Testantrieb Volvo V50 seit 2007 Universal

Nordische Erregung.

In den Tagen der Probefahrt in Moskau, zum ersten Mal in diesem Jahr begann ein Blizzard, ein reicher Schneesprießen. Volvo V50, als ob er sich an seine schwedischen Wurzeln erinnerte, benahm sich wie Fische in Wasser und demonstrierte volle Vernachlässigung schrecklicher Wetterbedingungen.

 
Restlinge S40 / V50-Modelle, die seit 2004 produziert wurden, ging leise und ruhig vorbei. Ohne überschüssige Pathos. Schön und einfach, wie die Briten sagen. Oder ich lugn och ro, wie die Schweden sagen. Das Ergebnis des Restylings ist auch sehr diskret. Nicht jeder wird von dem ersten Mal sagen, als der neue V50-Wagen von der alten unterscheidet. Aber es gibt einen Unterschied. Es ist ein Wunsch, sich zum älteren Bruder V70 zu ziehen. Neue Stoßstange, Lufteinlass, Scheinwerfer und Kühlergrill mit einem vergrößerten Volvo-Symbol erschien vorne. Der vertikal ausgerichtete Frontteil ist so gestaltet, dass er das Erscheinungsbild der V50-Schweden in diesem Volvo als Sportstation-Wagen erleichtert.
 
Wir werden jedoch um Änderungen des Äußeren fortsetzen. Rückseite, um das Gesicht des Gesichts zu unterstützen, erschien auch ein neuer Stoßfänger. Die Laternen sind dünner geworden und kletterten 30 mm nach oben. Stoppsignale sind jetzt auf LEDs. Sie sind mit einer EBL-Funktion ausgestattet, die sie mit dem Notbremsen 5 mal pro Sekunde blinkt. Wenn ein Geschwindigkeitsabfall auf 10 km / h reduziert wird, ist der Unfall enthalten. Die Gesamtbeleuchtung befinden sich an den Köderkanten. Daher betonen sie das Längspatium der Windows-Linie von Volvo. In den unteren Ecken des Stoßfängers befinden sich retroreflektierende langgestreckte Streifen. Die dominante in der Rückseite der Horizontalen hat die ovale Form der Spitzen der Abgasleitungen bestimmt. Hier vielleicht alle Änderungen in der Erscheinung.
 
Im Inneren des neuen, auch ein wenig. Modernisierung von Salon, Designer Die wichtigsten Bemühungen wurden an die optimale Nutzung des Raums des Raums im Auto gesendet, insbesondere im Hinblick auf die Lagerung von Kleinigkeiten, und es gibt ein Gitter und Haken für Befestigungselemente im Kofferraum. Der nützliche Raum in der Türplatte wird aufgrund der neuen Form der Lautsprecher des Stereosystems freigesetzt. Der untere Teil der vorderen Türen wird jetzt anders kondensiert. A4-Format-Dokumente werden problemlos platziert, es gibt auch Panzer unter Getränkegläser. Am zentralen Tunnel hinter dem Schichtvorhang zwei große Tassenhalter. Zwischen den Sitzarmrestsitzen, aber die Größe ist noch ein wenig, das CD-Box kann nur diagonal sein.
 
Die in der Luft hängende Zentralkonsole mit den Mikroklimat- und Audiosteuerknöpfen blieb unverändert. Hinter ihrem Regal für Dinge. Es ist nicht sehr praktisch, es zu benutzen, aber es sieht schön aus. Es ist möglich, einige Teile der Kabine abzuschließen, einschließlich Türgriffe, eine leichte Nordeiche. Dieser Innenraum war auf dem Testwagen. In Kombination mit weißem Leder sieht die Stühle und der Polsterung der Tür nur großartig aus! Die Sitze mochten wirklich. Sie haben große elektrisch regulatorische Bereiche und ein gutes Profil. Kommen ohne übermäßige Steifheit, reifen Sie nicht auf der Straße und halten Sie den Körper gut. Eine bequeme Position hinter dem Rad ist leicht.
 
Die Lenksäule ist in zwei Ebenen einstellbar, und selbst in der niedrigsten Position überlappt sich der Rand nicht den Rand des Dreispeichenlenkrades. Genau das ist nötig! Fügen Sie den Schlüsseltransponder in einen speziellen Steckplatz ein. Das Auto ist übrigens mit dem Keyless Entry-System ausgestattet, das die Türen selbst spannt. Mit einer Drehung des Schlüssels unter der Haube mit einem charakteristischen Klang kommt eine quer grenzübergreifende Zeilen-Zylinder-Motor zum Leben. Aber das Geräusch dringt kaum den Salon ein, schalldämmte Isolierung ist die starke Seite von allen Volvo.
 
Testwagen mit einem Motor mit einem Volumen von 2,4 Litern und mit einer Kapazität von 140 PS In der Datenbank, die mit einer 5-Gang-Getriebemaschine ausgestattet ist. Dieses Automatikgetriebe ist trotz der hohen Sortheit des Umschalts ziemlich dämpfend, es gibt praktisch keine Beschwerden an ihre Arbeit. Schaltet im manuellen Übertragungsmodus den Top-Down-Hebel ein. Um den Selektor zu bewegen, müssen Sie einen spürbaren Anstrengungen vornehmen, eine angenehme Elastizität ist gefühlt. Motor 2.4 Goldene Mitte. Es gibt Motoren und schwächer, es gibt das gleiche Volumen, aber mit einer Kapazität von 170 PS ist es endlich ein Top-2,5-l 230-starker Turbomotor für T5. Aber auch in einer solchen gemittelten Version beschleunigt V50 lebendig. Nach dem Pass von 9,6 Sekunden bis Hunderten. Natürlich ist kein Rennstempel, aber in den Standardmodi der Bewegung in der Stadt und auf der Autobahn reicht es aus.
 
Die Wortsportarten sind am besten für die Suspension anwendbar. Sie montierte, streng abgeschossen! Und Trost auf der Höhe. Ausgezeichnete Praktiken Die Unregelmäßigkeiten und Mängel des Straßenbetts, die sie reibungslos verdrehen, während sie gleichzeitig auf der Flugbahn bleiben. Sie mochte es viel mehr als hart, aber Rabe und laut auf dorestaging S40 T5 (Motor, September 2005). Das Auto reagiert eindeutig auf die Wirkung des Lenkrads und hat einen Zeitraum, der wiederum behandelt hat. Sogar die Winterreifen des Nokian Hakkapeliitta 5 konnten die Eindrücke der hervorragenden Handhabung auf dem Asphalt nicht verderben.
 
Aber als es anfing zu schneien, war ich sehr erfreut, dass ich am Hänlignie war. Ich war zufrieden mit mir und Volvo. Er schien in seinem einheimischen Element zu sein! Stabilität und Vertrauen beim Fahren an sehr rutschigen Beschichtungen inspiriert Respekt. Gleichzeitig ist der Charakter der Steuerbarkeit natürlich leicht erweicht, aber das Verhalten des Universal bleibt unkünglich. Am Eingang sollte die Wende ein kleiner Abriss sein, und dann beginnt das Auto an allen vier Rädern zu rutschen. An diesem Punkt wird das DSTC-Stabilisierungssystem eingegeben, wodurch der Schub reduziert wird und das gewünschte Rad langsamer wird. Wenn der DSTC deaktiviert ist, ändert sich wenig, dass sich nur das Anti-Kanal-System vollständig ausschaltet, aber es ist noch ein bisschen dumm.
 
Als Reaktion auf provokative Handlungen (Gasrückstellungen wiederum oder die Handbremse oder die Handbremse wiederum) ist der V50 leicht in den Rutsch, und das Auto bewegt sich sanft und bewegt sich sanft entlang des Bogens. Aber nur bis Sie anfangen, es selbst einzustellen. Zeit, um das Auto zu fangen, das Auto, kann sogar Anfänger. Aber am Ausgang des Aussteigens des Stabilisierungssystems hat meiner Meinung nach einen Bärendienst, Sie drehen das Rad ein wenig auf der gegenüberliegenden Seite der Seite, um das Auto auszurichten und dann bereits in einer geraden Linie zu beschleunigen, aber in diesem Moment Der DSTC-Todeszweig motorisch den Motor, der das Auto fast anhält.
Obwohl viel von den Besitzern des Familienstationswagenwagens seitwärts fahren wollen? Kaum. Am wahrscheinlichsten wollen sie ihre Haushalte ohne Abenteuer nehmen und zum Ziel ficken, und der v50 wird ihnen helfen, es mit Freude zu tun. Und Ihre Passagiere scheinen, als würden Sie sich schnell in Bewegung bewegen, sie genießen Stille, warm und trösten, während Sie die Geräte legen oder einfach in eine gerade Linie eilen. Ein seltenes Auto hat eine ähnliche Qualität, insbesondere in Anbetracht eines moderaten Preiss von 35.000 US-Dollar. Schnee, Regen ist kein Hindernis. Volvo V50 behält sein Gesicht jedem Wetter und überträgt dieses Vertrauen an seinen Besitzer.
 
Preise und Ausrüstung.

Händler bieten v50 mit den folgenden Kraftwerken an: 1,6 Liter (100 PS), 1,8 Liter (125 PS), 2,0 l (145 PS), 2,4 l (140 L.s), 2,4 l (170 PS) und T5 (230 PS). Bei allen 4-Zylinder-Motoren sowie mit einem Motor 2.4 l ist ein 5-Gang-Schaltgetriebe aggregiert. Die T5-Version wird mit einem vollständigen AWD-Laufwerk und einem 6-Gang-Griff geliefert. Maschine mit fünf Getriebeübertragung und der Möglichkeit der manuellen Schaltgetriebe wird mit einem 2,4-Motor auf ein Paar eingestellt. Es kann auch für Allradantriebsoption T5 AWD oder mit einem 2,4-Liter-Motor bestellt werden.
 
Die Grundkonfiguration beinhaltet: Fahrer und Passagier PB, ABS, SIPS SIDE-Airbags, Sicherheitsvorhänge, Rollverletzungsschutzsystem, Notbremssystem (EBA), Volvo-Diebstahlsystem, Klimaanlage, Russiatified On-Board-Computer, AM / FM-Radio, AM / FM-Radio Mit einem CD-Player auf einer Festplatte. Ein solches Auto wird auf 687.500 Rubel geschätzt. Die teuerste Modifikation von T5 2.5 AWD mit einem reichen Optionssatz kostet 1 101 100 Rubel.
 
Dmitry Kroteilov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Motor Magazin [Dezember 2007]