Testantrieb Volvo V50 seit 2007 Universal

Universeller Soldat

Es bietet Sicherheit, es ist schnell und in der Lage, ein großes Cargo-Volvo V50-Auto zu tragen
 
Und es ist richtig, dass es die Schweden nicht bat, eine banale Frage zu fragen - warum der Wagen ab sofort den V50-Index und nicht den v40, wie zuvor, hat. Es lohnt sich, auf zwei Versionen eines Autos von etwa 500 Kilometern zu fahren, und es wurde offensichtlich - trotz der äußeren Ähnlichkeit mit einer neuen Generation-Limousine (AI Nr. 23 (46), 2003), kann das Universal den Status eines Unabhängiges Modell. Wenn nur, weil er sich anders auf der Straße verhält, hat eine leistungsstarke Allradantriebsmodifikation von T5 und hat einen neuesten Dieselmotor. Noch nicht, um die Funktionalität zu schweigen. Mit anderen Worten, V50 hat seinen eigenen Weg und sein Publikum.
 
Auf Gesicht - ähnlich, anders - innen
 
S40 und V50 - Gemini, wenn Sie sie vorne ansehen. Es ist schwierig, ein Auto von einem anderen zu unterscheiden, obwohl das ausgebildete Auge, das Chromgitter des Kühlers mit vertikal angeordneten Trägern auf dem V50 mit vertikal angeordneten Trägern fegen. Hier im Profil - eine andere Sache, in einem solchen Winkel einen neuen Stationswagen (es ist eine längere Limousine um 46 mm) eher wie sein älterer Bruder - V70. Sieht meiner Meinung nach nur aussieht, muskulöser, Sport. Das bemerkenswerteste in seinem Erscheinungsbild ist natürlich ein Feed. Riesige Lichter nehmen fast vollständig die Seitenständer ein, dehnen sich vom Stoßfänger auf das Dach. In seinem unteren Teil sehen sie genau wie auf S40 aus, aber die ausdrucksstarke Fortsetzung stellt sie in das ursprüngliche und wichtige Element des äußeren Designs um. Im Allgemeinen lässt das Erscheinungsbild des V50 einen sehr angenehmen Eindruck.
 
Es ist möglich zu sagen, dass das Innere des V50 eine Kopie des S40-Salons ist, wenn nicht nur ein Artikel. Aber welchen Artikel! Die zentrale Konsole ist transparent, wie eine Risse eines Babys, und darunter die Ströme von Drähten, Terminals - kurz, High-Tech. Was sieht modische und sehr teure Schweizer Skeleton-Uhren aus. Es wird ein solcher Icedaqua-Salon genannt. Darüber hinaus hat der V50 möglicherweise nicht die übliche Zündschloss: Das schlüssellose Antriebssystem wird als Option vorgeschlagen. In diesem Fall ist der Durchgang im Auto eine spezielle Schlüsselkette, und der Start oder Anschlag des Motors wird mit dem Hebel am Torpedo durchgeführt.
 
Aber die Hauptsache im Universal natürlich der Gepäckraum. In dieser Hinsicht wird der V50 nicht enttäuschen: Sein Volumen mit der Standardposition der Stühle - 417 Liter. Falten Sie die Hälfte des Sofass - Erhalten Sie 717 Liter, falten Sie den zweiten Platz - zu Ihrer Verfügung ist die überdachte Frachtplattform mit einem Volumen von 1307 Litern. Darüber hinaus ist die Plattform - der Boden ist absolut sogar.
 
Für den Arbeitsplatz des Fahrers ist es alles in vollkommener Reihenfolge: Der Sitz bietet Komfort und der Anpassungsbereich ist riesig. Es war unmöglich, nicht auf die Endbearbeitungsmaterialien zu achten - ein spezieller, angenehmer Stoff kombiniert mit Ledereinsätzen. Dies macht den Salon mehr Spaß, und außerdem ist der Swedish-Finish funktionsfähig: Es kann gewaschen werden, die Scheidungen bleiben nicht erhalten. Eine solche Dekoration ist nur für die leistungsstärkste Version von T5 AWD, die ich das erste bekam.
 
Sport-Universal
 
Das englische Wort Sportwagon eignet sich am besten für die Top-Version des V50 T5. Dies ist das erste relativ kompakte Volvo-Auto, das das Full Drive Markened-System erhielt. Der unfreiwillige Vergleich seiner Fähigkeiten mit der Limousine - und der S40-Test, der an derselben Route übergab, kam ich zu dem Schluss, dass der V50 noch sportlicher ist. Und definitiv ist es noch sicherer, da er auf den Geräten viel bessere Stabilität zeigt. Einer drehbar, der andere, die dritte Geschwindigkeit ist alles höher, und ich weiß schon sicher, dass hier auf diesem Bogen eine Limousine antreibt, mit einem Slip kämpfen müsste, und der V50 ist einfach den Gummi leicht zerquetscht. Und was besonders nett ist, schienen die Lenkeinstellungen noch klarer zu sein. Ich würde nicht über ihre wahre sportliche Schärfe sprechen, aber mit Feedback auf dem Baranka ist alles in Ordnung, um das Auto zu kontrollieren, ist ziemlich einfach.
 
Einige Wörter verdienen das Allradträgergetriebe. Auf dem V50 hat es das gleiche Schema wie auf XC90, Crosscountry, S80. Das Drehmoment in Abhängigkeit von der Situation geht frei zwischen den Vorder- und Hinterrädern. Mit einer neutralen Bewegung werden 100% der Leistung an die Vorderräder übertragen, aber es ist notwendig, einen leichten Schlupf zu starten, wie sich das hinten anschließt. Darüber hinaus fällt zu welchem \u200b\u200bPunkt und wie viel genau das Drehmoment (tut mir leid für die unwillkürliche Tautologie) auf diese oder diese Achse - zu bestimmen, und sogar mehr, so dass es fast unmöglich ist, vorherzusagen. All dies kann eine starke Änderung des Charakters des Autos auslösen, was ich bin, und meine Kollegen haben wiederholt geschrieben. Und spielen Sie einen schlechten Witz mit einem unvorbereiteten Fahrer. Aber hier ist es erstaunlich: In der Version V50 werden alle Nuancen des Verhaltens des Autos mit einem solchen Antriebssystem anders, einfacher wahrgenommen. Es lohnt sich, abzureißen, wie Sie sofort das Gefühl haben, dass die Macht zurückging. Das Gas leicht zurücksetzen, und das Auto ist ziemlich auffällig der Flugbahn. Typische Vorderradantriebsreaktion, außer einiger mehr ausgeprägt. Die Hauptsache ist, das Gas nicht zu stark zurückzusetzen, insbesondere auf rutschiger Abdeckung, sonst ist der Rutsch unvermeidlich. Es lohnt sich, von der V50 gekauft zu werden, was nicht schwer zu tun ist, und Sie fangen an, echte Freude an der Vorspannung des Alterns zu erhalten. Wenn, wann das Lenkrad ordentlich manipulieren, und das Gaspedal, das reibungslos zwischen Abriss und Treiben wandern, passieren Sie die Umdrehungen schöner. Es sei darauf hingewiesen, dass es für den Kampf des DSTC-Stabilisierungssystem ist immer bereit, die die Standardausstattung aller Versionen von V50 ist.
 
Wie für eine hervorragende Steuerbarkeit trägt er weitgehend dazu bei, dass die Vergewaltigung im Vergleich zur Limousine im Vergleich zur Limousine ist. Der Wagen ist schwerer, und die Haldex-Kupplung ist direkt vor den Hinterrädern eingebaut. Die Empfindungen nicht das Spiel verderben erhöht, um die Frontantrieb-Versionen verglichen. Unabhängig davon, wie dieser Nachteil kompensieren, sofern Volvo Ingenieure V50 T5 AWD einen dickeren Stabilisator Querstabilität und leicht die Fahrwerkseinstellungen geändert. Als Ergebnis werden die Gruben und die Unregelmäßigkeiten der Leinwand nicht verärgert, und die lässigen Rollen sind nicht alle groß.
 
Das 6-stufige Schaltgetriebe, das standardmäßig auf dem V50 T5 AWD installiert ist, verdient die merchigsten Bewertungen. Der Kurs des Hebels ist klar und kurz. Ja, und das Kupplungspedal ist ziemlich informativ. Darüber hinaus sind die Eigenschaften des Turbuchmotors so, dass es für die schnelle Fahrt nicht erforderlich ist, den Umsatz über 3-4 Tausend aufrechtzuerhalten. Beginnend mit 2000 U / min schaltet die Turboaufladung ein, was eine selbstbewusste Beschleunigung garantiert. Bei den Bremsen entsprechen sie vollständig dem dynamischen Potenzial der Maschine.
 
Wenn Sie die Nerven setzen, kam ich zur Szene des Abendessens und bemerkte, dass 240 km fast zwei Drittel des Tanks verbrannt - ja, der Appetit in T5 ist nicht schwach. Ich fuhr jedoch äußerst unwirtschaftlich.
 
Smolyarka - auch Essen
 
Der Leser kann denken, dass mit T5 in der Dieselversion des V50 erholt wurde, ich war enttäuscht. Gar nicht! Motor, ich werde sofort sagen, ich habe es geschafft, zu rahmen: Trotz des bescheidenen Volumens von zwei Litern und Macht in 136 Litern. S., er gibt ein riesiges Drehmoment - 320 nm. Bitte beachten Sie - dasselbe, was dasselbe T5 ist.
 
Der neue Motor ist die Frucht der Collaboration Ford und PSA Peugeot Citroen, und in naher Zukunft wird in der nahen Zukunft in einer Vielzahl von Modellen von zwei Unternehmen auftreten. Es ist nicht überraschend, weil der Anteil von Autos mit Dieselkraftwerken in Europa wie auf Hefe wächst. Beispielsweise prognostizieren Vermarkter der schwedischen Gesellschaft, dass 50% aller V50 einen Motor unter der Motorhaube haben, der auf Diesel tätig ist. Ich denke, und in Russland werden solche Autos mit der Zeit mit großer Nachfrage verwendet.
 
Da es darf, wie es kann, gibt Diesel v50 recht anständige Dynamiken. Das 6-Gang-Schaltgetriebe, das Standardausrüstung für diese Version des Stationswagens ist, ist mit mehr als kompensiert den Machtmangel. Wenn nicht, um faul zu sein, und pünktlich, um von einer Bühne zum anderen zu gelangen, können Sie sehr schnell gehen - die Hauptsache, um den Tachometer-Pfeil im Bereich von 2 bis 4 Tausend U / min aufrechtzuerhalten. True, mit aktiven Switches, stellen Sie besonders fest, dass das Kupplungspedal in der Dieselversion spürbar härter ist. Aber vielleicht sollte es sein.
 
Natürlich, um sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie auf T5 AWD zu nehmen, ist es unmöglich. Körperwalzen - mehr, Suspension - ein bisschen weicher und die Lenkung ist eher materieller. Für einen angenehmen und vor allem - die kostengünstige Bewegung des V50 mit einem Dieselmotor ist jedoch ziemlich geeignet. Gleichzeitig ist die Stille froh in der Kabine und das Fehlen von Vibrationen.
 
Alles für jung
 
Volvo V50 - Safe, mächtig genug, funktional und komfortabel - wurde mit einem Auge zuerst auf jungen Familien erstellt. Es gibt eine brillante Gelegenheit, drei Herausforderungen an das neue Kapitel zu lösen. Erstens, um die Pflege des Haushaltsfokus zu demonstrieren, ohne müde, indem er den Kofferraum aller Utensilien füllt. Zweitens, um das für Ihre geliebte Frau und Ihr Kind zu zeigen, ist es nicht schade, Geld für Komfort und Sicherheit auszugeben. Endlich, drittens, frei von Familienverpflichtungen, Zeit, mit der Brise zu eilen. Wie sehr ein solcher universeller Soldat mit uns kostet, ist es im April bekannt, wenn der Umsatz des V50 auf dem russischen Markt beginnen wird.
 
Andrei oipov.
 
KURZE Technische Daten VOLVO V50
Motorvolumen, Cube. Siehe: 1998 (Turbodiesel) / 2521 (Turbo)
Anzahl der Ventile pro Zylinder: 4/4
Macht, l. mit. Für v / min: 136/4000: 220/5000
Max. Drehmoment, nm / um ungefähr. Min.: 320/2000: 320/1500-4800
Beschleunigung bis 100 km / h, S.: 9.6 / 6,9 (7.3)
Maximale Geschwindigkeit, KM / H: 210/240 (235)
Mittlerer Kraftstoffverbrauch l. / 100 km.: 5.7 / 8.8 (9.5)
Volumen des Kraftstofftanks, l.: 55/62
Abmessungen, mm: 4514x1770x1452
 
In Klammern werden Daten für die Version mit Automatikgetriebe gegeben
 

Eine Quelle: Zeitung "Auto Izvestia" [№6 (52), 2004]