sie ungefähr 50.00060.000 bezahlt haben, erhalten Sie einen echten Bahnhofswagen. Dies bezieht sich nicht nur auf ein Auto mit einer universellen Karosserie, sondern auch auf ein wirklich universelles Fahrzeug, das für den Betrieb unter Klima- und Straßenverhältnissen geeignet ist: In einer normalen Situation wird XC70 in keiner Weise in irgendeiner Weise zu laufenden Qualitäten und dem Komfort eines Business -Class -Autos ergeben. Auf schlechten Straßen wird ein anständiger Straßenwettbewerb für viele Parquet -SUVs sein.
XC70 ist ein ideales Fahrzeug für lange Reisereisen. Das Chassis dieser Maschine ist für den Betrieb auf Kiesstraßen in Skandinavien angepasst. Im Norde des europäischen Teils Russlands in Karelien, Vologda, Pskov, Regionen von Novgorod, Straßen mit Kies und Sandabdeckung haben ebenfalls herrschen. Es sind keine ungewöhnlichen und unpassierbaren Gebiete, insbesondere an den Grenzen von Gebieten. In der Regel überwinden inländische Autos erfolgreich Schwierigkeiten, während die meisten ausländischen Autos aufgrund einer kleinen Straßenfreigabe Probleme haben. XC70 wird selbst mit den schlimmsten russischen Straßen fertig werden. Für unsere Betriebsbedingungen ist es auch sehr wichtig, dass der Volvo -Motor einen niedrigen Kompressionsgrad (9,0: 1) aufweist, damit die Maschine mit dem 92. Benzin betrieben werden kann. In einem solchen Auto können Sie sicher eine lange Reise, zum Angeln oder zum Beispiel zu einem Skigebiet machen.
